Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • В поисках стука
      В поисках стука было обнаружено, что на силовой тяге подрамника не хватает болта, где и какие редиски его потеряли остаётся загадкой.   Болт куплен, самое время ставить, а он не идёт, резьба так заржавела, что её пришлось нарезать этим же болтом по новой. Видать его очень давно потеряли.   Вот таким нехитрым способом и вдэшкой, пару минут врезал болт.     Болт поставлен, а с другой стороны на подрамнике нашлась не установленая шайба шпильки рулевой рейки. Вот какие рукожопы работают на сто?     Стук остался. Продолжаем поиски. Пробег: 383.000 км

      Ректор

      Ректор

    • Замена газовых форсунок и обслуживание редуктора
      С самого начала как купил машину, я начал разбираться с установленным газовым оборудованием. Понял, что у меня стоят бомж -форсунки, которые не вытягивают данный двигатель. Поэтому у меня частенько при резком ускорении выскакивала мясорубка из-за газа (на бензине ошибки не выскакивали), хоть и старался настроить их программно. На днях при езде почувствовал, что двигатель начало колбасить. В ходе диагностики обнаружил, что не работает одна газовая форсунка. Принял решение заменить все 6 форсунок. Через знакомого заказал в Польше форсунки и ремкомплект на редуктор (почему в Польше-просто у нас это в полтора раза дороже). С заменой форсунок проблем не возникло. Старые снял — новые поставил. Новые форсунки В последнее время при разгоне машина стала переходить на бензин, скорее всего забит фильтр или редуктор. Фильтр прошел 7500 7500 на газе от Белнефтехим .
      Решено перебрать редуктор и заодно поменять ремкомплект Как я и думал забиты медные пружинки . Почитав много про данный редуктор, медные пружинки удалил, посмотрим как будет. После всех манипуляций машину не узнать, разницы в езде на бензине и на газу не ощущаю. Осталось только решить как окультурить все под капотом Создавал отдельную тему на форуме ГБО про то, как лучше разместить форсунки, но все как всегда-все засирают установку, а решения ни кто не предложит.
      Всем удачи на дорогах. Цена вопроса: $128 Пробег: 130860 км

      vipsekaty

      vipsekaty

    • Кнопки в ключ Peugeot 607
      Проблема актуальная для всех старых авто.
      Выпавшие кнопки в ключе. Нашел в городе контору которая торгует такими кнопками, судя по всему сами их и делают, качество так себе встали с трудом.
      Очень хотелось им сказать что бы они мне в Китае за 10$ сделали…
      Не знаю сколько они отслужат, но всяко дешевле чем сотка за новый ключ… Цена вопроса: $10

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Шлейф подушки, часть 3.
      В итоге блок был завезен к хорошему другу и шлейф был укорочен на 2 см и перепаян. Объясню почему. Первое шлейф отдельно найти не реально. Второе скорее всего с заменой этой стрекозы придется перепрошивать ключи и радиоблоки. Третье — перелом был в 3см от выхода из блока. В итоге срезали 2 см, запаяли, обездвижели и заизолировали. Смотали все аккуратненько и плотно, потом сделали 2 оборота в левую сторону на 0-е положение руля и аккуратно установили. Итог — ошибки как и не было. Проверяли — заломов от упора до упора руля не происходит. Единственное после этих процедур через лексию надо было откалибровать датчик угла наклона рулевого колеса. P.S. Как снимать: Снять сам блок тоже легко, 2 болта torx открутил под рулем, потом снял пластиковый кожух над и под переключателями. Когда снимете увидите металлический жгут. Он откручивается болтом на 10. Потом надо снять подушку, для этого внизу руля есть бырочка где то 0.5 см она может даже показаться запаенной. Вот туда всовываете отвертку иударяете или сильно нажимаете и она выщелкивается. Потом остается открутить руль он крепится на одном большом болте torx. Потом снимаете руль, отщелкиваете от блока все фишки и отщелкиваете сам блок. Блок снят.
      Блок разбирать элементарно на самом деле. Отщелкнул защелки на корпусе — снял крышку. Потом по центру есть втулка, отщелкнул там 4 защелки — вынял пружину и втулку. Потом достал саму плату и снял короб со шлейфом и шлейф у тебя в руках. Цена вопроса: $15 Пробег: 261000 км

