Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Жена сдала на права
      Всем привет! Жена сдала на права, и забрала машину, днями сижу и инфаркты получаю. Со злости сегодня взял и дал просраться машине, я охренел как она может херачить, жена до этого шлифовала на асфальте при мне, я даже не знал что она шлифует тем более на асфальте. Днями нервничаю и плачу, тк до этого никогда в жизни никому и ни при каких условиях не передавал личный транспорт.

      vasaldiss

      vasaldiss

    • Самодельный рассухариватель для 16 клапанных гбц+ключ шаровых опор.
      Добрый вечер!
      Решил восстановить старую гбц, а для этого нужно иметь как минимум рассухариватель))
      Посмотрел цены, да уж 😱.
      Звоню приятелю, нужно сделать рассухариватель. Нужно-значит будет)) Так же мои друзья попросили меня сделать им пару ключиков для установки шаровых. Да- да именно для установки они годятся, так как снимать шаровую им практически не реально)))
      Рассухариватель получился отличный, в конце винта завальцевали шарик от подшипника и слелали гайку длинной, так же сам болт на 16.
      Упорная резьба страдать не должна. Главное смазывать её перед работой.
      За пару дней все мне мой друг сделал. Спасибо ему огромное.
      Всем бабла

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Печаль беда с дисплеем rt3
      Появились битые пиксели и со временем их становится все больше и больше. От чего такое могло произойти?Ждать скорой кончины дисплея? Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 251356 км

      Егор Бугор

      Егор Бугор

    • Установка корпусов салонных фильтров
      Прикупил на днях корпуса салонных фильтров. Фильтра уже были куплены заранее. Первая проблема оказалась со снятием держателей щёток. Без съёмника такой работой лучше не заниматься. Процесс описывать думаю не стоит, всё делается легко. Цена вопроса: $45

      Евгений Узловский

      Евгений Узловский

    • Ручник мать его
      Пару лет назад менялись троса ручника, но он так и не заработал, тогда сменили диски и калодки, результат нулевой. Полноценно так и не заработал. Было подозрение на троса, центральный почему-то был очень длинным, пришлось подложить поставку, но не помогло. Так вот суть в чем, решено его починить, заказан новый центральный трос, думал, что тогда ошиблись продованы, а и нет, другого и не существует. Тогда начали копаться с продавцом и наткнулись, что боковые есть двух видов подлине.
      Так вот, какие троса нужны на дорест?
      Может есть номера у кого, которые точно подойдут?!

      pil0t 607

      pil0t 607

    • Ремонт подвески.
      Всем привет!
      В последнее время мой слух стали напрягать посторонние шумы, издаваемые подвеской авто спереди и сзади, особенно при езде по неровностям.В августе время прохождения техосмотра.Чтобы не возникло лишних вопросов и проблем снял 18-е колеса и поставил 16-е Ураганы, изменив регулировку, приподнял на 1-1,5 сантиметра перед, ибо видок на 16-х стал еще тот.))И поехал к Evgeniy406 , который отрегулировал фары и сделал диагностику подвески.Были приговорены:сайлентблоки передних рычагов, правый рулевой наконечник, сайлентблоки задних продольных рычагов, где рычаг крепится к кузову и тяги доворота.Заказываем детали и приступаем к замене. Задние сайлентблоки переднего рычага Hutchinson 524624 Передние сайлентблоки Hutchinson 531543
      Процес замены описан здесь. С момента прошлой замены прошло около двух лет, тогда ставил SWAG и Sasic.Сейчас решил разориться на Hutchinson. Сайлентблоки заднего продольного рычага Citroen/Peugeot 5131.99 В оригинале лежит MICHELIN.
      Что-то дернуло заказать и другие сайлентблоки продольного рычага, может цена в 7 рублей за штуку.))) Citroen/Peugeot 5131.78 Так как сайлентблок прессуется в алюминиевый кронштейн, я не стал испытывать судьбу и тратить на это свое время, а доверился специалистам СТО «Хоттабыч сервис».Ребята молодцы, сделали все быстро и качественно. И эти заменили.) Тяги доворота взял As Metal, добавил смазки. As Metal 26PE2501 Пыльники на старых тягах просто в хлам, чего ж им не стучать. Все легко отвинтилось благодаря навинченной второй гайке, не будем нарушать традиции и после замены снова наворачиваем вторую гайку. Чтобы в дальнейшем избежать проблем с регулировочными болтами не забываем про смазочку.) Правый рулевой наконечник Lemforder 24722 01. В первую очередь ослабляем гайку, пока наконечник находится в поворотном кулаке, таким образом ничего дополнительно удерживать не приходится. Головкой на 17 отворачиваем гайку крепления наконечника к кулаку. Съемник FORSAGE 62801 — отличный помощник.) Выворачиваем старый, считая при этом количество оборотов. Смазываем резьбу и вворачиваем новый наконечник на такое же количество оборотов. Рулевой наконечник на своем месте.Все это приблизительно, относительно, поэтому едем делать схождение колес, благо это рядом, поэтому с точностью не заморачивался. Благодаря клубной карте и программе лояльности MyPeugeot.by имеем скидку на производство работ.
      По итогу проделанной работы в подвеске наступила тишина, нигде ничего не стучит, машина едет ровно и не куда ее не уводит. Едем и проходим техосмотр, без замечаний.) Клеим разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении и спокойно ездим. 10 лет пролетели незаметно.)))
      Всем спасибо, всем удачи!

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Замена масла и фильтра
      После покупки автомобиля, решил промыть двигатель более дешёвым маслом на 500 с плюсом километров, вот настал час замены…
      Куплено: масло Motul 5w40 и фильтр Filtron Цена вопроса: 35 €

      alienvig

      alienvig

    • Света много не бывает
      Пока было время, решил разобраться с подсветкой кнопок памяти и прикуриватель. В прикуриватель лампочку я уже менял, ставил светодиодную, но проработала она совсем мало. Сейчас поставил обычную. В подсветка кнопок тоже лампочку уже давно перепаивал, но она почему то не заработала. Сейчас разобрал, позвонил, оказалось нет контакта в месте пайки выходов на фишку. Зачистил часть дорожки и пропаял Теперь работает🙂 И прикуриватель с пепельницей Теперь вопрос: подсветка кнопок почему то работает постоянно, а не при включении света. Так должно быть? Боюсь, что таким макаром лампочка долго не проживёт… Пробег: 368600 км

      Yuretc91

      Yuretc91

    • Неприятности продолжаются…
      После того, как сделал бак, проехал от силы километров 10 и пробил колесо… Новая резина, обидно((( Вот такая вот фигня валялась где то на дороге Цена вопроса: 8 ₽ Пробег: 368600 км

      Yuretc91

      Yuretc91

    • Жидкое стекло на кузов и другие вкусности из китая
      Всем еще раз привет!
      В общем давно я хотел попробовать это хваленое жидкое стекло. Цены на брендовые, мягко говоря, не очень демократичные. Поэтому мы идем в таких случаях на Али)
      Купил я там два жидких стекла (одно самое дешевое за 3у.е. и одно якобы более крутое за 10у.е) и твердый воск. Твердый воск, дешевое стекло, чуть дороже справа Забегая вперед, скажу, что стекла эти отличаются только ценой. Эффект одинаковый.
      И конечно же мне сразу захотелось всё это опробовать. Помыл машинку свою
      Протер обезжиривателем
      И начал элемент за элементом наносить. Всю эту технологию смотрел на ютубе. Процесс этот не быстрый. Но эффект мне прям очень понравился. Машина как зеркало блестит. Но работать с этим средством нужно аккуратно, т.к. оно реально создает очень крепкую пленку на кузове. После засыхания на микрофибре реально как стекло какое-то. И очень классно теперь отталкивает воду кузов. Во время дождя капли просто как будто отталкиваются от кузова, необычный эффект. От полироли не так. И нет прилипает дорожная пыль как после обработки полиролью (у меня Sonax синяя). Вот пару фото: Вот еще с китая приехала маленькая красивая полоска французского флага: наклеил сюда…хотя может она и лишняя Еще приехал освежитель воздуха на дефлектор. Он целиком алюминиевый и внутрь вставляются стержни с разными запахами и регулируется интенсивность излучения запаха. Смотрится очень неплохо в салоне. Даже супруге понравилось. Еще приехал Торнадор. Давно хотел себе эту штуку, чтобы чистить салон. Кстати, купил именно на подшипнике, кто в теме тот поймет) торнадор Еще не по теме, на велосипед вот приехал держатель телефона, кстати тоже полностью алюминиевый. Над днях собираюсь ехать за границу, поэтому решил на всякий случай открутить запаску. И не зря! Резьба была закисшая. Около 40мин пшикал вд40, чистил, крутил. Зато теперь всё отлично крутиться) Ну, а после проделанной работы можно и перекусить: Всем пока!) Цена вопроса: $20 Пробег: 223200 км

      Сергей Вашкевич

      Сергей Вашкевич

    • Радиатор печки
      Всем привет!
      Вот и меня настигла типичная поломка, течь радиатора печки. Долго я тянул с заменой. Но решил вот заменить. По бренду взял AVA, недорогой и очень хорошие отзывы. В комплекте есть колечки на трубки, но я вот захотел все-таки купить оригинал отдельно. Ну, и прикупил антифриза. Антифриз + радиатор колечки В интернете начитался много информации по замене и понял что есть 3 варианта:
      1. Полностью снять торпедо.
      2. Просто ослабить все крепления торпедо и, оттянув на ее на себя, вытащить радиатор.
      3. Сделать пропил в районе бардачка.
      Полностью снимать или пилить что-то ой как не хотелось. Поэтому решил менять просто частично разобрав и оттянув.
      Как где и что откручивать не буду описывать, просто приложу вот несколько фото: убрал коврик, ковер зеленый от антифриза начинаем разборку снял центральную панель выкрутил винт и саморез с торца торпедо разбираем дальше снял заоодно и бардачек, он начал открываться когда не нужно) постелил бумаги и ветоши оттянул панель и подпер трубой) ловим антифриз) старый радик клеим уплотнитель на новый радиатор всё собрано)
      По замене хочу сказать, что некоторые преувеличивают тяжесть этой замены. Что тяжело крутить винт, который держит трубки радиатора, мол к нему не подлезть. Не знаю, обычным г-образным ключиком всё хорошо откручивается. На всю замену у меня ушло примерно 4 часа. Да не очень приятная работа, но и не всё так печально)
      Разницу до/после замены печки я не заметил. У меня она и так грела отлично. Просто начала подтекать и потеть окна, поэтому решил заменить.
      Кроме этого еще сгонял после замены пружин на СТО на развал/схождение. Обычно эта процедура простая и быстрая. Но на этом сервисе у меня проверяли какая у меня стоит резина (заводской размер или нет), меряли клиренс машины. Я прям офигел) Сказали что у меня перед выше чем нужно, хотя это и так видно отлично)
      Ну, а так всё сделали неплохо. Даже зад регулировали одно колесо и что интересно там болт этот на регулировку схождения хорошо "пошел" сразу, а я переживал чтоб ничего не отломали.Всё, всем пока! Не ломайтесь) Цена вопроса: $20 Пробег: 323100 км

