Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[samo]

В одно прекрасное утро машина завелась, но буквально сразу стала брызгать в меня ошибками (АБС ЕСП FAP Усилитель руля тормозная система).

Знакомый электрик предложил версию, что суть проблемы в блоке предохранителей, где происходит коммутация всех этих блоков. У кого какие предположения?

[punk2904]

Предположений может быть уйма! А что бы не было предположений, необходимо съездить на диагностику! Нормальную диагностику!

Изменено 1 мая, 2015 пользователем punk2904

[samo]

предложите диагностику или диагноста. Обычным способом эти блоки уже не читаются. Пробовал.

Изменено 1 мая, 2015 пользователем samo

[Citrin]

Значит надо читать необычным.

Открыть электросхемы и проверить питание приходит ли на эти блоки.

[samo]

Может в Бресте есть кто?

[punk2904]

Может в Бресте есть кто?

 

Есть! Пишите в личку или звоните (контакты в профиле), подскажу Вам, к кому можно обратиться!

[Tolik 13]

Перестала заводится 207 поворачивая ключ слышен счелчок и гаснет салонная лампочка, комп сбивается к заводским настройкам. До того как стартет прокручивал в холостую!! Что может быть. Помогите плизззз!!!

[Citrin]

Стартер. Клеммы. Аккумулятор 

[Tolik 13]

Спасибо буду лазить!

[pashtetgsm]

Привет всем есть проблема пыж 207 2006 год 1.4 16v  88л.с ошибка по лямде p0170 стояла оригинальная 9663278880 delphi обрыв подогрева сопротивление померять так и не смог поставил от газели Delphi тоже ( подогнал товарищ на шару) перепаял поставил  ошибка ушла с утра опять ошибка сопротивление газелевской 13 ом, я так понял по параметрам не подходит?

Второй вопрос выскакивает ошибка абс перестает работать спидометр и электроусилитель одновременно, я так понимаю скорость считывается с датчика абс вопрос с какого чтобы не лопатить? все визуально все цело провода на месте ничего не порвано

Может есть схема электрооборудования у кого

[Tolik 13]

@Citrin поменял аккум, завелась с трудом минут 15 маслал. Загорелась eng man faulty что это?

[Citrin]

Ошибка горит -диагностика.

[angik]

Привет всем очень нужны схемы подключения стеклоподьемников и зеркал , 207 2010 г  Vin:VF3WE9HP0AW107313  OPR 0412.Спасибо

[патроль]

Схемы будут на много страниц. Если ты конкретизируешь проблему (для чего нужны схемы) возможно удастся сократить. Для примера загружаю зеркало.Зеркала.pdf

[angik]

 нужно подключение блока управления водительской двери ,машина англичанка,соответсвенно надо праву и левую дверь подкключить.

[патроль]

С этого и стоило начинать. У меня тоже англичанка, правда 406. Перекидку делал сам. Самый простой вариант это перенос пучка с правой двери на левую и соответственно жгута проводов от дверей. BSI пристроить под бардачком не просто, потому я переместил все на левую сторону. Проблемой было уложить лишнюю длину жгутов в моторном.

Поясняю чем такое решение проще: нет нужды делать перепиновку разъемов BSI, сразу решается вопрос центрального замка, который обычно завязан на водительской двери. Остается только перекинуть пины на BSI по информации открытой двери и сигнализации.

Это куда быстрее и проще чем гемор с перепиновкой и разделкой жгутов. Торпедо все равно менять.  

 

 

[angik]

Мне BSI ненадо переносить  он и  стоял с левой стороны ,проводку с правой уже перекинул на левую.Нужно перепиновать только блок управления подьемниками и зеркалам,С центральным замком уже решил ,подторпедную проводку тоже сделалю.  Остались только две передние двери.Надо куда от левого зеркала провода идут  и два передних стеклоподьемника.Спасибо

[патроль]

Держи. Схема как я понял с максимальной комплектацией. В сервисбокс не заходил, если не то - пиши. ЗЗВ.pdf Стеклоподъемник.pdf

[angik]

Большое спасибо,ещо левое зеркало.

 

[angik]

Уже  работает ,большое Спасибо очень выручил.