      Simple

      Simple

    • Шлейф подушки часть 2
      В итоге разобрал я стрекозу. Первое скажу как я и думал шлейф отдельно купить не получится он припаян и разведен по курпусу можете увидеть это на фото. Из второй приколюхи после снятия этого блока перестал работать кнопки на ключе — значит радио передатчик находится в нем чего я не знал. Разбирается блок проосто, отщелкиваете все защелки и разбираете на 2 части единственное в моем случае эти 2 части очень туго отходили и у меня было впечатление что кроме защелок его держит что то еще. Дальше снимате переключатели и саму плату. Надо еще отщелкнуть внутреннюю втулку и можно будет уже лицезреть шлейф. Как я и думал причина моих бед это шлейф. Переломался в 3-4 см от выхода в отделение подушки. Завтра повезу к знакомому возможно поменяют только этот шлейф если не получится тогда только новая стрекоза в сборе. Если что то в после ресте стоит блок COM 2000 из приколов у блока корпус Bosch, а плата Delphi. Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Замена шаровой опоры Peugeot 607
      Как я провел это воскресенье
      Имел я раньше опыт замены шаровой на французах, но не думал что в этот раз все будет настолько тяжело, два часа я безрезультатно хуярил её кувалдой, выкрутилась только после того как наварил на нее гайку на 30 и рычагом была телескопическая стойка от опалубки. Цена вопроса: $6

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Шлейф подушки! Нужен совет!
      Всем привет. Пока не хватает времени писать в журнал лирику по этому сейчас по делу. Пару недель назад начал при полном вывороте руля загораться ошибка подушки безопасности. Тут к бабке не ходи — приехал шлейф подушки. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. Может где то ремонтируют и можно ли его поменять без стрекозы полностью. В общем нужен совет как лучше решить этот вопрос. Всем заранее спасибо! Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Масло в двигателе или "Чем чаще меняем масло, тем реже нужно его менять"
      Решил проверить как быстро стареет масло при движении по трассе. Ехал из Ставропольского края в Беларусь по М4-Дон, с минимальными простоями в пробках. Пару фоток состояния масла на щупе. Сразу после замены После марафона 2500 км по России  

      Leonevich

      Leonevich

    • Перестарался при снятии зеркала :(
      Салонное зеркало давно перестало держать положение зеркало смотрит в пол
      Решил снять и отремонтировать. В результате перестарался и оторвал вместе "с мясом" :( Хорошо хоть не насквозь :)
      Напишите в комментариях чем приклеить? Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 307000 км

      Marek

      Marek

    • Рулевая колонка
      Может сталкивался кто с тем, что колонка болтается вверх ввниз?
      Зачем этот белый @ис@н снизу? Если его прижать, все окей, но он вылазит немного, если дёрнуть за бублик и опять все болтается. Болтается именно, где белый пластик

      pil0t 607

      pil0t 607

    • Замена задней двери
      Долгое время мне приходилось ездить с косяком по кузову в виде примятой двери, жить она мне не мешала да на пыльной машине и не особо заметно было. Старого хозяина прижали на парковке
      Но по возвращении из отпуска как ни странно остались лишние деньги… Неучтеночка.
      Куда их потратить долго не думал, конечно на любимый автомомобиль, перебрал в памяти все косяки по машине и остановился на покраске двери.
      Решение принято, оставалось найти мастера.
      Мастер №1 запросил 110$ и оставить на неделю авто у него, при этом пояснил что вмятина хоть и не глубокая но большой площади придется много шпатлевать а на двери это не желательно т.к. от постоянного стука такой слой шпатли может лопнуть, так же предложил поискать бу дверь и он обольет ее за 80уе.
      Мастер №2 так же посоветовал поискать бушку и запросил 60 $ .
      Дешево не значит плохо решил я и приобрел на разборке дверь за 25$, оставил мастеру на 4 дня лючек от бака и саму дверь.
      Вот результат Далее замена, мне чет казалось что это будет по легче провозился 6 часов Перекидываем все внутренности Ахтунг! Часть элементов крепится на заклепках, старые высверливаем новые ставим И вот все в сборе
      Совпадение по цвету приятно удивило, само собой дверь немного выделяется блеском нового лака на фоне остальных частей кузова, полировка и покраска дверных стоек нас ждет впереди.
      Но тут без косяков не обошлось, мастер видимо не верно подобрал консистенцию краски тк она немного рябит, буду требовать скидку при полировке… Цена вопроса: $85

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Замена подушки КПП
      Заменил подушку, искал стук, не оно.   оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.     меняем просто. поддамкрачиваем коробку снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем. старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился. не забываем достать втулку из подушки. ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся  

      Ректор

      Ректор

    • Замена задних ступичных подшипников
      Всем привет!
      Решил заменить задние ступичные подшипники, т.к. на скорости гудят как боинг на взлете. Закладывало уши конкретно, даже складывалось ощущение, что все четыре гудят причем в рупор.
      Спасибо товарищам, показали, подсказали как все это делать. Меняется все очень легко и быстро. Даже такому рукожопу как я потребовалось на все про все не больше часа времени. Думаю описывать весь процесс не стоит, поэтому выложу просто фоточки. снимаем суппорт и защитный колпак домкратим берем голову на 41 и откручиваем гайку, предварительно убрав насечку обильно смазываем для упора лучше всего что нибудь вставить в отверстие. Я вставлял старый пассатовский болт от колесного диска как и предполагалось, подшипник разделился на две части вот такой красавец сняли Цена вопроса: $100

      Toshimba

      Toshimba

    • ищу запчасти
      пежо 607 2002год
      ищу хром накладку на бампер левую

      и накладку на дверную карту водительскую карбон. Нужна с чёрной вставкой и всеми целыми креплениями. Точно такую как на фото

      и датчик антифриза нужен.

      Ректор

      Ректор

    • Датчик контроля давления в шине. Замена элемента питания.
      Осенью отвалились сразу четыре датчика. Отключил в мозгах контроль давления, чтоб не напрягал. Летом включил, пару дней поездил и снова датчик перешли в режим «в самолете» :)
      Датчик вот такой. Решил попробовать заменить элемент питания.
      Расковырял сперва с одной стороны. Замерял напряжение. 2.96v. Плохо. Должно быть больше трех вольт.
      Ковыряем дальше )))
      Судя по году выпуска, не радной. Или диски с другой машины 2003 года. Пока в поисках элемента питания. Есть на Али. Оригинал без усиков за 2.5$. Есть десять штук за 3.5$ no name.
      Найду отпишусь. Пробег: 440000 км

      visitor2100

      visitor2100

    • Передние амортизаторы
      Всем привет!
      Парни, наверное я туплю
      скажите, передние аморты рест и дорест разные?
      кулак точно разный, а сам аморт?

      Aluminium

      Aluminium

    • Привет отпуск, прощай ЕГР
      Лишнее Итак, начался отпуск, а значит появилось время довести до ума иашину… Первым делом наконец-то был выброшен ЕГР, пневмодозаторы и лишний вакуум… Целая коробка лишних запчастей! Работа заняла часов 6 с вырезанием заглушек на месте и одним проблемным болтом на ЕГР. Рботу описывать смысла нет, единственное, что вместо заглушки на место теплообменника была вставлена соединительная труба вместо тройника около интеркуллера. По ощущениям едет чуть лучше, по расходу будет видно в будущем…
      Впереди куча мелких работ, ну и покраска…
      Всем спасибо за вмнимание и удачи!) Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 422000 км

      Maksdubko

      Maksdubko

    • Дисплей рестайловой приборки
      Как известно, большинство монохромных дисплеев в наших автомобилях любят темнеть на жаре. Расскажу я свою историю как я боролся с текучестью дисплея приборки на своем авто.
      Еще давным-давно было подмечено, что дисплей приборки Peugeot 407 очень уж похож на дисплей приборки рестайловой 607. И вот однажды мною была куплена приборка от англичанки 407 2004г. Подключил я ее дома к блоку питания. Поначалу вроде как все было неплохо, но потом начал я ее жарить феном, и тут она поплыла. Обидно, подумал я и забил на долгие годы на это дело.
      Потом оказалось в моем распоряжение авто Peugeot 407 2007г. и о чудо — приборка там на жаре не темнела вообще! Решил я поискать приборки помоложе, года этак с 2007-го. В общем нашел я приборку 2009г. от 407-ой и на радостях начал дербанить свою, дабы заменить текучий дисплей. Но тут как говорится вышел небольшой облом, при том, что приборки на 407 от 2004 и 2009 годов на внешний вид были абсолютно одинаковыми, дисплеи в них стоят разные. И поэтому на моей приборке данный дисплей не заработал. "ЧОрт побЪеры!" — подумал я. — "Вторая приборка в холостую!"
      Но на дворе уже 2018г и полез я в интернет промониторить, что предлагают нам друзья-китайцы. В общем нашел я этот чудо дисплейчик (ссылка ниже). Правда сразу не брал, ждал скидки, и дождался. Установил, все работает четко, на жаре не плывет и не темнеет (на фото — авто простоял весь день на жаре, температура 33).
      Все в общем-то хорошо, но есть несколько отличий от оригинального дисплея:
      1. на оригинале наклеена матовая пленка, этот дисплей глянцевый, пленки нет — в принципе никакого дискомфорта не доставляет.
      2. слева не хватает одного пикселя на всю высоту дисплея (по сравнению с оригиналом), но он не используется для отображения информации — если придираться, экранчик на этот пиксель стал уже.
      Езжу уже с этим экранчиком пару месяцев, в целом очень доволен, наконец-то все видно и на жаре!
      Думаю кому-то будет полезна эта информация, а кто-то еще и отжалеет своих кровных на покупку сего чуда.
      ru.aliexpress.com/item/Cr…042311.0.0.4f6d33ed976FDy Цена вопроса: $45

      sacrificed

      sacrificed

    • Передув. Проблема решена
      Проблема оказалась весьма банальна! Классический случай — SWIRL!) но изначально диафрагма была вне подознений, так как она реагировала на дроссель и шевелилась. Мною были установлены с других машин датчик абсолютного давления(над интеркуллером), затем электро вакуумный клапан… И то и другое результата не дало. Далее при очередном обследовании подкапотки и заметил, что шток свирла ходит через раз, хотя изначально он меня наебал))) видимо мембрана развалилась больше и проблема всплыла на поверхность. Стоимость новой запчасти 72р и только оригинал. Замена вроде и не сложная, но и интересного мало)) поставил, тест-драйв(два раза до 180кмч) все в норме. Проехал уже 400км проблем нет. Фоток замены нет, так как этой инфы навалом в сети Цена вопроса: 72 ₽

      ARBUZz1989

      ARBUZz1989

    • Немного о расходе hdi
      Форсы полуметровые( стучат на холодную)
      Почему-то предыдущие годы, средний расход ниже 7.8 л не опускался.
      А вот в этом году, все как надо для дизелька ).
      Это мая крейсерская скорость, я не любитель быстрой езды по ТРАССЕ. НО и не тошню, разгон газ в пол). Пробег Средняя скорость Аппетит ). 10 км города и остальное трасса с населенными и обгонами
      А теперь общий пробег, от куда 35 км города и остального трассы Расстояние Средняя скорость Аппетит

      pil0t 607

      pil0t 607

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
leon-0076

Пежо 406. Дизельные двигатели HDi. Неисправности. Ремонт. Замена.

Рекомендованные сообщения

При условии, что в трубки не набьется грязи то можно и старые. Но понадобятся все новые кольца\прокладки, которые будут сниматься, плюс под форсунки шайбы новые ну и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Был в отпуске. Спасибо Daiver, тебе понимаю сейчас не до меня, такая авария большой гемморой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Авто Пежо-406 2.0HDI 1999г год назад начал уходить тосол, примерно 1л за 1-2 месяца. Сейчас вдруг резко вырос 1л на 50 км, плюс сильный белый дым с противным запахом. Визуальных потеков нет. Как я понимаю это прокладка ГБЦ прогорела. Возникло 3 вопроса1. Где можно ее(прокладку) качественно и не дорого поменять?2. Требуется ли переборка/профилактика ГБЦ (замена маслосъемных колпачков, шлифовка, притирка клапанов и т.д.)3. Какие сопутствующие запчасти нужно поменять (ролики, прокладки и т. д.)Заранее спасибо за советы! :rolleyes:

FА реально ли самому голову на 2.0HDI скинуть??????Скажем так смущает то, что надо снимать ремень, как потом его самому поставить?????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

FА реально ли самому голову на 2.0HDI скинуть??????Скажем так смущает то, что надо снимать ремень, как потом его самому поставить?????

Выставляешь коленвал и распредвал по меткам и накидываешь ремень. Это не проблема. Проблема с натяжением ремня.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Выставляешь коленвал и распредвал по меткам и накидываешь ремень. Это не проблема. Проблема с натяжением ремня.