      Сергей Вашкевич

      Сергей Вашкевич

    • Плезняшка: Автомобильный инвертор 12/220В
      Всем привет. Давно не пишу, т.к. особо нет чего. Мелкие китайские няшки кидать надоело, но этой штуковиной поделюсь, думаю многих может заинтересовать.
      Как-то пришлось диагнозить у дома одного ситрошу, старенькую Xsarу, которая упорно не хотела читаться. В итоге сдалась, но сдох аккумулятор ноута. Пришлось ехать в гараж и продолжить дело от зарядного. После этого задался вопросом об инверторе 12/220В и вот оно чудо китайское — "Портативный автомобильный инвертор 200 Вт DC 12 В / AC 220 В/USB 5" . Напряжение не стабильное, есть иногда мгновенные (на долю секунды) провалы до 150-190В, но это не влияет на зарядное ноутбука или шуруповерта. Подключил большой вентилятор на 160 Вт, крутит на максимальной скорости достаточно ровно.
      В общем девайс полезный. Есть и по-мощнее до 700Вт, но мне больше 200 Вт не нужно.
      Всем удачи. Цена вопроса: $13 Пробег: 174000 км

      shadim

      shadim

    • Устранение мелких нюансов
      За все время поднакопилось
      несколько мелочей, которые делали мне нервы))
      Когда разрабатывал механизм ручника -была замечена порванная манжета. Под ней много окислов. Тогда вычистил все и собрал как есть, т.к. ремкомплекта в тот момент не было. Купил ремкомплект ради манжеты
      Заодно вычистил посадочные направляющих и сами направляющие и смазал разрекламированнной смазкой TRW PFG110
      Каюсь, направляющие были смазаны графиткой. Со временем она словно коксуется. Все вычистил.Колесные болты. Докупал болты SWAG взамен старым.5 болтов были вытянуты и не внушали доверия. В один прекрасный момент 2 из них просто лопнули от небольшого усилия. Это и подтолкнуло к замене
      Следующие на очереди были фары и съем бампера. Все на драйве чистят линзы и мне аналогично засвербило) При снятии бампера не возникло никаких трудностей.
      skify2014, спасибо за совет) Боковые болты откручивал полностью. Снял фары. Не стал я их трогать и оставил в том же состоянии. Отверстие слишком маленькое, да и шторка мешает. Бампер выставил по крыльям ровно, очистил радиатор от горы майских жуков и листьев и собрал обратно
      Ну и заодно прикупил 14 клипс для обшивки багажника. В очередной раз надломился голубой провод на кнопку багажника. Наверное лучший выход-заменить всю косу на новые провода
      Подведя итог скажу одно: скучно жить? Хотите убить 2 дня на ерунду? Купите машину)) Пробег: 316000 км

      Vlad_407

      Vlad_407

    • Козырёк на заднее стекло
      Всем привет!
      Вот и есть что написать…
      Купил на авто Малине козырёк, было два варианта, по дороже и дешевле.Есесенна, что дороже внушал больше доверия… 60р ложится норм
      Красить решил сам, купил лак, грунт, краску на подборе.Покраска кустарным методом.Отдавать малеру дороговато будет. долго не думал как закрепить😁😂 так-та, удобно😂 получилось ничаво, сохнет правда, пара ворсинок прилетела
      Две недели сохло перед полировкой. полировал этими пастами стекольщик приклеил за 20р пойдёт…😉
      Пока, так.Пришлось заморочиться, всё вручную, я про наждак и полировку.
      Всем удачного!.. Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 184500 км

