Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Cital]

Одна из причин цокота - износ распылителей форсунок. Проверяется только на стенде.

[Гость vlad73]

Оно бы так, только у меня форсы сошедшие после ремонта со стенда с распечаткой параметров, а цокот и поныне там...

[Cital]

1) А в распечатке параметров есть фактическая доза предвпрыска на режиме максимальных нагрузок? Есть множество стендов для проверки форсунок CR, но далеко не все могут при проверке выдать 1300-1500 бар. Многие больше 700 бар не выдают. Не все стенды могут замерить предвпрыск. 2) Кроме форсунок в двигателе есть масса других железок, которые могут давать цокот. Поэтому было указано, что износ распылителей - одна из возможных причин.

[punk2904]

Вот вот и у меня такаяже хрень (двигло полностью откапиталил, голову с поляндии 2011 г.в. притянули, идеальная) а звук цокающих клапанов при увеличении нагрузки задалбывает и хрен его знает как с ним бороться.

Я уже больше года с этим "цокотом" езжу, почти 40 тыщ наматал... Тоже первое время очень сильно напрягал, а сейчас забил... Да и на педаль уже давным-давно приноровился так нажимать, что этого "цокота" и не слышно вовсе! Главное, что черного дыма нету, динамика отличная, расход изумительный, на Depolution не ругается и т.д. Тьфу-тьфу-тьфу!!!

[Ruslan]

этот цокающий звук больше напоминает треснутый выпускной коллектор

[linkevich_oleg]

 Не Руслан "этот цокающий звук больше напоминает треснутый выпускной коллектор" не в моем случае, снимал коллектор, смотрел на  негерметичность визуально, заменил мет. прокладку и посадил на гермет ее и сам коллектор (соблюдая моменты затяжки). 

Изменено 28 июля, 2012 пользователем linkevich_oleg

[Ruslan]

не в моем случае, снимал коллектор, смотрел на негерметичность

визуально ты можешь ничего и не увидеть, микротрещина будет сечь только в нагретом состоянии

[linkevich_oleg]

Тогда должны быть места указывающие на микротрещины (сажевое напыление) на деталях двигателя.

[Гость vlad73]

херня это все, с трещинами, дизель сам по себе не громкий, а ежли появица клацанье от трещины в коллекторе, то это уже не микро!))

[linkevich_oleg]

Полностью согласен.

[IrokeZ]

вы как бы в сторону ушли.

человек указал. заводиться и стук металлический.

на хх форсунки проверили - там давление не нужно 1300 и больше бар. там простым домкратом можно проверить.

с плохим сигналом тоже не все понятно. синхронизации просто и тупо не тудет. я много с датчиками этими экспериметрировал и не могу сказать что с плохим фронтом они работают. с сименсом - но на бошах (16-34) сразу появляется ошибка. или не заводиться.

вопрос такой. а этот цокот у вас с момента покупки? или оно появилось потом. почему спрашиваю...сейчас уже в пору новый вид услуги оказывать - проверка оригинальности прошивки. чего только оказывается не заливают в мозги....

[linkevich_oleg]

IrokeZ я уже сбился с темы. Задай конкретно вопрос.

[IrokeZ]

вопрос подразумевает наличие знака вопроса.

копирую вопрос - а этот цокот у вас с момента покупки? 

во всем диапазоне оборотов?

[linkevich_oleg]

 Нет, с покупки был только черный дым. Появились  даже не заметил когда. Стуки на холостом и при перегазовке на месте отсутствуют. При движении стук от 1200 до 3000 об/мин. Дальше непонятно, т.к. шумит резина. 

Изменено 31 июля, 2012 пользователем linkevich_oleg

[IrokeZ]

плохо что несколько автомобилей в теме. и у всех немного разное. и даже черный дым впоследствии переходит в сизый...

