Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[MrRain]

а Uniskan это что или кто, простите

Uniscan это один из сканеров, который можно относительно беззатратно собрать самостоятельно. И при этом он довольно качественно работает.

[Citrin]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

[MrRain]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

Мы кажется выходим за рамки темы, но старенький комп в гараже смотрится очень неплохо. Особенно с учетом что для юнискана подойдет ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ старый комп с 2-мя COM портами.

[Вал]

Клапан находится вверху справа на насосе если смотреть стоя перед ним, похож на большой такой датчик, к нему один провод идет.Снимаешь с него провод и подаешь прямой плюс с акамуля, если щелкать будет, то работает, если нет то выкрути его, под ним стоит сам запорный цилиндрик, вынимаешь и его, ставишь клапан на место без цилиндрика и запускаешь мотор, если запустится то глушить придется передачей так уже не заглушишь ключом. И еще, стирильная чистота при снятии - постановке клапана, туда не должен попасть мусор.Пробуй

а можешь стрелку нарисовать, где искать? а то я не очень частый гость подкапотного пространства...

[Citrin]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

Мы кажется выходим за рамки темы, но старенький комп в гараже смотрится очень неплохо. Особенно с учетом что для юнискана подойдет ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ старый комп с 2-мя COM портами.

Выйдем полностью за рамки темы. Не у всех есть гараж, а поиск ноута с 2-мя комами может затянуться навсегда.

[Вал]

Только упомянуть ты забыл, что Юнискан для работы хочет 2 аппаратных COM-порта

Мы кажется выходим за рамки темы, но старенький комп в гараже смотрится очень неплохо. Особенно с учетом что для юнискана подойдет ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ старый комп с 2-мя COM портами.

Выйдем полностью за рамки темы. Не у всех есть гараж, а поиск ноута с 2-мя комами может затянуться навсегда.

Саша, так чтобы не выходить за рамки темы нарисуй храсный стрэлашкэ на рисунке плз где этот клапан отсечки искать, а то еще не то отсоединю...

[Daiver]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

[Вал]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Спасибо, понял.

[Вал]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Один момент хотелось бы уточнить, на рисунке клапан вертикально изображен, но на деле он спрва в торце и горизонтально вкручен, правильно?

А не подскажите, где находится рычак принудительной остановки двигателя? Ну это в случае, если я без цилиндрика заведусь, чтобы заглушить потом Хотя можно вторую передачу и резко сцепление бросить но хотелось бы культурнее

[maxx]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Один момент хотелось бы уточнить, на рисунке клапан вертикально изображен, но на деле он спрва в торце и горизонтально вкручен, правильно?

А не подскажите, где находится рычак принудительной остановки двигателя? Ну это в случае, если я без цилиндрика заведусь, чтобы заглушить потом Хотя можно вторую передачу и резко сцепление бросить но хотелось бы культурнее

На деле он и стоит вертикально. Соит на том корпусе из которого трубки высокого давления на форсунки идут.

Глушилка на передней стенке насоса, похожа на перевернутую букву "Т".Трехплечий рычаг на оси.

[Вал]

Вот рисунок, на нем под номером 13. За тросиком газа ищи.

Один момент хотелось бы уточнить, на рисунке клапан вертикально изображен, но на деле он спрва в торце и горизонтально вкручен, правильно?А не подскажите, где находится рычак принудительной остановки двигателя? Ну это в случае, если я без цилиндрика заведусь, чтобы заглушить потом Хотя можно вторую передачу и резко сцепление бросить но хотелось бы культурнее

На деле он и стоит вертикально. Соит на том корпусе из которого трубки высокого давления на форсунки идут.Глушилка на передней стенке насоса, похожа на перевернутую букву "Т".Трехплечий рычаг на оси.

Я извиняюсь, если задаю вопросы ламерские ) но не вижу я справа вертикально установленного клапана, который похож на датчик и которому идет провод....Сделал пару фоток, где отметил:1 - это и есть рычаг принудительной заглушки ?2 - возмжно это клапан отсечки топлива?3 - или может это клапан отсечки топлива?

[Daiver]

В районе позиции 2 на первой фото поищи лучше. 

[Вал]

В районе позиции 2 на первой фото поищи лучше.

В общем, решил воскресенье потратить на мою проблему, потому что в рабочие дни никак.1. Нашел (почему раньше не увидел) в мультимедийном руководстве электромагнитный клапан где находится.2. Глянул у себя, ан нет...там пластиковая штукенция стоит, на рисунке под номером 1. И походу под ней сам клапан скрывается. Только вот как эту пластиковую защиту снять-то? Номер 2 на рисунке это вроде как заглушки пластиковые, может под ними болты? Только что-то и шуруп вкрутил и тянул и подковыривать пробовал - не вынимаются заглушки номер 2. И саму пластиковую хрень номер 3 тянуть силой пробовал, не выходит, что-то держит.

