Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Eridan]

кольян шкивы распредвалов на шпонке или нет? и второе, как производил натяжку ремня?

[112]

глянул в запчасти, да - распредвалы одинаковые, да - звездочки одинаковые, а вот та деталюха что между ними - на впуске и на выпуке разная. может всетаки в ней дело? ведь именно по ней фиксируется распредвалы.

[Daiver]

Распредвалы фиксируются по ним. Конструкция следующая - на распредвал одевается эта "чека" с меткой. На ней есть шпонка, которая фиксируется на распредвалу. У шестерни есть паз под эту "чеку". Паз дает ход шестерна в пределах ну максимум двух зубьев. Это зачаток механизма компенсации износа, позже его доработали до вменяемого вида. На ранних моделях такой. Из-за малого хода проблема врятли в нем. ИМХО, в коленвалу дело.

[112]

все верно, только на выпуске "чека стоит примерно на 7 часов, а на впуске на 5 часов. если их местами поменять - то впуск повернется вперед на 70 градусов, а выпуск назад на 290. (ну плюс\минус). я думаю что при таком раскладе косяк будет стопро

[Daiver]

Прав 100%. Косяк при сборке полюбому.

[кольян]

 Всем спасибо! просто не знал, что на французах поршня ставят в ряд. Собрал, как писали, но дым пускать ещё рано - комп глюконул, ошибка какая-то. Теперь надо диагностику делать. Кстати хочу приобрести недорогой автосканер. Может кто чё посоветует какой подойдет(имено на пежо 406)?

[Eridan]

поршня ставят в ряд после обрыва ремня ГРМ, соответственно и распредвалы - на закрытие всех клапанов, установка меток - есть ВМТ, которую также можно выставить по первому цилиндру (вот здесь франция - 1-й считается от КПП,а не от ГРМ), который не должен четко стоять вверху,а на несколько миллиметров ниже по ходу вращения каленвала - во избежании запуска ДВС в обратном направлении, при натяжке ослабляются болты шкива-шестерни выпускного распредвала, натяжка производится натяжным роликом по часовой стрелке, если натягивать наоборот - происходит сбой меток при проворачивании двигателя

Изменено 31 августа, 2010 пользователем Eridan

[Daiver]

кольян В четвертом посте об этом написано. Сканер http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/10863-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%bc-lexia-3/

[Eridan]

метка коленвала находится на полуходе всех поршней.

ВМТ никто не отменял, в варианте Кольяна, как и при обрыве ГРМ, движок собирается как я описал в посте #18 с последующей проверкой меток и, скорее всего, может быть ошибка на зуб, но может и повезти - угадает, эта сборка приблизительная, не факт что все совпадет и движок нормально запустится

Кольян, проверь подключение датчиков положения каленвала и распредвала, другие разъемы

[Free_Wolf]

у меня такая же шляпа была при замене ГРМ на таком же движке, хорошо что на маховике корректором метку нарисовал, распредвалы зафиксировал болтиками, и потом маховик выставил по заводским меткам, после надел ремень, натянул его, и начал прокручивать коменвал, через четверть оборота поршня встретились вс клапанами, снял ремень, поставил распредвалы по меткам, коленвал поставил по своей метке, собрал все обратно, прокрутил вручную на два оборота, все ок, завелась с полоборота...

+1 Таже фигня выставляю всё по меткам (распредвалы один смотрит на 17 часов другой на 19 как по книжке. коленвал блокирую через шкив по книжке.) Одеваю ремень грм проворачиваю на пол оборота и тут КЛИН. что делать не знаю?? дайте дельный совет406. 96год 16 клап 1,8Ещё забыл задать такой вопрос, когда коленвал стоит по метке ТО 3 И 2-ой цилиндр находиться в верхнем положении, что за бред помойку всегда ремень ГРМ выставлялся по 1 цилиндру в верхней мертвой точки, не так ли?

Там все еще интересней. Когда я зафиксировал распредвалы и выставил коленвал по своей метке (которую сам нарисовал) по все поршни стояли в среднем положении :blink: я тебе могу приблизительно сказать как выставить коленвал с точностью +- 2-3 зуба, набери 848-61-99 мтс

Таже проблема. Один мой знакомый гаражник сказал что на пежо еще коленвал в точке фиксируется с помощью отверстия в маховике где то в районе стартера, но чтобы зафикировать стартер нужно снимать, как я понял. Может кто что про это знает расскажите по подробней.

[Daiver]

Послал бы ты этого знакомого. Коленвал через маховик под стартером фиксируется только у дизелей. На бензах либо через шкив коленвала (на моделях постарше и частично на EW) либо через установочное отверстие в блоке циллиндров (со стороны моторной перегородки на двигателе чуть выше выхода из коробки правой полуоси) на моторах серии EW. Это относится к 16-и клапанным бензам.

[Free_Wolf]

Послал бы ты этого знакомого. Коленвал через маховик под стартером фиксируется только у дизелей. На бензах либо через шкив коленвала (на моделях постарше и частично на EW) либо через установочное отверстие в блоке циллиндров (со стороны моторной перегородки на двигателе чуть выше выхода из коробки правой полуоси) на моторах серии EW. Это относится к 16-и клапанным бензам.

У меня двигатель XU можно по подробнее, что за отверстие в блоке и с чем его надо совместить. Спасибо.P.S. на крайний случай выставлю первый поршень в ВМТ Изменено 2 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[Daiver]

По ВМТ ГРМ на французах не меняют. Если мотор серии XU, то никакого отверстия в блоке нет. Только через шкив коленвала.

