Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Andrey MG]

нет, не наоборот. черный-топливо, синий -масло. Это аксиома

[Citrin]

Синий на холодную на дизеле, в основном это из-за несгоревшего топлива.

[Ruslan]

Синий на холодную на дизеле, в основном это из-за несгоревшего топлива.

я бы даже сказал ближе к белому.

[deveric]

Вот так и есть, синий ближе к белому на холодную. Полагаю, какая-то форсунка льёт, хотя почему это на коррекции никак не сказывается? Сколько, интересно, реставрация HDIшной форсуночки потянет?Но тут ещё одна проблема вылезла. Поменял я регулятор давления - троить перестала, лишь изредка, но полагаю это опять таки из-за форсунок. Так вот, старый регулятор был почему-то без сеточки, а новый с ней. И проездил я на нём ровно день: ошибка двигвтеля горит, при выключении зажигания продолжает работать,обороты максимум 3000, а затем и вовсе глохнуть стал. Короче снял я его, а на сеточке всякого г...на: и муть, и стружка и непонятно что. Как так? Фильтр то я меня всего неделю назад. Правда поставил MANNовский. В общем, поставил на место - всё ОК. Немного поездил - опять то же самое. Ребята, помогите, что тут можно придумать? Может дополнительный фильтр куда поставить? А то я так это регулятор замучаюсь каждый день чистить.

[Citrin]

Поставь нормальный фильтр

[Hottab]

Бак помой, поможет.

[deveric]

Да бак снимал, когда не работал датчик топлива(там оказалось поплавок со своих "ушек" отвалился) и вроде всё чистенько было. Даже ни соринки на сеточке в насосе. Причина я думаю в ТНВД - он то и гонит стружку.

[Leusik]

Да бак снимал, когда не работал датчик топлива(там оказалось поплавок со своих "ушек" отвалился) и вроде всё чистенько было. Даже ни соринки на сеточке в насосе. Причина я думаю в ТНВД - он то и гонит стружку.

Есть сайт не ради рекламы, http://auto-by.com/forums/index.php?showforum=36 там описывают проблемы с HDI и фильтрами. Вкратце: если стоит фильтр без подогрева в верхней части, то возможны пропуски нефильтрованной соляры прямо к ТНВД из-за некачественного фильтра или неверной установки сменного фильтра. Решают методом установки доп.фильтра на входе в ТНВД. Стружка скорее появляется от насоса подкачки в баке из-за износа коллектора, хотя бывали случаи и износа ТНВД, но того, что с встроенным насосом подкачки. Синий дым-скорее всего неисправна свеча накала и не одна, крайний случай компрессия низкая. Фильтр только КАЧЕСТВЕННЫЙ около и выше 60 000 рублей.

[BRAT]

Вот так и есть, синий ближе к белому на холодную. Полагаю, какая-то форсунка льёт, хотя почему это на коррекции никак не сказывается? Сколько, интересно, реставрация HDIшной форсуночки потянет?Но тут ещё одна проблема вылезла. Поменял я регулятор давления - троить перестала, лишь изредка, но полагаю это опять таки из-за форсунок. Так вот, старый регулятор был почему-то без сеточки, а новый с ней. И проездил я на нём ровно день: ошибка двигвтеля горит, при выключении зажигания продолжает работать,обороты максимум 3000, а затем и вовсе глохнуть стал. Короче снял я его, а на сеточке всякого г...на: и муть, и стружка и непонятно что. Как так? Фильтр то я меня всего неделю назад. Правда поставил MANNовский. В общем, поставил на место - всё ОК. Немного поездил - опять то же самое. Ребята, помогите, что тут можно придумать? Может дополнительный фильтр куда поставить? А то я так это регулятор замучаюсь каждый день чистить.

Идёшь ровненько по моим шагам... Теперь снимай регулятор давления с ИНВД и сдавай на ультразвук, когда его установишь обратно на ТНВД, то купи доп. фильтр и поставь его между основным тполивным фильтром и ТНВД.

