Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Денис_86]

Принимать решение, что же еще...

Согласен, но цена ошибки велика, судя по случаям у владельцев! Как бы вроде и мануалы все и коробочники те же говорят, что нужно обязательное т.о., но в чем тогда смысл понятия "на весь срок службы" т.е. коммент "vadimiy" дает понять если не поменяешь то ей может быть капец, ну  и если поменяешь то ей тоже капец!!! Просто идеальная ситуация для выбора   

[Гость Jigar]

вот поэтому какой лотерейный билетик выбрать решать тебе.

я бы поменял, точнее я менял два раза коробка такая же...

[Денис_86]

вот поэтому какой лотерейный билетик выбрать решать тебе.

я бы поменял, точнее я менял два раза коробка такая же...

А это были замены исходя регламентов, или начались толчки и прочее и было принято решение менять и какой пробег у вас?

[Гость Jigar]

менял просто так, когда купил было 100 тыс, сейчас 188

[supergasoil]

Смысл фразы о том, что "Масло на весь срок службы коробки" говорит только о том, что коробка потеряет свои эксплуатационные характеристики раньше масла. А уже потом и масло за ней. Хотите сделать для своей коробки хорошее т.о. - меняйте каждые 100 - 120 тысяч бублик и фильтр с полной заменой масла и будет вам счастье.

[андрей Ка]

Мужики подскажите проверенное СТО по ремонту АКПП на 607. В интернете полно их, а хороших по пальцам пересчитать.

[Денис_86]

Наконец решился поменять масло! Все оказалось не так сложно и довольно быстро, сейчас коробка стала мягче и толчки пропали! Масло слилось черное, уже была необходима замена, хорошо что решился! скатался перед заменой на диагностику, ошибок по коробке не было работала отлично, все показатели были в норме, но так странно, толчки ведь присутствовали!  

[DPH159]

Наконец решился поменять масло! Все оказалось не так сложно и довольно быстро, сейчас коробка стала мягче и толчки пропали! Масло слилось черное, уже была необходима замена, хорошо что решился! скатался перед заменой на диагностику, ошибок по коробке не было работала отлично, все показатели были в норме, но так странно, толчки ведь присутствовали!  

Добрый день,

Меняли только жидкость или с фильтром? Как её вам сливали?

[Денис_86]

 

Наконец решился поменять масло! Все оказалось не так сложно и довольно быстро, сейчас коробка стала мягче и толчки пропали! Масло слилось черное, уже была необходима замена, хорошо что решился! скатался перед заменой на диагностику, ошибок по коробке не было работала отлично, все показатели были в норме, но так странно, толчки ведь присутствовали!  

Добрый день,

Меняли только жидкость или с фильтром? Как её вам сливали?

 

Коробка ZF 4HP20 менял только масло! сливали с прогретым двигателем: открутили сливную пробку, вылилось примерно 4 литра (примерно 4 видимо из-за того, что открыв контрольку она была сухая, а стало быть масла уже не хватало). А фильтр не менял.

[Dronych]

Добрый день, господа. Катаюсь на 607 2.2HDI 4HP20 и очень достала одна проблема. При движении на 2 передаче на скорости около 30 км/ч после отпускания педали газа вроде не разблокируется трансформатор (попытки движка крутить колеса без поступающего топлива вызывают несколько рывков автомобиля, а затем несколько секунд рычания пока коробка не сработает как надо). Проблема проявляется не каждый раз при отпускании педали, а когда захочется, какой-то закономерности не просматривается. На других передачах и скоростях не бывает. Диагностика никаких ошибок не бьет, тестирование в движении показывает, что коробка работает как положено, все показатели в норме, перегрева нет. Телекодировка через PP проблему устраняет, но только на 2-3 недели, затем все возобновляется, вначале редко, а с течением времени все чаще. Замена ЭБУ не помогла. Да, и год назад делал капитальный ремонт коробки. Может быть кто-нибудь сталкивался и в курсе в чем причина. Заранее спасибо.

