Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Первый выезд на гонки в Липки. И первые поломки
      29.04.2019 для Пежо был первый боевой выезд на ночные гонки в Липках. Разобрал, помыл, взвесил (760кг), загрузил трос и набор инструмента.
      Было прохладно, но зацеп был. Лучшие 60фт — 2.1сек
      402м — 13.2сек
      Скорость — 176км.ч
      4 заезда. Результаты стабильно одинаковы… Уже который год)
      На 4м заезде с переключением с 3-4 без отпускания педали газа "что-то происходит". Авто доезжает до финиша, даже побеждает… Но на 3 цилиндрах и без сцепления. Диск еле еле цепляет когда отпускаешь полностью педаль. Сразу без разговоров не заглушая потащился на базу. В баке 1/4 топлива и стрелка на глазах опускается. Смесь по лямбде 8-9. Надо было на канат и домой… Но я тощусь своим ходом 60 по мкад. Не доезжая 5км до базы в авто заканчивается топливо. И полностью заканчивается сцепление. После того как притянули на базу я выкрутил все свечи, нашел залитую и в крутил туда компрессометр… Компрессия 20! Со всех щелей компрессометра свищет бенз, стартером так и не смог провернуть колено (аккумулятор мото, 12Ач). Гидравлический удар, но очень слабый. Вынял топливную рампу с форсунками и пустым баком, повернул ключ зажигания и одна форсунка свищет. Заклинило её, 2 вредные струйки слили 15л бенза на дорогу)
      Итог. Маховик в балансировку. Корзину и диск сцепления в мусор, форсунки на замену. Ищу форсунку бош 968 от Вольво R как временную замену. Кстати часть бензина я все-таки сохранил) Он нашелся в поддоне, примерно 2 л)

      Negativ

      Negativ

    • Зимовка и планы на 2019
      С ноября 205 GTI безвылазно пребывает в сухом подземном паркинге со средней температурой 5-7 градусов тепла в период минуса на улице. Огромное количество соли на наших дорогах отбивает желание эксплуатировать 205 зимой. Навещаю его и периодически завожу, прогреваю, катаюсь по стоянке. Не так давно отпраздновали 31-летие старичка. В предстоящем сезоне планирую:
      — Провести ремонт системы охлаждения (замена радиатора и некоторых патрубков)
      — Выявить и устранить причину глухого стука в передней подвеске на поворотах по ухабистой дороге
      — Регулярные вылазки в своё удовольствие по городу и за город
      — Участие в нескольких профильных для моего 205 мероприятиях, перечень которых сейчас обдумывается и обсуждается. Кому интересно и кто владеет информацией о предстоящих в 2018 событиях — пишите в комментариях, где бы вы хотели увидеть наш 205 GTi? Пробег: 194000 км