[VASALEX]

Ребята, дайте консультацию.Пежо 806 2.0 HDI 8 клапанов. На холодную троит,чуть ли не двоит,а как прогреется - тоже немного подтраивает,а на низких оборотах вааще невозможно ехать - дёргается. Диагностика ошибок не выявила. Коррекция по форсункам до 1. Расход воздуха нормальный. И ещё, как заведёшь с утра на холодную, так такой дым валит синего цвета, как будто соляра где-то в глушителе сгорает. Диагносты руками разводят. Одни говорят из-за вебасты мол нерабочей. Помогите с чего хоть начинать? А то на сервисе уже и так на распечатки параметров около 100.000 положил и всё без толку.

у меня у соседа точно такой диагноз на мазде 2.0 тди.синий дым,а прогрееться нету.диагностика ничего не показала,а оказалось на тнвд там 3-датчика,так какой то из них треснул . поменял и всё ок!

[deveric]

Ну всё. Регулятор почистили ультразвуком. Промыли стакан с фильтром. Теперь всё гуд! Только до сегодняшнего дня, как загоралась лампочка резерва топлива, - начинала завоздушиваться система Аж неудобно как-то стало когда сегодня на светофоре ... заглох. Затем кое как насосом в баке закачал топливо(в салоне слышно было как воздух в баке по обратке бурлит а на панели ошибка движка нарисовалась) Затем ещё раза 4 глох, но до заправки дотянул. Залил полбака соляры и вечерком поменял эти чёрные топливные трубки с фильтра на прозрачные,да хомутами их позатягивал. А на лампочке проехал по городу буквально с 10 км. и после этого стало воздушить. И это не впервой. С утра посмотрим.

[BRAT]

Будешь ездить с пустым баком - попадёшь на бабки - убьёшь раньше времени насос в баке.А фильтр топливный дополнительный между основным и ТНВД поставил?

[deveric]

Нет, фильтр не поставил,т.к. говорят будет ещё хуже по причине их низкого качества. Зато поменял все топливные трубки, идущие на подачу и обратку. Уже 3 дня - пока воздух не сосёт, может из-за того, что бак полный . И интересно почему это я могу на бабки попасть, если ездить с пустым ( литров 5-8 по датчику) баком? Это ж ведь не бензин,где насос топливом охлаждается!

[Leusik]

Нет, фильтр не поставил,т.к. говорят будет ещё хуже по причине их низкого качества. Зато поменял все топливные трубки, идущие на подачу и обратку. Уже 3 дня - пока воздух не сосёт, может из-за того, что бак полный . И интересно почему это я могу на бабки попасть, если ездить с пустым ( литров 5-8 по датчику) баком? Это ж ведь не бензин,где насос топливом охлаждается!

Как раз насос подкачки в баке солярой охлаждается. Собственно она через него идет. Если топлива мало, то ускоряется износ....

[deveric]

Докатался. Лопнули мои хвалёные трубки к ебени матери. То ли резина г..вно то ли что? Завтра попробую поставить пластиковые. Хорошо хоть полный бвк был, так литров с 10 на землю то и вылилилось.

[kaval_26]

Докатался. Лопнули мои хвалёные трубки к ебени матери. То ли резина г..вно то ли что? Завтра попробую поставить пластиковые. Хорошо хоть полный бвк был, так литров с 10 на землю то и вылилилось.

я заметил,что ты пыжика своего 406 уже продал*?

[deveric]

Нет, не продал. Просто вторую купил.

[deveric]

Ну вот, поставил наконец-то настоящие трубки(прозрачные) от тракторной топливной аппаратуры. Вроде всё в норме, но как только отметка в баке пересекла риску в 15 л. - опять заглохла от нехватки соляры. Причём воздух везде - и на подаче, и на обратке. Опять же, домой приехал(раза 2 ещё захлох), загорелся резерв. Сменил крышку на фильтре(на старой штуцер сломал)Проверил компрессором - полная герметика. Поставил на место, хомуты зажал. Начинаю заполнять насосом в баке, вроде заполнил с 20-ого раза, но проехался - опять 25. Что заметил, когда только заглушишь - из фильтра в насос пузыри идут. Блин, как определить, откуда ж он валит, сволочь!? В баке ж вроде всё нормально было, когда поплавок на место ставил. И иногда на заведённую включается насос подкачки в баке(его из салона слышно) Завтра попробую "исключить" магистраль охлаждения топлива". Зачем она там вообще? Бред! Чем больше всех этих соединений - тем ну никак не лучше!

