Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[OleZHka]

Всем привет. Сегодня мой авто выдал очередную поломку. Сутра завелся нормально, отодрал лед и поехал. Через пол часа выключил зажигание и через опять же пол часа завел. Еду, а она не разгоняется. Причем в начале она нормально тянет, но при резком нажатии движок начинает «давиться». И больше 3000 не раскручивается. В общем из деревни ехал 90 кмч. Хочу поехать быстрее – движок начинается захлебываться, под горку опускается до 80. Причем через 10 км после начала движения загорелась таки лампа «Check engine». По приезду проверил свечи – выглядят идеально. Похоже ей не хватает бензина. Подскажите, пожалуйста, с чего начать? Можно провести какую нибудь самостоятельную диагностику, там скажем клапан обратки или насос или еще что?

Бензонасос

[Гость]

насос, или засрался или нагнулся (почти), я 5 лет назад такое ощутил. педальв пол а она тормозит, отпускаешь немного разгоняется. Ты на Лукойле случайно не заправлялся на прошлой неделе?? там много машин водой заправились, акура у друга друга загнулась, там мозги выносят сейчас или потихому утрясают незнаю, но от заправки отъехал а уже потом брык .

[OleZHka]

насос, или засрался или нагнулся (почти), я 5 лет назад такое ощутил. педальв пол а она тормозит, отпускаешь немного разгоняется. Ты на Лукойле случайно не заправлялся на прошлой неделе?? там много машин водой заправились, акура у друга друга загнулась, там мозги выносят сейчас или потихому утрясают незнаю, но от заправки отъехал а уже потом брык .

Я первый

[Гость]

первонах

[Muzicant]

А может клапан? И с чего насос вдруг загнулся? После заправки машина прошла около 130 км, причем прошла бодренько на 140 кмч. Правда прямо перед поломкой я проехал пару км по гравейке, выполненной в форме стиральной доски. Похоже что-то укачало На какую сумму готовиться?

[Гость]

на насос, погружной копейки и сам сможешь поставить наверняка. Ахтунг - когда в бак полезешь ключи из замка вынь. одна искра и смена стиля!! я уже взорвался как то, проверяя насос в сеате. Всё учел и заизолировал а искра из нутра насоса пошла. Хорошо йобнуло, аж рыжим стал.

[Muzicant]

DX как всегда в своем репертуаре, улыбныло А как его проверить? Я на форде снимал трубку с клапана, засовывал в банку и включал зажигание. Здесь так сойдет? Сколько насос должен наливать?

[Гость]

обычно насос около 3х-4х литров в минуту выдает, вот за полчаса осилишь, там всё правильно но не всё нужно

http://www.auto-resurs.ru/_articles/article03.html

[Muzicant]

Спасибо за инфу. Сегодня снял на клапане обратку и вставил в бутылку. Еле течет (где-то 200мл/мин). Потом снял входящий патрубок – та же картина. Поэтому в подозрении остались только трое – насос, фильтр, сетка. Сходил на ТДЖ. Купил фильтр KNECHT за 13 копеек (1 копейка = 1 $ ), топливный насос стоит от 90 до 120 копеек (пока не покупал), в завершение уплотнительных колец для насоса не нашел вообще. Посетили следующие мысли – если обратка течет, значит насос все таки достигает рабочего давления, причем никаких странных звуков насос не издает. Его характеристика держится постоянно на одном уровне (машина прошла уже около 150 км), и в завершение отказ произошел резко после езды по стиральной доске. Напрашивается вывод, что тряска подняла что-то в баке и оно что-то забило. Теперь появилось несколько вопросов:- фильтр установлен за насосом или перед ним? То бишь движение топлива сетка-насос-фильтр или сетка-фильтр-насос?- Подключение фильтра и насоса осуществлены через этакие квадратные соединители с кнопками по двум бокам. Как они снимаются?

[AlexXP]

Сходил на ТДЖ. Купил фильтр KNECHT за 13 копеек (1 копейка = 1 $ ), топливный насос стоит от 90 до 120 копеек (пока не покупал), в завершение уплотнительных колец для насоса не нашел вообще.