      Jack C

      Jack C

    • Проблема с вентилятором охлаждения радиатора
      Всем привет. Народ, недавно столкнулся с проблемой — не работает один из двух вентиляторов охлаждения радиатора. Так как оба эти вентилятора "не родные", а именно, добавлены самостоятельно прежним владельцем при установке не родного кодиционера, то возникла проблема — не могу найти вентилятор (хотя бы двигатель), а также не могу снять крыльчатку (лопасти).
      Может кто подскажет, что это за вентиляторы, чем можно заменить? (в магазине запчастей ничего не смогли подобрать).
      Внешний вид вентилятора
      Вид ближе. Надпись производителя — Gate
      Вид двигателя. Внешне — дико окислившийся металл. Отверстие — выломанный болт крепления (не мною). Видимо именно через данное отверстие во внутрь попадала влага, итог — всё окислилось и заклинило.
      Крышка двигателя ближе. Маркировку практически не разобрать.
      Глубина двигателя по отношению к лопастям
      Щёточный узел. На нижней заметно, что часть крепления щётки отсутствует (отгнило и отвалилось). Поэтому не получается зафиксировать крепление щётки и сделать её подпружиненной. Готов к любым советам и помощи. Спасибо. Пробег: 285500 км

      Nik

      Nik

    • Стартер — ремонт
      Привет народ. Много писать не буду, заметка больше для себя. Суть проблемы — последних пару дней авто перестал заводиться. При повороте ключа в замке зажигания только лишь загоралась панель приборов и всё, тишина. Никаких звуков втягивающего реле, проскальзывающего бендикса, ничего. Помогал простой дедовский способ — несколько несильных ударов по стартеру. Изначально я предположил залипание щёток. Но я ошибался. Щётки, как оказалось, были стёрты только наполовину.
      Снятие стартера описывать не вижу смысла, всё интуитивно понятно. Главное — не забыть перед началом работ снять клемму с аккумулятора. Для удобства нужно снять короб с воздушным фильтром и площадку короба. Стартер прикручен тремя болтами. Средний (к нему ещё масса подключена) — под ключ на 16. Два крайних — под внутренний шестигранник на 8.
      Открутив стартер аккуратно его вынимаем и откручиваем два провода, после чего разбираем (три болта под шестигранник вроде на 4).
      Внешний вид статора. Наклейка от времени истрепалась, но это Valeo
      Причина моей неисправности — отделившийся от стенки статора один из четырех магнитов.
      Вид с обратной стороны
      Фото внутрянки. Отсутствует один магнит.
      Отделившаяся часть
      После был приобретён новый статор, а также новые щётки. Особенность установки щёток — обязательное наличие диэлектрика на каждую из них (идут в комплекте). Сборка в обратном порядке, запуск двигателя с первого раза. Удовольствие от выполненной самостоятельно работы. Цена вопроса: $20 Пробег: 286500 км

      Nik

      Nik

    • Сабвуфер к штатке
      Подогнали по дешману короб рукопальный с головкой prology wow 500watt и самым китайским и гавняным усилком та еще какаха
      при разборе две микрухи двухканальные. в мосте ватт 50 может и дают. но это все ерунда. за 15 р достался усилок с сгоревшими питающими транзисторами, буду позже делать.там уже пушка.
      вообщем подключение оказалось простым как и у всех.
      провел провод толстый, медный, сечением 3-4 мм, многожильный… провел под панель, через шахну и под ковер возле заднего дивана. весь ковер не подымал. Провод управления брал с магнитолы, так как в этой магнитоле(штатной) нету управляющего провода, то тестер в помощь. ищем 12 вольт на плате и отключаем магнитолу.12 пропало, значит ведем от этого элемента провод…
      Сигнал включения 12 вольт взял с конденсатора провод вокруг ноги конденсатора и в кембрик общий вид колхоз тюнинга штатной магнитолы RCA выходов нету, но есть в усилке high input.
      от старого домашнего буфера нахожу плату, а там как раз есть штекер, как в high input. все. сигнал будем брать с задних колонок. high input папа. сигнал на усилок с колонок
      немного бардака и колонки S30… это не для машины, а так проверял работоспособность всех каналов
      играет, басс появился, колонки не рву… буфер берет на себя басок. но надо делать другой усилок, а этот к S30 пойдет, в какой гараж или хз куда
      Нашел на алике штуку крутую, к штатной магнитоле блюпуп, что б не колхозить, вместо ченджера. может будет работать на панели магнитолы кнопки переключения. надо как то попробывать.ловите ссыль
      блюпуп в штатку.любите китайцев Цена вопроса: 15 ₽ Пробег: 382000 км

      varriik

      varriik

    • шлейф включения ближнего света
      ну что ж. как то была запись о ремонте переключателя ближнего света, вот
      запись ремонта
      Пришло время и снова начал свет пропадать… и на помощь приходит алик, заказал шлейф боже храни китайцев новый шлейфик
      Пошел процес разборки, наконец-то снял подушку безопасности, раньше как то не смог… снял руль, отключил все фишки, шлейфы…Снял кожух и снял весь блок подрулевых выключателей
      сборка и проверка показала, что все работает. Цена вопроса: 5 ₽ Пробег: 382000 км