      RoWi

      RoWi

    • Hot Hatch Hrodna RUN
      У вас было такое, что нужно вставать в субботу утром пораньше, чтобы отправиться в какую-нибудь поездку? Когда с вечера думаешь, что лечь нужно тоже пораньше, чтобы как следует выспаться, но ты ложишься и просто не можешь уснуть, потому что предвкушение завтрашнего дня увлекает тебя, заполняет все твои мысли и не даёт успокоиться?
      Раньше у меня так бывало чуть ли не перед каждой поездкой, а теперь только перед особенными. Одной из таких была поездка, которая состоялась 13 и 14 октября, буквально неделю назад на сегодняшний день. Пока впечатления ещё очень свежи в памяти, их стоит запечатлеть… Будильник зазвенел в 4:50, на тот момент позади были где-то 4 или максимум 5 часов сна, но подняться с постели, скоренько собрать вещи в дорогу и выйти во двор к своему 205 GTI далось мне достаточно просто. Прежде чем выскочить на трассу и поплестись законные 90 по “Олимпийке”, предстояло заехать за симпатичной и немного отчаянной девчонкой, которая как эхо из глубокой пещеры поделилась со мной ровно теми же мыслями, которые я изложил на два абзаца выше. Так я в очередной раз понял, что попутчицу выбрал отнюдь не случайно. Унылую дорогу до Баранович по М1 то и дело разбавлял густой туман, делающий интригой всё, что творилось на расстоянии свыше 50-ти метров. С рассветом стало немного веселее, и на мутном горизонте проступили красные, а может бордовые или коричневые, кому как удобнее, краски.“Чай с молоком” — сказала она.
      “Скорее кровь” — уточнил я.
      Несмотря на постепенно прогревающуюся атмосферу, стрелка указателя температуры ОЖ 205-го никак не могла преодолеть отметку 70, и я принял решение ограничить приток воздуха заранее заготовленной высокотехнологичной картонкой.Можно было лететь дальше. Ну как лететь…Я знал, что времени попить кофе на месте сбора будет достаточно, поэтому не спешил.На месте мы и правда оказались первыми. Это как в школе — кто живёт ближе всех, тот вечно опаздывает :) Но надо признать, долго скучать не пришлось и за окном кафетерия очень скоро замаячил Nissan 350Z на минских номерах, с хозяином которого, Костей, я на тот момент ещё не был знаком, но уже знал, что он едет с нами.А ещё через пару минут в дверях показались FeeJay, JerryBuilder, Di-13 и mosquiterroz, с которым я, к слову, познакомился не больше, чем за неделю до поездки, однако он без всяких колебаний включился в нашу тесную компанию. За это отдельное спасибо, Никита, как будешь в наших краях — заглядывай ;)
      Разбавляя шутками про овощные барабанные тормоза моего “недоGTI” ожидание момента, когда Костя пополнит по ощущениям 800-литровый бак своего японского масл-кара, которому предстояло не затеряться в компании хотхэтчей, мы таки допили кофе и готовы были отправиться в путь.Весьма тонким намёком FeeJay напросился в наш экипаж, да ещё и на место пилота, и повёл нашу колонну прекрасных автомобилей навстречу прекрасным пейзажам. В этом и была суть #hothatchhrodnarun
      Ну а дальше… хотелось бы немного спойлернуть впечатления FeeJay о 205 GTI. Его мнение мне было интересно особенно из-за того, что он знаком с 205 GTI не по наслышке. Наличие тех спорных моментов, которые немного смущали меня в моём 205, было замечено и в 205 отца Макса, который был в эксплуатации уже наверное лет 10 назад, и от души у меня отлегло. Ну а ключевой тезис, к которому мы ещё не раз вернемся: “На 205 не обязательно очень быстро ехать, чтобы получать от него очень много удовольствия”Так, за душевной беседой, мы не заметили, как приехали к месту первой поломки 205. Он просто не захотел заводиться, после того как мы заглушили его на переезде. В общем-то классическая неисправность 205, да и многих других французов. Следовало настойчиво постучаться ко втягивающему реле стартера, и можно было продолжать поездку. На этот раз. Но больше этот трюк не срабатывал: либо пыж заводился полностью сам, либо только после того, как его уважительно толкнут на путь истиный несколько пар рук энтузиастов.Сразу после этого не сильно приятного, но отнюдь не смертельного инцидента мы обнаружили себя на замечательной извилистой дорожке где-то в глубинах Беларуси и весь негатив как рукой сняло. Не знаю, можно ли придумать более приближенный к идеальному сценарий поездки: ровный приятный асфальт под колёсами, поворот за поворотом, лес по сторонам, пожелтевшая листва на обочине, но в то же время яркое и не по-осеннему тёплое солнце над головой! Грех было проехать по этой дорожке лишь один раз, поэтому, пообедав в древнем и захватывающем Новогрудке, мы быстренько слетали ещё в одно живописное место — Любчу, а точнее Любчанский Замок, из которого открывается удивильтельный вид на Неман.Естественно, потом снова вернулись обратно, чтобы провести на впечатлившем участке дороги остаток дня, поочередно меняясь машинами и делясь впечатлениями о них.Так мне удалось прохватить сначала на легендарном Clio 172, очень дерзком автомобильчике, снаряженная масса которого составляет всего тонну, а мощность можно рассмотреть в индексе модели. Легенький руль малыша показался мне очень информативным, но больше всего впечатлили тормоза, которых мне так не хватает на моём 205 GTI. В целом Clio 2 Sport — приятный автомобильчик, на котором хочется ехать быстрее и быстрее, и уже после одного проезда я понял, что совсем не зря он заочно занимал место в моём гараже мечты из Топ-20 авто.После него Clio 197 казался автомобилем другого класса. Более взрослым, отточенным, выверенным, комфортным, но не потерявшим остроты и азарта. Но тут на поверхность всплывает один нюанс: вися на хвосте у своего же 205 GTI, в котором в тот момент происходила настоящая борьба, мне не нужно было напрягаться, и я не почувствовал себя героем, не отстав от него. Чтобы испытать те же ощущения, которые я получаю на 205, входя в поворот на скорости, слегка превосходящей разрешенную, на Clio нужно нестись намного быстрее. А это оставим ребятам, которые действительно умеют ездить быстро. Так что мой вердикт о Clio 3 RS: он мог бы быть для меня универсальным автомобилем на все случаи жизни. Комфортно ездить по городу, имея возможность выстрелить в любой момент, а на уикенд выбраться на гоночный трек и совершенствовать там свои водительские навыки в попытках достичь предела Clio 197, до которого мне ещё расти и расти.С 350Z всё не так однозначно. С одной стороны, мне уже случалось ездить на 350Z c АКПП, пока я искал себе авто на каждый день, а с другой стороны, я владею Z4 Roadster, которая, по сути прямой конкурент 350Z и очевидно, что мне вдвойне трудно признавать какие-либо преимущества зета перед зеткой. Впрочем, моя слепая любовь к BMW не позволила найти других преимуществ, кроме динамики. А если говорить о потребительских качествах, то зетка с её многослойной крышей, относительно просторным (да простят меня мои пассажиры за такие громкие фразы) салоном и куда более объёмным багажником, зетка снова впереди. Но. Если вы BMW-шник или хотите просто почитать оды BMW — переходите сюда. А здесь исключительно о вождении, и подробнее о сравнении этих двух машин я надеюсь написать позже, когда мы с Костей ещё раз встретимся, и он сможет прохватить за рулём Z4.
      Ну а дальше… день закончился, JerryBuilder покинул нас, избрав в качестве средства передвижения маршрутку, а мы двинули в кульминационную точку нашего путешествия — отель "Привал" под Гродно. Там нам предстояло беседовать за чашкой чая вплоть до глубокой ночи, обсуждая детали пролетевшего дня, и вот это вот всё, характерное для любых встреч людей, глубоко увлеченных одной темой.
      Очень сожалею, что к мероприятию каждый по своим причинам не смогли примкнуть мои брестские друзья jns и zoomer92. Но мы справились без вас :)
      Следующий день прошёл намного проще — прогулка по Гродно, совместные фото, душевные беседы и прощание.Когда крайний раз на этот день 205 не завелся Ребята отправились к себе в Минск, а мы с 205 GTI и моей спутницей полетели в Брест дальней дорогой, чтобы очередной раз вкусить неразбавленный кайф от управления полностью аналоговым автомобилем, каких уже не делают, по живописным холмистым дорогам. И пусть из-за моросящего стартера я не рисковал глушить 205 почти весь день, теперь я смело могу сказать — мечта сбылась и ради этого стоило прикладывать усилия на протяжении всех семи лет.P.S. Если этого не хватило, следите за нами в Instagram:




      P.P.S. Все неисправности, возникшие в ходе поездки, а это сломавшийся замок водительской двери, из-за которого мне пришлось все выходные залезать в машину через багажник, стартер, который, к слову, просто сам по себе заработал по приезду в Брест и больше не шалил, и упавшая со 140 до нуля стрелка спидометра, в течение недели были устранены моим отцом, по совместительству механиком этого ведерка, и просто хорошим дядькой Valentin-Brest. Если у вас есть ретрохотхэтч пусть даже в идеальном состоянии, но плечи начинаются в мягких тканях, как у меня, то не рискуйте отправляться в индивидуальные путешествия, заранее не заручившись технической поддержкой :)
      Ссылки по теме:
      www.drive2.ru/l/514328175925264477/
      fhh.by/fall-run-2018-pug-…172-clio-197-nissan-350z/ Пробег: 193000 км

