Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Кнопки в ключ Peugeot 607
      Проблема актуальная для всех старых авто.
      Выпавшие кнопки в ключе. Нашел в городе контору которая торгует такими кнопками, судя по всему сами их и делают, качество так себе встали с трудом.
      Очень хотелось им сказать что бы они мне в Китае за 10$ сделали…
      Не знаю сколько они отслужат, но всяко дешевле чем сотка за новый ключ… Цена вопроса: $10

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Мало кто знает, но была и такая версия Пежо 405!
      Добрый день.
      Шарясь по просторам интернета, нашел интересную информацию.
      Таких машин было выпущено несколько штук.
      Не путать с Т16. Правильное обозначение; Peugeot 405 Turbo16.
      Peugeot 405 Turbo 16
      Peugeot 405 Turbo 16 является coupé построен Peugeot Talbot Sport, происходящим от Peugeot 405 и Peugeot 205 Turbo 16 в 1988 году для африканских ралли — рейдов . Под руководством Ари Ватанен автомобиль с четырьмя колесами выиграл ралли в Париже в Дакаре в 1989 и 1990 годах. Он выиграл « Пайкс Пик Интернэшнл Хилл» в 1988 году, благодаря Ватанену в рекордные сроки. [1] Фильм Climb Dance был сделан из гонки. Peugeot 405 Turbo 16
      Peugeot 405 Turbo 16 001.JPG
      обзор
      производитель
      Peugeot
      производство
      1988 — 1990 гг.
      Силовой агрегат
      двигатель
      среднеоборотный 4- цилиндровый поперечный, 16- клапанный
      Хронология
      предок
      Peugeot 205 Turbo 16
      правопреемник
      Citroën ZX Rallye-raid
      Он имел четыре колеса рулевого управления, [2] особенность, никогда ранее не видели на ралли или на холме. Двигатель стоял очень низко перед правым задним колесом с турбонагнетателем на противоположной стороне. [1] Он имел очень хорошее соотношение мощности к весу с более чем 600 лошадиными силами для автомобиля весом всего 900 килограммов и мог ускоряться от нуля до 200 км / ч менее чем за 10 секунд. [3] Автомобиль был поддержан бюджетом в 1 миллион долларов от Peugeot. [4] Ссылки Редактировать
      "1988 Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak" . Проверено 3 января 2014 года .
      Павлин, Энтони. «Peugeot восходит к своему наследию с гонкой Pikes Peak» . Autoweek . Проверено 3 января 2014 года .
      Ватанен, Ари. «Peugeot 405 T16 Pikes Peak» . Проверено 3 января 2014 года .
      Жиль, Макс. «На этой неделе в 1988 году: рекорд Pikes Peak установлен в Peugeot 405 Turbo 16» . Autoweek .
      Ссылка на источник: en.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_405_Turbo_16

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Сайлентблоки задней балки.
      Наконец-то сайленты балки подали прошение об отставке. Пока ездил фактически 2-3 человека, по городу их слышно не было, но когда понаехало родственников, гружёная под завязку машина стала греметь на каждой кочке. Откладывать в долгий ящик не стал, заказал сайленты Lemforder и как приехали, полез менять. Старые резинки с втулками вынул руками, они уже давно отслоились и болтались. Вот как это выглядело (старый и новый сайленты):       Новые сайленты запрессовывал самодельным винтовым прессом, сделанным из болта 12х1,75 и высокой гайки с такой же резьбой. Вот как он выглядит, в том числе и в действии:       Теперь в салоне тишина при любой загрузке и на любой дороге),

      Димыч.

      Димыч.

    • Шлейф подушки, часть 3.
      В итоге блок был завезен к хорошему другу и шлейф был укорочен на 2 см и перепаян. Объясню почему. Первое шлейф отдельно найти не реально. Второе скорее всего с заменой этой стрекозы придется перепрошивать ключи и радиоблоки. Третье — перелом был в 3см от выхода из блока. В итоге срезали 2 см, запаяли, обездвижели и заизолировали. Смотали все аккуратненько и плотно, потом сделали 2 оборота в левую сторону на 0-е положение руля и аккуратно установили. Итог — ошибки как и не было. Проверяли — заломов от упора до упора руля не происходит. Единственное после этих процедур через лексию надо было откалибровать датчик угла наклона рулевого колеса. P.S. Как снимать: Снять сам блок тоже легко, 2 болта torx открутил под рулем, потом снял пластиковый кожух над и под переключателями. Когда снимете увидите металлический жгут. Он откручивается болтом на 10. Потом надо снять подушку, для этого внизу руля есть бырочка где то 0.5 см она может даже показаться запаенной. Вот туда всовываете отвертку иударяете или сильно нажимаете и она выщелкивается. Потом остается открутить руль он крепится на одном большом болте torx. Потом снимаете руль, отщелкиваете от блока все фишки и отщелкиваете сам блок. Блок снят.
      Блок разбирать элементарно на самом деле. Отщелкнул защелки на корпусе — снял крышку. Потом по центру есть втулка, отщелкнул там 4 защелки — вынял пружину и втулку. Потом достал саму плату и снял короб со шлейфом и шлейф у тебя в руках. Цена вопроса: $15 Пробег: 261000 км

