Вадик1990 Опубликовано 4 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 ноября, 2013 Подскажите,а если у меня компрессия 13, 13, 13, 11,5 ,а двигатель троит и неработает один цилиндр,это может быть причина в механической части или нет??? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 4 ноября, 2013 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 4 ноября, 2013 Вполне. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вадик1990 Опубликовано 4 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 ноября, 2013 а поконткретнее в чем? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andrei_u Опубликовано 8 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2013 (изменено) при покупке мерял компрессию, во всех цилиндрах 16 ровно. 1,8 16v LFY 112 коней. 2000г.В данном двигателе компрессия не меньше 10,8 или 11,4, что-то из памяти выскочило не вспомню. Изменено 8 ноября, 2013 пользователем andrei_u Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Oleg LTD Опубликовано 8 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2013 Инфа из букваря. Peugeot не определяет точное давление сжатия, однако если давление сжатия в цилиндрах меньше 10, то это говорит об износе двигателя. Если давление в одном цилиндре пониженное, то проведите следующее испытание. Залейте через свечное отверстие в цилиндр немного моторного масла и проверьте давление сжатия.Если заливка масла в цилиндр увеличивает давление сжатия, это указывает, что изношен цилиндр или поршневые кольца. Низкое давление в двух соседних цилиндрах указывает на прогорание прокладки между цилиндрами. Если давление в одном цилиндре меньше на 20%, чем в остальных и двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, это указывает на изношенный кулачок распредвала. Если давление сжатия слишком высоко, это указывает на то, что камера сгорания покрыта толстым слоем нагара. После этой проверки ввинтите свечи зажигания и подключите к ним высоковольтные провода. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ramil05 Опубликовано 21 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2013 Падскажите пожалуйста. Столкнулся с такой проблемой, при замене клапанов в гбц (пежо 406 1,8 ew7) заметил что отсутствует обратный клапан подачи масла к распределительным валам, критично ли его отсутствие? Все проверил но его не нашел, выпасть он немог снимали аккуратно. Новый клапан куплен но незнаю ставить его или нет. Возможно его специально убрали, но мотор работал ровно компенсаторы не гремели. Очень нужен совет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SergeyKa Опубликовано 22 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2013 Если он должен стоять, то он должен стоять. Стоит он, чтоб масло не уходило в поддон и при пуске двигателя двигателя очень уменьшает время работы двигателя в режиме маслянного голодания. Хотя, если распредвалы не жалко, можно и не ставить - на скорость езды и комфорт не влияет. А на время жизни подшипников распредвала очень даже влияет. Решение за тобой. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
john suhr Опубликовано 27 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2013 ЧАСТИЧНО проблему решает масляный фильтр по Mahle, кажись, ОС-796й. Он дороже на 3 бакса. Но в нем обратный клапан хороший. Масло, которое выше фильтра, практически "не сползает" за ночь. Стартует утром легко и тихо. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ramil05 Опубликовано 6 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2013 Спасибо за совет. Двигатель собрал но клапан не поставили. Не поставили по той причине что в сервисе она стояла долго из за этого клапана (долго шла доставка 1 месяц) пока попробую решить проблему советом "john suhr" поставлю фильтр Mahle. Но фильтр этой марки как раз стоял на авто при покупке, возможно по причине отсутствия обратного клапано гбц. И теперь незнаю разбирать его заного чтобы поставить клапан или ездить до победного. А по поводу задержки масла в распредвалах, клапан его держит постоянно или же только при пуске двигателя? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SergeyKa Опубликовано 7 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2013 Клапан должен держать постоянно. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
citroenbit2 Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 вырезал катализатор, загорелась ошибка. предлагают решить эту проблему за 80у.е. прошивкой с евро3 на евро2, что бы работала от одного лябдазонда. теперь вопрос - как это скажется на динамике авто. двигатель EW10J4, 100квт, 136л.с. заранее спасибо Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Foblas Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 никак, отключат ошибки по лямбде и показания с нее. почему это должно как то сказаться на поведении авто? 1 лямба регулирует впрыск, 2 -ая для контроля катализатора. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kom- v Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 Это самый надёжный и правильный способ решения данной проблемы,но только если выполнен человеком реально знающим своё дело!!! Но есть и другие пути решения данной проблемы попроще,но менее надёжнее.Более того некоторые производители выполняют кислородные датчики и за катализатором не только для контроля его работы,но это не на 406 пежо. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Darida Опубликовано 12 декабря, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2013 по чему бы не поставить просто проставку-обманку на лямбду?! цена вопроса будет порядка 10-20уе Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Евгений Куценко Опубликовано 3 января, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2014 (изменено) Друзья, товарищи!!! Ехал вчера по немиге... Вдруг треск как звук шестеренок ..