      RoWi

      RoWi

    • 2018 год. Мы справились вместе.
      Я доволен. Год прошел очень удачно, без поломок.
      Мы с гоночкой откатали почти все мероприятия этого года. Пежо ни разу не пожаловался, что его и в хвост и в гриву, пережил клей, паленое сцепление, порванный тросик сцепления… Крутили 8500… больно, но перетерпели.
      Подготовка к гонкам как всегда — закинул в багажник тойо R888R, 30 литров в канистрах 98 (на обратную дорогу) + полный бак на дорогу туда и на покататься, инструмент и прямоточную банку.
      По приезду на гонки такая же схема: поменял колеса, тихую банку на прямоточную, снял фильтр и пассажирскую сидушку … все)
      Своим ходом приехали, своим ходом уехали. Весь год так. Самое дальнее куда мы ездили я и пежо — 350км + столько же обратно. 29.09.2018 был последний этап Кубка городов и гонка чемпионов в Гомеле на Зябровке. Еще я впервые попробовал гандикап. Было много участников, порадовало что приехали из соседних республик.
      Всего было сделано 10 заездов… а потом по результатам квалификации раздали призы. Да, опять пошел дождь.
      За день 4 кубка:
      2е место Кубок городов класс атмо до 2000, такое же место к кубке чемпионов в классе до 2л, второе место к гандикапе и
      первое место по итогам Кубка городов в классе атмо 2000.
      Критики как всегда начнут пилить, что нет соперников, что нечего обежать малышей… приезжайте в 19м году и заберите эти кубки себе. В этот раз "малыши" наваляли дяде Саше). Поэтому есть куда ровняться (см. фото) — дерзайте.
      Результаты дня:
      402.by/newsblock/news/414…erii-i-kubka-gorodov.html
      vk.com/drag402by?z=video5…d35b6%2Fpl_wall_-87712576
      Фото:
      vk.com/drag402by?z=album-87712576_258344233 В этот день был клей метров 20. Авто немного цеплялось, но из-за стоковой подвески авто по немы прыгало и у меня забуксовало сцепление, перегрел все что можно по сцепению и передачи долгое время не мог переключать на высоких оборотах (по клею лучше 2.2с на 60фт так и не сделал). Больше я не рисковал и все остальные попытки были по бетону.
      По температуре было градусов 7-8, холодно. Зацеп был плохой — 60фт всего 2.3с в среднем.
      Очень улучшил выходную скорость — 181км.ч
      Время квотера 12.9
      Вес авто 830кг (установил ковер, утеплитель, шумоизоляцию под ковер) Ну и результаты проделанной работы по коллекторам, запилам и т.д.
      Ничего практически не поменялось, время прошлого года не улучшил, только скорость. Уперся в невидимую стену.
      Убрал тросовую кулису подальше на верхнюю полку, вернулся к родным тягам. Огромное спасибо команде www.402.by за проделанную работу, вы молодцы. Также огромное спасибо всем участникам, что приезжаете на эти мероприятия, я всегда рад вас видеть. Ну и конечно зрителям, без вашей поддержки никак!)
      Так же отдельная благодарность Руслану Горохову за настройки и моим всем механикам. Ну и к подписчикам отдельная просьба помочь придумать название пыжику… столько лет без имени уже… з.ы. я не писал про гонки 4 месяца… нечего было писать, не было времени, а про тумбочки не было желания. Лучшее что выходило 13.0
      фото с ночных заездов vk.com/album-51370010_256825558

      Negativ

      Negativ

    • Clio 16v и моя новая машина на драйве!
      Всем привет!
      Пока я продолжаю комкать и выбрасывать в виртуальную урну новые и новые листы своих впечатлений про отпуск, предлагаю отвлечься и познакомиться подробнее с Renault Clio 16s, с которым мы уже успели организовать пару совместных вылазок:
      Clio 16s
      А также зайти и посмотреть, на чём же я езжу, пока 205 гордо красуется на стоянке:
      BMW Z4 Roadster

      RoWi

      RoWi

    • Сборка КПП
      Очень давно не писал, так как времени для этого авто совсем небыло. И вот в очередной раз терпение иссякло и я решил немного заняться 205-м.
      На этот раз занялся КПП. В роли доноров для постройки КПП выступили: КПП BE1 от 1,9 GTI ( долго лежала под открытым небом, в результате чего соржавел дифференциал).
      КПП ВЕ3 от 1,6 ( от 405 95г. 1,6 BFZ, с погибшим синхронизатором 3-й передачи.)
      КПП ВЕ3 от 605 2.0 16v ( ввиду отсутствия масла закончились зубья на вторичном валу)
      КПП от 205 2.0т 16v c винтовой блокировкой. ( в результате воздействия внешнего источника тепла оплавился колокол, расплавились сепораторы подшипников и соржавел шестерни.) Рецепт КПП сборки правильной КПП был довольно простой:
      Ряды 1,9GTI
      Главная пара 1,9TD
      Винтовая блокировка
      Корпус КПП ВЕ3. Хаос Выбираем лучшие синхронизаторы
      Р.S. в ВЕ1 и ВЕ3 отличается синхронизатор 1-2й передачи.
      ГП от 1,9тд 3,7
      Вторичный вал собран Есть небольшие следы коррозии на рабочей поверхности сальника первичного вала. Легко удаляется при помощи наждачной бумаги) Первичный вал готов Подготовленный корпус ВЕ3
      Не забываем очистить магнит от продуктов износа… Устанавливаем ряды и вилки на свое место А теперь речь пойдет о винтовой блокировке. Даже на сайте производителя указанно что после обкатки преднатяг значительно уменьшается и требует последующей регулировки. С этим дифференциалом чудо не произошло и после пяти лет, так скажем очень интенсивной эксплуатации преднатяг уменьшился с 5кг до 2,8кг. Для изменения величины преднатяга изготовил вот такой нехитрый вал. Вскрывает дифф
      При помощи колдовства, нецензурных выражений и собственно пакета регулировочных пружинных шайб ищем оптимальный преднатяг. И вот на следующей день все же получилось установить преднатяг в 5,8кг. Чему я был нескозанно рад, так как наверное в 100-й раз собирая дифф уже хотел отправить его в металлолом.
      Р.S. предупреждение для тех кто захочет занятия такой же фигнёй:
      После монтажа и обжима зубчатого венца на дифф преднатяг увеличивается на 15-20%.
      Лучше учесть это заранее)) Обжимается венец Отправляем дифференциал на законное место. В следующей серии двигатель начнет обрастать навеской.

      Serjmehanik

      Serjmehanik

    • Как заканчивается сезон
      Всем привет!
      Снова довольно долго не писал, а всё потому, что ничего не происходило :) Ездил на 205 совсем немного, ровно столько, чтобы он не грустил, стоя на одном месте.
      Пару недель назад заменили втулки стабилизатора, с целью устранить небольшой стучок в передней подвеске, и в общем-то, решение о их замене было весьма разумным. Смотрите сами: Ну а потом у меня начался отпуск, я спрятал GTi в надежное место и уехал в свой уже традиционный ежегодный одиночный (в одиночестве) трип, на этот раз в Прибалтику.Он прошёл настолько успешно, что я даже засобирался завести БЖ своей новой возлюбленной, с которой сейчас провожу достаточно много времени, и о которой скопилось уже довольно много информации, которой хотелось бы если не поделиться, то как минимум зафиксировать впечатления для себя. Поэтому можно считать данную запись тизером для целого ряда статеек интересного и не очень для Вас содержания. Главное, чтобы мне хватило на это времени и запаса вдохновения :)
      Ну а для тех, кому достаточно просто пары картинок и минимума информации — всё можно найти в моём
      Instagram: rowi_brest

      RoWi

      RoWi

    • Ищу койловеры на пежо
      Ищу винтовую подвеску на Пежо 205гти. Самая близкая к моей от соседних моделей у 306 Пежо. Новая, бу. Рассмотрю все варианты

      Negativ

      Negativ

    • 205 GTi 1.9 vs Clio 16s
      Всем привет!
      Сегодня не буду утомлять большим количеством текста, а просто опубликую долгожданную часть фото, сделанных на встрече с Renault Clio 16s, который принадлежит jns и, надеюсь, скоро появится на драйве. Фото делал конечно же zoomer92 для проекта ROADRUNNER'S

      RoWi

      RoWi

    • Sunday 2018
      Всем привет!
      Настало время поделиться моим взглядом на одно из главных автомобильных мероприятий в Беларуси этого года — Sunday 2018, который в этом году проходил уже аж в 9-й раз.
      Должен признаться, что ни на одном из 8-ми предыдущих я не был, да и вообще из автомобильных фестивалей был только однажды в качестве рядового посетителя — Motorfest 2018, Гомель
      В этом году мы наконец-таки привели в чувства наш 205 GTI и естественно хотелось проверить его более-менее приличным пробегом. До Гродно от Бреста чуть меньше 300 км в одну сторону и, в общем, участие в фестивале было бы отличным поводом и проверить машину, и заодно хорошо провести время в Гродно за общением с увлеченными людьми.
      Поэтому-то я, в надежде, что организаторы знают, что вообще за маленькая машинка такая, Peugeot 205 GTI, подал заявку, в чём мне сильно помог zoomer92, сделав пару отличных кадров собранного 205. Вот они: Заявка, как вы уже догадались, прошла и мы принялись готовиться к дороге. Про подготовку, если кто ещё не читал, можно глянуть тут, тут и тут.
      По правилам участия в фестивале, в каждом автомобиле-участнике на основную территорию допускались водитель и штурман. Очевидно, место второго, а местами и первого занимал человек, который провел подавляющую часть восстановительных работ по машине, а по совместительству мой отец, Valentin-Brest.
      В день фестиваля собрались выехать пораньше, чтобы потом не толпиться на въезде на территорию, а по пути нас догнал наш товарищ Семён jns вместе с семьёй на своём обалденном… впрочем, он скоро сам расскажет, чём :)Фото носит иллюстративный характер и сделано за пару недель до поездки Собственно, в таком составе почти без казусов, не считая пары пропущенных… поворотов, мы и прибыли на фестиваль.А там уже начинало твориться нечто грандиозное.
      Кое-как разместились, смахнули пыль с машины и отправились осматривать автомобили других участников. Посмотреть действительно было на что, начиная с очень приятных на вид классических моделей, до настоящих фрик-проектов. Некоторые доработки в определенных проектах мне не суждено понять, но тут главный принцип — лишь бы владельцу это доставляло удовольствие :)
      Пройдёмся по некоторым: тут вам и мерседесы, в частности всем известный 124 купе из Бреста и аккуратный, стильный W123и ваги, среди которых восстановленный с любовью Golf Mk1 и вот такая редкая Jetta GTX 16s, доработанная в стенс-направлении,а для любителей французов на площадке стояли, например, вот такой клёвый Renault 19
      и до невообразимого необычный Citroen CX Six-Wheeler Turbo, за которым я уже давно следил и вот, наконец, увидел своими глазами.
      Отмечу ещё отдельно вот этот Porsche 944 Turbo в потрясающем состоянии, в частности меня впечатлила подкапотка, которую я даже сфоткать от восхищения забыл. Оттуда буквально разило чистотой и новизной. А машине, между прочим, уже не один десяток лет :)
      Ещё был очень приятный Ваз 2101 в заводском исполнении. Было приятно познакомиться и пообщаться с его нынешним art-ilyakov и бывшим petr306 владельцами.
      Также впервые увидел вживую ушастый ЗАЗ Павла, с которым уже были раньше знакомы в рамках других мероприятий)Но вернемся обратно к нашему старику 205.Надо признать, я не ожидал такой живой интерес к нему со стороны зрителей. Большей частью он привлекал, конечно, энтузиастов, которые уже знают, что это за авто и чем он так интересен. С удовольствием общались со всеми интересующимися. Старались максимально подробно рассказать и показать наш 205, с единственной оговоркой: его основное предназначение — доставлять удовольствие от управления — продемонстрировать было нельзя. А жаль :)
      Я был польщен обилием комплиментов 205 GTI в целом и нашей работе в частности. Поработать, конечно, ещё есть над чем и мы будем стремиться к лучшему дальше. Был рад встретить старых знакомых и впервые увидеться с людьми, в частности с FeeJay, с которыми уже очень давно общаюсь в сети. В общем, спасибо всем :)
      Время на фестивале прошло очень быстро, почти непрерывно в общении.
      Дальше предстоял ночлег на базе отдыха "Привал" на берегу Немана, а на следующий день нам оставалось в очередной раз немного посмотреть Гродно и отправиться обратно в Брест, посетив по пути пару интересных мест. Следом пара кадров.На финише этого дня в Привале Немножко информации об этом месте Когда-нибудь меня наконец пустят посмотреть кунсткамеру в Гродно? Уже третий раз приезжаю — в этот раз у них отпуск :) Возле усадьбы Чечотов-Бохвицев. Уже есть памятные кадры отсюда после одной из поездок на красном 205В Ружанах в тот день тоже был свой фестиваль Ну и аккуратный кадр без фестиваля :) А это Пружанскi Палацык — музей-усадьба, в котором раньше бывать не доводилось Как итог от поездки, помимо позитивных эмоций и отдыха, составили небольшой список того, что предстоит исправить в 205 в ближайшее время. Уже кое-что из запчастей заказал, а что-то и прибыло. Но об этом в следующий раз. Ещё раз спасибо всем, кто подходил, кто переживал и кто читает об этом маленьком, но легендарном французе.

      RoWi

      RoWi

    • Koni STR.T
      На моём 205 до сегодняшних дней сохранились родные амортизаторы. Естественно, они пребывали в плачевном состоянии и стоял вопрос о том, что для комфортного и безопасного передвижения по дорогам их следует заменить.
      При поиске новых столкнулся с довольно серьёзной проблемой, которую уже описывал ранее Саша Owal: вот здесь. Вкратце — новые амортизаторы на 205 и 309 GTI (вариант передней подвески с треугольными рычагами) поставляются в большинстве случаев только левые (отличие в кронштейне крепления стойки стабилизатора к корпусу амортизатора) и заказывать где бы то ни было по артикулу даже именно правого была та ещё лотерея. Долго искал, смотрел, сомневался и остановил свой выбор на комплекте амортизаторов перед + зад от фирмы Koni. Заказал через Koni Store в Москве
      Спустя месяц мой комплект пришёл и радости не было предела: Особенно приятно было осознавать, что изготовлены амортизаторы уже после того, как я оформил заказ. К слову, и стоимость оказалось весьма демократичной, за полную предоплату ребята сделали скидку в 7%. Следом несколько кадров с установки:Попутно были заменены рулевые наконечники JTE161 TRW, опорные подшипники VKD35002T SKF, заказал стойки стабилизатора 0875325 SASIC, увы, пока пришла только одна, вторую ожидаем в ближайшем будущем. Ну и наконец финальный вид с обновленной подвеской и на Speedline SL299:В таком виде мы и собрались посетить фестиваль Sunday 2018 в Гродно. А т.к. фестиваль уже позади, то догадливый читатель сразу смекнет, что самая интересная запись на подходе ;) Цена вопроса: $350 Пробег: 192000 км