      varriik

      varriik

    • Датчик положения дроссельной заслонки
      Заметил, что начали шалить обороты холостого хода, которые восстанавливались после прогазовки, а так же при разгоне чувствовалось дребезг машины.
      Прочистил дроссельную заслонку Карб Клинером, и на этот раз решил посмотеть на состояние ДПДЗ.
      Датчик находится под заслонкой (снизу), держится на 2 болтах. Можно до него добраться не снимая заслонку. Датчик положения дроссельной заслонки Как и предпологал, ДПДЗ был в масле и грязи. Прочистил, поставил на место. Холостые пришли в норму, машину при разгоне пересало колбасить. Цена вопроса: $0

      yura1991

      yura1991

    • Очистка испарителя кондиционера
      Давно ничего не писал, хотя и писать поводов особо не было. С момента последней записи были заменены только передние стойки и пружины, отполированы фары.
      Ну да ладно…
      В последнее время стал замечать не очень приятный запах при запуске двигателя и включении кондиционера, пахло какой-то затхлостью или сыростью. Кроме того стало запотевать лобовое стекло, причем не спасало ни включение кондиционера, ни включение режима отпотевания клавишей на климате.
      Было решено почистить испаритель кондиционера пеной.
      Применял вот это средство. Уж не знаю хорошее оно или плохое, брал наугад.

      Немного погуглив интернет примеров очистки именно моей машины я не нашел, но в целом понял алгоритм: разбираем частично центральную консоль — ищем дренажную трубку — закачиваем через нее пену — гоняем климу с рециркуляцией в салоне. В принципе и все. Причем в большинстве машин достаточно снять только одну панель со стороны пассажира и сразу открывается доступ к дренажной рубке. Но но в этом пежо 5008.
      Для того, чтобы получить относительно нормальный доступ к трубке придется разобрать боковины консоли с 2 сторон. Вот так должно быть и со стороны водителя, и со стороны пассажира. Я снимал также и воздуховоды, ведущие к ногам задних пассажиров, но это оказалось лишним. Снимать их не надо. Дополнительно я вытащил салонный фильтр (оба) и поставил крышку обратно.
      Дренажная трубка находится по середине консоли примерно по вертикальной оси монитора. Лезем по стрелке вглубь панели со стороны пассажира.
      Со стороны пассажира удобно вытащить трубку из сливного отверстия в полу. Вот она родимая уже вытащена. А со стороны водителя удобно снять эту трубку с корпуса испарителя. С этой стороны и вставляем трубку для закачки пены.
      Есть один нюанс… Трубка никак не хочет лезть ! Переламывается и не дает баллону ее распылить внутрь корпуса испарителя. Поэтому пришлось наматать слой изоленты, чтобы трубка вошла примерно на треть ее длины до упора и изолента закрыла входное отверстие, не дав выходить пене. Запустив весь баллон, одел обратно дренажный шланг. Ждал 15 минут, пока пена подействует.
      За это время поставил обратно фильтры салона, благо менял их 3 месяца назад и они были еще как новые.
      После этого на 15 минут запустил двигатель, температуру на минимум, включил кондиционер, максимальный обдув, рециркуляцию воздуха в салоне и оставил так еще на 15 минут поработать, чтоб просушить испаритель.
      После этого открыл настеж все двери проветрить и стал собирать панели салона обратно.
      Уж не знаю, достала ли пена до самого испарителя или только внизу корпуса осела. Покатаюсь пока — там будет видно. Если запах и запотевание останется, надо будет искать более надежный доступ к испарителю.
      Но пока в салоне пахнет приятно, даже не открывал новый освежитель))). Цена вопроса: 12 ₽ Пробег: 200600 км

      Iskander81

      Iskander81

dima_mig

Пежо 307. Разное.

Рекомендованные сообщения

Приветули)) Вот тоже подумываю над 307св (скорее всего над дорестайловым). Из наскоряк прочитанного на форуме сделал вывод что 1,6ХДИ брать не стОит. 2,0ХДИ 90 -  надежно, но не спортивно, 110 - двухмассовый маховик, фап, 135 - еще и два распредвала и 16 клапов - если что, то очень больно по деньгам. Понял, что ФАП это сложно и дорого, но так и нашел тут реально ли его обойти. Ведь за столько лет должны же были наши умельцы чета придумать.Про 2,0 бензин вроде все понятно. А 1,6?Далее: сзади балка-торсионка, спереди макферсон - типа дешево и сердито. Ступичные подшипники как почти везде теперь отдельно не меняются(( А что скажите по поводу рейки? Надежность? Кстати там гидро или электро? (у меня рено 19, так это больное место у них)Компьютерная диагностика: по чем тут умельцы диагностят? Просто для ренох нужен CLIP, которых будь здоров стоит, так и дигностика не дешевая.Ну вроде пока все. Неделю назад у знакомого поползал по салону 307-го 2004 года. Ничего так. Сзади места для ног правда столько же сколько и у меня в 19-ке, сидушки жестковаты, но зато поширше машина. Багажник в хэтче никакой. Заглянул под капот, 2.0 бензин - не понял как например до генератора добраться. А, и в доресталовых противотуманки вообще есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ФАПа боятся не стоит, говорю из своего опыта, просто заливаешь присадку и всё. Но опять таки исходя уже из опыта- если ездите только по городу, трасса редко то лучше брать HDi 90л.с., если трассы много, то можно и с ФАПом. На 107л.с.+ФАП (как у меня) необходимо заправлять присадкой чаще (у меня в основном город-герой Минск)- дополнительные расходы- в городе больше добавляется присадки, но зато на трассе обгон без проблем-нажал на педальку и она улетела. Рулевая рейка - электрический насос, что много с ним проблем (перечитал весь форум, когда купил авто) нет, вернее никаких, так единичные экземпляры.