[supergasoil]

Пежо 607. 2001. 3.0 б Перекинул АКПП (4hp20). Поставил б/у-шную. Заменил всё масло. Уровень в норме. АКПП уходит в аварийный режим и едет только на 4-й. Выползла ошибка "Датчик вращения выходного вала. Когеренция." Подскажите, поможет ли телекодировка, инициализация, или копать в сторону замены датчика ?

[iq2003]

Ребят, в общем в городе сегодня ко мне подошел владелец 607, хотел попросить переставить мои мозги акпп к нему, чтобы проверить. Я не рискнул этого сделать, чтобы потом самому проблем не схлопотать, а решил "помогу, чем смогу".Они диагностировали там каким-то универсальным сканером всё, я взял свою китайскую лексию и поехал помогать. ДОРЕСТАЙЛ, 3.0, 4hp20

В общем, там человек сказал, что сменил уже кучу всего и потратил 200К, чтобы оживить машину. В начале она вообще не ехала, меняли коробку на контрактную и кучу ещё всего.

Электрик там занимается машиной, он не спец. по французам, возможно может не знать каких-то тонкостей. Город у нас маленький, никто не захотел брать в ремонт, только 1 электрик согласился взяться.

В общем чё они только не меняли.

В ОБЩЕМ, что имеем сейчас:

Машина заводится, едет и почти сразу PRND и коробка падает в аварийный режим (постоянная 4 передача, раньше вроде была 3). Владелец сказал, что когда долго едешь - может вообще перестать ехать, т.е. возможно когда нагревается вообще ехать перестает. После "перезаводки" тоже самое, сначала всё ОК, потом опять ошибка.

Ещё почему-то "стрекочет" АБС постоянно при торможении! Т.е. АБС не срабатывает в полную силу, но треск есть и на педали чувствуется её работа. Ну вы поняли, что на сухом асфальте и каждый раз при торможении на любой скорости.

Из ошибок по коробке - p0720 (датчик скорости на выходе из коробки передач, соотношение), стирал я её каждый раз, и каждый раз после prnd она появляется. Больше каких-то других явных ошибок по коробке нет.

По движку была сначала "чё-то там несоответствие скорости выбранной передачи" и 2 по абс-есп, но после того как я их стер и несколько раз катались, больше не было. Только вот по акпп p0720

Я короче сразу заметил на машине, что 1 колесо другое, не 225-50, а что-то типа 215-45

Обрадовался было, потому что читал, что из-за несоответствия колес коробка может выпадать в "аварию", мол были такие приколы, люди ставили запаски, а потом у них был prnd!!!

Переставили подходящее колесо с моей машины, сбросил ошибку это по коробке, но не фига, абс всё равно "стрекочет", коробка опять почти сразу упала в prnd

Может надо было на одинаковых колесах подольше поездить или если в этом было дело, то проблема бы сразу исчезла?

И ещё вопрос, надо было ли новую коробку привязывать к машине? Электрик типа говорит что не надо, это автоматом происходит. А может всё-таки надо делать как-то адаптацию? Я сделал какую-то инициализацию в разделе коробки, но это не помогло.

В общем, жалко человека и очень хочется ему помочь. А то они уже мозги акпп хотят бушные брать за 10К (я свои боюсь переставлять, хотя электрик говорит что ничё не будет, а я не хочу рисковать).

Или может датчик скорости этот на выходе акпп надо поменять? Помогите, пожалуйста, советом!!!

[supergasoil]

Очень похожая история. Еще нашел похожую историю по 4hp20 на Vito. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=95394

Доброго времени. Такая проблема: Vito 2002 год 2.2 cdi акпп zf 4hp20 становится в авварию при переключении со 2 на 3. ошибка P2005. просмотрел проводку, вроде все красиво, но нет схемы на данный авто. Может кто удружит схему? и какое сопротивление клапанов должно быть. вин wdf63819413501428.