      RoWi

      RoWi

    • Переобуваемся в SL299
      Чуть раньше уже сообщал, что купил себе, наконец, желанные Speedline SL299.
      Чтобы установить их на авто, потребовалось определиться с резиной. Выбор в заводском размере 185x55 R15 не так велик, как хотелось бы, однако было несколько вариантов, за которые смог зацепиться мой взгляд:
      долгое время присматривался к Toyo Proxes CF2. Читал отзывы, всё нравилось, но когда подержал их в руках — перехотел, разонравились. В природе встречаются Toyo T1R, но эта модель, хоть и обладает исключительно восхищенными отзывами, уже почти не производится. Повыбирал ещё немного и остановился на варианте в среднем ценовом сегменте — Hankook Ventus Prime 3. Очень понравились и по отзывам, и в живую. Заказал комплект по 130р ($65) колесо. Будем пробовать.
      Ах да, и чуть не забыл, со Speedline SL201 вместе с комплектом Belshina Artmotion 2017 года с пробегом примерно 400 км. я готов расстаться. Информация в л.с. или по телефону +375298001805 (Viber, Telegram) Цена вопроса: $260 Пробег: 192000 км

      RoWi

      RoWi

    • Установка магнитолы
      Всем привет! Настало время вернуться к актуализации бортовика, т.к. в последние несколько недель произошло действительно многое. Начнём с выбора и установки магнитолы. Уже рассказывал ранее, что с выбором затрудняюсь, нужно нечто, не выбивающееся из классического стиля 205, желательно с возможностью воспроизведения MP3. Требований к звучанию особых я не предъявлял, слух у меня далеко не музыкальный, да и шумоизоляция у 205 находится на соответствующем своему времени и классу уровне. Поэтому дальше всё, казалось бы, просто: выбираем магнитолу с простеньким дизайном и красной/оранжевой подсветкой, устанавливаем и радуемся. Но нет. Проведя n-ное количество часов за изучением каталогов с производимыми новыми магнитолами, понял, что 99% из них будут выглядеть в 205 как инопланетянин, а остальные 1% просто невозможно заказать. Следующая мысль была — восстановить магнитолу Grundig, которая досталась мне с машиной, и возможно внедрить в неё bluetooth/aux модуль, ну или на худой конец приобрести Roidmi.
      С размаху о скалы была разбита эта мысль нашим экспертом по старым магнитолам: ранее магнитола уже подвергалась ремонтам, а внутрянка её на сегодняшний день исковеркана жестокими вандалами. Смотрел б/у варианты, но так ни на чём и не остановился. И тут совершенно случайно наткнулся на вариант новой и дешевенькой магнитолы Orion DHO-1200U. Цена — подарок, всего 25 рублей. Характеристики весьма скромные, но мне больше и не надо. Плюс к тому компактное и легкое исполнение, весит как пушинка, не будет лишней нагрузки на великовозрастный пластик передней панели 205. А ещё… Присмотритесь к её лицевой панели. Ничего не напоминает? Вот и мне напомнило декоративные накладки на задних крыльях трёхдверного 205! Поэтому решено. Заказываем — устанавливаем: И я остался доволен. На этом вопрос по звуковому сопровождению ностальгических поездок закрыт :) Пробег: 192000 км

      RoWi

      RoWi

    • Тизеры и спойлеры
      Всем привет!
      Сегодня у многих рабочая суббота, а это значит нам всем непросто. Ну а кому сейчас легко? Поэтому я решил ещё сильнее усложнить задачу и помимо "дожить до вечера" ставлю себе цель "актуализировать блог по 205".
      Не писал уже давновато, затягивал, чтобы сразу выкинуть целый водопад позитивных новостей.
      Многое, казалось бы, на подходе, но никак. Начнём с конкретики. Противотуманки установлены и функционируют. К слову, в моём 205 это дополнительные фары дальнего света. Кронштейны, которые пришли в комплекте, были рассчитаны на крепление не по-заводскому, а к стенке углубления под ПТФ в юбке. А всё потому, что у большинства 205 отгнивают, теряются или изначально отсутствуют заводские кронштейны со стороны фартука. Заказать их тоже можно, у того же продавца, но разница в цене составляет 30 евро. С учётом этого факта, а также того, что у нас все кронштейны на своих местах, заказал вариант попроще, а кронштейны со стороны ПТФ изготовили самостоятельно. К сожалению, фотки процесса и установки безвозвратно утеряны, поэтому смотрим только окончательный результат на фотографиях ниже, и вместе с тем переходим к следующему факту. После установки туманок 205 стал иметь внешне завершенный вид, не считая пока что 201-х спидлайнов, по этому случаю c zoomer92 организовали весьма интересную фотосессию, о подробностях которой до полной готовности рискну спойлернуть только вот таким кадром: и заодно фотографиями, которые уже так или иначе засветились в сети ранее:Последние кадры были использованы для заявки на участие в фестивале SunDay 2018 в номинации "Янгтаймеры". Собственно, на фестивале и планируем показать 205 GTI интересующимся и сопереживающим. Судя по спискам рассмотренных заявок, наша была одобрена, поэтому будем рады видеть всех 21 июля в Гродно.Добавлю также, что не ранее, чем позавчера были покрашены 299-е спидлайны и со дня на день ожидаем для них резину. А кроме того, наконец определился с моделью магнитолы. Выбрал очень простенькую и дешевенькую, но она должна отлично вписаться в интерьер, плюс к тому дизайн лицевой панели обыгрывает форму вставок на задних крыльях трёхдверного 205. Но подробнее расскажу и покажу, когда приедет :) Болью для меня остаются амортизаторы. Они заказаны уже три недели назад, но пока ожидаем. Видимо, в Гродно придётся ехать на старых уставших амортах. На сегодня это всё. Спасибо, что по-прежнему читаете или что наконец начали это делать :) Пробег: 192000 км