Колец я тоже не нашёл, ставил старое, насос от 60 до 250, так правильнее сказать будет, узнавал )

[Гость]

Теперь появилось несколько вопросов:- фильтр установлен за насосом или перед ним? То бишь движение топлива сетка-насос-фильтр или сетка-фильтр-насос?- Подключение фильтра и насоса осуществлены через этакие квадратные соединители с кнопками по двум бокам. Как они снимаются?

Обычно насос стоит в баке и сосет через сеточку, дальше по пути к двигателю бенз проходит через фильтр и дальше рампа\обратка. В пежо используются какие то быстросъемные соединения, что то потянуть и отщелкивается ( у моего были отрезаны и стояли обычные хомуты)

[Muzicant]

А какой лучше фирмы взять бензонасос? Может есть проверенные варианты по нормальной цене нормального качества? А то ведь за 60 как то стремно, и тем более когда сам продавец говорит что «Китай», то даже если это не «Китай», то он уже дал гарантию. За два листа покупать для 10-ти летней Пежо среднего класса тоже кажется не логично. Нормальной (в пределах выбора ) кажется цена в 90-95, но тут тоже выбор – «Италия», «Германия»…

[Гость]

средний вариант BOSCH. Но в реале все работают одинаково. В штатном режиме, если не постоянно на лампочке ездить они одинаково живут 5-15 лет.

[Muzicant]

Съездил на Некрасова. Предлагали "Итальянский" за 150 тысяч и "WALBRO" за 250. Решил купить "WALBRO". НО - принесли в коробке "Airtex". Говорю "это же не тот", он достал из упаковки насос в запаяном пакете, сбоку выгравировано "WALBRO ERJ197". Попросил на всякий случай чек. Но Airtex тоже вроде не плохо. И вот сейчас не знаю - что я купил? Может не стоит ставить? Кстати там нет ни прокладки, ни сетки, только насос.

[Гость]

http://www.abw.by/spareparts/index.php?mod...o4u464eXt5%2Bjt

посмотри тут, фильтр подъема топлива отдельной позицией идет.

ps я 406 от балды выбрал -1.8 16V выбери свой, заодно ценник сравнишь

[D-G]

Съездил на Некрасова. Предлагали "Итальянский" за 150 тысяч и "WALBRO" за 250. Решил купить "WALBRO". НО - принесли в коробке "Airtex". Говорю "это же не тот", он достал из упаковки насос в запаяном пакете, сбоку выгравировано "WALBRO ERJ197". Попросил на всякий случай чек. Но Airtex тоже вроде не плохо. И вот сейчас не знаю - что я купил? Может не стоит ставить? Кстати там нет ни прокладки, ни сетки, только насос.

Вообще старый насос можно востановить и будет работать еще долго, если надо будет телефон мастера напиши в личку. правда он в Заславле!!!а что бы проверить забита ли сеточка, заправь полный бак, если будет ехать нормально значит сетка забита, если все таки тупить меняй насос или ремонтируй!

[Гость Ivan_N]

Съездил на Некрасова. Предлагали "Итальянский" за 150 тысяч и "WALBRO" за 250. Решил купить "WALBRO". НО - принесли в коробке "Airtex". Говорю "это же не тот", он достал из упаковки насос в запаяном пакете, сбоку выгравировано "WALBRO ERJ197". Попросил на всякий случай чек. Но Airtex тоже вроде не плохо. И вот сейчас не знаю - что я купил? Может не стоит ставить? Кстати там нет ни прокладки, ни сетки, только насос.

Вообще старый насос можно востановить и будет работать еще долго, если надо будет телефон мастера напиши в личку. правда он в Заславле!!!а что бы проверить забита ли сеточка, заправь полный бак, если будет ехать нормально значит сетка забита, если все таки тупить меняй насос или ремонтируй!