[Вал]

Может это сигнализация? Может и не лезть самому дальше, на СТО гнать?

[Daiver]

В каком смысле сигнализация? Поковыряй сам, клапан отсечки просто проверяется - путем подачи на него +12 В чтобы он открылся.

[Вал]

В каком смысле сигнализация? Поковыряй сам, клапан отсечки просто проверяется - путем подачи на него +12 В чтобы он открылся.

ну так а чего это за пластиковая хрень....неужели ни у кого такой нет?...не ломать же ее...

[Daiver]

Просто крышечка. Не ломай. Сними верхний впускной патрубок, что идет к впускому коллектору, так проще будет разобраться в креплении крышечки.

[MrRain]

Просто крышечка. Не ломай. Сними верхний впускной патрубок, что идет к впускому коллектору, так проще будет разобраться в креплении крышечки.

Просто крышечка скрывает клапан.Да не просто клапан, а управляемый иммобилайзером. Т.е. в клапане еще электроника, и просто 12в на клапан его не откроет. А прикручено все болтами со свернутыми головками. Чтобы клапан выкрутить - нужно высверливать болты.

[Daiver]

В клапане никаких замутов нету, он просто электромагнит. Открывается простым 12 В.

[MrRain]

В клапане никаких замутов нету, он просто электромагнит. Открывается простым 12 В.

В самом клапане конечно нету. Только клапан спрятан за элементом 16 (см. свою картинку на предыдущей странице), который обзывается ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ КЛЮЧ. Перевод конечно аховый, но смысл ясен. И до клапана ты без хорошего сверла не доберешся!

http://www.peugeot-club.by/board/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3740

[Вал]

В клапане никаких замутов нету, он просто электромагнит. Открывается простым 12 В.

В самом клапане конечно нету. Только клапан спрятан за элементом 16 (см. свою картинку на предыдущей странице), который обзывается ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ КЛЮЧ. Перевод конечно аховый, но смысл ясен. И до клапана ты без хорошего сверла не доберешся!

http://www.peugeot-club.by/board/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3740

вот этот ключ номер 16 меня и смущает...

смотри, значит я высверливаю два болта со свернутыми головками и снимаю этот ключ номер 16, а потом, его обычными болтами можно присобачить?

[Daiver]

Типа того.

[Вал]

Типа того.

стремает название ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ КЛЮЧ .... если я его откручу и отключу, не заблокируется ничего?

[Citrin]

Слежу давно-тяжелая борьба с насосом идет )

[Daiver]

Да уж

[Вал]

Да уж

ага решил вот сам разобраться...чую, скоро плюну и погоню в СТО, чтобы напортачить но нет!! буду до конца змагацца

[Daiver]

Ты ж когда до клапана долезешь, почисти основательно все вокруг, перед тем как его снимать. Топливная грязь не любит.

Изменено 28 февраля, 2010 пользователем Daiver

[maxx]

Да уж

ага решил вот сам разобраться...чую, скоро плюну и погоню в СТО, чтобы напортачить но нет!! буду до конца змагацца

На 1.9тд шло две системы с насосами Bosch VE.Одна простая, там сплошная механика, никакой эллектроники кроме клапана, та и клапан там обычный, без всяких ключей эллектронных. Вторая шла с приблудами типа потенциометра рычага подачи топлива, клапаном регулировки опережения впрыска в зависимости от температуры и дачиком подъема иглы в форсунке первого цилиндра и еще ЭБУ на все это.Так вот, эта система отлично тестится сканером или мотортестером.Судя по фото (пост 29) у тебя такая.Если сомневаешся, лучше продиагностировать, тем более сигнализатор диагностики загорался, знач ошибка уже была.Попроси кого нить пусть включают и выключают зажигание ,а сам послушай щелкает ли клапан, положи на него палец, будет отдавать. Изменено 28 февраля, 2010 пользователем maxx

[Вал]

Да уж

ага решил вот сам разобраться...чую, скоро плюну и погоню в СТО, чтобы напортачить но нет!! буду до конца змагацца

На 1.9тд шло две системы с насосами Bosch VE.Одна простая, там сплошная механика, никакой эллектроники кроме клапана, та и клапан там обычный, без всяких ключей эллектронных. Вторая шла с приблудами типа потенциометра рычага подачи топлива, клапаном регулировки опережения впрыска в зависимости от температуры и дачиком подъема иглы в форсунке первого цилиндра и еще ЭБУ на все это.Так вот, эта система отлично тестится сканером или мотортестером.Судя по фото (пост 29) у тебя такая.Если сомневаешся, лучше продиагностировать, тем более сигнализатор диагностики загорался, знач ошибка уже была.Попроси кого нить пусть включают и выключают зажигание ,а сам послушай щелкает ли клапан, положи на него палец, будет отдавать.

Ключ зажигания в первое положение или во второе, чтобы проверить работоспособность клапана? Изменено 28 февраля, 2010 пользователем Вал

[Daiver]

Во втором щелкать должен.