[BRAT]

Не спеши что либо исключать и удалять, для начала нужно разобраться откуда воздух. По идее с самого насоса гнать воздух не должно, может где что-то с магистралью. Хотя проверь на всякий случай насос отдельно, и магистраль отдельно. И ещё, воздух может засасывать и сам стакан топливного фильтра, проверь уплотнительное кольцо между стаканом и крышкой и в низу стакана крутёлку отстойника. Насос я когда-то проверял так: доставал весь стакан в сборе из бака опускал в просторную ёмкость с салярой, одевал прозрачные трубки на вход и выход, и подавал 12 вольт с аккума, и будешь видеть как насос качает туда и обратно (поменять местами провода). А магистраль можно тоже кинуть отдельным шлангом на прямую с выхода насоса до стакана топливного фильтра. Но машина глохнет мне кажется из-за регулятора давления, засерается сеточка на нём, а какой топливный фильтр поставил?

[deveric]

Да не сеточка, её чистили. Глохнет оттого, что воздух в трубках стоит ни стого ни с сего. Вот просто едешь по трассе, и тут раз - заглохла. И трубки полупустые. И х.. его знает откуда. Стакан я проверял: на нижний штуцер одел шланг от компрессора, верхние 2 заткнул и в ведро с водой опустил. Не знаю, сколько там насос подкачки выдаёт, а я дал 2 атмосферы - и нигде ничего не булькало. За подкапотное пространство ручаюсь, что всё герметично. Надо идти дальше - к баку. Поэтому и грешу на все эти - охладители топлива. Да и вообще кто-нибудь знает, зачем на 806 2,0 HDI сей девайс? Везде наоборот ставят подогрев, а тут охладтель.

[BRAT]

По идее там где сифонит воздух, должно быть жирное пятно от саляры, если пятен нет, то попробуй продуть трубки от бака в сторону двигла, может где забито - пробка. И под давлением, регулятор маслая в свою сторону, просто-напросто, в пробке, также за нехваткой топлива создаёт пузыри и тянет их к ТНВД. Как вариант, прикинь сам, как будет пробиваться топливо через специально поставленную мелкую сетку в топливной трубке, если топливо будут под давлением вытягивать на другом конце, естественно в сетке в этом случае будут создаваться пузыри.

[deveric]

Пробка - маловероятно. Тогда почему при уровне топлива в полбака всё нормуль?И что-то не совсем ясно это: "И под давлением, регулятор маслая в свою сторону, просто-напросто, в пробке, также за нехваткой топлива создаёт пузыри и тянет их к ТНВД"

[Leusik]

Глохнет оттого, что воздух в трубках стоит ни стого ни с сего. Вот просто едешь по трассе, и тут раз - заглохла. И трубки полупустые. И х.. его знает откуда. Поэтому и грешу на все эти - охладители топлива. Да и вообще кто-нибудь знает, зачем на 806 2,0 HDI сей девайс? Везде наоборот ставят подогрев, а тут охладтель.

Охладитель топлива стоит на обратке в бак, потому как соляра в ТНВД под давлением сжимается, нагревается а остатки сливаются в бак ГОРЯЧИЕ. Подогрев ставится на подаче соляры в фильтр, чтоб парафинами не забило его.А воздух может сосать из бака. По идее из других мест, если есть дырка будет соляра вытекать. Насос в баке создает давление около 2 бар. И подает соляру ПОД ДАВЛЕНИЕМ в фильтр и далее в ТНВД. При включении зажигания включается насос на 5 секунд, затем после заводки и в процессе работы движка насос в баке работает ПОСТОЯННО.Может поплавок неправильно показывает и на самом деле соляры в баке уже почти нет, вот насос и качает воздух. Либо останавливается и не качает топливо.