Изменено пользователем ds2001

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ds2001, понятно. Точнее не совсем. Что за присадки, по чем, как часто? Это случайно не хрень на букву "Й" про которую я где то тут читал? И какая разница в расходе у трех модификаций 2,0хди?

По трассе я едию в основном когда дачный сезон начинается. Это с мая до октября в среднем раза три в месяц. Туда обратно 120 км по трассе получается.

За три года пробег у меня получился 60 тыщ. Так что пока сомневаюсь в целесообразности дизеля, но вот если смотреть что тут продают, то в основном дизеля. 2.0 бензин не часто в объявах. Сегодня буду звонить человеку по поводу притянуть из Германии чего нибудь. Если он не поедет, то вероятность 90% что уже буду смотреть здесь и именно 307-й пыж. Там что интересуют еще контакты местных умельцев к кому можно было бы прикатить автос перед покупкой на полную диагностику.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересует рестайлинговый 307. Что изменили после рестайлинга? Какие моторы понадежнее, стоит ли связываться с 1.6 или 1.4 дизелями? Какие там "особые" фишки в ремонте? Хэтчбэк по ходовой сильно отличается от SW? На что обратить внимание при покупке? Что по салону - сиденья нормальные или скамейки? Ну и вообще всякие такие вопросы. Обладатели, отзовитесь!И еще вопрос по комплектациям. Какие есть, что включают в себя. С какими опциями лучше не связываться. И панорамная крыша - радость или зло?

Кроме бампера, фар, капота и крыльев почти ничего по кузову. В целом линейка моторов стала 2.0 - 136 л.с. (топливная сименс), 1.6 ХДИ 110 л.с. топливная БОШ. Что выбирать смотреть вам (1.4 ХДИ явно никакой мотор для этого авто) . На первый мотор нет запчастей в РБ (т.к. сименс официально не поставляется, следовательно дорого ремонт), на второй очень неудобное расположение элементов при ремонте (но делают в любом гараже). Оба 16-ти клапанные.Подвеска хэтчбеа задняя "пробивается" на ямах, в универсалах вроде такого нет. Крыша в SW супер, нареканий за 3 года нет никаких. Сиденья жестковатые с выраженной боковой поддержкой (меньше шансов насидеть геморрой). Внимание требует при покупке ФАП, форсунки и стрекоза. Ну и турбина, ТНВД, рейка все желательно посмотреть. Если авто не выкатан (нормально обслужен) проблем не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветули)) Вот тоже подумываю над 307св (скорее всего над дорестайловым). Из наскоряк прочитанного на форуме сделал вывод что 1,6ХДИ брать не стОит. 2,0ХДИ 90 -  надежно, но не спортивно, 110 - двухмассовый маховик, фап, 135 - еще и два распредвала и 16 клапов - если что, то очень больно по деньгам. Понял, что ФАП это сложно и дорого, но так и нашел тут реально ли его обойти. Ведь за столько лет должны же были наши умельцы чета придумать.Про 2,0 бензин вроде все понятно. А 1,6?Далее: сзади балка-торсионка, спереди макферсон - типа дешево и сердито. Ступичные подшипники как почти везде теперь отдельно не меняются(( А что скажите по поводу рейки? Надежность? Кстати там гидро или электро? (у меня рено 19, так это больное место у них)Компьютерная диагностика: по чем тут умельцы диагностят? Просто для ренох нужен CLIP, которых будь здоров стоит, так и дигностика не дешевая.Ну вроде пока все. Неделю назад у знакомого поползал по салону 307-го 2004 года. Ничего так. Сзади места для ног правда столько же сколько и у меня в 19-ке, сидушки жестковаты, но зато поширше машина. Багажник в хэтче никакой. Заглянул под капот, 2.0 бензин - не понял как например до генератора добраться. А, и в доресталовых противотуманки вообще есть?

Бери 107 л.с. с фапом (сегодня не проблема и обойти его стоит до 150 у.е., благо умельцев хватает). Единственное что надо глянуть это маховик (но тоже не критично цена вопроса 500+работа) ставится одномассовый и навсегда. Рейка там с электромотором...за 3 года у меня проблем по ней вообще никаких, крутится хорошо и не стучит. Диагностика диагностике рознь...от 40 тыс руб может быть и до 100 смотря где и у кого (какая) делать. Это тоже не проблема. Инфы хватает.Ну насчет места в салоне могу поспорить...в 307 явно побольше ибо спереди отрегулировав на 185 см роста я сам за собой сажусь и колени не касаются сидухи. (самый большой салон в своем классе и этого года). Но это все мелочи. Противотуманки есть но фары сделаны хорошо и без них все видно в туман не плохо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бери 107 л.с. с фапом (сегодня не проблема и обойти его стоит до 150 у.е., благо умельцев хватает). Единственное что надо глянуть это маховик (но тоже не критично цена вопроса 500+работа) ставится одномассовый и навсегда.  Рейка там с электромотором...за 3 года у меня проблем по ней вообще никаких, крутится хорошо и не стучит. Диагностика диагностике рознь...от 40 тыс руб может быть и до 100 смотря где и у кого (какая) делать. Это тоже не проблема. Инфы хватает.Ну насчет места в салоне могу поспорить...в 307 явно побольше ибо спереди отрегулировав на 185 см роста я сам за собой сажусь и колени не касаются сидухи. (самый большой салон в своем классе  и этого года). Но это все мелочи. Противотуманки есть но фары сделаны хорошо и без них все видно в туман не плохо.

