Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Asker]

gamer46, набери в гугле "фото регулятора холостого хода Пежо-309,405,605" и по картинкам можешь увидеть распиновку подлючения. они также стоят на Рено-19, ситроенах 1989 - 1995г.г.

Извини, но самому лень искать

[Troll]

gamer46, набери в гугле "фото регулятора холостого хода Пежо-309,405,605" и по картинкам можешь увидеть распиновку подлючения. они также стоят на Рено-19, ситроенах 1989 - 1995г.г.

Извини, но самому лень искать

... а так-же могут стоять на инжекторных "ТАЗ"иках.

Они, безусловно, регулируют хол. ход.

А название придумывает каждый сам.

Во многих источниках - РДВ ...

[gamer46]

Доброго утра всем.Красный провод подключил на центральный контакт регулятора,а два белых подключал на угад,на их стёрта нумеровка,первое подключение,машина завелась,но обороты постепенно выросли аж до 4500 и не сбрасываются,заглушил и поменял провода местами,завёл снова,обороты не подымаются до тысячи и плавают.Кто знает в чём проблема.Регулятор с одной стороны BOSH.а с другой SOLEX

[Asker]

gamer46, Возможно надо было не переставлять провода при наборе 4500 об/мин, а несколько раз глушить и заводить, чтобы выставился клапан холостого хода. При замене регулятора бывает, что клапан холостого хода уходит на максимальное открытие.

[gamer46]

Доброго вечера всем!больше всего я боялся,что я спалил его,т.к наугад подключал его,хотя центральный провод был подключен в средний разъём,раз реагирует-значит живой,попробую ещё раз подключить его, как в первый раз,на 4500об/мин,ещё раз спасибо за внимание и советы,попозже отпишусь о проделанной работе.

[юра 1974]

Добрый вечер!Машину притащили,заглохла на ходу!Нашел сдвоенное главное реле под передней левой фарой,нет минуса с эбу на 7ногу реле, оно дает питание на катушку,форсунки и бензонасос так же при прокрутке стартером нет управляющих минусов на эти элементы.ДПКВ проверил на другом авто, рабочий!Когда становлюсь светодиодом на седьмую ногу на реле,то минус один раз проскакивает и все! Блок на ней стоит MAGNETI MARELLI проводку просмотрел вся целая.Если подать минус принудительно то реле срабатывает,но нет импульса на форсунки и МЗ

[Peter.blr]

Посмотри датчик коленвала. Может он треснут. А еще лучше проверь его сопротивление. Должно быть что-то 350-500 мОм. Как-то так.Обычно он отвечает за всякую искру на свечах и минусы на главное реле.

[юра 1974]

Посмотри датчик коленвала. Может он треснут. А еще лучше проверь его сопротивление. Должно быть что-то 350-500 мОм. Как-то так.Обычно он отвечает за всякую искру на свечах и минусы на главное реле.

читаем внимательно выше и че это за сопротивление (350-500 мОм) Изменено 11 марта, 2012 пользователем юра 1974

[Peter.blr]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5Я думал ты знаешь...

[klenkov]

Машинка пыж 405 1.8i 8кл.xu7,ручной натяжитель,подала признаки что проскочил ремень грм,при осмотре натяжка ремня окоз.оч слабой и главное метка распредвала не наместе т.е. на 12ч. Погорячился сразу выстовил не пометив ремень,без результата-- а теперь прочитав отзывы нашел что метки могут и не совподать! Короче накрутил,а как назад правильно выстовить подскажите кто ?? Т .е. вопрос выстовляю метки (РВ на 8часов?) и как должны находится поршня в этот момент,чтоб убедится в правильности меток,или другие методы есть,жду от вас помощи ребята !!??

[Raptor]

метки из автодаты для XU7JP/Z (LFZ)

а вот информация из сервисбокса. может чем поможет.

Снятие - установка Ремень ГРМ XU5-XU7-XU9.pdf

Снятие - установка Ремень ГРМ XU5-XU7-XU9_.pdf

[юра 1974]

откуда же мне знать что такое сопротивление)))) тем более такое (350-500 _мОм )

[Peter.blr]

Поршня стоят на этом моторе вровень. Все четыре.На распредвале метка где-то на 8-мь часов. И там звезда закреплена болтом и шпонкой. Теоретически там метка не могла убежать.На каленвале метка где-то на 11-ть часов. Вот тут надо смотреть. Если у тебя демпферный шкив (с резиновой проставкой) то метка обычно убегает. А если полностью металлический шкив, то метка никуда не денется. Там тоже звезда со шпонкой.Всё вроде бы просто: каленвал на метку, распредвал на метку и всё. А усли еще и ремень новый какой нибудь Хачинсон, то там на ремне есть метки полоски и на звёздах каленвала и распредвала есть такие же метки. Просто совмещаешь их и и всё.А так как ты пишешь, что метка распредвала ушла на 12-ть часов, то, наверно, это ремень на зубов 7-8 перепрыгнул. А по моим наблюдениям, на 5-ом зубе поршень уже упирается в клапан. Как-то так.

[klenkov]

оч благодарю за отзывы !!! проверю шкиф коленвала,а как проверить клапана на повреждение ? и двигун вообще нежелательно запускать при таком слусае ?? -- ремешок проскочил когда сильный морозец был,замена тока подходила ...и машина зависла на районе,помочь сино некому (еще раз спасибо за отзывы !!

[Asker]

klenkov, прокрутишь вначале вручную, если не во что не упирается и делает свободный оборот (а лучше два для надёжности), то можешь и стартером крутануть.