      Simple

      Simple

    • Шлейф подушки часть 2
      В итоге разобрал я стрекозу. Первое скажу как я и думал шлейф отдельно купить не получится он припаян и разведен по курпусу можете увидеть это на фото. Из второй приколюхи после снятия этого блока перестал работать кнопки на ключе — значит радио передатчик находится в нем чего я не знал. Разбирается блок проосто, отщелкиваете все защелки и разбираете на 2 части единственное в моем случае эти 2 части очень туго отходили и у меня было впечатление что кроме защелок его держит что то еще. Дальше снимате переключатели и саму плату. Надо еще отщелкнуть внутреннюю втулку и можно будет уже лицезреть шлейф. Как я и думал причина моих бед это шлейф. Переломался в 3-4 см от выхода в отделение подушки. Завтра повезу к знакомому возможно поменяют только этот шлейф если не получится тогда только новая стрекоза в сборе. Если что то в после ресте стоит блок COM 2000 из приколов у блока корпус Bosch, а плата Delphi. Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Замена шаровой опоры Peugeot 607
      Как я провел это воскресенье
      Имел я раньше опыт замены шаровой на французах, но не думал что в этот раз все будет настолько тяжело, два часа я безрезультатно хуярил её кувалдой, выкрутилась только после того как наварил на нее гайку на 30 и рычагом была телескопическая стойка от опалубки. Цена вопроса: $6

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Бортовой компьютер для Ми16, какой лучше выбрать?
      Добрый вечер.
      Хочу внедрить себе БК, только вот какой выбрать не знаю.
      Нужны ваши советы.
      Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Шлейф подушки! Нужен совет!
      Всем привет. Пока не хватает времени писать в журнал лирику по этому сейчас по делу. Пару недель назад начал при полном вывороте руля загораться ошибка подушки безопасности. Тут к бабке не ходи — приехал шлейф подушки. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. Может где то ремонтируют и можно ли его поменять без стрекозы полностью. В общем нужен совет как лучше решить этот вопрос. Всем заранее спасибо! Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Ремонт форсунок Bosh Common Rail
      Многие спрашивают как лечил свои форсы от слива в обратку. Все просто, главное не сцать))) В форсунках Бош самое дорогое это седло клапана — мультипликатор 50$ т.к. продается вместе с иглой — плунжером(менять нужно если под микроскопом явно видны сколы), распылитель 30$, крыльчатка тоже продается комплектом с пружиной и стопорными кольцами 30$, сам клапан-- шарик 0.5$ ( лучше заменить раз уж полезли-- он со временем становится "квадратным" и может плохо запирать седло), уплотнительные кольца под седлом (как правило в них вся проблема) 2$. И вот ссылка на более менее толковое видео по ремонту:

      safds

      safds

    • Приехали, точнее чуть доехали.
      Счего начать даже незнаю, пред история, решили съездить на море в Коблево так как не планировали ехать а настоящий хватало только туда но ладно приехали туда все хорошо отдохнули поехали обратно и тут уже в Киеве слышу звон ну думаю от соседних машин остановился на светофоре думаю что не от соседних а от меня заехал на заправку выхожу и ох…ю от этого звона, жена с малым вышла и кричит глуши а то взарвется =), ну черт меня дёрнуло заглушить и все больше она не хотела заводиться, стартер в пустую крутит и едет сразу звон, помог один человек взял на трос и сбуксира завелся, спасибо ему огромное, ладно поехали все хорошо машина едет переключается только вибрация при разгоне и дикий звон, кое-как доехали до украинской границы там тоже спасибо пограничникам пропустили без очереди а вот наши засранцы заставили стоять, ну ладно простояли приехали и то хорошо, через неделю загнал в гараж начал разбирать и что я там увидел венец зубчатый отвалился а дальше сами смотрите.

