Автор Aliasleopold в Peugeot 406 2.0

[madmax123]

 

 

На вывешенной машине гул появится даже у исправного авто. Шрусы и триподы начнут работать на "новом" месте, то есть не по старой выработке, а по границе выработки с не тронутым. Что делалось с машиной перед появлением гула? Менялись полуоси? Пружины подвески?

ничего не менялось, гул был с самой покупки авто, до последнего был уверен что ступичный по этому особо не придавал значения т.к при езде по городу гул не сильный и вибрации практически нет. На трассе с ростом скорости гул становиться очень громким пропорционально скорости и приблизительно с 80 км.ч серьёздно ощущаеться вибрация по полу (кстати гул не монотонный а волнообразный)

 

И что в итоге было? Действительно ступичные подшипники? Интересно, потому как имею похожую ситуацию.

 

Оказалось всё же ступичный подшипник. Проявился он только когда была скинута полуось со ступицы, снят диск и суппорт. Непосредственно подшипник в ступице был раскручен болгаркой, после чего мы со знакомым услышали невиданные звуки похошие на вой сирены)) При разборке выявилось что подшипник горел в обойме смазка в нём была чёрно-коричневая а сама поверхность качения обоймы была жёлтой. При этом люфта небыло вообще. Поставили новый SNR пока как говориться полёт нормальный!

[somovvv]

О как! Спасибо за ответ. Похожее у моей машины. Сколько стоит SNR?

[madmax123]

650т

[tirlik-91]

Доброго дня.

Подскажите, может кто встречал, на этих машинах правые полуоси, а точнее трипоид, могут под нагрузкой "проскакивать"? При резком разгоне вибрация...И ощущение, как что-то с зацепления выходит, будто шлицы слизывает...то есть вибрация с такой частотой издается, будто что то там "буксует") Нижнюю опору полностью проверил, все гуд..

[Daiver]

Проскакивать нет, а вот износится поверхность в гранате внутреннего шруса вполне может. Оттуда и вибрация.

[tirlik-91]

Проскакивать нет, а вот износится поверхность в гранате внутреннего шруса вполне может. Оттуда и вибрация.

Спасибо. Значит надо разобрать, вскрыть..

Вчера снимал кронштейн нижней опоры, там все ок..А из-за 2х массового сцепления думаю такого не было бы..(до последнего момента думали что маховик..)

[bender99]

подскажите пожалуйста предстоит замена  левого сальника первичного привода мкпп возможно ли его поменять не вытягивая вал из ступицы а открутив лишь шаровую и  рулевой наконечник?

[Димыч.]

Сальник первичного вала (привода) находится в картере сцепления, на первичном валу. Если речь о полуоси, то снимается только шаровая.

[bender99]

извини неправильно написал, полуось которая входит в коробку с лева,  просто на ютюбе показано что нужно выбивать привод из ступицы 

[Димыч.]

Вынимаешь шрус, снимаешь полуось, меняешь сальник, ставишь полуось, шрус и шаровую на место, всё. Масло рекомендую заменить, если давно не меняли.

[bender99]

в том году на стации меняли шаровую и наконечник икогда шаровая была откручена они случайно выдернули полуось из коробки вылилось немного масла полуось засунули назад  без проблем а вот сейчас потек сальник я и спросил может можно выдернуть полуось откинув только шаровую и наконечник масло менял год назад  и нужно ли его сливать перед заменой сальника  если я прильно смотрел то пробка уровня масла находится ниже отверстия куда ставится полуось

[Димыч.]

После замены сальника проверить и долить масло по уровню. Масло использовать свежее, такое же, как и залито.

[Володя]

Попытаюсь поднять тему. Вопрос избитый, разжёванный, но всё же. Итак, похрустывало слева чуть-чуть при старте на прямых колёсах уже давно. При очень резвом старте иногда раздавался приличный щелчок.Сейчас хрустеть стало сильнее, похрустывает и при переключении передач в момент отпускания сцепления. Немного есть вибрации. По симптомам внутренний левый шрус. Залез под машину подёргал рукой, есть небольшой люфт в стакане внутреннего шруса. По каталогам естественно только полуось в сборе. Оригинал под заказ и цена космос. Из неоригинала в наличии по большинству фирм только GSP, нет ему доверия. Иногда по форумам проскакивает информация, что можно купить всё же отдельно внутренний ШРУС трипоид в сборе с стаканом. Так ли это? По бушке с разборки тоже кот в мешке, сколько он походит? Как лучше разрулить ситуацию? Машина Ситроен Ксара Пикассо, но один хрен мотор tu5jp4 и коробка psa.