      RoWi

      RoWi

    • Когда вечер пятницы удался, но утром голова не болит…
      …Такое тоже бывает. За один вечер удалось овладеть сразу двумя очень важными для меня деталями. Следующее фото не нуждается в лишних комментариях: Надо признать, ни то, ни другое приобретение не было спонтанным, но начнем по порядку.
      1. Противотуманки Peugeot 205 GTi.
      О существовании отличной и относительно недорогой реплики родных ПТФ от Denji узнал сравнительно недавно, и в середине апреля решил заказать на ebay у вот этого парня. Т.к. стоимость посылки превышает 22 евро, а я человек достаточно жадный, то заказывать решил не в Брест, а в Варшаву. Оплатил заказ, и начал ждать. Очень долго не было никаких вестей и вот уже подошёл крайний срок доставки посылки.
      Немного погрустив, я решил открыть спор с продавцом и узнать, где же моя посылочка. По условиям доставки пакет не был отслеживаемым и трека у меня не было. Но надо отдать должное, продавец предвидел такую ситуацию и раскошелился на отслеживаемую доставку по своей инициативе, жаль только, что мне трек не сообщил вовремя. Оказалось, что фары приехали уже через неделю после отправки, почти три недели пролежали в отделении почты в Варшаве, причем никаких извещений о пакете не было, а потом благополучно уехали обратно в Великобританию. Печаль. Но мы решили не сдаваться и продавец отправил пакет другим почтовым сервисом, снова за свой счет. Уже через 4-5 дней пришло сообщение, что посылка находится в безопасном месте с пометкой "Reception". Ура, осталось только забрать посылку на ресепшене и дело в шляпе. Казалось бы… :) Но дальше началось самое интересное: ни одна из вахтерш с ресепшена не призналась в том, что получила туманки или извещение о их доставке.
      Вот тут был самый стремный момент: на почтовом сервисе указано, что посылка доставлена, продавец ждет моего подтверждения о получении и свои деньги, а ПТФ у меня по-прежнему нет. Благо, суперлояльный продавец снова пошел мне навстречу и обратился к почтовикам за тем, чтобы найти польского курьера, доставлявшего посылку и в случае чего вывести на чистую воду вахтершу, которая, как я был убежден, к тому времени уже установила мои противотуманки на свой 205 GTI :) Оказалось все намного проще: почтовый сервис напутал со статусами доставки и посылку нужно было подождать ещё несколько дней.
      Через несколько дней я дождался сообщения, что фары наконец в надежных руках и к выходным приедут в Брест. Так оно и получилось. Пятница. Вечер. Туманки у меня в руках. 2. Speedline SL299.
      Этими дисками мне уже случалось владеть, но 4 года назад я слишком легко расстался с ними, потому что для 1.1 они были слишком тяжелыми, а что когда-нибудь я договорюсь о покупке белого 1.9 GTI я тогда особо и не мечтал. Видимо поэтому с тех пор они стали для меня настоящим единорогом. Повсеместно появлялись записи о том, что кто-то купил себе такие, а мне это сделать ну никак не удавалось.
      Пробовал уговаривать счастливых обладателей, готовясь расстаться с приличной суммой, но так и не пришел к успеху. Честно говоря, уже отчаялся и тешил себя тем, что SL201 тоже круто смотрятся на 205, и тем, что они намного легче. Но тут совсем неожиданно SL299 появились в продаже в Лиде по весьма приятной для меня цене, и при помощи Паши SLAID-51, за которую ему огромное спасибо, уже в тот же вечер той же пятницы были отгружены в Бресте с диагнозом "один диск под раскатку".Вчера отвез на шинку и за 10р диск поровняли, даже нагревать не пришлось.
      Спасибо всем, кто осилил. С меня в следующей записи отчет по установке ПТФ, ну и открываем конкурс на лучший вариант шин в размерности 185x55 R15

      RoWi

      RoWi

    • 205 GTi на улицах города.
      Всем привет! У нас финишная прямая… Казалось бы. Но нет.
      В субботу свершилось знаменательное событие. Посвятив ещё пару недель неспешной и аккуратной сборке, мы смогли выехать. Напомню, оставалось установить передний бампер и боковые накладки, они же листва, они же обвес, которым внешне примечателен 205 GTI. 205 GTi и человек, который дал ему новую жизнь Я уже успел покататься пару дней и прикинуть список того, во что нужно будет вмешиваться в ближайшее время. Впечатления от езды пока очень смазанные из-за того, что новые полуоси по-прежнему лежат в уютном месте, а не установлены на авто. Исправим это :) Но в общем и целом эмоции переполняют, приятно после стольких лет мечтаний ездить на авто, который так сильно хотел.
      Много раз уже спрашивали про то, какие ощущения в сравнении с VTS, с BMW. Разница с авто из 2000-х разительна. Ходы кулисы большие, сцепления — маленькие, газ очень резкий, благо между правой ногой и дроссельной заслонкой нет никаких посредников, но и ехать плавно проблематично. Из-за этого машина кажется намного более резвой и мощной. И ведь это же здорово! Передачи короткие, благодаря этому разгон динамичный на любой передаче, но вот по трассе с ограничением 120 км/ч будет уже напряжно. Хорошо, что я такие трассы стараюсь объезжать стороной ;) Руль тяжелый, за последний год я уж и забыл, как перехватывать руль. Буду вспоминать :) Чувствую, лето предстоит насыщенное, проблем море и хочется решить как можно больше из них. Надеюсь, с отчётом по паре первых пунктов списка todo не придётся сильно затягивать. Пробег: 191800 км

      RoWi

      RoWi

    • Подгонка коллекторов.
      Вот так борьба за 30л.с…
      А в турбо всего-то табличку подкорректировать на эту мощность.

      Negativ

      Negativ

    • Собираемся дальше. Лучший способ приобрести стрекозу
      Всем привет! В прошлой записи рассказывал о том, что левая часть стрекозы на моём 205 сдалась под напором времени. Нашлась живая в Гомеле и так получилось, что забрал у Owal я её лично в рамках своей поездки на Motorfest. Прямо вот настоятельно рекомендую почитать отчёт. Там много сказано про интересные машины, в частности Peugeot и людей, которые любят на них ездить. Такая стрекоза А 205 тем временем выглядит так:Уже скоро…

