Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • HELP!
      Короче история такая. Поменял колодки пере/зад. И по незнанию не сделал натяжение (или как там в диагбоксе) тросов ручника. Через время начала переодически появляться ошибка ручного тормоза, ну и следом abs/esp.
      Подключил кабель, натянул троса, сбросил ошибки. Какое-то время было все ОК. Потом история стала повторяться. Пошёл на второй круг с кабелем. Та же фигня. Но заметил, что в автоматическом режиме ручной тормоз работает без проблем. То есть, остановился, заглушил двигатель, тормоз затянулся, завёлся, трогаюсь, тормоз снимается.
      Где копать? Первое рассматриваю неисправность концевика включения ручника.

      vladUA

      vladUA

    • Минск-Греция на Peugeot 5008
      На днях вернулся из отпуска. Ездил на машине из Минска в Грецию. ( 5 000 км.) Все было очень круто и красиво, впервые решился в одиночку (своей семьей) на такую авантюру, ранее самое далекое путешествие на автомобиле была польская Балтика. И так мы проехали Польшу, Словакию, Венгрию, Сербию, Болгарию и попали в Грецию. По дороге, ночевали и открывали для себя следующие города Краков, Будапешт, Ниш (Сербия), и прибыли в место назначения курортный поселок Никити, тут провели 10 дней. Далее путь домой и ночевки Белграде, Катовице, Варшава. Поездки планировал таким образом: что бы выезжать в 8-9 утра и приезжать в новый город к обеду с 14:00 до 16:00. Как только заселялись, сразу же отправлялись изучать местные достопримечательности, а таковых там много, все завораживает и манит туда еще раз вернуться, рекомендую!
      Так вот что касается машины. Она у меня молодец, ни разу не закапризничала, ни грамма масла не подъела, ни одна лампочка не перегорела – так что ей отдельный респект, настоящий товарищ!
      Общий километраж 5 000 км. Перепад высот над уровнем моря был с 0 м. до 940 м.
      Средний расход 5,5 л. На 100 км. По трассам ехал 120-130 км./час, по другим дорогам ехал как местные с небольшой оглядкой на знаки :) .
      По приезду в РБ, как только прошел границу заехал на заправку и прямо передо мной стоял точно такой же как и мой Peugeot 5008, поздоровался с товарищем, оказалось он едет с семьей в Италию.
      Так что коллеги автомобилисты, путешествуйте это круто! Цена вопроса: 1 500 € Пробег: 205000 км

      Flash-vk

      Flash-vk

    • Время пришло
      Пришло время замены тормозных колодок. Ну это я так решил. Начался период долгих поездок и от греха по дальше решил их поменять. Так как у старого хозяина не спросил когда он менял, решил не испытывать судьбу.
      По совету Bender025, за что ему огромное спасибо, выбор пал на Ferodo. Менял у знакомого на СТО, сам решил не заморачиваться.
      Результат отличный. Писка нет. Тормоза работают отменно, что в общем то радует. Цена вопроса: 1 890 грн Пробег: 1 км

      vladUA

      vladUA

    • Установил сигналку
      После печальных событий вскрытия Пыжа, всё же решился поставить сигнализацию. С трудом нашёл фирму, которая взялась на нашу машину.
      Выбрал более менее бюджетный и надежный вариант Pandora с автозапуском без GPS и GPRS трекеров. С ними цена получалась в половину дороже. Проще на Али купить GPS трекер.
      Установили за пол дня. Гарантия и все дела. Я доволен. Цена вопроса: 9 000 грн

      vladUA

      vladUA

    • Снова в строю)
      Наконец дождался посылку из Германии. Заказывал новое стекло. Пришло даже раньше, чем обещали. Упаковано на совесть. Цена самая низкая из всех, что предлагали на рынке.
      Установка проблем не составила. Единственное с чем помучился, вытащить осколки старого стекла из двери (старый пылесос в помощь). При снятии дверной карты сломал одну клипсу, пришлось заказать на EXIST.UA, за три дня привезли.
      Итого:
      -стекло 45€+15€ доставка (по курсу вышло 1830 грн);
      -клипса 63 грн. Цена вопроса: 1 893 грн

      vladUA

      vladUA

    • Ну вот и все…
      Машина ждет нового владельца… С учета снята… Прекрасный автомобиль, мне жаль с ним расставаться… Но будем двигаться вперед… Пока будем передвигаться на Джили Атлас, машина куплена для супруги. Ну а у меня немного другие планы. Главное, что бы все получилось. Цена вопроса: $11,000 Пробег: 197120 км

      maxVE

      maxVE

    • Неприятности (((
      Вышел погулять с собакой, а тут такое, бляха!
      Украли регистратор и набор инструмента. Стекло дороже стоит, чем украли.