[Peter.blr]

Узнать погнуло клапана или нет наже визуально очень сложно, когда его а руках держишь. Вроде ровный, а в направляшку не лезет. Только методом подъёма головы 100% узнаешь как там дела...А вообще, Димон прав. Если ничего нигде не упирается и не стучит, то не должно было погнуть.Удачки.

[kazanova822]

Всем доброго дняВозник у меня такой вопрос - зимой при заводке на холодную машина забодилась с пол оборота, а сейчас при наступлении тепла при заводке на холодную приходится крутить стартером секунд 10. Кто в курсе подскажите что ето могет быть?машина Пежо 405 1993 г.в. объем-2,0 бензин.Заранее спасибо.

[beerkut]

я бы начинал проверять с топливной системы, в частности нет ли подсоса воздуха...

[kazanova822]

я бы начинал проверять с топливной системы, в частности нет ли подсоса воздуха...

так ведь зимой все нормально заводится. А как подсос проверить?

[Peter.blr]

Попробуй почистить клапан холостого хода.А вообще надо на компьютерную диагностику гнать. Тут может и лямбда дурковать, и температурный датчик, могут и свечи уже уставшими быть и т.д. и т.п.P.S. Когда-то она вообще новой была... Так что твоя хорошая заводка зимой навряд ли связана с теперешней проблемой.Удачки.

[kazanova822]

я бы начинал проверять с топливной системы, в частности нет ли подсоса воздуха...

так ведь зимой все нормально заводится. А как подсос проверить?

Так кто подскажет как вычислить подсос воздуха и с чего начать?

[ingcov]

Менять трубки топливопровода на прозрачные. Нчать ОТ ТНВД и до бака. Там видно будет на каком участке пузырит.

[Peter.blr]

Насколько мне известно, в бензиновых 405-х нет насоса высокого давления. Они, вроде, пошли только с 406-х и С-5-х (это я про HPI).Мне кажется, что шланг будет мокрый в том месте, где есть трещина... Все-таки давление от 2-х до 4-х атмосфер...

[Patrick_67]

Самый идеальный вариант - снял старый ремень и посчитал сколько зубьев. Было пару раз, что привозят ремень - а не тот! И все продавцы кулаками в грудь бьют, что всё по вину пробивается. Сам лично недавно менял блок двигателя (кстати, на 405-ке) и переделывал крепления роликов ГРМ со старого образца (вроде 111 зубов) на новый (вроде 112 зубов). А всё потому, что не удалось найти помпу старого образца.

Как-то так. Думаю суть ясна.

И помпы разные тоже?? Чем отличаются они?? во блинн... ремень с роликом взял, а помпу ещё думаю Изменено 12 мая, 2012 пользователем Patrick_67

[Peter.blr]

Там не только помпы разные. Еже и защита другая стоит, и ролик натяжной другой. Но это уже на совсем древних движках (вроде как до 92-го года).

[Patrick_67]

Там не только помпы разные. Еже и защита другая стоит, и ролик натяжной другой. Но это уже на совсем древних движках (вроде как до 92-го года).

У меня как раз тех самых древних годов и будет ( 1988г )

Вчера начал разбирать и не смог "победить" правую подушку двигателя и её кронштейн (его нижняя часть, которая крепится к двигателю) Подушка развалилась- её менять.

Вопросов два:

- как меняется подушка? ( в книжке нарисован спец ключ, без него не вариант?)

- как снимается кронштейн? (тоже спцключик мастерить или есть секрет?)

Изменено 6 июля, 2012 пользователем Patrick_67

[Peter.blr]

1. Мне удавалось открутить подушку тупым зубилом: просто бил в эти вырезы против часовой стрелки. Там стандартная резьба.2. Я, например, не снимаю никаких кранштейнов. Это же простой 8-ми клапанник. Там ремень проходит под кранштейном.Удачки.

[Patrick_67]

1. Мне удавалось открутить подушку тупым зубилом: просто бил в эти вырезы против часовой стрелки. Там стандартная резьба.2. Я, например, не снимаю никаких кранштейнов. Это же простой 8-ми клапанник. Там ремень проходит под кранштейном.Удачки.

зубилом тупым пробовал, развальцевал немного один зуб. тогда ещё раз буду пробовать, может пойдёт)спасибо да всё получилось! подушку поменял Изменено 30 июля, 2012 пользователем Patrick_67

[Patrick_67]

Там не только помпы разные. Еже и защита другая стоит, и ролик натяжной другой. Но это уже на совсем древних движках (вроде как до 92-го года).

Посчитал зубья на старом ремне, посчитал зубья на новом- всё сходится 113 зубов. ( VIN: VF315BDF208172499 двигатель: 1.891 объем по птс, год: 1988 ) Спасибо что подсказал по натяжителю и вцелом по ремонту, всё получилось- поменял ремень с роликом НО помпу не поменял( посчитал на ней зубья- покрутил от руки). Всё собрал- завёл, работает ровно, но теперь слышно в грм- гыр.. гыр.. гыр,.. негромко так, но посторонний звук какой-то. Ещё когда старый ремень снимал - наружняя сторона "подъедена" была. Масло гнало из-под переднего сальника(тоже заменил) может из-за этого и сожрало ремень сбоку?? Мысль- всё таки взять помпу и поменять? Как определять её исправность-неисправность не совсем понятнодля меня?? Изменено 19 августа, 2012 пользователем Patrick_67

[Asker]

Пошевели защиту ремня, если на ней есть трещина, то и звук будет от трения ремня об защиту.