По поводу места сзади: это нужно опять проэксперементировать, но кажись в пыже стойка чуть ближе к задней седушке - мои пенсионеры пооббивают всю обшивку двери. О, я может сення к вам подскочу на встречу что б обследовать sw и пообщаться с владельцами.И все таки про расход 2,0хди кто что скажет? И про бензинку 1,6?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бери 107 л.с. с фапом (сегодня не проблема и обойти его стоит до 150 у.е., благо умельцев хватает). Единственное что надо глянуть это маховик (но тоже не критично цена вопроса 500+работа) ставится одномассовый и навсегда.  Рейка там с электромотором...за 3 года у меня проблем по ней вообще никаких, крутится хорошо и не стучит. Диагностика диагностике рознь...от 40 тыс руб может быть и до 100 смотря где и у кого (какая) делать. Это тоже не проблема. Инфы хватает.Ну насчет места в салоне могу поспорить...в 307 явно побольше ибо спереди отрегулировав на 185 см роста я сам за собой сажусь и колени не касаются сидухи. (самый большой салон в своем классе  и этого года). Но это все мелочи. Противотуманки есть но фары сделаны хорошо и без них все видно в туман не плохо.

По поводу места сзади: это нужно опять проэксперементировать, но кажись в пыже стойка чуть ближе к задней седушке - мои пенсионеры пооббивают всю обшивку двери. О, я может сення к вам подскочу на встречу что б обследовать sw и пообщаться с владельцами.И все таки про расход 2,0хди кто что скажет? И про бензинку 1,6?
Расход 2.0 ХДИ около 6-7,5 литров по городу от стиля езды, пути и состояния топливной (но может быть и 9-10 зимой в сильные морозы). Бензин не знаю паспорт написан 9.9 город... а как в реале Изменено пользователем alex162

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

BLASE задняя подвеска у 307 простая балка, не торсион. Всего 2 сайлентблока, амортизаторы и пружины и все.На 16-клапанном 2.0 дизеле на днях прокатился - впечатления ураган! До 2000 тупая, как старые вихрекамерные, а вот после ух!:)

Изменено пользователем Daiver

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

BLASE задняя подвеска у 307 простая балка, не торсион. Всего 2 сайлентблока, амортизаторы и пружины и все.На 16-клапанном 2.0 дизеле на днях прокатился - впечатления ураган! До 2000 тупая, как старые вихрекамерные, а вот после ух!:)

Странно там турбина с управляемыми лопатками не должна тупить до 2000 об\мин в этих моторах

2.0 HDi FAP / 136 л.с. (DW10BTED4).Характеристики: * Рабочий объём: 1997 см3 * Мощность: 100 кВт / 136 л.с. при 4000 об/мин * Крутящий момент: 320 Нм (до 340Нм в режиме Overboost) при 2000 об/мин * Диапазон реализации 80% максимального крутящего момента: 1250 – 3700 об/мин * Диаметр цилиндра / Ход поршня: 85.0 мм / 88.0 мм * Степень сжатия: 17.6:1

если хватает после 2000 надо смотреть что то не так. У меня старый 2.0 8 клапанник там максимальный крутящий с 1750 об\мин но хватает реально с 1900 об\мин очень хорошо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И все таки про расход 2,0хди кто что скажет? И про бензинку 1,6?

Могу сказать про бензинку 2.0 только:Зимой было 14 (город)Летом 12(город), 10,5(смешанный)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

alex162 Там скорее всего проблема конкретного мотора, т.к. автос был осноательно укатанный. Но с 2000 тяга такая, что аж в сиденья вдавливает.shi Блин, многовато выходит для хэтчбэка. Может с мотором что не так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

shi Блин, многовато выходит для хэтчбэка. Может с мотором что не так?

Ну много конечно, я вообще когда покупал на 10 рассчитывал :)Делал комп. диагностику всё в норме было.Скоро приеду к тебе масло менять с фильтром, посмотришь, может что-то обнаружится. :)Хотя, когда я на сервисах спрашивал, мне говорили, что 12 с учетом пробок это вполне возможно.Да и езжу я не экономично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера поползал по 307sw - то что нужно. И сзади места там оказалось прилично.В Германию знакомый в ближайшее время сказал не поедет:(, так что буду здесь приступать к поиску. А вот бензин или дизель что то пока не определился  :wacko:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Могу сказать про бензинку 2.0 только:Зимой было 14 (город)Летом 12(город), 10,5(смешанный)

у тебя автомат? у меня на автомате такой расход <_<

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня 307sw 2.0б комп показывает 13.2 на 100.Сегодня брал масло и фильтра на замену, сказали что топливного фильтра в машине нет.Так ли это???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня 307sw 2.0б комп показывает 13.2 на 100.Сегодня брал масло и фильтра на замену, сказали что топливного фильтра в машине нет.Так ли это???

