urbas Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 Форумляне! Кто нибудь менял ремень ГРМ собственными силами? Какие есть нюансы, кроме определения натяжения ремня спец преспособой? Может фотоотчет где-нибудь завалялся? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lekk Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 Может все-таки лучше на СТО? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 17 февраля, 2009 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 Шкивы правильно зафиксируй, вот и все нюансы. Больше ничего сложного нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дядя Илья Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 Не, ну есть сами-себе умельцы, но если хошь практиковаться ...думаю, на жигулях проще учиться было... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
urbas Опубликовано 17 февраля, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 Не, ну есть сами-себе умельцы, но если хошь практиковаться ...думаю, на жигулях проще учиться было...Дык и практиковался А про натяжку ремня спец прибором кто что думает? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Grommi Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 Форумляне! Кто нибудь менял ремень ГРМ собственными силами? Какие есть нюансы, кроме определения натяжения ремня спец преспособой? Может фотоотчет где-нибудь завалялся?Где смысл? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hottab Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 А про натяжку ремня спец прибором кто что думает?У меня знакомый меняет ГРМ на HDI. И не только Peugeot. Так вроде нет у него никакого приборчика. У него все успешно получается. Нареканий нет. Хотя этот вопрос самого мучает. Всегда сам менял ГРМ, так неужели нельзя на Peugeot самому менять. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 а в HDI потом через комп никаких корректировок не требуется, а то мотор высокотехнологичный, а Вы к нему так смело .... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hottab Опубликовано 17 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 февраля, 2009 а в HDI потом через комп никаких корректировок не требуется, а то мотор высокотехнологичный, а Вы к нему так смело ....Да что там высокотехнологичного? Кроме глючной электрики нет там ничего хитрого. Все просто (естественно с своими нюансами) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Евгеник Опубликовано 18 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2009 Сам менял ГРМ, помпу, ролики, сальники р/в и к/в на HDI. Всё по хайнесовскому мануалу - никаких особых заморочек. Только фиксатор маховика предварительно сделал (по тому же мануалу). Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
urbas Опубликовано 18 февраля, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2009 Сам менял ГРМ, помпу, ролики, сальники р/в и к/в на HDI. Всё по хайнесовскому мануалу - никаких особых заморочек. Только фиксатор маховика предварительно сделал (по тому же мануалу).А натяжение ремня как регулировал? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
maxx Опубликовано 18 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2009 А натяжение ремня как регулировал?Там пружина натягивает автоматически до требуемого усилия. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hottab Опубликовано 18 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2009 Там пружина натягивает автоматически до требуемого усилия.Вот я и говорю, что там все просто и ничего там сложного нет впринципе. Все как у всех. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
urbas Опубликовано 19 февраля, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2009 Там пружина натягивает автоматически до требуемого усилия.Откуда вы это взяли По книге, используйте для проверки натяжения ремня прибор SEEM....., да и нет там вроде прижины(вскрытие покажет ) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Androsha Опубликовано 19 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2009 Там пружина натягивает автоматически до требуемого усилия.Если речь о HDI 110л.с. он же RHZ там пружины нет , натягивается роликом с эксцентриком. Я менял на СТО у товарища , натяг регулировали в ручную , путём выкручивания ремня на 90 градусов. Когда я менял ремень сам на других машинах , натяг проверял так же (если небыло ролика с натяжителем). Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Евгеник Опубликовано 19 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2009 Если речь о HDI 110л.с. он же RHZ там пружины нет , натягивается роликом с эксцентриком. Я менял на СТО у товарища , натяг регулировали в ручную , путём выкручивания ремня на 90 градусов. Когда я менял ремень сам на других машинах , натяг проверял так же (если небыло ролика с натяжителем).Мне опытные люди советовали на HDI меньше 90гр, да и старый был натянут намного слабее. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Androsha Опубликовано 19 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2009 Мне опытные люди советовали на HDI меньше 90гр, да и старый был натянут намного слабее.Значит больше 90 гр. , натяг делать слабее ? Я правильно понял ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hottab Опубликовано 20 февраля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 февраля, 2009 Посоветуйте где сегодня наможно поменять ГРМ желательно в районе Зеленого луга. Скиньте адресок и телефончик. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tranzit Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Где-то читал что ГРМ на 406 надо ставить на одно деление назад..так же вычитал что из-за неправильного зажигания возможнен перегрев двигателя..98г 1.8 16v.перегрев у меня есть.а вот по поводу грм.человек который менял мне грм поставил по меткам.может это оно и есть? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 18 марта, 2009 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Про "на один зуб назад" ни разу не слышал. Эт получается, 4 раза ремень поменял и на 4 зуба назад сумарно сместил?Про зажигание и перегрев - тоже, впервые слышу. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tranzit Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 на одно деление раньше чем по меткам Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gnusik Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Где-то читал что ГРМ на 406 надо ставить на одно деление назад..так же вычитал что из-за неправильного зажигания возможнен перегрев двигателя..98г 1.8 16v.перегрев у меня есть.а вот по поводу грм.человек который менял мне грм поставил по меткам.может это оно и есть?Скинь вин посмотрю как точно надо делать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tranzit Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 VF38BLFYS80136747 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gnusik Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Может про это ты читал?Установить ремень ГРМ на шкив (15) . Слегка повернуть шкив в обратном направлении, чтобы надеть ремень на шкив (15) . ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Угловое перемещение (a) шкива относительно ремня не должно превышать ширины одного зуба . Точно также действовать в отношении шкива (14) . Надеть ремень на ролик натяжителя и на шестерню водяного насоса . ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .Могу распечапать на бумаге инструкцию замены. Или к Citrincheg обратись он может в pdf выслать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tranzit Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Приобретена была 406 98 года выпуска. Понятно, что надо поменять ремешечки всякие, фильтры. Ремень ГРМ - бац, обнаружилось, что стоит на одно деление раньше. Подумалось, вот уроды - небось экономный французишка в турецком сервисе ремень менял, не смогли даже ровно поставить. Ну спрашиваю у мастер что делать, не знаю говорит (с Пыжами не работал). Ну делай, как себе бы делал. Себе бы говорит, сделал по науке все, по метке. Сделал.Выехали за ворота, что такое? Машина не едет вообще, назад как-будто тянет. Понятно, что с зажиганием что-то. На след. неделе прозвонили офиц. сервисы... Арманд сказал: "Смотреть надо, так не скажещь". в МАИ вежливо и спокойно по телефону разъяснили, что у Пежо шкив натяжной состоит из двух роликов и второй (внутренний) часто прокручивается - поэтому при замене приходится ГРМ ставить на одно деление раньше и что на 99% они уверены, что дело именно в этом. И встречается такое у 95% машин. В итоге переставили ремень опять и машина опять полетела. Вот это прочитал. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kruiz Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 загони на СТО заплати и не парься, там прилично скидывать деталей нужно наверняка.я привёз мужику знакомому, дал ремень ролики масло и попросил делай как всем и за такие же деньги, но он сказал потом символическую цену и было дано почти в два раза большевсё работает как и работалодуй с таким делом на СТО и не парься не такие у вас в литве маленькие зарплаты чтоб париться о сервисе ра в 80 000 км можно протратиться. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gnusik Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Ну ты знаешь на заборе тоже пишут. Заедь в сервис которые занимаются пыжами пусть проверят метки, обьясни проблему. Я тоже поменял ГРМ и моя машина пошла лучше и топливо перестала жрать почемуто. Не мучай машину сам если точно не знаешь как делать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tranzit Опубликовано 18 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 в наших сервесах пацаны окончевшие пту работают.ехать к ним себе дороже(в деньгах и нервах).есть люди кто занимается всем этим по патенту.но плиа пежо машина капризная.такое ощущение что моя выпущенна в единичном экземпляре для тест драйва (.никто не может ничего толком сказать..как вообще зажигание проверить на этом автомобиле?страпаскопом как на карб нельзя?..диагностику не делают у нас.нету у них программы на мой год Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Daiver Опубликовано 18 марта, 2009 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 18 марта, 2009 Что то про шкив натяжной не понял. На натяжение ремня ГРМ стоит 2 ролика. Один паразит, второй на кронштейне с пружиной. Натягивает и убирает колебания тот что с пружиной. Второй просто крутится. Что за внутренний? Откуда они такое вообще взяли? Бред какой-то. Ремень менять нужно строго по меткам. Смещают обычно если есть проблемы с самим механизмом ГРМ. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shuma Опубликовано 22 марта, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 марта, 2009 transit правильно сказал,только шкив не натяжной. Я в прошлом году менял ГРМ на сервисе. Пришлось менять и этот самый шкив, поскольку его провернуло (иначе без гарантии)... Стоило +330 тыр. Если его не менять - то тогда ремень сдвигать на зуб. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения