Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Что значит, на все? 

[1Ведро]

Стоит 3 клапана ЭВК :ЕГР , Турбина , заслонка. Я пробовал каждый на турбину навешивать с сохранением вакуума и перестановкой разъёма. 

Кстати почистил двойник , теперь с двух трубок присасывает оч хорошо. Но подключаясь на Эвк турбина не работает. Слышен маленький свист когда с холостых кратковременно газнуть и сбрасив газ. Напрямую всё как часы. Неужели все 3 ЭВК нерабочие. Или может выхлопу соединить.😂

[Димыч.]

Все могут быть нерабочими. 

[1Ведро]

В общем кажеться я стою у истины. Снял все три  и подал на них напряжение . Один рабочий - открывается и закрывается. Второй заклинен в положение .. Атмосфера.. . Третий заклинен в положение.. Вакум.. . Из-за того что второй всегда заклинен в открытом положении и у него общая трубка с рабочим эвк их общая система была завоздушена. Как только я подсоединился  к рабочему а остальный трубки заткнул болтами турбина сразу стала немножко свистеть и работа двигателя на холостых стала ровнее .Если давить газ то патрубки раздуваются, руками не удержать.Слышен свист как и раньше.

Что делать с нерабочими , замачивать или брать новые . Я думаю управление заслонкой должно работать, да и егр рабочий.

[Димыч.]

Если хочешь, что бы всё работало, меняй все. Что бы понять, какой работает, а какой нет, в этом надо разбираться. Они управляются импульсными токами, и бывают разные, некоторые нельзя просто так менять местами. 

[1Ведро]

Получается 2 шт одного типа и турбинный 3 типа. Если верить сервис боксу. 

[игорь-diesel]

Проверь сопративление катушки каждого ЭВК мультиметром. Сопративление катушек каждого клапана должно быть одинаково между собой. У меня это сопративление равно ~14,5 Ом. Проверь на пробой катушки на корпус. Если все катушки имеют нормальное сопративление и не имеют пробоя на корпус, то тогда их нужно разобрать и прочистить от ржи внутри. Там внутри вакуумной части только одна металлическая деталь имеющая в своем составе еще три(пластина с резиной, под ней пружина круглая и плоская пружина), пластина с резиной подвижна. Разбирать со стороны подключения трубок. С противоположной стороны разбирать нет смысла, там бумажный фильтр.

Изменено 29 июля, 2019 пользователем игорь-diesel

[1Ведро]

 Отмачивание и чистка не помогли,буду покупать новые, но есть одна загвоздка. У меня все три клапана фирмы Бош с одинаковыми номерами 0928400414.

Однако сервис бокс предлагает эти клапана только на турбину и заслонку ( 1628 LQ). На ЕГР же выдаёт другой номер (1628 HC) 0928400309. Стоит заморачиваться покупая такой и такой,  или взять те что были?

[игорь-diesel]

У меня тоже все три стоят одинаковые. При покупке этих клапанов смотри сопративление катушки. Должно быть одинаковым и равным сопративлению твоих. Я покупал б.у. клапан, так долго не могли понять почему система с ним не работает. Оказалось, что просто сопративление его катушки 2 Ом, а моих 14.5 Ом.

Ты свои разбирал?

[1Ведро]

Разобрал в пределах корпуса , до внутренностей не достать всё равно. Завтра померю сопротивление для интереса. Интересно только как с каталодным номером могут идти клапана с разными сопротивлениями катушек ? Может быть у тебя б.у клапан уже был подсажен.

[игорь-diesel]

6 часов назад, 1Ведро сказал:

Разобрал в пределах корпуса , до внутренностей не достать всё равно. Завтра померю сопротивление для интереса. Интересно только как с каталодным номером могут идти клапана с разными сопротивлениями катушек ? Может быть у тебя б.у клапан уже был подсажен.

Возможно купленный клапан стоял на ситроене. Мои клапана имеют сопративление 14.5 Ом. Меряй сопративление своих, и если покупать б.у., то только с таким же сопративлением. Состояние купленного клапана было не плохое, но мне он не подходит.

[Kirill_Grodno]

5304 101 50 96 это турба для RHY или RHZ?