      vladUA

      vladUA

    • Нарушитель)
      Стараюсь. Очень стараюсь не нарушать ПДД когда вожу авто. Но неприятность подкралась, где ее никто не ждал.
      #мояноваяполиция дождалась, когда я стал пешеходом и нарушил. Переход в неположенном месте.
      На первый раз предупреждение. Стыдно! Очень стыдно!

      vladUA

      vladUA

    • Промывка топливной системы
      Доброго дня. После зимы мне не нравился звук работы моего мотора. При трогании на ХХ при парковке во дворе наблюдались провалы в работе одного цилиндра, как будто не хватало топлива. Решил промыть топливную систему ). Была куплена промывка lavr ml-102. По опыту использования ее на бензинках -результат был отменным. Значит взял промывку, проточный фильтр ну и силиконовый шланг у стамотологов для слюноотсоса ))). Схема подключения проста до безобразия. Системный топливный фильтр решил не подключать. На крышке ТФ три разъема. 2 белых-подача топлива и 1 зеленый- обратка. Подачу из бака в фильтр не снимал, снял подачу на ТНВД и обратку. Откнул шланги до упора. В быстросьемах резинки уплотнительные, так что воздух не сосало. Обратку через проточный фильтр вернул в банку с промывкой, ну а на щабор промывки из банки ничего не ставил. Обратку, которая идет в бак просто заглушил. Машина на хх отработала 15 минут. Звук становился тише и приятнее, мотор потихоньку начинал рабоиать ровнее. Потом заглушил на 15 минут. Ну и последний этап-это выпалить помывку на средних оборотах. Занял он у меня почти час ))). Банкс от температуры обратки удалась как … орган еа морозе )). Это лирика. Что в итоге получилось.
      1. пропало цоканье под нагрузкой от слова совсем.
      2. пропал провал при трогании на хх.
      3. мотор в салоне не слышно на хх.
      4. пропала вибрация на хх, на которую я грешил из-за подушек двигателя ))).
      5. разгон стал ровным и эластичным.
      ну и парочка видео всего действия…

      Цена вопроса: $9 Пробег: 195040 км

      maxVE

      maxVE

    • Защита порогов.
      В семье преобладают женщины)))), а как известно, ничто так не страшны порогам, как женские каблучки. Порывшись на просторах интернета, так и не нашёл то, что приглянется мне и Пыжу. Случайно наткнулся на фирму внешней рекламы на Авто. Был вариант прозрачной бронепленки, но пороги уже не новые и с царапинами. Выбор пал на чёрный мат. Заказал, сняли размеры и через час сами наклеили.
      Результатом доволен!) Цена вопроса: 250 грн

      vladUA

      vladUA

    • Французы и продавцы разочаруются
      Еду домой, возле дома падает педаль сцепления. Пежо-5008, 1,6HDi,2011г.в. Понимаю- накрылась тяга. накинул тягу на педаль, привезал шпагатом, тронулся- обрыв, опять машина в стопоре. Вытолкнул из пластмассового корпуса тяги главного цилиндра сцепления- сухарь(втулочка 12мм диаметр, длина-11мм).надел на кулачок педали сцепления(больший зацеп) и поехал. Два дня искал сухарь, оказывается, как деталь отдельно не рассматривается, хотя является вставной. Вопрос: главный цилиндр сцепления-174бел.руб.+ работа по замене?Как старый специалист, гл.инженер по автотранспорт,у ищу варианты,- нахожу тягу мебельную дверей кухни со стопором(супер вариант, но отводит тягу в сторону ,что чревато износом сальников цилиндра).Еду в автомагазин и на прилавках ищу подобное на сухарь, нахожу тягу КПП Berlingo.Sitroen.ПРОИЗВОДСТВА ГЕРМАНИЯ, двухсторонняя., цена 2,70 бел.руб.Обтачиваю на наждаке одну(вторая прозапас), плотненько сажу в корпус тяги на стекольный герметик.Через 3 часа все работает,, нет страха за сцепление+ имею в запасе еще 1 сухарь.Если нужны фото, сброшу.

      Гуля

      Гуля

    • Коврик в багажник за копейки.
      Искал ковёр в багажник. Оригинал стоит недёшево. А то, что предлагают на рынках, не нравился. Случайно в строймаркете, забрёл в отдел ковров и посетила меня мысль: сделай сам. В итоге, купил кусок ковролина, сделал клише под технологические отверстия, вырезал и отнёс мастеру на оверлок.
      Бюджет: ковролин-160 грн, оверлок-60 грн, липучка-11 грн, пицца-59 грн.
      Оверлок не самый лучший стоял у мастера, к сожалению.
      Результат на 4-
      С обратной стороны крепятся на липучки. Цена вопроса: 290 грн

      vladUA

      vladUA

    • Ремонт механизма поднятия запасного колеса.
      Перестала полностью опускаться запаска. Нужно было чинить подъемник. Снял, спилил заклепки, разобрал. На фотке видно, что последний виток стал не в свой паз и подклинивал весь механизм. Вычистил трос, смазал его, механизм смазал. Собрал все обратно, клепки заварил. Работает лучше новой. Цена вопроса: 0 ₽

      maxVE

      maxVE

    • Датчик на теплообменнике EGR
      Доброго дня. Подскажите что за датчик стоит на теплообменнике EGR.

      Flash-vk

      Flash-vk

    • Мойка сажевого фильтра. Гневный пост про ХАЛЯВУ ).
      Доброго всем. Сегодня под видео на Ютубе появилось сообщение, что …цитирую дословно. Комментарий открыт по ссылке
      Сергей Климов
      7 часов назад
      Рассказ о том, как мы взяли на вооружение чью-то "гениальную" идею чистить сажевые фильтры каустической содой и что из этого получилось.
      В своем "гаражном сто" предлагаем услугу по очистке сажевых фильтров специальной дорогой импортной химией и, не были бы мы нормальными людьми, если бы не искали способ как получить эффект полной очистки сажевого, но уже за копейки! Опробовали и метод с каустиком(каустической содой). Сразу вроде все хорошо пошло, и мы и хозяева машин довольны результатами были. Радовались что уже классный и дешевый способ нашли! НО! не долго длилась радость. Из 4 помытых за месяц машин на следущий месяц 3 вернулись к нам обратно с проблемой ступара авто. Короче не буду расписывать процесс поиска причин, но оказалось что у них сажевики в труху рассыпались, нужное противодавлние на выхлопе исчезло и как следствие ЭБУ блоканули машины. С четвертым клиентом не смогли связаться, не нашли его контакты, чтоб узнать как у него работает машина. Может и к лучшему для нас же, так как от первых троих нагоняи получили по самые гланды.
      Походу каустик кроме "красного кирпича"про который вы в своих видео говорите еще и "серый кирпич", т.е. керамику самого сажевого херит. Предположений несколько: 1)каустик разьел саму керамическую основу фильтра и она посыпалась, 2)разьело белый клей между секторами сажевого, 3)разьело термогермет который фиксирует керамическую основу в металическом корпусе что привело к эффекту погремушки и далее все размолотило в хлам от вибрации при работе и движении авто. Или случилось все выше перечисленное.
      Желая почистить сажевики — нехотя их удалили физически!( А в итоге клиентам приглашали перепрошивальщика мозгов, так как ничего иного там уже невозможно было сделать.
      Вывод: данный метод подойдет тем, кто занимается удалением сажевых!) А может кто-то, кто занимается перепрошиванием мозгов этот метод и видео и запустили на просторы интернета, чтобы работы больше было!))
      P.S. На одной из наших машин после прошивки мозгов и заводки двигателя слышен странный шум в работе. Есть опасения что крошку от разбитой керамики могло не только выдуть по ходу выхлопа на вылет, но и даже подсосать обратно к выхлопному коллектору, к клапанам или даже могла попасть в цилиндры. Будем разбирать и разбираться!(( Ну и мой ответ
      Максименко
      3 минуты назад
      Расскажу и я Вам о том, как машина уже без проблем пробежала 40 т. км. Да и не только у меня, а еще у многих других людей, у которых этот способ был позаимствован. Я не знаю, по какому принципу Вы нашли это видео, но выкладывал я его для пользователей Drive2. Проблем, которые описываете Вы, я не встречал ни в одном БЖ на драйве, ни с одним автомобилем, сажевик которого был помыт. Повторюсь, что это относится в моем видео к сажевикам PSA. Не предстваляю, как каустик (он же едкий натр, каустическая сода) мог разъесть (растворить) керамику, герметик да и прочее. Страшно подумать, что тогда случится с автомобилями, которые помыты на бесконтактных мойках, в состав жидкости которых входит каустик )). Ну да ладно. Дело Ваше, я написал это не для Вашего переубеждения. Машина бегает с живым сажевиком и по сей день, регенерации идут, проблем не наблюдаю. Вам удачи. Но читая Ваш пост под видео, склоняюсь именно ко мнению, что именно Вы, стращая пользователей, занимаетесь удалением сажевиков… ))) Еще добавлю, что я рядовой автолюбитель, не занимаюсь ни ремонтом авто, ни прочим в коммерческих целях. Все вышепроделанное я делал на личном автомобиле в гараже у друга. Хотя до этого были попытки удалить сажевик и прошить мозги. Благо это не получилось сделать у тех, кто занимается прошивкой автомобилей.

      maxVE

      maxVE

    • Увеличение багажного пространства.
      Полгода вынашивал мысль снять одно сидение третьего ряда и в освободившейся нише хранить всякое барахло. Особых проблем со снятием не было, но… теперь коврик, который накрывал сидение провисает если ниша пустая.
      У кого пятиместный вариант, скиньте пару фоток багажника с открытыми ковриками.

      vladUA

      vladUA

    • Уплотнитель двери. Установи.
      Чехлы стоят, время есть, Погода шепчет. Установил Уплотнитель водительской двери. Особо рассказывать не о чем. Старый вытягиваешь, новый вставляешь.
      С пассажирской стороны, сделал бюджетный вариант. Вырезал порванную часть, развернул Уплотнитель дырявой стороной к завесам. Из старого водительского уплотнителя вырезал по размеру кусок и вставил к пассажиру. Дёшево и незаметно. Позже склею их.

      vladUA

      vladUA

    • Модельные чехлы на Пыж. Установил
      Выдался солнечный день и решил наконец, установить чехлы.
      В целом Установка проблем не доставила.
      Чехлы подогнаны хорошо, за исключением небольших косяков, которые в глаза не бросаются.
      Единственный серьезный косяк, подголовники передних сидений. Будем колхозить.
      Переднее сидение пассажира снимал для удобства. И нашёл там привет от старого хозяина, вернее его жены (см.последнее фото). Результатом доволен. Пробег: 217000 км

      vladUA

      vladUA

    • Уплотнитель водительской двери.
      При покупке Пыжика, был один косяк, был порван Уплотнитель двери у водителя в районе пятой точки)))
      Съездив к официалам и узнав цену, немного загрустил (60 € и доставка 2 недели). Но нашёлся хороший человек и предложил по вменяемой цене.
      И вот, после 10 дней ожидания, посылка у меня. Осталось дождаться нормальной погоды и установить.
      Большое человеческое спасибо Bender025! Цена вопроса: 1 326 грн

      vladUA

      vladUA

    • Модельные чехлы на Пыж часть 2
      Перерыв просторы интернета, с горем пополам, нашёл фирму, в которой есть чехлы на нашу модель.
      Вечером заказал, в обед следующего дня были на почте. Оплату и залог не требовали, отправили наложкой.
      Цвет был только один (чёрный с темно-серыми вставками).
      Качество материала хорошее, на ощуп приятный. Швы ровные, без пропусков.
      Сразу поставил на одно сидение, подголовники и подлокотники. Из-за погоды весь комплект поставить не могу.
      Есть один косяк, на передние подголовники чехлы висят как мешки. Дело в том, что передние подголовники у дорестайлинговой и рестайлинговой моделей разные. Менеджер сказал, что готов вернуть деньги. Все остальное встало идеально, внатяжку, нигде ничего не висит. Места под подушки безопастности предусмотрены. Технологические вырезы все совпадают.
      Решил оставить. На передние подголовники буду перешивать.
      Всем приятных поездок! Цена вопроса: 1 400 грн

      vladUA

      vladUA

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
dx643

Пежо 306. Система охлаждения двигателя.