      RoWi

      RoWi

    • Чемпионат Республики Беларусь. 1-е место в классе атмо!
      В названии собственно все сказано, но хотелось бы поделиться эмоциями.
      ------------------------
      Самое главное правило перед гонками — если автомобиль заводится и едет НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙТЕ.
      Помыть, протереть, обслужить… но масло не меняйте — табу )
      ------------------------
      До соревнований неделя. После последнего кубка городов стало ясно — надо как-то выехать из 13. Хотя бы 12.999999.
      Есть несколько задумок — поиграться с давлением в шинах, что-нибудь выкинуть, не кушать месяц… Но неделя — это не месяц.
      Соревнования проходят в Гомеле. Это 340 км и столько же обратно. Решено ехать с ночевкой.
      Все нормальные пацаны уже знают, в какой гостинице остановятся, спокойно отдохнут и с утра по раньше поедут на взлетную. Но мы легких путей не ищем.
      Палатка! За день до отъезда было упаковано для ночевки: палатка, спальный мешок осень/весна (до 8 градусов комфорт), надувной матрас. Звездный десант
      Выехал 4 мая примерно в 18:00 — ехать надо 4 часа по навигатору, за бортом +30 — погода сказка. Скорость 108-110, оптимальная по смеси, расход должен быть эконом — от полного бака долно было остаться еще на покататься + 30л 98 на дорогу назад.
      На подъезде, примерно в 21:00, я сбиваю первого арахнида. Здоровая лапкаа пролетела куда-то рядом с зеркалом, чутка сместив его, плямба на пол стекла намекнула на тяжелый бой. Это был рой зергов. Жуки размером с воробья дали наводку, что май наступил и им как бы пора спариваться. Да, именно на пути маленького авто. Самая большая ошибка была включить дворники. Рождение Беар Гриллса
      В не равной схватке, легкий танк вермахта добрался до необходимого перекрестка по навигатору. После наводки организаторов — небольшая бетонная дорожка в лес. Через небольшую пятно на ветровом стекле, очищенную от кишечек и хитина, тысяч лапок и в кромешной темноте (фары я забыл почистить) неспеша доползли до полигона. Музыканты и дрифтеры были оставлены "слева", мы же, как реальные пацаны, поехали на право — на полосу для драга. Это было как пингвины мадагаскара — доплыли до северного полюса, одни, на льдине… Примерно так же. Поле, дальше прямо где-то в 500м лес, слева в 400м музыканты, сзади в пару км деревня (неуверен, по звукам предположил) ну и на право — длинная полоса для драга. Сверху красивое звездное небо, Венера, Юпитер… все дела в общем.
      Палатку на ощупь собрал за пол часа, еще пол часа надувание матраса, подготовка ко сну. Теплый спальный мешок, улегся… и о боги… подушку забыл ) Скомкал свитер и с наслаждением от трелей соловьев пытался заснуть… но музыканты именно в этот момент решили заняться тестированием музыки, которую кажется, должны были слышать в самом Гомеле. Через минут 15 я все же решил разобрать подушку и одел свитер. Через минут 30 сбегал в авто за спорт комбезом — теперь точно должно было быть тепло. Через минут 10 поверх натянул свитер и на всякий случай сбегал в авто, собрал все свободные тряпки, салфетки, газетки…
      Через час для сугреву сложился пополам, потом еще раз пополам и разочек вдоль. В помощь от богов мне были направлены какие-то дикие парни на БМВ (судя по звуку мотора и выхлопа), которые решили покататься в кромешной тьме по бетонке (к великому сожалению на гонках я никого похожего не увидел). Ну и в завершение, когда уже начало светать и сосульки с потолка палатки начали отваливаться начали подъезжать иногородние участники… Я подозреваю, что есть еще одно место, еще более худшее для сна — Херсон.
      Я выжил. Живу и существую ). Похоже это был последний раз кемпинговой ночевки. Начало
      Земля затряслась — это рядом со мной привезли и спустили Люцифера с лафета и запустили мотор на ХХ.
      Народ подтягивался, организаторы заканчивали приготовления. Бумажки, подписи, оплаты…
      Что запомнилось — подошел мальчик лет 7, поздоровался и предложил помощь. На вопрос чем мне он может помочь ответил — поможет отмыть машину )))
      Оценил сервис — всем участником ЧРБ выдали талоны на обеды — выдавали очень вкусную перловую кашу с настоящим мясом, прямо из мобильной кухни 62 года выпуска! Заездов в квалификации сделал может 5. Все с разными конфигами, разными переключениями. Результат скорость выхода на финише 172-178км.ч и временем 13.0-13.1. Лучшее 13.064 кажись.
      Как в стенку уперся.
      Зато какие там были девочки. Сами гонки прошли очень быстро. В ЧРБ первое место и в кубке городов второе. Впервые облили шампанским, так что можно сказать — посвященный в большой спорт )
      Спонсоры по призам — доктор маркус и… все. Был еще филипс без лампочек и еще какие-то спонсоры, которых не запомнил.
      фото 600:
      vk.com/album-87712576_254830660
      Сайт организаторов:
      402.by/newsblock/news/363-motorfest-2018.html Вывод — очень эмоционально наполненные гонки. Жаль не смог посетить ни дрифт, ни мото гонки, ни соревнования по автозвуку, и гонки по бездорожью… а также концерт Нейро Дюбель.
      Все очень понравилось, дайте еще семь.
      Кто не приехал на гонки — тот сам себе злостный буратино. На подиум может попасть каждый. Почему про гонки так мало — толи еще будет )

      Negativ

      Negativ

    • Салон в сборе
      Снова всем привет! Сегодня очень ёмкая запись. Вчера дособирали салон кроме пары мелочей, которые надо будет докупить/заменить:
      — Стрекоза, левая часть. Потрескалась на солнце, а хорошая из запасов ушла на 309 и с ним же продалась
      — Треугольничек окантовки регулировки правого зеркала. Пока на саморезах. Нужен целый с отверстием под рычаг регулировки
      — Магнитола. Пока думаю, что поставить, чтобы не выбивалось из общей стилистики, но по возможности проигрывало MP3.
      Ну а на сегодняшний день салон выглядит так: На очереди установка наружного пластика, бамперов и т.д. Пробег: 191000 км

      RoWi

      RoWi

sergey

Пежо 406. Не заводится, плохо заводится, глохнет после заводки дизель HDi, TD

Рекомендованные сообщения

Что то приключилось с машинкой, приехал в магазин, все было нормально, заглушил. Когда собрался ехать домой машину еле завел, на холостых работала нормально, проехал метров 100 опять заглохла, завел раза с третьего, начинаешь ехать через несколько метров глохнет. Что за беда? Может кто знает помогите пож. Не так давно была поломка насоса подкачки (что под сидением задним стоит) сделали, может что опять с ним, хотя сейчас когда включаю зажигание насос слышно работает. Полоса какаято черная пошла. Подскажите что делать :(:(:(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну из самого простого посмотри фильтры свои-воздушный, топливный, вспомни где и чем заправлялся. А так дальше по топливной системе , наверное к спецам

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фильтра все новые, воздушный смотрел, нормальный, ну а топливный нет, на дороге это не просто, попробую завтра посмотреть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то приключилось с машинкой, приехал в магазин, все было нормально, заглушил. Когда собрался ехать домой машину еле завел, на холостых работала нормально, проехал метров 100 опять заглохла, завел раза с третьего, начинаешь ехать через несколько метров глохнет. Что за беда? Может кто знает помогите пож. Не так давно была поломка насоса подкачки (что под сидением задним стоит) сделали, может что опять с ним, хотя сейчас когда включаю зажигание насос слышно работает. Полоса какаято черная пошла. Подскажите что делать :(:(:(

похоже на мою ситуацию не так давно... смотри датчик давления во впускном коллекторе... стоит от 40 баксов (facet)...http://www.peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=2205на крайняк можешь с кого-нить снять и протестить у себя...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пежо 406 незаводится (искры нет,бензонасос работает). Диагностика ничего не показывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях машинка простояла сутки на улице, на следующий день при попытке завести ключем загорелась лампа неисправности противоугонной системы, попытки завестись со второго ключа, снятие плюсовой клеммы, проверка предохранителей и разъемов ничего не дали. Стартер крутит, не открываются форсунки. Подозреваю что здох иммобилайзер. Вопрос - как его отключить, где это можно сделать и во сколько это станет? Машинка Peugeot 406 2.0 hdi 110 л.с. 2000 г.в. ЭБУ Bosch EDC15C2, иммо TEXTON 9632487880 с чипом 9921MVN MEGAMOS. Сигнализация не установлена. Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вроде была сдесь где-то тема про отключение иммобилайзера. поищи поиском там код вводишь пару магических комбинаций кнопок, вуаля всё работает=