[Димыч.]

RHY.

[Kirill_Grodno]

Стоит на RHZ моторе  Взаимозаменяемы?

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Зачем спрашивать, если знаешь, на каком моторе стоит?

[Kirill_Grodno]

В том то и дело, что не знаю. Как оказалось турбина от rhy, мотор rhz, есть интеркуллер. Как это работает?

[Димыч.]

Как в любом турбодизеле с интеркулером.

[Kirill_Grodno]

110 сил у меня уже нету?

[Димыч.]

Никакой связи "сил" с вышеперечисленным нет.

[Kirill_Grodno]

Что я теряю от того, что на моторе DW10ATED стоит турбина от DW10TD? Чем это черевато?

[Димыч.]

Ничего не теряешь. Турбины одинаковые у них. Различаются только способом управления байпасного канала.

[Kirill_Grodno]

Получается, что моя турбина недодувает? На RHY моторе дует 1 бар и дальше давление сбрастывается, а на турбе RHZ она управляется мозгами с помощью вакуума? Глянь ЛС, плиз

[Димыч.]

Вот график заданного и измеренного давлений (абсолютных) двигателя RHZ:

 

Видно, что задаваемое ЭБУ давление равно примерно 1 бар (2000 мбар абсолютное минус 1000 давление атмосферы). Различия турбин можно наблюдать на фотках (слева RHY):

300

  

[Kirill_Grodno]

Ездить и дальше с турбой от RHY. Мощность я не теряю?

[Димыч.]

Мощность не зависит от турбины, сколько раз уже говорить?

[Kirill_Grodno]

Снять турбину тогда? Раз можность не зависит

[Димыч.]

Я так понял, что зря объяснял... 

[Kirill_Grodno]

Не зря. Я очень благодарен тебе, что ты тратишь свое время на меня. Я хочу понять отличие. Турбины дуют одинаково? Как мои мозги относятся к тому, что стоит неуправляемая турбина? RHY отличается от RHZ тем, что у второго другая турба + интеркуллер, так? Благодаря этому + 19 сил. Если я ставлю турбу от RHY на RHZ то и сил получаю меньше, нет?

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

1 я не знаю (и ты тоже), что там за турбина у тебя стоит.

2 турбины по производительности одинаковые.

3 если бы что-то не устраивало "мозги", были бы ошибки и аварийные режимы.

4 основное отличие по мощности моторов это прошивка. Интеркулер добавлен для обеспечения оптимального режима по температуре воздуха. Приход от него только в пиках, давно с газом в полу крутил мотор до 4500?

15 минут назад, Kirill_Grodno сказал:

Если я ставлю турбу от RHY на RHZ то и сил получаю меньше, нет?

Нет.

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Димыч.

[патроль]

1 час назад, Kirill_Grodno сказал:

что стоит неуправляемая турбина

Неуправляемых турбин нет. Есть разные способы управления: перепускной клапан по постоянному давлению, перепускной клапан управляемый ЭБУ, и т.н. геометрия, заслонка регулирующая подачу дыма на турбину.

Если говорить о твоем дизеле (если ты уверен что он RHZ, похоже ты поднимал вопрос по ЭБУ) то для него давление наддува постоянно, как и пытался сказать Димыч. И параметры наддува идентичны для обеих турбин. Только у RHZ управление более гибкое, что особенно заметно при пользовании круизом; при необходимости резкого поднятия нагрузки, сначала слышен звук нагружаемой турбины а потом подхват дизеля.

Но стоит понять одну истину, при всех способах управления турбиной, эффективность турбины, то есть давление создаваемое компрессором, управляется только в сторону уменьшения. Поэтому, возможно, твоя турбина не влияет на мощность дизеля в основном диапазоне нагрузок, кроме (опять же только предположения) при экстренных увеличениях нагрузки за счет заблаговременного прикрытия байпаса если он был открыт.

1 час назад, Kirill_Grodno сказал:

+ интеркуллер

Кстати такая турбина (по управлению) и интеркуллер стояли на 2.1т.д. Последний служит для охлаждения воздуха после сжатия компрессором для увеличения его плотности.