[deveric]

А вот насчёт последнего поподробнее,а то что датчик показывает не так - исключено. После очередной "остановки" из-за воздуха проехал ещё 70-80 км. А вот что насос может сам остановиться - это новость. Хотя, опять же, если бы он и остановился сам, то с какого .... воздух в патрубках!?!

[Leusik]

А вот насчёт последнего поподробнее,а то что датчик показывает не так - исключено. После очередной "остановки" из-за воздуха проехал ещё 70-80 км. А вот что насос может сам остановиться - это новость. Хотя, опять же, если бы он и остановился сам, то с какого .... воздух в патрубках!?!

Но ты писал, что если полбака есть, то не глохнет. А раз воздух, значит насос его засосал.Про насос ты тоже писал, что то работает то нет. Я тебе описал, что он должен работать 5 сек при запуске, а потом постоянно пока работает движек. Убедись что это так. Если нет, то как вариант, окислился контакт в разъеме на баке или отходит, а может реле не дает напругу в насос. Я больше склоняюсь, что из бака засасывается воздух насосом.

[BRAT]

... Я больше склоняюсь, что из бака засасывается воздух насосом.

deveric, а сетка внизу стакана куда ставится сам насос в баке, чистая, не засрана???

[Ruslan]

Регулятор почистили ультразвуком.

а где чистил?

[deveric]

Сетку регулятора чистил в Толочине у Юрика(может кто знает по форуму ABW.BY) у него есть ванна ультразвуковая.

Сетка в баке чистенькая до неприличия, всё чистенько.

Насчёт полбака - так оно и было, но сейчас 20л. соляры в баке Иопять заглох 2 раза! Я ж думаю, что уже 20-ти литров должно быть более чем предостаточно. Хотя х. его з. Будем искать.

[BRAT]

По поводу топлива в баке, то что у тебя там 10 литров осталось - это не показатель того что машина должна заглохнуть.

Воздух в топливной системе если и присутствует, а подтёков саляры ни где не видно, то это возможна причина того, что что-то из механизмов топливной у тебя не работает, либо работает не правильно. Машина может заглохнуть от того что пропало давление в топливной системе (1. дополнительный насос подкачки топлива в баке; 2. регулятор давления в ТНВД, стоит с правой стороны ТНВД; 3. клапан отсечки на ТНВД, стоит сверху ТНВД, оранжевая или красная фишка крепится тремя болтиками под звезду), либо где-то что-то засралось (1. сетка стакана дополнительного насоса в баке; 2. топливный фильтр; 3. сеточка регулятора давления ТНВД). Если же присутствуют явные подтёки, то устраняй их причину...

Да, и ещё по поводу дополнительного фильтра, я тебе говорил поставить его после ультразвука регулятора. Не знаю почему, но родной фильтр них.... не чистит топливо, вернее такое чувство что частицы самого фильтра и засер...т эту сеточку на регуляторе. Проверено на горьком опыте, после чистки регулятора, сеточка забивалась буквально за день. После того как в очередной раз прочистил регулятор ультразвуком поставил всё-таки дополнительный фильтр от VW (обычный, без подогрева) между основным (родным) фильтром и ТНВД, всё стало ОК. Правда у меня перед этим и насос в баке начел выёживаться (то работал, то нет) - заменил на новый, и не искал никаких альтернатив для восстановления своего старого. Топливный стакан и фильтр у меня по Bosh-у, это я к тому что на форумах сложилось мнение что именно в этом и есть проблемка, так как Bosh-ский фильтр хрено..ко чистит топливо, а вот в Сименовском варианте эта проблема устранена, и там топливо фильтруется как положено. Так что, советую, если у тебя Bosh-ский вариант как и в моём 406, всё-таки задумайся по поводу дополнительного фильтра. Кстати в 307-м и в Цитрамоне Эвазионе, у меня стоят Сименовские стаканы с фильтрами, хотя топливная система по Bosh-у, и такой проблемы у меня там ещё не вылезло, а может они ещё просто и мало побегали...

[deveric]

Регулятор новый, сетка чистая и на регуляторе и в баке. Слушай,BRAT,а если покататься со сканером, он ошибку клапана выдаст или нет? А то когда она у меня глохнет, то загорается контролька.