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вроде была сдесь где-то тема про отключение иммобилайзера. поищи поиском там код вводишь пару магических комбинаций кнопок, вуаля всё работает=

Нет, у меня нет кнопочного иммоилайзера... Чип в ключе встроен. Тут без прошивки микрухи на ЭБУ или в иммо не обойдешься.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то приключилось с машинкой, приехал в магазин, все было нормально, заглушил. Когда собрался ехать домой машину еле завел, на холостых работала нормально, проехал метров 100 опять заглохла, завел раза с третьего, начинаешь ехать через несколько метров глохнет. Что за беда? Может кто знает помогите пож. Не так давно была поломка насоса подкачки (что под сидением задним стоит) сделали, может что опять с ним, хотя сейчас когда включаю зажигание насос слышно работает. Полоса какаято черная пошла. Подскажите что делать :(:(:(

В чем же дело, у меня такая же беда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня походу был забит топливо провод, продул подачу и обратку и все стало нормально, снимал насос подкачки разобрал, посмотрел сетку заборника (чистая). После продувки топливо провода все работает, уже месяца два катаюсь и все нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема решилась после отключения иммо правленной прошивкой ЭБУ местными умельцами, стало около 50$. Теперь может заводиться при вытащенном чипе из ключа или отключенном ШР от антенны иммо. Одно но, теперь при включении зажигания загорается лампа "неисправность противоугонной системы", которая гаснет после запуска двигателя, раньше такого не наблюдалось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема решилась после отключения иммо правленной прошивкой ЭБУ местными умельцами, стало около 50$. Теперь может заводиться при вытащенном чипе из ключа или отключенном ШР от антенны иммо. Одно но, теперь при включении зажигания загорается лампа "неисправность противоугонной системы", которая гаснет после запуска двигателя, раньше такого не наблюдалось.

Сегодня насос заработал, шланги не забиты проверял. На 2-х станциях проблему не нашли. Что же может быть. Сегодня вообще завестись не могу. И кстати ИММО у меня также отключен. Что может быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня насос заработал, шланги не забиты проверял. На 2-х станциях проблему не нашли. Что же может быть. Сегодня вообще завестись не могу. И кстати ИММО у меня также отключен. Что может быть?

Т.е. насос нагнетает топливо на ТНВД. Обратку скидывал, при включенном зажигании сливает топливо из нее? Может регулятор давления на ТНВД, лампа диагностики горит на панели?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. насос нагнетает топливо на ТНВД. Обратку скидывал, при включенном зажигании сливает топливо из нее? Может регулятор давления на ТНВД, лампа диагностики горит на панели?

Обратку скидывал с фильтра, льет. Лампа самодиагностики загорается и тухнет, как положено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Есть такая же проблемка на 2.2 HDI. Как только температура ниже -10 не включается предпусковой подогрев, о чем сведетельствует незагорание лампочки со спиралькой. Стартер работает. И так почти всю зиму. Не могу понять в чем дело: толи свечи накала уже подыхают, толи топливо не пооступает (замерзает в трубках), то ли насос подачи глючит. На диагностике все OK. Но там же тепло. Может кто посоветует что смотреть? Буду очень благодарен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Есть такая же проблемка на 2.2 HDI. Как только температура ниже -10 не включается предпусковой подогрев, о чем сведетельствует незагорание лампочки со спиралькой. Стартер работает. И так почти всю зиму. Не могу понять в чем дело: толи свечи накала уже подыхают, толи топливо не пооступает (замерзает в трубках), то ли насос подачи глючит. На диагностике все OK. Но там же тепло. Может кто посоветует что смотреть? Буду очень благодарен.

Замерзшее в трубках топливо никакого отношения к "спиральке" на приборке иметь не может, как и перегоревшие свечи. Перво-наперво проверь лампочкой или тестером поступает ли напруга на свечи при холодном запуске. Если нет ни того ни другого - то хотя бы просто на слух - слыщно как реле срабатывает в моторном отсеке (но наличие напряжения так не проверишь - только управление реле). После поворота ключа в предстартовое состояние должно появляться напряжение где-то на 30 сек или даже больше (на лампочку свечей на приборке внимания не обращай - она со свечами связана только косвенно). Если с этим всё ок - проверь сами свечи, тут советовать не буду т.к. не знаю какой к ним доступ на 2.2.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то приключилось с машинкой, приехал в магазин, все было нормально, заглушил. Когда собрался ехать домой машину еле завел, на холостых работала нормально, проехал метров 100 опять заглохла, завел раза с третьего, начинаешь ехать через несколько метров глохнет. Что за беда? Может кто знает помогите пож. Не так давно была поломка насоса подкачки (что под сидением задним стоит) сделали, может что опять с ним, хотя сейчас когда включаю зажигание насос слышно работает. Полоса какаято черная пошла. Подскажите что делать :(:(:(

А ошибка диагностики двигателя загорается после того как глохнешь??? Если да звони, мот подскажу с чего начинать, так как сам после замены ентого насоса попал в такую же засаду.........

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите что может быть. 2.0 HDI перестала заводить на холодную, чтоб завести пшикаю в воздушный фильтр средство для холодного запуска, а когда заведется прыгают обороты на холостых, а на горячую без проблем заводится. Сегодня было потеплее, градуса +3, нажал на педаль газа, покрутил стпртером по дольше как то еле завелась, а при минусе на холодную вообще не завести!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите что может быть. 2.0 HDI перестала заводить на холодную, чтоб завести пшикаю в воздушный фильтр средство для холодного запуска, а когда заведется прыгают обороты на холостых, а на горячую без проблем заводится. Сегодня было потеплее, градуса +3, нажал на педаль газа, покрутил стпртером по дольше как то еле завелась, а при минусе на холодную вообще не завести!

Проверь свечи накала,насос подкачки (может не выдавать нужного давления),а вот пшикать в дизель не советую(это не бензин)может проскочить ремень ГРМ!Может подсос воздуха в топливной системе,а лучше на CR-сервис сьезди!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свечи в первую очередь.

После свечей проверь идет ли ток на них. Возможно плохой контакт в блоке, куда все это подрубается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был в сервесном центре пежо, они сказали что со свечами проблем нет, и в электрической цепи тоже все нормально, сказали надо менять ТНВД!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был в сервесном центре пежо, они сказали что со свечами проблем нет, и в электрической цепи тоже все нормально, сказали надо менять ТНВД!

Менять может и не обязательно,они поддаються ремонту,сьзди на CR-сервис в Степянку!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где именно можно сделать диагностику топливной системы (BOSCH)? И где и за сколько можно купить ТНВД?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где именно можно сделать диагностику топливной системы (BOSCH)? И где и за сколько можно купить ТНВД?

диагностику можно сделать на дизель сервис--бош---но -D-G-тебе правильно говорит лучше сьездить на СR-в степянку там толковые спецы---да и не суетись так--(где за сколько купить) может твой тнвд смогут отремонтировать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×