Изменено 2 июня, 2019 пользователем Володя

[Димыч.]

С разборки самый лучший вариант. Только, естественно, не от 307 брать нужно. 

[Володя]

@Димыч. По бушке у меня такие рассуждения. Моя модель автомобиля была снята с производства в 2009 году. То есть при самых оптимистичных раскладах полуось с разборки будет с десятилетней машины с пробегом за 200т. И что там будет живое? Не знаю, лучший ли это вариант. И как проверить БУ? Смотреть люфты и целостность пыльников?

[Димыч.]

Не надо гоняться за свежаком. Купить хорошую деталь можно и с машины 2001 года. 

[Володя]

@Димыч. Спасибо, ваш совет учту. Может ещё кто скажет за полуоси GSP. Ходят они хоть тысяч 50? Если 50т пройдут, то за те деньги, что за них просят можно брать.

[Володя]

Вот ещё чисто спортивный интерес. Почему на том же Ютубе есть ролики, где владельцы японских, немецких машин без проблем покупают внутренний ШРУС, там в комплекте лежит крестовина, стакан, стопор на вал, смазка и пыльник. Чем так уникальны трипоиды на PSA, что их нельзя купить отдельно?

[Димыч.]

Можно. Заменить только проблема. 

[Володя]

Может я чего не догоняю. Что там сложного? Пыльник снял, палку с трипоидом из стакана достал, трипоид на шлицах, зафиксирован на валу обычным съёмным стопором.

[Димыч.]

1 минуту назад, Володя сказал:

трипоид на шлицах, зафиксирован на валу обычным съёмным стопором.

Лично видел или предполагаешь? 

[Володя]

@Димыч. Даже могу сходить в подвал, там старая полуось разобранная от моего предыдущего 306 пыжа валяется. Могу сделать фотку. Трипоид снимается с вала за 30 секунд.

[Димыч.]

306 сюда приплетать не будем. От Ксары видел своими глазами? 

[Володя]

@Димыч. Ксара- есть Пежо 306 перелицованный в другой кузов. Силовые агрегаты, трансмиссия, подвески идентичны. Вот по Пикассо честно не знаю, он по подвескам больше Пежо партнёр напоминает. Но судя по тому, что видел в нете всё там идентично. Завтра разберу будет точная инфа. Но убежден на 95%, что всё там разбирается.

[Димыч.]

Ну вот, начинается. Похожее не значит одинаковое. 

[Володя]

@Димыч. , а вы уверены, что не разбирается полуось? Есть точная инфа? Делитесь, если знаете.

[Димыч.]

Завтра уже скоро. Лучше один раз увидеть... 

[Володя]

@Димыч. Завтра наступило. Я утверждал, что всё разбирается на 95%? Я оставлял себе 5%? Таки не зря! :-)  Ошибка вышла. Трипоид одет на шлицы и затем эти шлицы в нескольких местах расклёпаны. Снять можно при желании, но сложно. В общем делается всё для доставания денег из карманов автовладельцев. Но это ладно. Снял разобрал, пыльник целый, смазка в трипоиде имеется в достаточном количестве, больших выработок не видно, ролики иголки на месте. 100500 человек на работе дёргали и сказали, что нормальная ещё полуось, зря раздербанил ещё походит и т.д. В общем, не знаю, назад что-ли ставить? Если вставить в коробку пустой стакан без палки и трипоида и пытаться поворачивать туда, сюда, то при смене направления есть люфт, и похоже он не на шлицах, а в коробке на дифференциале. Неужели попандос на коробку? И похрустывает, постукивание какое-то плавающее. Сегодня утром ехал на работу, почти и не хрустело ничего. Куда копать? Коллеги говорят забить и ездить, пока не локализуется конкретно. Но это не мой метод. Я иногда и в 900 км от дома бываю. Не хотелось бы неприятностей.

[sedoj]

Течет сальник левой полуоси. Поменял уже два сальника и полуось. Масло всеравно сочится. Слесарь, что менял сальник, сказал что у него на пыжике была такая же проблема. Рассказывал, что тоже помучился, пока не купил в автоларьке (от безысходности) самый дорогой сальник, аж за 21 р.

 

Посоветуйте где в Минске можно купить нормальный сальник и какой фирмы!

 

[Димыч.]

Руки играют бОльшую роль, нежели фирма производитель сальников.