Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Sergey405]

А треск какого плана? На что похож? Может беда во втягивающем?

Можно по подробней?

Треск звонкий как будто бендикс по маховику. Про втягивающее никто не думал, может и оно, но ребята стартер проверяли с втягивающим было все в порядке вроде. Изменено 24 марта, 2013 пользователем Sergey405

[altero]

Просто из за неисправности втягивающего,бендикс может чуть не доходить до маховика,или цеплять его за самый краешек.От сюда и треск может быть.Проверить надо, до конца ли выходит бендикс.

[qwesty1]

Спрошу здесь, чтоб не открывать новую тему. Не срабатывает стартер, при повороте ключа зажигания счелчки, перемкнул контакты стартера под капотом - завелась. Что может быть, я думаю нужно втягивающее смотреть.

Подскажите пожалуйста. Заранее спасибо!

Изменено 24 марта, 2013 пользователем qwesty1

[altero]

Скорее всего или втягивающее,или реле стартера(Если есть)

[Sergey405]

Просто из за неисправности втягивающего,бендикс может чуть не доходить до маховика,или цеплять его за самый краешек.От сюда и треск может быть.Проверить надо, до конца ли выходит бендикс.

Может быть, но как проверить?

[Женя21]

если машина бензиновая с моником то тагда форсунка стракочит а стартер мертвый чясто у них фишка отваливаеться с маленьким провадком проверь

[Romka405]

свой стартер перебирал уже 9 раз)) на сколько я помню - с капота заводилась замыканием тогда, когда втягивающее накрылось, купил б/у и не парюсь) а железный треск был, когда замыкало контакты)

[Sergey405]

свой стартер перебирал уже 9 раз)) на сколько я помню - с капота заводилась замыканием тогда, когда втягивающее накрылось, купил б/у и не парюсь) а железный треск был, когда замыкало контакты)

В каком смысле контакты, какие? где-то разрыв или что?

[Asker]

Контакты во втягивающем реле стартера.

[Геннадьевич]

Спрошу здесь, чтоб не открывать новую тему. Не срабатывает стартер, при повороте ключа зажигания счелчки, перемкнул контакты стартера под капотом - завелась. Что может быть, я думаю нужно втягивающее смотреть.

Подскажите пожалуйста. Заранее спасибо!

у меня такая беда была в январе.в итоге оказалось все проще.стоит сигализация с автозаводом и естественно блокировка стартера,цепь от ключа до стартера проходила через блок сигнализации,убрал блокировку стартера(сделал заводку как и было)-вуаля-завелась!по всей видимости глюк сигналки или просто перемерзла малех при минус 20

[GmShaman]

Всем доброго дня! В общем у меня такая история, решил я снять и отнести на диагностику рабочий генератор, думаю пускай проверят что да как. Снял, принес, отдал и тут бац мне через некоторое время звонят и говорят:1) сгорела одна обмотка;2) сгорел контакт на щетках;3) плохой подшипник.за весь ремонт просят 1 млн. б.р.пункту № 3 еще верю но другие вызывают сомнения, скажите пожалуйста не развод ли это часом? генератор прекрасно работал выдавал 14 вольт, мог ли он выдавать с такими симптомами? Спасибо.

[andi.]

Если работал хорошо, то зачем снимал отдавал? "Навернули" тебе гену и хотят дураком сделать.

[BIZON777]

------------..." решил я снять и отнести на диагностику рабочий генератор..."-------------   Достаточно неадекватный ход    Не следует мешать работать исправному агрегату. Согласен с  andi - Свои "косяки" по подключению гены выдают за якобы имевшиеся неисправности... Вариантов развода тут масса:  Тупо - подмена генератора(твой исправный - знакомому, а за ремонт его неисправного заплатишь ты) и тому подобные вещи... Ничего личного, конечно, но на память из детства приходят слова кота Базилио из детского фильма "... Пока живут на свете д......ки - обманом жить нам, стало быть - "с руки"......!"  Сам подумай - если бы у тебя сгорела обмотка возбуждения и ещё щётка в добавок, то прекратилась бы зарядка аккумулятора... о чём сказал бы аварийный сигнал на приборке (хотя для этого и одной из названных неисправностей достаточно). Но ты говоришь, что всё работало нормально...

