Автор Aliasleopold в Peugeot 406 2.0

[Marta]

А сигнал давления от датчика, он что ЭБУ не нужен?

[Дуброффский]

вот когда я включил зажигание -лампочка масла как раз и не горела .потом посмотрел по интерн. что нужно было фишку коратнуть  с корпусом

Изменено 1 января, 2019 пользователем Дуброффский

[Димыч.]

@Marta не нужен. 

[Дуброффский]

у меня нет литературы по машине .подскажите -где все таки стоит датчик коленвала ? попробую его посмотреть

[Димыч.]

Спереди, на кпп. 

Отсутствие литературы может негативно отразиться на двигателе. 

[Дуброффский]

 

спасибо Димыч .буду разбираться. а литературу я заказал . только не знаю когда она придет .

[Димыч.]

Скачать не судьба? У меня мануалов 30 с собой в телефоне... 

[Дуброффский]

Подскажите ссылку на скачивание, я искал и не нашёл

 

[патроль]

2 часа назад, Дуброффский сказал:

бензин и искра есть

Кто скажет как без датчика коленвала такое может быть?

 По поводу книг, их можно загрузить, а потом читать до умопомрачения и ничего не найти (из личного опыта, многие из них похожи на излияния в блогах какого до драйва)

 К автору: если у тебя БОШ то катушка с одним выводом и распределитель. И тут может быть проблема почище перескока ремня на пару зубьев (если на много больше то двигатель не проверьнешь), в нужный ли цилиндр и вовремя ли поступает искра. Потом я читал у тебя слово "карбюратор", это оговорка?

Если все-таки инжектор моно, то не редки случаи, когда такой двигатель с отпущенной педалью газа не завести, хотя чаще такое при нажатой педали. За 17 лет эксплуатации похожего двигателя (не пежо) насмотрелся разного.

[Дуброффский]

Патроль , спасибо вам за информацию .карбюратор - это оговорка .у меня моновприск. вы знаете здесь случайно я нашел статью о том что авто простояло неделю в гараже и хозяин не смог его завести .и причина была в аккум. ,потому что он был старый .купил новый аккум. - и проблема пропала .может и у меня такое ? попробую завтра и аккум. поменять . и как говорится : будем пробовать методом  тыка .

 

[Daiver]

Богатый вы человек наобум АКБ менять. Попробуйте тогда заменить машину)))

[Гость Peugeovod]

могёт и из за акума не завестись, если разряжен при старте будет оочень большая просадка напряжения и мозги не дадут команду на пуск, зарядите акум и попробуйте, што то мне подсказывает что проблема не в датчиках и каленвалах

Изменено 1 января, 2019 пользователем Peugeovod

[Дуброффский]

по поводу менять аккум. - просто возьму с другой машины или заряжу свой( .менять машину )- я только в мае 17 года приобрел   ее . канечно  шутку я понял по поводу замены .я уже расписал завтрашний день :1-  ставлю аккум на зарядку  .2 - займусь зажиганием .3 - прозваню провода к датчику каленвала , соответственно датчики , разъемы . огромное спасибо всем , кто помогал мне советами . что получится -завтра вечером отпишу .

[Гость Peugeovod]

Ну что там как, уже ж вечер пора рассказ как оно было

[Дуброффский]

вчера был занят другими делами ,так что пишу сегодня .поставил аккум . на зарядку и занялся зажиганием.выставлял зажигание при снятой крышке распредвала покулачков  первого цылиндра , метке коленвала и вывернутой свече . получилось что ремень ГРМ переставил на один зуб что бы совпало со стопором распредвала.снял датчик коленва. и что я вижу - он полностью засран промасленной грязью.почистил ,помыл в растворителе и с надеждой в голове поставил на место .подсоединил аккум. - и нихрена ... только чмыхнула в глушитель и все... снял датчик , прозвонил . сопративление -360ом.в интерне пишут что оно должно быть 550 - 750 ом. заказал новый датчик и он вот только пришел . померил сопративление -430 ом.завтра буду ставить. но мне что то говорит , что дело не в нем .общем -завтра посмотрим

Изменено 3 января, 2019 пользователем Дуброффский

[Дуброффский]

на аккуме 12.6 вольт. это нормально ? или мало для пуска двигателя ?

Изменено 3 января, 2019 пользователем Дуброффский

[патроль]

Хватит, но 13.2 лучше.

Ты так ничего и не написал по поводу распределителя зажигания и катушки.

Если не понял, спрашиваю так; у тебя сколько высоковольтных выводов с катушки зажигания.

[Дуброффский]

четыре но я их менял когда приобрел  авто . все было норм .искра -отличная . а поменял потому что один провод был замотан изолентой .

Изменено 3 января, 2019 пользователем Дуброффский

[Дуброффский]

дело в том что у меня был дизель до покупки этого авто . он был проще велосипеда по устройству . никакой электроники . а вот здесь можно голову сломать . со временем буду разбираться - а пока приходится просить помощи.

[патроль]

2 часа назад, Дуброффский сказал:

четыре

Раньше не мог отреагировать? А я на распределитель грешил.

В этой системе то и ломаться нечего, при наличии топлива и искры в цилиндрах. Теперь обрати внимание на количество топлива. Свечи после попытки заводить мокрые? Шланг датчика абсолютного давления на месте? С педалью газа до упора в пол крутить не пробовал? А лучше найди друга который что-то смыслит в бензиновых.

[Димыч.]

С ДАДом заводить с нажатой педалью нельзя. 

[Гость Peugeovod]

 

вариант неисправности

[Гость Peugeovod]

если форсунка пырскает обильно но не заводится 

 

[патроль]

12 часов назад, Димыч. сказал:

С ДАДом заводить с нажатой педалью нельзя. 

И можно, и нужно и в мануале об этом расписано.

При исправном впрыске ее с нажатой педалью и не заведешь - проверено.

Но, если форсунка выдает переобогащение или после неоднократной попытке запуска в коллекторе и цилиндрах скопился бензин, полностью открытая заслонка обеднит смесь и позволит запуск -

проверено. Это подтверждает и теория сжигания топлива; при недостатке кислорода топливо не горит.

И еще; Peugevod, не думаю что стоит смысл делать ссылки на эти источники. Они не всегда достоверны. Давайте пользовать свой опыт и знания.

[Димыч.]

Адекватный мануал затребует проверку форсунки и давления в магистрали, но выяснять, богатит ли путём открывания дросселя... 

Во всех инструкциях пишется "запускать двигатель не нажимая на педаль акселератора". 

[патроль]

Прочти внимательно мое сообщение, ты бы заметил что, я не отрицаю основного. И форсунку тащить куда-то не всегда весело, тем более что она не всегда и виновата. Есть еще и регулятор давления и пр. дребедень.

[Димыч.]

Всё упирается в то, что люди не знают, что проверять, как и что там должно показать). 

[Дуброффский]

поначалу когда машина резко перестала заводиться свечи были мокрые . вчера после всех процедур описаных выше -свечи были почти сухие .попробую сегодня поменять датчик коленвала .

[патроль]

Согласен. Потому и посоветовал ему обратиться к знающим на месте. Эти моники обычно не очень капризны, моему уже 27 лет, из них 17 у меня. Но машину надо изучить, чтобы вовремя сказать "да нет у меня никакого распределителя".

 

[Димыч.]

И датчик температуры не мешало бы глянуть. Частая проблема завестись при +5...-5°С.