      victor3gomel

      victor3gomel

    • Подготовка к поездке в Грузию. Часть 3: Всё было зря
      Горячий привет всем драйвовчанам и читателям моего профиля на Peugeot Club! Вообщем… Ситуация с "ПЫЖом" не такая радужная, какой кажется на первый взгляд. Когда я забирал машину после всех работ, описанных в прошлом посте, всё казалось очень круто. ЕГР заглушен, Аварийный клапан сброса давления воздуха с турбины больше не срабатывает, геометрия турбины работает и так далее и тому подобное. Но позже, как оказалось, всё это ушло коту под хвост. А все претензии к ГБЦ, а точнее к микро трещине, которая идёт от камеры сгорания до рубашки охлаждения. Как оказалось, беда таилась именно в этом с самого начала. Рубашку охлаждения дуло именно из за этой микро трещины. И спрашивается: Зачем я отдал 38 бел. руб за проверку ГБЦ? Что бы мне по телефону сказали, что ГБЦ в порядке? Бред! А наддув рубашки охлаждения проявляется следующим образом: Происходит выброс антифриза через расширительный бачок ОЖ, т.к давление внутри камеры сгорания очень большое. Этому давлению нужно куда то деваться, а деваться ему приходится через эту микро трещину, а она служит проводящим каналом к рубашке охлаждения Вообщем… Было принято следующее решение: Ставить Б/У мотор с разборки. И нет, отдых не отменяется, просто он перейдёт в БЖ другой машины в моём аккаунте, т.к поедем мы завтра именно на BMW. Да, придётся смириться с расходом 9-10 л./100 км., но это лучше, чем ехать на потенциально ненадёжном автомобиле.
      Записи о поездке в Грузию вы можете смотреть по ссылке: www.drive2.ru/r/bmw/497619722351673417/logbook/
      Всем полных баков и удачи на дорогах!

      Алексей Наумовец

      Алексей Наумовец

    • Если у вас длинные ноги, и плохо рулить, то нафиг нужно переднее кресло)))
      Доброго времени суток!
      Как вы уже поняли))) речь пойдет о водительском кресле, а точнее о его небольшом, и немного неудачном ремонте.
      Снял кресло для ремонта обогрева, но так как почти вся нить в разрывах, то идею эту отложил, до покупки нового обогрева. А вот в спинке сиденья, обогрев рабочий, но идёт цепочкой через низ. Поэтому его не стал подключать.
      Ну а раз снял кожу, то ее решено было зашить, так как по шву порвались нитки. Получилось зашить более менее нормально.
      Фото процесса разбора забыл сделать, делюсь тем что есть. Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • На днях звонок от нового владельца, моего бывшего пыжа.
      Доброе утро!
      Звонок от неизвестного абонента. Привет Лёша, это Сергей) ну я у тебя покупал пыжа, ааааа, ну привет.
      Скажи, а чего это я не могу завести машину))))!
      Уже 8 месяцев как я ее продал, но вот почему то, я всё равно должен знать, что с ней))))!
      Как вам такое.
      Всем добра✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • 1000, штука, косарь…
      Привет всем подписчикам, теперь Вас 1000! Рад, что интересна моя писанина и комиксы про "КОШАКА". Стараюсь делать записи, в первую очередь полезными, машину менять не планирую, так что оставайтесь на связи. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 164300 км

      shadim

      shadim

    • Антенна! Теперь берёт даже Египет)))
      Добрый вечер!
      Сегодня пришло основание антенны, ждал 10 дней. Ранее пришла сама макушка антенны.
      По цене, где-то 8$. Спасибо Евгению за подсказку. Единственное что пришлось сделать, так это зажать болтик, который держит ее от падения. Слишком легко она крутилась.
      Установка заняла минут 10.
      На герметик пока не садил, собираюсь когда нибудь)))) покрасить машину.
      Всем спасибо ✊✊✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Обслужил кондиционер
      Доброго дня!
      Предпосылок не было, но т.к. 3,5 года езжу на пежо и ничего не делал с кондиционером (и до меня вряд ли кто лазил), решил проверить его состояние.
      Заехал для профилактики на СТО и обслужил кондиционер: откачали хладагент и масло, проверили на герметичность, добавили 100 гр хладагента (было 350 гр, надо 450 гр), попшикали в воздуховоды пеной. Теперь я спокоен, что кондер обслужен. Пахнет мятной зубной пастой в авто.
      Дома лежит очиститель кондиционера StepUp, обязательно сделаю чистку сам, когда время и желания совпадут. Цена вопроса: $8 Пробег: 156000 км

      boy_infinity

      boy_infinity

    • Масло в двигателе или "Чем чаще меняем масло, тем реже нужно его менять"
      Решил проверить как быстро стареет масло при движении по трассе. Ехал из Ставропольского края в Беларусь по М4-Дон, с минимальными простоями в пробках. Пару фоток состояния масла на щупе. Сразу после замены После марафона 2500 км по России  

      Leonevich

      Leonevich

    • Горит датчик abs
      Езжу и вроде бы все хорошо но временами случаются и поломки. Ехал за городом при повороте направо в левом заднем колесе что то заскрежетало и заскрипело, выехал на прямую — скрежет прекратился. Ну думаю: сама починилась, не угадал, через некоторое время услышал характерный писк бортовика и надпись- abs fault. ошибочка выскочила и вторая сразу
      Поездил неделю так, потом съездил на диагностику для подтверждения места обрыва или поломки- все то же заднее левое колесо. Надо ехать и лезть под машину тем более задние тормозные диски давно просились под замену.
      Купил диски тормозные, колодки и комплект пружинок и солдатиков для колодок ручника- как чувствовал! Колодки с пружинками коробка с дисками сами диски- глаз радуется
      Заехал на гараж и полез снимать колесо, задние тормозные диски с наружи еще смотрелись ничего а вот с внутренней стороны не ахти. наружняя сторона- вроде бы колодка прилегает хорошо обратная не очень
      В итоге — сгнил солдатик, вместе с пружинкой попал на датчик, там их закрутило и защемило и поломала датчик абс. Честно я датчик абс выбивал 3 часа, стоял видать с завода, я никогда не думал что пластик с металлом может так укореть, в итоге я его сломал окончательно и пробивал на сквозь что бы хоть как то его выковырять из посадочного места .Заранее датчик не купил, в раздумьях брать новый или б/у? В итоге времени ушло 5 часов на одну сторону, новые диски на месте
      вторую еще не делал. смазка для суппортов ate Цена вопроса: 90 ₽ Пробег: 295000 км

      Стробоскоп

      Стробоскоп

    • Подготовка к поездке в Грузию. Часть 2: "ПЫЖ" разобран
      Привет всем драйвовчананам а так же подписчикам моего профиля на Peugeot Club 7 Августа "ПЫЖ" наконец таки был разобран. Причина разборки: Раздувает рубашку охлаждения. Это произошло после перегрева. Перегрел мотор мой дедушка, а типичная ошибка автолюбителя — это добавление в бачок ОЖ холодной воды после перегрева. Когда дедушка мне сказал о том, что он добавил холодную воду после перегрева, я уже высчитывал 400$ из собственного кошелька на новую ГБЦ, т.к перегородки между клапанами могли попросту треснуть и голова пришла бы в негодность. Машина в гаражи приехала своим ходом 6 Августа. Как только работнику была сказана причина поломки, он без раздумья приговорил мотор под разбор. На следующий день голова уже была снята и я сразу смотрел на состояние ГБЦ, которая на первый взгляд казалась нетронутой. Затем глянул на впускной коллектор в сборе с турбиной, у которой была заклинившая геометрия, и на сами каналы впуска, которые засрал ЕГР. Однако ЕГР был заглушен на пробеге 518.754 километров. После этого впуск никто, естественно, не разбирал. Вот к чему привела работа клапана ЕГР. Так как из за неисправности теплообменника (масляного радиатора) в патрубки охлаждения начало гнать масло, они лопались и рвались. Они были приговорены под замену. А вот список покупок для мотора:
      1. Патрубки на вентиляцию картерных газов (Impercom)
      2. Ролики ГРМ (INA), Ремень ГРМ (Continental CT 772) и помпа (Dolz)
      3. Прокладка ГБЦ (Glaser)
      4. Шайбы под форсунки
      5. Трубка обратки (1 метр)
      6. Герметик Victor Reinz Reinzosil
      7. Маслосъёмные колпачки Victor Reinz
      8. Прокладки на Впуск и Выпуск (Glaser)
      9. Резиновое Колечко на патрубок со стороны турбины
      10. Металлическое плетение на выхлоп
      11. Антифриз G-12 10 литров
      12. Масло Elf Evolution 700 10w40 5 литров
      13. Болт (Нашли на разборке)
      Затем идёт Шлифовка ГБЦ под 0.2 мм., т.к она была дико деформирована и обслуживание стартера и генератора. По стартеру замена направляющего и замена щёток, а по генератору только замена щёток. Блок в я бы сказал отличном состоянии. Даже заводской хон сохранился

      Алексей Наумовец

      Алексей Наумовец

    • Уплотнители дверей
      Месяц назад были заказаны в Имексе два уплотнителя дверей от GM для Нивы. Один пришел, второй почему-то сняли. Заказал еще раз один и в этот раз пришел уплотнитель для ВАЗ. Упакованы по разному Оба уплотнителя одинаковые, только вот джиэмовский типа был упакован правильнее, свернут кругляшом, а вот второй- упакован как проволока складками. Неделю лежал расправленным из упаковки, но так и не распямился. Его наклеил с пассажирской стороны, а тот что был упакован правильнее со стороны водителя. Ну и как всегда, преимущественно мои доработки проходят при посещении родителей в деревне. Спокойствие, никто не отвлекает, тишина, я и автос. Все приготовлено, можно начинать. Вот так смотрится с пассажирской стороны А так с водительской Приклеился уплотнитель хорошо и ровно. Как будет держаться не знаю, время покажет. Перед наклеиванием поверхность обезжирил, сам уплотнитель феном в районе скотча не прогревал, наклеил так.