Рекомендованные сообщения

Помогите решить проблему с охлаждениемпару дней назад началась странная штука1) вентилятор который на радиаторе начинает сильно шуметьпотом спустя время успокаивается.2) И такой вопрос, ради общего развития. С смой покупки авто вентилятор работает и после выключения зажигания,нормальная ли это. И почему так.

1 -какая температура двигателя при этом шуме и когда пропадает?(Т поднялась вент включился, Т упала он выключился?) -кондиционер есть? -раздражает шум или само его включение?2 это нормальноПри написании таких вопросов желательно ставить себя на место читателя ;) (он же Вашу машину не видел не слышал, дизель или бензин у Вас никто не знает) Вот ясновидящие видимо и не смогли проглядеть ауру Вашей машины <_<

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Помогите решить проблему с охлаждениемпару дней назад началась странная штука1) вентилятор который на радиаторе начинает сильно шуметьпотом спустя время успокаивается.2) И такой вопрос, ради общего развития. С смой покупки авто вентилятор работает и после выключения зажигания,нормальная ли это. И почему так.

меняй температурный датчик который в радиаторе стоит, это при условии что после выключения зажигания он работает более 5 минут. Он залипает и ничего сделать с ним нельзя только замена. Если не менять потом вентилятор перестанет включаться вообще.сильно шумит потому что односкоростной и врубается сразу на всю, это нормально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. работа вентилятора после выключения зажигания это интереснона самом деле впервые у себя в машине это заметил, сколько раньше наблюдал другие машины, и в частности у львов, не замечал такоенадо посмотреть по времени сколько работает. Если что поменяю. 2. Вентилятор раньше не шумел так, включался и выключался. Не слышно было как работает практически. сейчас же иногда такой шум, прямо если до педаль трогай, слышно как жужжит. Думал может какой подшипник, еще что. Наблюдал по температуре двигателявсе как раньше по мере работы до 90 подымается и все.Машина Пежо 306, 99 года, бензин 1,6.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. работа вентилятора посл....2. Вентилятор раньше не шуме......

тогда из предположений:грязь на лопастяхподшипник в вентиляторе разбит или начинает разбиватьсяесли вентилятор стоит как в 206 перед радиатором, то даже мелкий камень ловко попавший в лопасть может вызвать трещину и ацкую вибрациюя бы снял почистил для начала, посмотрел люфты и др

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такой вопросик:течёт ОЖ, причём очень даже нормально ( за пару дней полностью вытекает). На сто сказали, что это уплотнитель на радиаторе ( видимо то резиновое кольцо о котором уже говорилось ) и нужно менять радиатор + патрубок к нему. Нельзя ли как-нибудь заменить этот уплотнитель или замазать какой пастой термостойкой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А нельзя ли фото хотя бы чтобы иметь приблизительное представление о чем говоришь? Вариантов 306 много, и радиаторов тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребята что бы не открывать новую тему решил написать здесь. Сегодня. После того, как хорошенько покрутил движок (1.6 бензин 110 л.с TU5JP4) поднялась температура примерно до 100г, потом при въезде во двор и парковке она вообще плавно ушла в красную зону. Лампочка STOP + надпись на борт компе что то типа Высокая температура двигателя. Сходил по делам примерно 10 мин, завёл 3 минуты работы и опять такая же беда. Посмотрел, не работает вентилятор. Подождал пока остыла до 90, завёл поехал. Был в дороге примерно 45 мин, температура выше 100 не подымалась но ехал аккуратно, сильно не крутил двигатель. Приехал домой припарковался, думаю ну дай проверю, начал ждать и сразу же заработал вентилятор. Только температура поднялась до 90-100 он её сбил до 70-90. Ко что посоветует надо завтра на сто на диагностику или может я горячий двигатель зря глушил, словил какой то непонятный глюк. Хотя мне кажется вентилятор должен включаться при заводке машины если температура выше положенной. Спасибо за советы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спустя пять дней история повторилась. Только движок стал греться при простое в пробке. Как только возобновлялось движение всё в порядке. Может кто нибудь подскажет, примерно, на сколько я попал по денюшкам. И покажет ли комп диагностика проблему? Спасибо.