[dembelvdv]

День добрый. Помогите решить вопрос. При замене вольтажа на аккумуляторе при заведенной машине показывает норму 14.5вольт, но на компе беда. Кривая скачет вверх и вниз от 0 до 28 вольт, т.е. тот ток который идет на блок управления. Снятие генератора и проверка его на стенде показала, что с ним все в норме. Пежо 207 2009 года 1.4 бенз 8 клапанный. Спасибо

[патроль]

17 часов назад, dembelvdv сказал:

вольт, т.е. тот ток который идет на блок управления

Ток измеряется в амперах и зависит от нагрузки. Измерь напряжение на питающем  пине ЭБУ. Загрузи скрин с кривой, посмотрим что там написано.

[dembelvdv]

17 минут назад, патроль сказал:

Ток измеряется в амперах и зависит от нагрузки. Измерь напряжение на питающем  пине ЭБУ. Загрузи скрин с кривой, посмотрим что там написано.

Еще раз говорю, подсоединили фишку открыли вкладку по вольтажу с "кривой" вольтажу не постоянный в 12-14вольт. Он скачет каждые доли секунды от 0 до 28 вольт, и этот вольтажу идет на блок управления. А еще после установки грм по меткам она стала тупить как будто ее за сраку держат. Разгоняется медленно. ГРМ  был сбит на 4 зубца. Ошибка синхронизации кулачкового вала с распредвалом осталась. И такое чувство что в момент старта двигателя 1-3 секунды подтраивает и потом приходит в норму. Вообще ппц

[патроль]

10 минут назад, dembelvdv сказал:

Еще раз говорю

Говорить надо с понятием. У меня лексия уже 8 лет и я не припомню

 

17 минут назад, dembelvdv сказал:

этот вольтажу идет на блок управления.

Поэтому нужен скрин, там будет написано про "этот вольтажу".  Если это напряжение генератора, значит пробит один из диодов генератора. Но возможно это напряжение на инжектор. Кстати желательно полную марку двигателя. Разбираться с 1.4 восьмиклапанный не хочется. А схемы требуют точных определений.

 

22 минуты назад, dembelvdv сказал:

Ошибка синхронизации кулачкового вала с распредвалом осталась.

А это и вовсе из области юмора. Распредвал часто называют кулачковым. Если ты имел ввиду синхронизация распредвала и коленвала, то эта ошибка может быть по причине неисправности датчика распредвала или его не правильной установки.

[dembelvdv]

1 час назад, патроль сказал:

Говорить надо с понятием. У меня лексия уже 8 лет и я не припомню

 

Поэтому нужен скрин, там будет написано про "этот вольтажу".  Если это напряжение генератора, значит пробит один из диодов генератора. Но возможно это напряжение на инжектор. Кстати желательно полную марку двигателя. Разбираться с 1.4 восьмиклапанный не хочется. А схемы требуют точных определений.

 

А это и вовсе из области юмора. Распредвал часто называют кулачковым. Если ты имел ввиду синхронизация распредвала и коленвала, то эта ошибка может быть по причине неисправности датчика распредвала или его не правильной установки.

Ну прости))) лекция блин) скрин приложил. Генератор на стенде проверили он полностью в норме

[патроль]

Кое что прояснилось: Первое, ошибка по синхронизации может быть старой, если своевременно не была удалена.

Второе, прибора такого не знаю, но чувствую что, машинный перевод данного девайса не совсем верный. Поясняю; ЭБУ питается напряжением аккумулятора и такой осциллограммы быть не может. Вечерком гляну схему на твой KF/

[dembelvdv]

18.10.2018 в 14:15, патроль сказал:

Кое что прояснилось: Первое, ошибка по синхронизации может быть старой, если своевременно не была удалена.

Второе, прибора такого не знаю, но чувствую что, машинный перевод данного девайса не совсем верный. Поясняю; ЭБУ питается напряжением аккумулятора и такой осциллограммы быть не может. Вечерком гляну схему на твой KF/

Ну что?)))) Есть прогресс ? 

[Димыч.]

6 минут назад, dembelvdv сказал:

Ну что?)))) Есть прогресс ? 

Напряжение должно было быть измерено, пусть даже обычным тестером. Вот где был бы прогресс. 

[dembelvdv]

17 минут назад, Димыч. сказал:

Напряжение должно было быть измерено, пусть даже обычным тестером. Вот где был бы прогресс. 

Так я же писал, что мультиметром на акум идет 14.45в. Как и должно быть, но при измерении компом вот такая фигня

[Димыч.]

Вопрос закрыт значит, из-за отсутствия проблемы.