Изменено 27 апреля, 2013 пользователем BIZON777

[GmShaman]

------------..." решил я снять и отнести на диагностику рабочий генератор..."------------- Достаточно неадекватный ход Не следует мешать работать исправному агрегату. Согласен с andi - Свои "косяки" по подключению гены выдают за якобы имевшиеся неисправности... Вариантов развода тут масса: Тупо - подмена генератора(твой исправный - знакомому, а за ремонт его неисправного заплатишь ты) и тому подобные вещи... Ничего личного, конечно, но на память из детства приходят слова кота Базилио из детского фильма "... Пока живут на свете д......ки - обманом жить нам, стало быть - "с руки"......!" Сам подумай - если бы у тебя сгорела обмотка возбуждения и ещё щётка в добавок, то прекратилась бы зарядка аккумулятора... о чём сказал бы аварийный сигнал на приборке (хотя для этого и одной из названных неисправностей достаточно). Но ты говоришь, что всё работало нормально...

:rolleyes:Проблема оказалась немного не такой как я описывал, ходил забирал, просто по телефону не так понял, там оказывается обмотка пробивает на корпус в следствии чего иногда может идти заряд 16 вольт, подшипник гудит это правда, и подпортилась таблетка на щетке. А сам он работает, вот только теперь не знаю как быть ремонтировать свой или купить другой.Спасибо за ответы!) Изменено 28 апреля, 2013 пользователем GmShaman

[BIZON777]

  ---------------------обмотка пробивает на корпус в следствии чего иногда может идти заряд 16 вольт,------------------------ Давай отбросим "этот ромашка" - может или не может.  Пробивка обмотки  "на корпус" -  это короткое замыкание и , как следствие - просадка напряжения зарядки аккумулятора.  Что значит--- - иногда может идти заряд 16 вольт---?!!!  Исправный гена выдаёт ( в зависимости от производителя) порядка 17 вольт переменки. Далее в дело вступает регулятор напруги(если упрощённо) И в итоге на клеммах аккумулятора у тебя при заведённом движке на холостых порядка 13,3 V, а на 3000-4000 оборотах около 14,2V. Это адекватный режим регулятора напряжения. Один момент существует  - если при выключении зажигания исправный и заряженный аккумулятор  "садится" через 3-5 часов - значит имеет место быть утечка через "пробитый" преобразователь...  

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем BIZON777

[GmShaman]

---------------------обмотка пробивает на корпус в следствии чего иногда может идти заряд 16 вольт,------------------------ Давай отбросим "этот ромашка" - может или не может. Пробивка обмотки "на корпус" - это короткое замыкание и , как следствие - просадка напряжения зарядки аккумулятора. Что значит--- - иногда может идти заряд 16 вольт---?!!! Исправный гена выдаёт ( в зависимости от производителя) порядка 17 вольт переменки. Далее в дело вступает регулятор напруги(если упрощённо) И в итоге на клеммах аккумулятора у тебя при заведённом движке на холостых порядка 13,3 V, а на 3000-4000 оборотах около 14,2V. Это адекватный режим регулятора напряжения. Один момент существует - если при выключении зажигания исправный и заряженный аккумулятор "садится" через 3-5 часов - значит имеет место быть утечка через "пробитый" преобразователь...

Спасибо, буду иметь ввиду, попробую сам потестить вольтметром.

[andi.]

GmShaman если обмотка пробивается на корпус, то ни о каких 16 V не может быть и речи.

При пробое в лучшем случае пропадет заряд, в худшем сгорит гена, причем быстро. Отдай нормальному электрику чтоб разобрал и обмотки проверил мегомметром.

[Дмитрий_М]

GmShaman если обмотка пробивается на корпус, то ни о каких 16 V не может быть и речи.

При пробое в лучшем случае пропадет заряд, в худшем сгорит гена, причем быстро. Отдай нормальному электрику чтоб разобрал и обмотки проверил мегомметром.

Обычно у генератора несколько фаз, вполне так себе может быть, что пробивает изоляцию на одной из них, остальные будут по-прежнему вырабатывать электроэнергию.

[BIZON777]

GmShaman если обмотка пробивается на корпус, то ни о каких 16 V не может быть и речи.

При пробое в лучшем случае пропадет заряд, в худшем сгорит гена, причем быстро. Отдай нормальному электрику чтоб разобрал и обмотки проверил мегомметром.

Обычно у генератора несколько фаз, вполне так себе может быть, что пробивает изоляцию на одной из них, остальные будут по-прежнему вырабатывать электроэнергию.

 Не путайте понятия "межвитковое замыкание обмотки" и "замыкание обмотки на корпус"......... 