А стопора????А натяжка не как на ВАГах, роликом с пружиной????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А стопора????А натяжка не как на ВАГах, роликом с пружиной????

Ну стопора конечно. Выставляешь коленвал и распредвал по меткам, фиксируешь их шпильками, Диаметры шпилек могут быть разные, даже в "камасутре" так написанно. Совмещаешь дырочку на звездочке распредвала с отверстием на голове. Коленвал фиксируешь совмещением отверстий на шкиве и двигателе. Если ремень не меняешь, то заметь как стоит натяжитель. Там эксцентриковый натяжитель, никаких пружин нет. Натягивается этот ролик четырехгранником.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
artsem, да ладно. Все равно могу помочь, машина то типа, на ходу. Alextdi, ищещь на коробке дырку, что идет к маховику и фиксируешь его любым подходящим прутком\шестигранником. А натягивать ремень ооочень просто на Пыжах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

artsem, да ладно.просто на Пыжах.

т.е вместо приспособы натягиваешь ролик на глаз при отпущеном распредвале, потом затягиваешь его????

тогда как потом синхронизация регулируется??????

и еще в пежо , конкретно в 2.0 ХДИ нумерация цилиндров от маховика или от генератора????

где 1 цмлиндр????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

От маховика - это про нумерацию. а натягивается посредством хитрого натяжителя. Евгеник, Дима имел ввиду, что этим совмещением ГРМ выставляется по установочным меткам (на шкиве и на шестерне распредвала).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

От маховика - это про нумерацию. а натягивается посредством хитрого натяжителя. Евгеник, Дима имел ввиду, что этим совмещением ГРМ выставляется по установочным меткам (на шкиве и на шестерне распредвала).

это что за хитрый натяжитель?????

недавно на сеате своем менял, как на всех вагах, стрелки*риски* совместил, и поехал!!!! Тут другая стстема?????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

это что за хитрый натяжитель?????недавно на сеате своем менял, как на всех вагах, стрелки*риски* совместил, и поехал!!!! Тут другая стстема?????

Да, на 2.0 HDI геморно сделано. Там нет никаких стрелочек, рисочек, пружинок. Просто экстцентриковый ролик с болтом. При этом натяжение ремня нужно проверять специальным прибором. Но если рука наметанно, то можно и без него. Как правило на нормальных СТО этот прибор был, пока не сломался. Так что все натягивают его на "глаз". Если уверен в своих способностях, то попробуй натянуть так. Тов ЕВГЕНИК. Маховик и шкив я не путаю. Хотя было бы интересно...:) На шкиве есть отверстие, через него в нужном положении видно отверстие на двигателе. Это и есть метки. Если нужно просто выставить каленвал и распредвал по меткам, то пользуемся меткой шкива, если тупо снять и одеть ремень, то можно фиксировать и меткой на маховике. Так кстати прочнее получится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да, на 2.0 HDI геморно сделано. Там нет никаких стрелочек, рисочек, пружинок. Просто экстцентриковый ролик с болтом. При этом натяжение ремня нужно проверять специальным прибором. Но если рука наметанно, то можно и без него. Как правило на нормальных СТО этот прибор был, пока не сломался. Так что все натягивают его на "глаз". Если уверен в своих способностях, то попробуй натянуть так. Тов ЕВГЕНИК. Маховик и шкив я не путаю. Хотя было бы интересно...:) На шкиве есть отверстие, через него в нужном положении видно отверстие на двигателе. Это и есть метки. Если нужно просто выставить каленвал и распредвал по меткам, то пользуемся меткой шкива, если тупо снять и одеть ремень, то можно фиксировать и меткой на маховике. Так кстати прочнее получится.

а емть какие то абсолютные аеличины мм или метры или , чисто на глаз?????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а емть какие то абсолютные аеличины мм или метры или , чисто на глаз?????

Там болт шестерка (под ключ на 10) лезет или восьмерка. Нужно подбирать. Может чуть тоньше или чуть толще.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Там болт шестерка (под ключ на 10) лезет или восьмерка. Нужно подбирать. Может чуть тоньше или чуть толще.