л_олег скажу как вариант. сименсы РХР практически только недавно (можт полгода) научились фапы коректно резать (програмно). встечал прошивки (типа-тюнинг) в которых именно стучит. может и здесь такая же бяка. раз ошибок нет и есть дым черный - значит система не понимает что она ошибается и не додает воздух. а не понимает потому что прошили так. жалко что не найдете хозяина и мастера. поищите все таки причину черного дыма.

[linkevich_oleg]

На диагностике (ком.рейл.серв.) сказали, что переннадув турбы, причина в ЭВК (клапан управления) там же поставили свой - проехали - сказали что теперь в норме. Естественно заменил на новый. Но по дымности и тяге все осталось без изменений.

[DGP]

когда я свой эвк менял, разница почувствовалась существенная.

[bulspin]

была такая проблема.дымил,тягая слабая.заменил форс и дым пропал и тяга появилась и треск пропал.у тебя видать подвисает распылитель.при резком разгоне может и заглохнуть...

[linkevich_oleg]

 совсем недавно забрал с диагностки и настройки с коменрейла. После манипуляций сказали все гуд. 

Изменено 11 августа, 2012 пользователем linkevich_oleg

[korolyash]

У меня со звуком " как трактор" , все оказалось следующим образом: в двигле пошел по одному месту натяжитель цепи, а сама цепь ослабла, и растянулась на 7 мм, а как итог - побило рокера. Пежо 407 1,6 HDI 2007 год

[linkevich_oleg]

Как определить длинну цепи. Есть тоже подозрение на натяжитель и цепь.

[korolyash]

снимали и сравнивали с оригиналом

[h1zone]

Всем привет. Peugeot 407, 2005гв 2,0 HDI 136Ps.Система SIEMENS. Двигатель перестал развивать мощность, машина не тянет. Сделал комп. диагностику –показало ошибку “код неиспр: 665.Давление наддува. Давление во впуск. Коллекторе слишком низкое” и ошибку “код неиспр:9570. Управление клапаном регулирования давления наддува- Функция нарушена (не в норме)”. И показывает на эту область (на картинке).:

http://s15.postimage...13082012390.jpg

Check негорит. FAP загрязнен на 70%. Посоветуйте пожалуйста с чего начать … замена датчика наддува (если да, то где он установлен и какой код детали в Exist ?), вакуум-провод (Как проверить ?), сам клапан (чистка или замена, где он установлен ?).

Спасибо за помощь.

Изменено 13 августа, 2012 пользователем h1zone

[pydik]

в разделе 407 тема про ЕГР там все пневматика расписана

[Микита]

провер вакум на турбине,если нету смотри турбину

[Citrin]

Диагностику калькулятором делали?Нормально почитать нужно.Но косяк скорей всего в актуаторе на турбине.Поздравляю))Расписывать тут что это такое-долго и нудно.Для начала диагностика нормальным сканером, а потом ответы на вопросы)

[h1zone]

актуатор на турбине - это дорого ? на сколько рассчитывать ? )))

[Alex1965]

провер вакум на турбине,если нету смотри турбину

Если вакуума нет, смотри клапан управления турбиной, если есть, тогда турбину.

[mutagen007]

В общем робяты цокот лечится только грамотной и качественной настройкой форсов и стоит примерно по 100уе за штуку, кулибиным нехрен туды лезти. Самому пришлось после одной конторы переделывать у других спецов, очень важны параметры предвпрыска и давление которое может выдать стенд. В Гомеле дешевле.

Изменено 23 февраля, 2013 пользователем mutagen007

[linkevich_oleg]

Загнули вы батенька 100 за шт, хотя могут валить ценник какой кому вздумается, не надо торопиться обогатить пацанов, поискать, спросить на форуме у тех кто это делал. Прошлым летом - 115 уе чистка,настройка с заменой распылителя за 1 шт., а просто чистка и настройка обошлась по 10 уев за шт.

Изменено 5 марта, 2013 пользователем linkevich_oleg