[Дмитрий_М]

А никто и не путает. При межвитковом замыкании электроэнергия генератором так же будет вырабатываться. И, если замкнуто небольшое кол-во витков, регулятор будет пытаться "вытянуть" вырабатываемое напряжение к значению "нормального" генератора. Более того, я уверен, что значительная часть автомобилей эксплуатируются с генераторами, имеющими те или иные неисправности. Пока туда не лезем нас всё устраивает, снимаем генератор и оказывается, там подшипник давно надо было менять, там со щетками беда, там обмотки на паре полюсов пробиты...

[Александр_]

А никто и не путает. При межвитковом замыкании электроэнергия генератором так же будет вырабатываться. И, если замкнуто небольшое кол-во витков, регулятор будет пытаться "вытянуть" вырабатываемое напряжение к значению "нормального" генератора. Более того, я уверен, что значительная часть автомобилей эксплуатируются с генераторами, имеющими те или иные неисправности. Пока туда не лезем нас всё устраивает, снимаем генератор и оказывается, там подшипник давно надо было менять, там со щетками беда, там обмотки на паре полюсов пробиты...

Вывод - если брали машину не новую с салона с пробегом 0 км, то надо генератор целенаправленно обслужить: заменить щетки и подшипники, почистить.... Всякие замыкания обмоток и пробитые/подгоревшие диоды легко диагностятся осциллографом по замерам всего того что выдает генератор

[007JamesBond]

---------------------обмотка пробивает на корпус в следствии чего иногда может идти заряд 16 вольт,------------------------ Давай отбросим "этот ромашка" - может или не может. Пробивка обмотки "на корпус" - это короткое замыкание и , как следствие - просадка напряжения зарядки аккумулятора. Что значит--- - иногда может идти заряд 16 вольт---?!!! Исправный гена выдаёт ( в зависимости от производителя) порядка 17 вольт переменки. Далее в дело вступает регулятор напруги(если упрощённо) И в итоге на клеммах аккумулятора у тебя при заведённом движке на холостых порядка 13,3 V, а на 3000-4000 оборотах около 14,2V. Это адекватный режим регулятора напряжения. Один момент существует - если при выключении зажигания исправный и заряженный аккумулятор "садится" через 3-5 часов - значит имеет место быть утечка через "пробитый" преобразователь...

Бред написал... ты какие-то жигули описываешь.... откуда там на холостых 13.3? нормально он на холостых и 14.2 может выдавать . На моей ваще 14.3... 13.3 будет выдавать уже ерундовый регулятор, которому "миллион" лет, и то , если там валео генератор, то валеовские релюхи редко очень страдают низким напряжением..

[BIZON777]

  ---------------------обмотка пробивает на корпус в следствии чего иногда может идти заряд 16 вольт,------------------------ Давай отбросим "этот ромашка" - может или не может.  Пробивка обмотки  "на корпус" -  это короткое замыкание и , как следствие - просадка напряжения зарядки аккумулятора.  Что значит--- - иногда может идти заряд 16 вольт---?!!!  Исправный гена выдаёт ( в зависимости от производителя) порядка 17 вольт переменки. Далее в дело вступает регулятор напруги(если упрощённо) И в итоге на клеммах аккумулятора у тебя при заведённом движке на холостых порядка 13,3 V, а на 3000-4000 оборотах около 14,2V. Это адекватный режим регулятора напряжения. Один момент существует  - если при выключении зажигания исправный и заряженный аккумулятор  "садится" через 3-5 часов - значит имеет место быть утечка через "пробитый" преобразователь...  

Бред написал...  ты какие-то жигули описываешь.... откуда там на холостых 13.3? нормально он на холостых и 14.2 может выдавать . На моей ваще 14.3...  13.3 будет выдавать уже ерундовый регулятор, которому "миллион" лет, и то , если там валео генератор, то валеовские релюхи редко очень страдают низким напряжением..

Ну а сам-то ты понял, что пытаешься сказать? "........ ты какие-то жигули описываешь...." - укажи принципиальную разницу (конструктивного исполнения и схемотехники касаться не будем) - в"жигулях" используются акк. батареи иного типа? Они заряжаются как-то по- особенному?(ёмкость - тема отдельная). Далее - человек, берущийся судить о работоспособности системы зарядки(как таковой) должен знать, хотя-бы по-наслышке, что проверка напряжения зарядки производится при одновременно включённых системах, имеющих наибольшее потребление (дальний свет, отопитель салона и прочее...) Если при этом режиме работы(на холостых) напруга не свалится ниже этих самых 13.3(большее значение вполне допустимо) – то это нормально. А остальное даже и комментировать не хочется... Да и не задавался я целью - вступать тут с кем-то в полемику... Удачи!