Изменено пользователем spaik81

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Буду краток!  Пежо 306 1.6(TU5JP) 2000г. Нужно слить и заменить весь антифриз. Подскажите, где сливная пробка на блоке двигателя, если можно подробнее. По книге не понять!?  :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

было такое, что карлсон жил своей жизнью, хотел жужжал, хотел молчал. Дело оказалось в окислившихся контактах. Для начала смотри круглую колодку слева в низу радиатора (по ходу) у меня были там гнилые контакты, пришлось делать обрезание и пришивать новую колодку. Проверить работоспособность вентилятора просто, сними колодку с температурного датчика, который стоит на радиаторе, и поставь перемычку из проволоки, карлсон должен крутить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пежо 306, рестайл. Нижний шланг крепится к радиатору на пружинной защелке.

При замене радиатора, отстыковать этот шлаг с очень большим трудом удалось. Всунуть обратно - нет. Не вставляется он до конца, чтобы пружинка защелкнулась.

Ну и в результате, судя по всему сальник не встает как надо, и имеется небольшая течь.

Подскажите, если кто сталкивался, почему такое может быть?

Радиатор - Валео.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Намаж мылом тот конец патрубка, что в радиатор вставляется. И еще проверь правильно ли резиновое колечко на нем сидит. Кстати, кольцо это следует заменять при каждом разъединении.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробовал и мылом, и маслом, до конца все равно не лезет.Резинка новая, оригинальная. Надел я ее вроде так же, как стояла старая, с завода.Может дело в самом радиаторе?Радиатор Валео на 306-ой, кстати, отстой редкостный, с оргиналом никакого сравнения. Бачок не прозрачный, сверху нет защитной планки. И главное, нет краника снизу. Там просто все тупо заглушено. Поэтому не очень понятно как ОЖ сливать при замене. Ну и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Если чесно, не знаю, какие там резинки стоят, не разбирал свою. Может , если есть возможность, подержать трубку в горячей воде ? Или он внутрь вставляется? 

Изменено пользователем audiomax

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сам спросил, сам отвечу. ;) Может кому-то пригодится.Так вот оказывается что одеть его никак. Причем вообще.Пять лет назад Пежо изменили диаметр нижнего патрубка радиатора, он стал меньше. Соответственно, совместно с новым радиатором, нужно покупать еще и новый шланг.Правда какой именно шланг нужно покупать, понятно пока не очень. Сервисбокс предлагает два патрубка, причем какой из тонкий, какой из них толстый, не ясно.

Изменено пользователем Yaroslav

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здрвствуйте, у меня 306 пыжик 2,0 hdi 2002 года...обратил внимание, что при езде по городу температура двигателя поднимается до 100 градусов думал сначала погода виновата..., а потом глянул в решетку, а у меня из 2-х вантиляторов на двигателе только один крутится...при этом температура около 100 градусов, а недавно приехал , посмотрел на вентиляторы-оба стоят, один крутанул рукой -тот вращатся начал,при этом нигде ни за что не задевают, ни один , ни другой.

Вопрос : что , и главное где и как можно посмотреть самому прежде чем гнать машинку на СТО? и если уж гнать то может кто хорошего спеца знает в г.Минске?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы замкнул фишку и посмотрел бы как он стартует под напряжением. Если ОК, то лез бы в датчики, контакты, разъемы. Если не ОК, то лез бы проверять провода, контакты и щетки электродвигателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здрвствуйте, у меня 306 пыжик 2,0 hdi 2002 года...обратил внимание, что при езде по городу температура двигателя поднимается до 100 градусов думал сначала погода виновата..., а потом глянул в решетку, а у меня из 2-х вантиляторов на двигателе только один крутится...при этом температура около 100 градусов, а недавно приехал , посмотрел на вентиляторы-оба стоят, один крутанул рукой -тот вращатся начал,при этом нигде ни за что не задевают, ни один , ни другой.

Вопрос : что , и главное где и как можно посмотреть самому прежде чем гнать машинку на СТО? и если уж гнать то может кто хорошего спеца знает в г.Минске?

Точно такие же симптомы были: не вращается один вентиль. Крутанешь рукой - вращается. Щетки в двигателе коррозией заклинило. На оставшихся работающих щетках с толкача заводился, а чтоб самостятельно - никак. Разобрал, глянул что покупать новый двигатель пока рано, почистил держатели щеток, поставил на место и катаюсь.

А вообще-то на будущее советую сразу по форуму поискать, так как аналогичная тема есть и в ней описываются такие же симптомы. За темы-клоны администрация по шапке надает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если есть кондей или клима, то предохранители с релюшкой могут глючить -они завязаны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если есть кондей или клима, то предохранители с релюшкой могут глючить -они завязаны

Предохранители с релюшкой всегда завязаны :) И предохранители с релюшками почти всегда есть и всегда могут глючить, так что мало чем помог твой ответ.