1-2 едет нормально. включает 3 потом удар и аввария. глушишь заводишь опять едет. если резко разгонять то переключает 3 потом 4 и удар ест-но аввария. читал ктс.

 

в общем нашол проблему. коробка была заменена, и после этого все и началось. оказывается коробки както разные ставились 4-2 соленойда и 3-3 соленойда. так у меня стояла 3-3 соленойда а теперь стоит 4-2. так внутренняя проводка разная в них. может кто знает, если переделать проводку в коробке, то будет счастье или нет?

 

Проблема решена! проблема оказалась во внутренней проводке коробки, и не езза того что она неисправна, а изза того что я раньше писал. в 110 вито стоит 4 соленойда и 2 регулятора, так с одной ветки питается 4 соленойда а со второй 2 регулятора. а в 112 вито как оказалось и блок управления другой и соленойды стоят 3 на одной ветке и 1 сленойд с двумя регуляторами на второй. а коробки по железу одинаковы, только номер немного другой. Всем спасибо кто принимал участие в данной теме.

 

Купил машину мерс вито 2,2 2001 года дизель с не работающей коробкой включалась 1 и 2 скорость на 3 включалась аварийный режим ,делал диагностику ошибка p2005 .У прошлого хозяина сгорела коробка он преобрел другую поставил и началось у него.Ходил по коробочникам все специалисты хором говорили меняй коробку так как она не моя или иди к электронщикам типа блок упрравления они сделают под эту коробку или на шроте найди от этой коробки.По инету пробил я свою коробку оказывается она 1998 года а машине ЭБУ 2001 ГОДА.Опять пошел я коробочникам весь город обьехал опять ответ или акпп найди другую или ЭБУ ТАК КАК АЛГОРИТМЫ У НИХ РАЗНЫЕ найди от акпп 1998 на года.Плюнул я на все почитал инет и понял акпп всех годов одинаковые гидроблоки тоже разница у них после 2000 года это шлейф на солиноиды,И ПО МЕХАНИКЕ У БЕНЗЫ НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ НА ДИЗЕЛЬ ТАК ЖЕЛЕЗО БЫСТРО ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ А ДИЗЕЛЬ АКПП МОЖНО СТАВИТЬ РАЗНИЦА В ПЕРИУДЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АКПП ЗАТЯЖНАЯ БУДЕТ,НО ЛУЧШЕ СТАВИТЬ БЕНЗА БЕНЗА ДИЗЕЛЬ ДИЗЕЛЬ .Разобрав перед машины снял радиатор и бампер чтоб был доступ гидроблоку ,слил масло, снял крышку гидроблок
переключил провада на шлейфе 3-3 а было 4-2 ,собрал,залил в акпп масла через синию крышку сверху,отверстие там маленькое дето час убил,залил в радиатор тосол и поехал о радость все передачи включаются,проверил уровень на яме на работающем двигателе в положении "N" и радоваля.

[iq2003]

Ребят, никто ничего не подскажет?

 

Нужно ли адаптировать новую коробку лексией и если да, то как?

Может ли проблема быть из-за разных колес?

может ли быть связь с неисправной абс?

Или всё-таки поменять датчик на выходе акпп (я так понял для его замены надо снимать только гидроблок?)

 

и может ли быть дело в блоке управления акпп? (свой давать пробовать боюсь, а человека жалко чтобы покупал за 10К). если бы была проблема в мозгах акпп - наверняка сканер бы на это ругался?

[supergasoil]

Ребят, никто ничего не подскажет?

 

Нужно ли адаптировать новую коробку лексией и если да, то как?

Может ли проблема быть из-за разных колес?

может ли быть связь с неисправной абс?

Или всё-таки поменять датчик на выходе акпп (я так понял для его замены надо снимать только гидроблок?)

 

и может ли быть дело в блоке управления акпп? (свой давать пробовать боюсь, а человека жалко чтобы покупал за 10К). если бы была проблема в мозгах акпп - наверняка сканер бы на это ругался?

Из-за разных колёс вряд ли будет ошибка по датчику вращения выходного вала. 

Iq,у меня тоже 4 передача,  и тоже датчик выходного вала. во вторник повезу своего львёнка. сначала адаптируем, пропишем новую коробку. Другого блока управления у меня нету, посему, возможно или будем перекидывать гидроблок предварительно промыв его. Как будет результат - отпишусь.

 

[Сергей2323]

 

Ребят, никто ничего не подскажет?

 

Нужно ли адаптировать новую коробку лексией и если да, то как?

Может ли проблема быть из-за разных колес?

может ли быть связь с неисправной абс?

Или всё-таки поменять датчик на выходе акпп (я так понял для его замены надо снимать только гидроблок?)

 

и может ли быть дело в блоке управления акпп? (свой давать пробовать боюсь, а человека жалко чтобы покупал за 10К). если бы была проблема в мозгах акпп - наверняка сканер бы на это ругался?

Из-за разных колёс вряд ли будет ошибка по датчику вращения выходного вала. 

Iq,у меня тоже 4 передача,  и тоже датчик выходного вала. во вторник повезу своего львёнка. сначала адаптируем, пропишем новую коробку. Другого блока управления у меня нету, посему, возможно или будем перекидывать гидроблок предварительно промыв его. Как будет результат - отпишусь.

 

 

адаптация ничего в вашей ситуации не даст . а вот когда будете снимать мозги с коробки то проверьте сразу два датчика скорости валов . на картинке поз В . один сверху на гидроблоке. второй по памяти под ним.проверьте цепь на обрыв и какое сопротивление .

http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=c107c698-375e-7d61-0150-4227c5f5b597&GroupId=dcf007a3-70ad-494a-ba63-68830a5a60a4

Изменено 2 октября, 2015 пользователем Сергей2323

[iq2003]

а новую коробку надо прописывать или адаптировать? я нашел только пункт "инициализация" в pp2000, сделал его, но это чё-то походу не то.

как и где хоть это делается?

[Eagle]

Подскажите, пожалуйста, код сальника стоящего на стыке Акпп и гидротрансформатора в 4hp20.

[supergasoil]

Поставил свою коробку на ноги 3.0 бенз 4НР20 Рассказываю - если коробка высвечивает ошибку "Датчик выходного вала. Когеренция." это значит, что данные  с датчика выходного вала не соответствуют программе в ЭБУ коробки. Ошибка сама по себе наверняка не возникнет. У меня появилась после смены коробки на б/у-шку. Вскрыл корпус коробки со стороны гидроблока и увидел что датчик выходного вала стоит на старой коробке через шайбу-подкладку. Т.е. шестерни большего размера. Возникло сомнение, а действительно ли коробку от 3-х литрового мне продали. Снял коробас. Вскрыл. Вскрыл старый. Передаточные числа разные (количество зубьев на шестернях разное). Всего пришлось перекидывать 3 шестерни (ведомая, ведущая и диференциал, планетарку не перекидывал). Чтобы снять ведущую шестерню нужен специальный съёмник, без него шестерню не снять, а без неё ничего не получится. Я себе сварил съемник из подручных средств. Свиду очень похож на штопор механический.  Завожу машинку, поехал. При переключении с 1-й на вторую - опять переход в аварийный режим и поездка только на 4-й передаче. Решил перекинутоь не сам датчик, а уже и сам гидроблок. После замены машинка поехала. Ни ударов, ни ошибок нет. 

iq2003, знакомому своему скажите, что не ту коробку ему продали. Пытайтесь оживить таким же способом. Будут вопросы - пишите. 