это понятно , а прибором что ставится предварительная натяжка или прогиб ремня, и что можно использовать вместо спец средств?????как оказалось для шаровых годится заточеная арматура Д12мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

это понятно , а прибором что ставится предварительная натяжка или прогиб ремня, и что можно использовать вместо спец средств?????как оказалось для шаровых годится заточеная арматура Д12мм

Если смотреть по умной литературе, то в отсутствии прибора проверить натяжение ремня рукой. Т.е. перед снятием ремня заметь в каком положении стоит натяжной ролик и попробуй рукой как натянут ремень. Если менять ролик и ремень не будешь, то выставишь все как было назад и все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если смотреть по умной литературе, то в отсутствии прибора проверить натяжение ремня рукой. Т.е. перед снятием ремня заметь в каком положении стоит натяжной ролик и попробуй рукой как натянут ремень. Если менять ролик и ремень не будешь, то выставишь все как было назад и все.

если найду причину троения и жора торплива, то может собирать взад уже не придется, тока если ремонт недорогой!!!!!Предположения, что ар аремя аварии был гидроудар!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... На шкиве есть отверстие, через него в нужном положении видно отверстие на двигателе. Это и есть метки....

Поподробнее можно описать где в шкиве к/в ты нашел отверстие? Ни в одном мануале (ни Haynes ни в пежосервисбоксе) нет упоминания о такой методике и о каких-либо других метках. Существует два "законных" фиксатора - в ступице шкива р/в и в маховике. Для точности установки предусмотрена нежесткая посадка шкива р/в на ступицу. Натяжение - эксцентрик и только против часовой стрелки! Одним словом, будьте добры дать ссылочку на источник своей инфы про отверстие в шкиве, чтобы т.с. не голословно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я пока решил повременить с ремонтом, дым пропал, расхода охл. жидкости нет. Может это связано с тем, что я вместо антифриза стал дисцил. воду доливать? Да, кстати, посоветовали попробовать жидкую присадку против течи антифриза залить, типа поможет. Может кто пробовал? Охл. жидкость в масло не попадает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я пока решил повременить с ремонтом, дым пропал, расхода охл. жидкости нет. Может это связано с тем, что я вместо антифриза стал дисцил. воду доливать? Да, кстати, посоветовали попробовать жидкую присадку против течи антифриза залить, типа поможет. Может кто пробовал? Охл. жидкость в масло не попадает.

Обычно это мертвому припарка, хотя продать за это время млжно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я пока решил повременить с ремонтом, дым пропал, расхода охл. жидкости нет. Может это связано с тем, что я вместо антифриза стал дисцил. воду доливать? Да, кстати, посоветовали попробовать жидкую присадку против течи антифриза залить, типа поможет. Может кто пробовал? Охл. жидкость в масло не попадает.

эта чача устраняет течи в радиаторе, а также весьма успешно забивает каналы в блоке двигателя, ГБЦ и радиатора печки.от пробоя прокладки ГБЦ уж точно не спасет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Евгеник, на 2.0 бензинке дорестайла смотри. Там дырка в шкиве коленвала. На HDi фиксируется маховиком.Никаких присадок не вздумай заливать в систему охлаждения!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Евгеник, на 2.0 бензинке дорестайла смотри. Там дырка в шкиве коленвала. На HDi фиксируется маховиком.

Никаких присадок не вздумай заливать в систему охлаждения!

Daiver, ты адвокат Hottab-а? (постоянно за него отвечаешь) Зачем здесь упоминать бензинку с её метками если вопрос изначально про HDI?

По поводу присадок в антифриз - полностью поддерживаю (не лить!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чуда не случилось. Опять дым, расход ОХЖ, в понедельник поеду менять прокладку ГБЦ. Согласен, на присадку надеяться не надо, а жаль :( Машина нравиться, продавать не хочу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Daiver, ты адвокат Hottab-а? (постоянно за него отвечаешь) Зачем здесь упоминать бензинку с её метками если вопрос изначально про HDI?

По поводу присадок в антифриз - полностью поддерживаю (не лить!)

Он не мой адвокат. Работаем мы вместе, в нете он бывает чаще и продолжительнее чем я. Вот он и ответил первый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А чего не к нам менять поедешь?
Не могу с вами связаться. Телефон не отвечает. Изменено пользователем artsem

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Не могу с вами связаться. Телефон не отвечает. Мой Велком (044)7964771

Звони на +37529-7187024. У Лехи сча сессия, так что он днем и не отвечает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×