[007JamesBond]

---------------------обмотка пробивает на корпус в следствии чего иногда может идти заряд 16 вольт,------------------------ Давай отбросим "этот ромашка" - может или не может. Пробивка обмотки "на корпус" - это короткое замыкание и , как следствие - просадка напряжения зарядки аккумулятора. Что значит--- - иногда может идти заряд 16 вольт---?!!! Исправный гена выдаёт ( в зависимости от производителя) порядка 17 вольт переменки. Далее в дело вступает регулятор напруги(если упрощённо) И в итоге на клеммах аккумулятора у тебя при заведённом движке на холостых порядка 13,3 V, а на 3000-4000 оборотах около 14,2V. Это адекватный режим регулятора напряжения. Один момент существует - если при выключении зажигания исправный и заряженный аккумулятор "садится" через 3-5 часов - значит имеет место быть утечка через "пробитый" преобразователь...

Бред написал... ты какие-то жигули описываешь.... откуда там на холостых 13.3? нормально он на холостых и 14.2 может выдавать . На моей ваще 14.3... 13.3 будет выдавать уже ерундовый регулятор, которому "миллион" лет, и то , если там валео генератор, то валеовские релюхи редко очень страдают низким напряжением..

Ну а сам-то ты понял, что пытаешься сказать? "........ ты какие-то жигули описываешь...." - укажи принципиальную разницу (конструктивного исполнения и схемотехники касаться не будем) - в"жигулях" используются акк. батареи иного типа? Они заряжаются как-то по- особенному?(ёмкость - тема отдельная). Далее - человек, берущийся судить о работоспособности системы зарядки(как таковой) должен знать, хотя-бы по-наслышке, что проверка напряжения зарядки производится при одновременно включённых системах, имеющих наибольшее потребление (дальний свет, отопитель салона и прочее...) Если при этом режиме работы(на холостых) напруга не свалится ниже этих самых 13.3(большее значение вполне допустимо) – то это нормально. А остальное даже и комментировать не хочется... Да и не задавался я целью - вступать тут с кем-то в полемику... Удачи!

Да ты что. У меня при всей нагрузке 14.2 . А жигули больше 13.5 обычно не выдают. Вот поэтому и сказал, что ты их описываешь. У "американцев" вообще 15 вольт это норма. Возвращаясь к описанным тобою выше 17ю вольтам, так напруга зависит без регулятора от кол-ва оборотов. И не имеет какого-либо определенного значения.

[BIZON777]

Я потерял интерес к общению с  .................    Ещё раз - удачи!

[Etatsnis]

бяда, выручайте советом.сегодня ездил-ездил и приехал. заглушил, вернулся заводить клюш паавернуль и фсе. печка не была выключена. стартер дернулся и затих. сейчас только одиночный щелчок при повороте ключа. думал аккумулятор, но прикурить не помогло. завел с буксира, приехал домой взял новый аккум, на всякий случай инструменты и на гараж. крупно повезло, что не стал глушить возле дома. в гараж загнал, заглушил и все. щелк-щелк только. напряжение на аккумуляторе не проседает совсем при повороте ключа. скинул со стартера маленький черный провод и теперь тишина. щелчков тоже нет. шо рабиць?

[SergeyKa]

Смотреть (прозванивать) провода, идущие к стартеру. Можно напрямую замкнуть (я замыкал широкой плоской отверткой) малую клемму, куда подсоединяется тонкий провод (гайка под ключ 8) и большую клемму, куда подсоединяется толстый провод (гайка под ключ на 13). Тока с передачи сними, а то машинка может сама уехать.: -)

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем SergeyKa

[Asker]

Печка ни при чём. Втягивающее стартера навернулось

[Etatsnis]

ключом замкнул. щелчкивтягивающее это то что сверху стартера? на него еще все провода идут, так?можно ли его как-то заменить не снимая стартер?искать б/у или новые есть в природе? или только весь стартер под замену? надо бы найти быстрее. машин очень нужен

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Etatsnis

[SergeyKa]

Искать по конторам типа "Ремонт стартеров-генераторов". Там втягивающие должны быть ящиками. Без съема стартера не обойтись - проще и быстрее. Стартер снимается за пол-часа, если болты давно не крутились. А так - 15 мин с перекуром.

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем SergeyKa