ДАДА в заславле и у миши я аудюшные насосы делал...Мастер с головой

[MunCubus]

Апну тему. Ездил нормально. Сейчас поменяли ГРМ и сальники коленвала и распредвала. Завели все ок. Но даешь газу хотя бы до 2к и кидаешь газульку - обороты проваливаются вниз до 500-700 потом назад до 1100 и становятся в норму около 950 и немного дергаются в пределах 950-1000 (но так было и раньше). Бывает глохнет во время этих провалов. Холостые держит отлично. Проверили все шланги. Проверили ремень - все стоит четко по меткам - ниче не соскочило и не сдвинулось. Еще симптом - когда погреется до рабочей температуры появляется белый дым. Ваши мысли?

Уточню 406 1.6 8клапанов 97гв.

[Sas]

Еще симптом - когда погреется до рабочей температуры появляется белый дым. Ваши мысли?

Уточню 406 1.6 8клапанов 97гв.

На крышке масляной есть белый налет?

[MunCubus]

Налета нет. Все масла новые. Не езжу пока не пройду техосмотр. На техосмотр не поеду пока не разберусь с этой бадягой. Сегодня ехал с другом на работу - почти у всех такой дым, как у меня, белый - может это просто холодно стало? Посоветуйте куда более внимательно глянуть с этим провалом.

Налет был в том году зимой - я так понял это детская болезнь 8-миклапанных 406 - я езжу мало зимой - в основном на работу и обратно - посему мотор не успевает толком разогрется - и образуется эмульсия. Выход только больше ездить хотя бы раз в неделю. Я в том году очканул - а как потеплело до 0 - +5 он сам исчез.

[Гость Ivan_N]

Налета нет. Все масла новые. Не езжу пока не пройду техосмотр. На техосмотр не поеду пока не разберусь с этой бадягой. Сегодня ехал с другом на работу - почти у всех такой дым, как у меня, белый - может это просто холодно стало? Посоветуйте куда более внимательно глянуть с этим провалом.

Налет был в том году зимой - я так понял это детская болезнь 8-миклапанных 406 - я езжу мало зимой - в основном на работу и обратно - посему мотор не успевает толком разогрется - и образуется эмульсия. Выход только больше ездить хотя бы раз в неделю. Я в том году очканул - а как потеплело до 0 - +5 он сам исчез.

пар идет пока машина холодная....

а если у тебя он валит после прогрева, то может и прокладочка навернуться)))..

[MunCubus]

Я, конечно, не спец но ИМХО еслиб прокладка навернулась, то троила бы, а тут все нормально.

[Daiver]

Не будет мотор троить. А вот эмульсия от коротких поездок зимой образовываться не должна.

[MunCubus]

В том году, когда только пришел к вам была эта бадяга. Долго и упорно читал форум и пришел к выводу что это больная проблема у 8-миклапанных движков. У многих такая бодяга была тогда. Или я не прав? Тут же вот рядом топик на эту тему уже новый)) http://www.peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=2571 Отсюда вопрос как проверить цела ли прокладка?

[Jamaica137]

Ну, не то, чтобы не едет... Едет, и вполне, но возникли 2 следующих вопроса:1. Двигло RFR (2.0 бенз EW). Когда двигатель прогреется, происходит небольшое, но достаточное, чтобы заметить, падение динамики разгона. К слову, на предыдущей моей машине (Ауди 2.0) было практически то же самое. На холодную рвёт, а на горячуу - вполне себе такая спокойная машинка. Это нормально?

Та же фигня, кто-нибудь знает нормально это или нет?????

[vitalya]

Ну, не то, чтобы не едет... Едет, и вполне, но возникли 2 следующих вопроса:1. Двигло RFR (2.0 бенз EW). Когда двигатель прогреется, происходит небольшое, но достаточное, чтобы заметить, падение динамики разгона. К слову, на предыдущей моей машине (Ауди 2.0) было практически то же самое. На холодную рвёт, а на горячуу - вполне себе такая спокойная машинка. Это нормально?

Та же фигня, кто-нибудь знает нормально это или нет?????

у меня 2,0 HDi таже песня

[Гость]

уплотнители на форсунках часто являются причиной таких косяков, которые описаны выше

[Jamaica137]

Ну наверно, если бы кольца дырявые был, то форсунки были бы мокрые сверху?

[Гость]

воздух посасывает вовнутрь наверно

[Raptor]

а почему никто на EGR не кивает? отключите эту систему и проверьте результат.