Расход по компу не всегда корректно показывает.А фильтр топливный, он как бы в баке сразу вмонтирован. Короче не меняется он. Изменено пользователем shi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветули)) Вот тоже подумываю над 307св ....Далее: сзади балка-торсионка, спереди макферсон - типа дешево и сердито. ....

Какая торсионка??? Где Вы это вычитали??? Нет там ничего - Железяка, висящая на сайлентах и амортизаторах, и всё!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня 307sw 2.0б комп показывает 13.2 на 100.Сегодня брал масло и фильтра на замену, сказали что топливного фильтра в машине нет.Так ли это???

Расход по компу не всегда корректно показывает.

А фильтр топливный, он как бы в баке сразу вмонтирован. Короче не меняется он.

Так вроде ж все равно меняется.. или я не прав? В сервис-боксе вроде есть про этот момент инфа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветули)) Вот тоже подумываю над 307св ....Далее: сзади балка-торсионка, спереди макферсон - типа дешево и сердито. ....

Какая торсионка??? Где Вы это вычитали??? Нет там ничего - Железяка, висящая на сайлентах и амортизаторах, и всё!
Да не вычитал, просто предположил...Так, а что получится если посчитать: замена масла на 2,0 бензин через 10 тыщ, на 2,0 дизель 8тыщ? Сколько масла нужно? (для пежо тотал и по чем?) К дизелю еще добавим при замене масла еще и топливный, так? Расход по городу: бензин 11л, дизель 8л? (при относительно спокойной езде и исправном моторе). Ну и 1,6 бензин можно было бы сравнить с двухлитровыми.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Топливный фильтр на бензиновом двигателе не меняется. Межсервисный интервал для бензиновых авто 15000 км.Насчет расходапо городу 11л.: если 1,6 - возможно;если 2,0 - сомневаюсь.1,6 длягорода вполне хватает,и не такой глючный как 2,0 (не так привиредлив к топливу) Для трассы, особенно при обгонах, явно чувствуется недостаток мощности и момента.ИМХО. Каждому свое конечно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветули)) Вот тоже подумываю над 307св ....Далее: сзади балка-торсионка, спереди макферсон - типа дешево и сердито. ....

Какая торсионка??? Где Вы это вычитали??? Нет там ничего - Железяка, висящая на сайлентах и амортизаторах, и всё!
Да не вычитал, просто предположил...Так, а что получится если посчитать: замена масла на 2,0 бензин через 10 тыщ, на 2,0 дизель 8тыщ? Сколько масла нужно? (для пежо тотал и по чем?) К дизелю еще добавим при замене масла еще и топливный, так? Расход по городу: бензин 11л, дизель 8л? (при относительно спокойной езде и исправном моторе). Ну и 1,6 бензин можно было бы сравнить с двухлитровыми.
Период замены масла на 2.0 ХДИ 10-12 тыс км масло тотал 5в40 4,5 литра. Масляный фильтр 35 тыс руб. топливный 65-70 тыс руб кнехт, период замены как и у масла до 15 тыс км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

две недели назад привёз от немцев пежо 307 2,0 ХДИ, 90 коникоффф, 2001 года, сразу же появилось несколько вопросов.1 Как заставить салонный плафон загораться при открытии двери?2 попадает масло в систему охлаждения, снял голову и теплообменник, всё проверили, всё гуд. Заменил прокладку под головой и все сопутствующие гемни-ролики, прокладки -сальники. Но масло по прежнему попадает в систему охлаждения. какие могут быть ещё варианты? систему охлаждения промыл.3. задал бы ещё немного вопросов, но несколько ответов на них нашёл на форуме... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

несколько слов о рестайлинге 307 2005 год...вместо независимой подвески сзади балка...привод заслонок кондея-все шестеренки пласмасовые(заменили на самодельные латунные)не могу с дисплеем разобраться помогите...как переключить режимы отображения.чтобы в маленькой строчке сверху вся инфа о авто шла.а на все остальное пространство радио...что то не получается переключиться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после 607 ...как то не мягко совсем...блин как с этим дисплеем разобраться?я думал помягче будет.с дсплеем как разобраться?а так ничего авто...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так там 1 режим отображения. Сверху слева аудио,снизу БК, справа сверху часы, снизу температура за бортом. Все.только так и больше никак. А насчет сравнения подвески 307 и 607 это вы конечно погорячились.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про дисплей речь идет о рестайлинге...изночально показывало вса параметры в верхней строке .все остальное пространство.занимало радио.сейчас.после манипуляций хозяина авто.стало все иначе...жаль фотки не сделал .тяжело на пальцах объяснить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×