      SETKASAM

      SETKASAM

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
ms_des

Пежо 306. Бензиновые двигатели. Моновпрыск.

Рекомендованные сообщения

Так на кархелпе и надо говорить спасибо, а здесь или решение проблемы, или вообще ничего не писать

проблема решилась заменой моторника с последующими привязками..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все пыжедержателям привет. Случилось неприятная история с моим львомСегодня утром отказался заводиться.Первый раз такая хрень, вставил замокповернул, стартер крутит двигатель, раскручивает почти до 1,0 тыс оборотова двигатель не заводиться. Минут 15-20 мучал авто, потом она вроде как-то завелась.и так же неожиданно и непонятно заглохла, обороты тупа упали.так несколько раз, последний раз завелась, я погазовал, но все равно заглохла.Подскажите что это может быть, и как можно найти неисправность в домашних условиях,человеку не так хорошо разбирающемуся в двигателе. Очень нужна машина и ваша помощь :rolleyes: .Пежо 306, 98 год 1,6 бензин.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первым делом проверяй подачу топлива в мотор.

желательно подскажитекак, проверить (какой шланжик посмотреть или еще как)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снять подающую трубку с топливной рампы, направить в бутылку и включить зажигание (лучше с помошником).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нашел в чем неисправностьне работает реле топливного насоавот только другая проблема не где его не могу найтиобъездил весь Гомель негде нетВ минске обзвонил много контор негде нетприкол.....фронцузы это пипец....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

здравствуйте тажа проблема после всяческих  тестов определил что  на насос не поступает  напряжение предпологаю либо реле (быстрее всего ) либо перебит провод  но вот  только не знаю  где находится реле топливного  насоса и как оно выгледита такж же другой конец проводов от насоса  заранее благодарен (пеже 306 1993гв,1.4 моно)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

доброго Вам времени суток .я  начинающий автомабилист и состаявшийся мотоциклист  сталкнулся с такой проблемой:раньше такого не было !!!!!После приезда домой на утро  мой пыжик при заводке 2 раза заглох далее хуже, начала глохнуть  на ходу и на оборотах2000-3000 тыс как когда ,дергалась  но обороты не плавали тока иногда машина какбудто "проваливалась". сегодня утром вообще еле завел !!!  :(.по трасе идет безпроблем но кончилось  тем что меня притянули домой на буксире .после долгих  розмышлений и тестов устаноил  что  проблема топливном насосе (он рабочий ) на  него  не поступает  нитание .подозреваю  что  на гравийке стреслась  или вообще потерялась  реле топливного  насоса(быстрее всего) но  нигде не могу найти где стоит  это реле (или должно стоять),также есть вероятность обрыва провода в цепи эл.питания но не мого найти куда выходит другой конец . подскажите пожалуйсто  где находится реле не и провода ,также выслушаю ваши мысли по данному поводу.зарание блогодарен. Михаилпежо 306 1993 г.в 1.4 моно

Изменено пользователем МИХАИЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

за мозгами коробочка.. если глох на 2х3х тысячах значит производительность насоса не в допусках. Смотри фильтр топливный и насос. фильтр под авто в районе заднего правого сиденья. Насос в баке, под сиденьем люк есть, с какой стороны не помню. Если реле то вообще не заводилась бы, судя по симптомам не в нем (реле) дело.Ключ на старт и пусть кто нить послушает возле бака, в арке заднего колеса, есть ли характерный "вжжжик" насоса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в Малиновке валом на разборках этого добра.. ценник от жадности бырыги зависит, 20-40$

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 спасибо за ответ поясняю  насос проверял  работоспособный . прозванивал  азатем включал на прямуюнашел прозвонкой предожранитель  под копотом слева кнему подходит 3 провода один голубой в сторону насоса прозванивается нормально  два обьеденненых провода (белых )(.по ним должноподоваться напряжение на предохранитель и далее на насос .) уходят кудато  под левое крыло куда именно не могу  найти покачто  .предпологаю  что на реле насоса \за акб и мозгами действительно есть какаято  релюха буду проверять1)и еще мот  кто  знает  выходят ли эти провода на прямую  на замок зажигания или тока через  реле?2)подключал  перемычку к голубому проводу насос заработал но заводиться даже и не думает  3)симтомы очень похожи были на обрывпровода питания либо  поломку релюхи . подскажите как можно проверить  реле (запасного  нет  и достать будет  проблематично)Всем спасиба !

Изменено пользователем МИХАИЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо за ответ поясняю насос проверял работоспособный . прозванивал азатем включал на прямуюнашел прозвонкой предожранитель под копотом слева кнему подходит 3 провода один голубой в сторону насоса прозванивается нормально два обьеденненых провода (белых )(.по ним должноподоваться напряжение на предохранитель и далее на насос .) уходят кудато под левое крыло куда именно не могу найти покачто .предпологаю что на реле насоса \за акб и мозгами действительно есть какаято релюха буду проверять1)и еще мот кто знает выходят ли эти провода на прямую на замок зажигания или тока через реле?2)подключал перемычку к голубому проводу насос заработал но заводиться даже и не думает 3)симтомы очень похожи были на обрывпровода питания либо поломку релюхи . подскажите как можно проверить реле (запасного нет и достать будет проблематично)Всем спасиба !

Добрый день. У меня похожая проблема. Глохнет, когда захочет, потом не заводится. Постоит какое то время (от нескольких минут, до нескольких часов), потом заводится с пол оборота. Причина: "не подается питание на бензонасос". В разных двигателях, разные схемы. Питание на бензонасос подается с 1 или 9 контакта реле (в зависимости от схемы), через кнопку аварийного отключения (большая, красная, в моторном отсеке, тоже в зависимости от схемы), далее через предохранитель 15А, на блоке предохранителей в моторном отсеке. Реле 1920.3N, в Минске от 143000 до 165000 б.р., под заказ делают даже в Гомеле. Если дело только в контактах реле, то при подаче напряжения напрямую, на предохранитель, насос должен гудеть, а двигатель заводиться без проблем. Я, так и делаю, пока не определился, что неисправно, само реле, или пропадает сигнал питания обмотки реле, он идет с блока управления, низким уровнем на 10 контакт реле, т. к. неисправность возникает в различные моменты движения, и не всегда удается заняться детальной проверкой, т.к. надо срочно ехать дальше.Это реле двойное, одна часть управляет бензонасосом, а вторая - форсунками инжектора. Если при подаче напряжения на бензонасос, он гудит, а двигатель все равно не заводится, то причин может быть много, от топливного фильтра и сеточки в бензобаке, самого бензонасоса, до неисправности блока управления.Работоспособность реле бензонасоса можно проверить таким способом: снимаем реле, подаем питание на его дбмотку (+ наконтакт 2, или 3, а - на контакт 10. Реле должно сработать. Омметром меряем сопротивление между контактами11 и 1, 9. Сопротивление должно быть равно нулю. Номера контактов на реле обозначены, и схема есть на крышке. Но это статическая проверка, т. к. при работе двигателя на реле воздействует вибрация, и если есть в реле плавающие неконтакты, то они могут проявиться. Лучше съездить на диагностику, прочитать ошибки, и проверить давление в рампе, при подаче питания на бензонасос Изменено пользователем gorodgomel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

реле я вскрыл  набедокурил  правда ,  но вроде робочее 

при повороте ключа в редпоследнее положение срабатывает  одна котушка 

когда начинаешь  заводить  замыкается и вторая (обе замкнуты но напряжения на насс не идет)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я тут подумал

1)насос работает только на прямую .

-топливо в систему накачано(давление приличное)

-но не заводится(с форсунки не идет бензин ), я же снимал фильтр продувал шланги следовательно в системе остался воздух и он не проходит через  форсунку.

Вопрос :как развоздушить  ? слышал гдето в раене форсунки есть какойто клапан для этих  целей хотелосьбы знать где он

2)о старом:

-питание на насос не поступает 

-исходя из принципа действия : насос накачиваетопределенное колличество бензина до определенного давления а затем отключаетсячерез  реле . но нареле должен прийти управляющий сигнал сдатчика давления топлива(если он  есть или как он там называется)

--вывода если глючи т этот датчик давления -следовательно он может держать насос выключеным.

хотелосьбы узнать  гдеон стоит и как его  проверить!

но когда заводишь машину  контакты на реле насоса замыкаются оба тоесть  вероятнее вего система завоздушена ,но в тоже время когда я вскрыл  шланги еще в начале давление остаточное было но насос некочал.

Замкнутый круг получается,ПОМОГИТЕ ЕГО РАЗОРВАТЬ АТО Я УЖЕУСТАЛ!!!

ПОПОВОДУ ДИАГНОСТИКИ МЕНЯ КУЛЬТУРНО ПОСЛАЛИ НА ... СКАЗАВ ЧТО ДЕЛАЮТ ТОКА МАШИНАМ ПОСЛЕ 1996. А В МОИХ  КРАЯХ НАЙТИ ДИОГНОСТИКУ ПРОБЛЕВАТИТИЧНО--ДА И МАШИНУ НАДА ЕЩЕ ЧЕМТО ТУДА ДОСТАВИТЬ!

КСТАТИ МОЖЕТ  КТОНИТЬ  ЗНАЕТ  ГДЕ ДАННУЮ ПРОБЛЕМУ МОЖНО РЕШИТЬ НА СТО(ИЛИ ЧЕЛОВЕК --В ДОЛГУ НЕ ОСТАНУСЬ)  В СВИСЛОЧСКОМ ИЛИ ВОЛКОВЫСКОМ РАЙОНЕ ГРОДНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ?!???

ВСЕМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБА НАДЕЮСЬ НА ПОМОЩ.

Изменено пользователем МИХАИЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уу брат, далеко ты забрался... прозвони идет ли ток от реле до насоса? судя по твоим словам, я бы искал там

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня тут есть спецы... даже в Питер ездят... но цена вопроса не сопоставима со стоимостью машины.

Насос качает не до определенного давления, а предположительно до определенного давления, т.е. на заводе решили что за 3 сек он создает необходимое давление вот и он и срабатывает на 3 сек.

Как тоько включается стартер и следовательно двигатель заводится, питание постоянно подается.

На реле бензонасоса завязаны мозги которые дают синал на форсунки или\и (моно) на катушку. Можно принудительно включить насос, но зажигания не будет.

Мой спец ковырял такую проблему, так он по своим схемам нашел какой контакт куда что подводит.

Могу предположить что проблема в замке зажигания или последствия установленной сигнализации, о которой прежний владелец умолчал.

Ищи нормального электрика. :unsure:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

от  предохранителя до насоса точно  идет  (всмысле цепь  цела от предохр  до  насоса)

а вот  от реле до  предохранителя прозвонку не давал  тек как не знал точнуюраспиновку но при включении зажигания тока нету

втомто  и дело  электриков нет.(или я не знаю) завтра поеду релюху искать ,  с людьми поговорю может  кого  и посоветуют

да вроде проездил  2 месяца вообще без какихлибо проблем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

от предохранителя до насоса точно идет (всмысле цепь цела от предохр до насоса)

а вот от реле до предохранителя прозвонку не давал тек как не знал точнуюраспиновку но при включении зажигания тока нету

втомто и дело электриков нет.(или я не знаю) завтра поеду релюху искать , с людьми поговорю может кого и посоветуют

да вроде проездил 2 месяца вообще без какихлибо проблем

Между контактами реле и предохранителем может стоять кнопка аварийного отключения (большая красная, стоит за ЭБУ, возле левой стойки. К ней подходит разъем с двумя белыми проводами. Сними разъем и прозвони провода. Один идет на 1 или 9 контакт реле, второй на предохранитель. 11 контакт реле идет на АКБ без всяких предохранителей. Отключи АКБ и прозвони цепь от плюсовой клемы до 11 контакта реле и от 1 или 9 контакта реле (в разных схемах по разному) до предохранителя.

При включении замка зажигания в предпоследнее положение, бензонасос включается не всегда, это решает ЭБУ. При включении стартера, реле бензонасоса включено постоянно, и бензонасос должен работать, т.к. ЭБУ анализирует сигнал с ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик скорости)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

<P> 1)отключил  батарею

2включил  зажигание 

итого: - красной кнопки нет и на скокоя помню небыло  тока втом месте дырка.

-от предохранителя до 1 контакта звонится 

-от плюса звонится до 8и 14, на 7 показало примерно 16 ом 

а вот  11 -походу обрыв.</P><P>я так понимаю  плюс идет на замок зажегания  и на 11 контакт 

получается обрыв на на замке зажигания 

вспоминается что уменя на четвертой скорости вентилятора (отопления)он то работал (как тряхнет)то нет  (мот тоже симптом походуж  4-я тоже на прямую )но  это наврятли.

вопрос  в другом как выщемить это провод от 11 к зажиганию  там будут  все плюсовые?!!!

Всем огромное спасибабудем смотреть уже завтра ,сегодня темно! </P>

Изменено пользователем МИХАИЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1)отключил батарею2включил зажигание итого: - красной кнопки нет и на скокоя помню небыло тока втом месте дырка.-от предохранителя до 1 контакта звонится -от плюса звонится до 8и 14, на 7 показало примерно 16 ом а вот 11 непонятный эфект (типа как кондер проыеряешь и он заряжается --если кто знает) пляшет в раене 2000 мегом уходит в бесконечностьпоходу получается на обрыве(не хилый такой обрыв)я так понимаю плюс идет на замок зажегания и на 11 контакт получается обрыв на на замке зажигания вспоминается что уменя на четвертой скорости вентилятора (отопления)он то работал (как тряхнет)то нет (мот тоже симптом походуж 4-я тоже на прямую )но это наврятли.вопрос в другом как выщемить это провод от 11 к зажиганию там будут все плюсовые?!!!Всем огромное спасибабудем смотреть уже завтра ,сегодня темно!