[AlexxSys]

Приветствую всех )
У коробки заметил странную особенность, интересует это говорит о каком то износе, что то надо делать заранее или нет ?
На 2-й передаче, в 80% при достежении 1900 об. происходит как будто переключение, обороты падают на 50-100 об. но при этом остается на той же передаче, это происходит как в D, так и при ручном переключении.
На видео это можно увидеть.
https://drive.google.com/file/d/0B6zslpdDyvijYWtxSFFMTWltYmc/view?usp=sharing

P.S. Коробка работает хорошо, переключается в обе стороны незаметно, я бы сказал даже не ощущается переключений, никаких нареканий на нее нет
Peugeot 607 2.2 HDI, автомат.
 

[Yurik]

Также и у меня было на прошлой 607, также есть и на теперешней ,думаю у всех такое же явление.

[AlexxSys]

Хм, вообще странное поведение, это получается что он не полностью "отпускает сцепление" или как по другому можно объяснить такое поведение.
И кто знает вверху коробки, прямо под воздушным фильтром, синяя пробка - попытался открутить не смог, и думаю может это не пробка как какой то регулятор был ) ?

[Yurik]

Это сапун, через него можно заливать масло в аккп , он неоткручивается ,а снимается вверх как пробка.

Отправлено с моего HUAWEI U8950-1 через Tapatalk

[supergasoil]

ИМХО при падении в пределах 50-100 об/мин нечего и думать. Под сапун широкую отвертку и отжимаешь по-тихоньку. 

[АЛЕКСЕЙ_607]

Приветствую всех )

У коробки заметил странную особенность, интересует это говорит о каком то износе, что то надо делать заранее или нет ?

На 2-й передаче, в 80% при достежении 1900 об. происходит как будто переключение, обороты падают на 50-100 об. но при этом остается на той же передаче, это происходит как в D, так и при ручном переключении.

На видео это можно увидеть.

https://drive.google.com/file/d/0B6zslpdDyvijYWtxSFFMTWltYmc/view?usp=sharing

P.S. Коробка работает хорошо, переключается в обе стороны незаметно, я бы сказал даже не ощущается переключений, никаких нареканий на нее нет

Peugeot 607 2.2 HDI, автомат.

 

тож самое и у меня,.а как у тебя на холодную нормально переключает

[xu10]

Приветствую всех )

У коробки заметил странную особенность, интересует это говорит о каком то износе, что то надо делать заранее или нет ?

На 2-й передаче, в 80% при достежении 1900 об. происходит как будто переключение, обороты падают на 50-100 об. но при этом остается на той же передаче, это происходит как в D, так и при ручном переключении.

На видео это можно увидеть.

https://drive.google.com/file/d/0B6zslpdDyvijYWtxSFFMTWltYmc/view?usp=sharing

P.S. Коробка работает хорошо, переключается в обе стороны незаметно, я бы сказал даже не ощущается переключений, никаких нареканий на нее нет

Peugeot 607 2.2 HDI, автомат.

 

Блокируется гидротрансформатор.

[AlexxSys]

а как у тебя на холодную нормально переключает

На холодную и горячую отлично переключается, разницы нет. Единственно этот описанный нюанс заметил ну и так же что переклчается на 1900 на 2-ую, на 2100 - на 3ю и 4-ю передачи (это при плавном нажатии на газ, понятно что при тапке в пол до отсечки почти крутит).

 

Блокируется гидротрансформатор.

Это что значит, так и должно быть или нет ?

[xu10]

 

а как у тебя на холодную нормально переключает

На холодную и горячую отлично переключается, разницы нет. Единственно этот описанный нюанс заметил ну и так же что переклчается на 1900 на 2-ую, на 2100 - на 3ю и 4-ю передачи (это при плавном нажатии на газ, понятно что при тапке в пол до отсечки почти крутит).

 

Блокируется гидротрансформатор.

Это что значит, так и должно быть или нет ?

 

Да, это правильная работа АКПП. По моему при нажатии снежинки  гидротрансформатор будет блокироваться только после 80-90 км в час. 

[Marek]

подскажите какое масло необходимо покупать в АКПП?

[Yurik]

Смотря какая коробка у тебя стоит.