Там где есть кондей или клима, вентиляторы включаются на малую скорость при включении кондея. В любом случае, надо знать тип авто и смотреть по схеме как они включаются - релюхами, или от электронного блока управления. Если автор темы даст тип двигла своего, то могу по схемам глянуть и подробнее рассказать о возможных причинах.

У пациента 306-я Пежо. Там релюхи. Малая скорость включения вентилей обеспечивается их последовательным включением. Следовательно, если один вентиль не работает, то малая скорость вращения не работает.

При повышении температуры срабатывает большая скорость, при которой оба вентиля включаются независимыми реле.

В любом случае, первое что можно проверить довольно просто - подать напругу на неработающий вентиль и тогда будет ясно: вентиль это или реле. Но как было в моем случае (аналогичном) - вентиль не работал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

согласен ,второй должен включаться когда сработает датчик температуры на выходе с радиатора частая болезнь нет контакта

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

добрался до коробки реле, та что возле замка...если подать на один -вентилятор вращается , если подать напряжение на второй стоит как не родной ((, думаю, что проблема действительно в самих вентиляторах, возможно съело щетки...может кто подскажет как их снять? что проще бампер снять или пытаться радиатор отодвинуть?

подобные темы были, но не для 306 и не на 2-а вентилятира...я сначала думал что они последовательно должны включаться, каждый при своей температуре,но мне сказали , что при включении кондиционера они оба должны вращаться, поэтому моя догадка не правильная...думаю снять , почистить или поменять щетки если что будет интересное напишу..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может кто подскажет как их снять? что проще бампер снять или пытаться радиатор отодвинуть?

Я свой снимал отодвигая радиатор. Места, конечно, мало, но снять можно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

a у мeня другaя проблeмa! Тожe нe срaбaтывaют! Я снял клeму с коричнeвого дaтчикa и нaчaл врaщaться один! Подскaжитe гдe искaть и гдe рeлe стоит? 1.8 бeнз 16в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

a у мeня другaя проблeмa! Тожe нe срaбaтывaют! Я снял клeму с коричнeвого дaтчикa и нaчaл врaщaться один! Подскaжитe гдe искaть и гдe рeлe стоит? 1.8 бeнз 16в.

Стоит там три реле, скорее всего тутpost-441-1281267688,51_thumb.jpg.Вот схема, скорее всего проблема в одном из реле (на схеме К12), но может быть и проводка. Удачи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да действительно, снять можно, но достаточно проблематично (уже попробовал).

мои ошибки:1 при попытке снять крыльчатку на одном из вентиляторов сломана крыльчатка((..(при открученном правильно причем болте центр крыльчатки остался на месте, а все остальное оказалось у меня в руках,)Изображение а на втором вентиляторе на болте оказались сорваны шлицы как итог высверливал болт после снятия мотора.

2. бампер снимать не надо, но очень удобно открутить болты крепячие пластмассовый багажник. те что снизу-в получившееся отверстие хорошо вытаскивать открученный вентилятор.

3.при отодвигании радиатора не забыть открутить муфточки, которые держат магистраль кондиционера.

В итоге у меня на руках оказались 2 мотора , 1 крыльчатка и ни одного болта (болты редкие с левой резьбой так что не потеряйте!).Изображение

мотор следует разбирать у основания-там где гнездо для штекера..усы зубилом выравниваются, крышка подцепляется отверткой -и все у тебя в руках. При осмотрещеток оказалось что 2-е из них настолько окислились что не двигаются т.е. не достают до ротора и как следствие мотор не фурычит.щетки почищены положил немного литола чтоб не так кисли..собрал все назад..и после проверки получил вполне работоспособные мотор для вентилятора радиатора... Изображение...Вот такие грабли...Итог работы: может кто презентует крыльчатку вентилятора и 2 болтика- левые..Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

горит STOP и маслают оба вентилятора , температура в норме ( 70), лезу под капот - внутренний радиатор холодный , Глушу, завожу - Stop гаснет, чуть газку - опять горит, полетел по кольцу домой - через км 10 - погас, остановился, под капот - внутр. радиатор горячий.может термостат? как меняется , сложно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×