+ на 11 контакт реле идет прямо от АКБ, через замок зажигания он не проходит. По крайней мере у меня так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВЫРАЖАЮ  ОГРОМНУЮ БЛОГОДАРНОСТЬ С ЗАНЕСЕНИЕМ В ЛИЧНОЕ ДЕЛО :)ВСЕМ, КТО  ОТКЛИКНУЛСЯ НА МОЮ  ПРОБЛЕМУ.ВАША ПОМОЩЬ ОКАЗАЛАСЬ ПРОСТО НЕ ОЦЕНИМОЙ. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА, ПОКРАЙНЕЙ МЕРЕ РАСКРЫТ КОРЕНЬ  ВСЕГО ЗЛА !теперь  по существу:провод который подходил  к 11 контакту реле топливного насова оказался толи перебитым толи перегнил.  я долго пытался вызвонить  этот проводно но  бесполезно .в итоге я впаял  в релле к 11-му контакту провод  и бросил его  на + АКБпосле нестольких  попыток машина завелась но роботала с перебоями  \это обьясняется тем что  я снимал  шланги магистрали питания и система оказалась завозбушена . РЕКОМЕНДУЮ ПРИ ПОХОЖИХ СЛУЧАЯХ  РАЗГЕРМЕТИЗИРЫВАТЬ ДАННУЮ СИСТЕМУ КРАЙНЕ РЕДКО--ПОТОМ БУДЕТ  ПЛОХО ЗАВОДИТЬСЯ.Машина немного подругому работает (более "бумчит" типа подтраивает но толоко  чуть-чуть  ,  немного хуже стала динамика разгона --но я думаю  что  грешит реле ,я его  перепаивал и обмотку перематывал  (очень  криво  причем)). причем это  мое субьективное мнение!!!скоро привезут реле другое поеду на сервис пусть  ищут провод от 11 контакта и востанавливают потому что я его нигде не вызвонил  (да и не удивительно он на обрыве).Если кто  узнает,  куда  он идет,  отпишитесь.Еще раз  всем огромное спасибо. С уважением Михаил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несмотря на все усилия (найденный гнилой провод ,прозвонки кучи проводов ) машину пришлось тянуть  на сервис .поначалу троила а потом вобще заглохла и не заводится иногда схватывает . на ыорсунку толи не поступает топливо толи форсунка не открывается.мерел производительность за 1 мин  примерно 1.7-1.8 литра. приповороте ключа кратковременно включается насос а затем отключается ,У кого какие соображения???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несмотря на все усилия (найденный гнилой провод ,прозвонки кучи проводов ) машину пришлось тянуть  на сервис .поначалу троила а потом вобще заглохла и не заводится иногда схватывает . на ыорсунку толи не поступает топливо толи форсунка не открывается.мерел производительность за 1 мин  примерно 1.7-1.8 литра. приповороте ключа кратковременно включается насос а затем отключается ,У кого какие соображения???

А давление в топливной системе какое? Можно попробовать слегка сдавливать шланг обратки (без фанатизма), если работа улучшится - смотреть регулятор давления.

При проверке системы такого же двигателя мы ориентирровались на данные:

Давление: на ХХ 0,9-1,1 бар, при пережатой обратке около 2,5 бар

Производительность: 0,36-0,58 л за 15 сек (за минуту 1,6 - 2,3 л)

Еще можно проверить высоковольтные провода и катушку зажигания, ну и распыление топлива форсункой.

Подробно, вроде тут обсуждали http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/860-monovprisk-bosch/page__view__findpost__p__15360__hl__%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA__fromsearch__1

P.S. Очень похожая картина ,была когда регулятор давления не держал.

Изменено пользователем Alex13

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после устронения неисправности http://peugeot-club....view=getnewpost

(проблема была в проводке) машина начала троить  ,не роботоет один цилиндр .

вердикт --- нет искры на 3-й свече . бинзин поступает

ровод в исправности ,  осстальные цилиндры роботают  нормально  ,  компресия нормальная , машину пробивает  после 2800-3000 а так тупая как попа . был  сегодня у мужиков ,посмотрели нет  искры . сказали  походу накрылась  катушка зажигания . в принципе я согласен  катушку можно  заказать,номожет  ли  это быть  проводка до катушки  и датчик ХОла (или что там стоит ) какпроверить запаснойнегде взять . только под заменуу --а если не она?

пежо  306 1993 гв . 1,4 моно

Изменено пользователем МИХАИЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем спасиба проблема была в проводке ,

однако не работаетодин цилиндр (нет искры ) как проверить катушка ли или проводка опять , а может датчик хола ?

подробности на http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/10781-%d0%bf%d0%b5%d0%b6%d0%be-306/

Изменено пользователем МИХАИЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×