[Free_Wolf]

По ВМТ ГРМ на французах не меняют. Если мотор серии XU, то никакого отверстия в блоке нет. Только через шкив коленвала.

Но как то же можно выставить каленвал, неужели конструктора настолько тупые что не предусмотрели такого случая, как проворачивания приводного шкива, у меня нет слов.

[Daiver]

Собственно, в чем проблема? Купиновый шкив и все станет на свои места. Конструкторы не обязаны учитывать тот факт, что метки будут выставляться по изношеному шкиву. Это как схождение делать с разбитой подвеской и хаить конструкторов, что не придумали способа все выставить в таком варианте.

[Free_Wolf]

На одном из форумов нашёл инфу, что на моем двигателе (XU7jp4) распредвал считается зафиксированным если все поршни стоят в ряд, получается если установить 1-й поршень в ВМТ (через свечное отверстие) и прокрутить коленвал на четверть оборота, то вот оно положение фиксации - поправте, если это не так?

[Daiver]

Проблема в том, что таких положений будет два. Первой положене - 1й и 4й поршни на пути вниз, втроое положение поршни на пути вверх. Геморно и не точно. Может все таки проще шкив купить новый? Не таких уж он больших денег стоит.

[Free_Wolf]

Где гарантия что на разборе шкив будет не провернут, а на экзисте от 70 уе, но ИМХО намного дешевле чем непредсказуемые последствия.

[Daiver]

Я говорю про НОВЫЙ, а не про б\у.

[Free_Wolf]

Купил сегодня с утра новый шкив, потом сразу в деревню, где машина на яме пылилась. В общем установил шкив и выставил ГРМ всё по меткам, провернул раза 4 КВ - машинка завелась как и раньше, добрался до Минска, вроде динамика та же, вроде даже как и лучше на низких оборотах, а може и показалось. Спасибо Daiver-у, что смог убедить человека которого сложно в чем то убедить , то есть меня .Но появилась новая проблема, что то начало ВЫТЬ в районе верхней части кожуха ГРМ (звук похож на звук изношенного подшипника), особенно отчетливо на 2000-2200 об. на 1500-1700 вроде как пропадает вой, на 1000 есть не большой, на холостом тоже вроде как не слышно. До замены тоже был этот неприятный шум (но намного славбее) я за 2 года как то к нему привык,да и симптомов других не было выявлено за время эксплуатации. Что может гудеть - вкладыш, или масло не попадает? Может тема похожая была -направте , Спасибо!!!

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[Free_Wolf]

ой

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[Free_Wolf]

Купил сегодня с утра новый шкив, потом сразу в деревню, где машина на яме пылилась. В общем установил шкив и выставил ГРМ всё по меткам, провернул раза 4 КВ - машинка завелась как и раньше, добрался до Минска, вроде динамика та же, вроде даже как и лучше на низких оборотах, а може и показалось. Спасибо Daiver-у, что смог убедить человека которого сложно в чем то убедить , то есть меня .Но появилась новая проблема, что то начало ВЫТЬ в районе верхней части кожуха ГРМ (звук похож на звук изношенного подшипника), особенно отчетливо на 2000-2200 об. на 1500-1700 вроде как пропадает вой, на 1000 есть не большой, на холостом тоже вроде как не слышно. До замены тоже был этот неприятный шум (но намного славбее) я за 2 года как то к нему привык,да и симптомов других не было выявлено за время эксплуатации. Что может гудеть - вкладыш, или масло не попадает? Может тема похожая была -направте , Спасибо!!!P.S. Ссори за флуд, с первого раза вывалилась какая то ошибка и тема не обновилась

[BigBrother]

Загнал свою 406 на сто.(не заводится). Подключили к компу - нет синхронизации. Сказали нужно проверить метки грм. Датчик коленвала обороты видит. Действительно ли она может от этого не заводиться? И от чего может проскочить ремень?

[masterca]

оборвался ремень ГРМ , погнуло все клапан впускные , поменяли начали собирать и вот беда при установке грм по меткам мотор не проворачивается!!!!!!!!!!!Грм повесили как тут показано http://peugeot-406.5go.ru/3_1_3.htm , начинаешь вращать мотор за колесо и чувствуется как поршень встречается с клапанном , что делать не знаем , может кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста!!!!!! может метки надо как то по другому ставить?мотор 1.8 16 клапанов, машина 1997года выпуска

[Kruiz]

откройте книгу и посмотрите у вас когда валы стоят в метках, как должен стоять коленвал, вмт или средняя точка и отталкиваясь от этого и смотрите по свечным, там будет всё более ясно

[Daiver]

Не довернули коленвал на один оборот. Либо, что более вероятно, шкив коленвала провернуло немного и вы неправильно по нему выставляете метки.

[112]

а что поменяется если коленвал не довернуть на 1 оборот? через один оборот он станет точно в туже позицию...

[masterca]

если на один оборот , то он вернется в туже позицию, а если 180 градусов то метка на шкиве встанет на ровно на против метки на блоке

[Kruiz]

по книге как я описал посмотрите у вас вмт или среднее положение, после через свечное выставьте, у меня было подобное и Бегемот навёл на мысль, после этого всё столо на круги свои, только у меня не становился впускной распредвал так как отверстие для стопора было заломано

[Chester 406]

на моторе 1,8 1-й поршень (как и все остальные) должен быть в среднем положении при выставлениии меток, а распредвалы по меткам