заглох. Открыл капот приводной ремень ( он же ручейковый) вроде как и на месте и натянут, а потом чуть ниже фонарем просветил, а он вдоль порвался, и на нижнем шкиве лахмотья. Пытался завести, не выходит, стартер крутит но эффекта нет.К чему готовится ( я имею ввиду худшему). Предистория: пришло время поменять мес 4 назад насос ГУР, на разборках взял, только от HPI с виду один в один как у меня ( ew 10 j4 ), но позже как оказалось у HPI шкив сам меньше, и оригинальный ремень стал слишком большим, опытным путем выкрутились, рольк паразитный от мегана 1.6 и ремень китай 6 PK 1600 на время думал доезжу, ролик при этом в полном натяге .1. Если у кого есть толковое сто?2. Ориентировочная стоимость ремонта? заодно замена ГРМ , Помпа, термостат, Радиатор печки, ЗАПЧАСТИ МОИ. 08.01/14 Все зделали. Итог 816 уев снятие головы, новые клапана, маслосьемные колпачки , прокладки, новый комплект ГРМ, новый й комплект начесного ремня ( ролики + ремень.). ЕСЛИ КОМУ НУЖНО НОРМАЛЬНОЕ СТО ПИШИТЕ В ЛИЧКУ ОТВЕЧУ! ЛОРОГОВАТО ДНЛАЮТ НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ КАЧЕСТВЕННО! Изменено 9 января, 2014 пользователем Евгений Куценко Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 3 января, 2014 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2014 Точную цену тебе смогут назвать только после вскрытия. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Archer Опубликовано 3 января, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2014 Ставил насос гура со шкифом на 1 см меньше, чем должен быть. Мотор ew12. Купил ролики все которые и должны идти и ремень такой же (имею ввиду хороший, не китай). Так оно все натянулось отлично. И никаких проблем нет. А по поводу ремня, года 3-4, на дизель старый, купил ремень китайский. так он месяц походил и его разорвало. И он просто упал. И я спокойной без гура, генератора доехал домой) Купил хороший ремень, поставил его, года 1.5 отъездил и с ним авто и продал. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
патроль Опубликовано 3 января, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2014 Согласен с Daiver по поводу( вскрытие покажет). Без ремня вспомогательных агрегатов машина должна была довезти Вас до места стоянки. Похоже Ваши "лохмотья" попали под ремень ГРМ. И сработал закон подлости "бедный платит дважды" Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Евгений Куценко Опубликовано 3 января, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2014 Признаю...Сам виноват...... вот и до тянул... посмотрим сегодня затяну на сто ..там уж вынесут вердикт((((( Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Евгений Куценко Опубликовано 3 января, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2014 Точную цену тебе смогут назвать только после вскрытия.К вам можно обратится за помощью по данному вопросу. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
smd Опубликовано 22 марта, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 марта, 2014 Двигатель ew10j4, как узнать вариант мозгов для диагностики РР2000, на самой коробке ничего не написано? На рестайл в Сервис Боксе номер двигателя и коробки не указывают ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAM Опубликовано 22 марта, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 марта, 2014 на самом блоке и написано Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
OPTI Опубликовано 14 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2014 собственно как выставить шкив коленвала, система в одну шпонку и получается все стопорится +/- зуб … как это сделать правильно? пежо 406 2,2бензин вин VF38B3FZF81468081 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 14 апреля, 2014 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2014 Оправками нормальными выставить. А без них да, +- зуб. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
патроль Опубликовано 16 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2014 Не совсем понятно, какие тут сложности, совместить отверстие с прорезью? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Jigar Опубликовано 16 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2014 Не совсем понятно, какие тут сложности, совместить отверстие с прорезью? Наверное отверстия разного диаметра в блоке и в шкиве Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
патроль Опубликовано 16 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2014 Там одно установочное отверстие, а вот шайба поворотная с прорезью, если сместить стопор не поставишь. У этих движков коленвал устанавливается по шкиву. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Diesmachine Опубликовано 16 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2014 друзья, а если разбило шпонку и фаску на шкиве, как быть. 2.0 hdi rhz Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Jigar Опубликовано 16 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2014 (изменено) друзья, а если разбило шпонку и фаску на шкиве, как быть. 2.0 hdi менять. не варить же. Шпонку дома гляну. правда 2,2 бенз, но.... Изменено 16 апреля, 2014 пользователем Jigar Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
патроль Опубликовано 16 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 апреля, 2014 друзья, а если разбило шпонку и фаску на шкиве, как быть. 2.0 hdi rhz На шкиве или на валу? Шкив, думаю, лучше заменить. Шпонка не проблема. А вот если на валу шпоночный паз разбило??? Запамятовал, не на общей ли шпонке шкив и шестерня (шкив привода ГРМ) Внимательно все осмотрите. Не дешевле ли будет нарезать новый паз? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения