Перейти к публикации


  • Последние записи блогов

    • Компрессор кондиционера! Или продолжаю свою традицию по выходным)))
      Добрый вечер! Наконец то я завершил пляски вокруг течей ОЖ.
      Заменил очередную крышку радиатора, ну и два патрубка, идущих на подогрев маслофильтра.(Теплообменник) Они все были в мелких трещинах, 28 лет как ни как)))
      Патрубки покупал от дизеля, других нет в продаже.
      Нижний вообще оказался копией, а вот верхний не такой. Но всё стало. Так же, человек привез мне из Могилёва пружинные хомуты. Хомуты если вдруг нужно, то они на
      19мм. Для замены всего этого, мне пришлось снимать впускной коллектор. И так постоянно, если что нужно сделать впереди, например заменить масляный фильтр, то приходится откручивать сверху телевизор и оттянуть его, чтобы можно было подлезть. Доступа впереди нету ни к чему, снизу мешает компрессор кондиционера и его трубки. Короче песня

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Переобулись на зиму и обогрев зеркал)
      Т.к снег и зима уже не за горами, решил обуться заранее резину купил кордиант, р15 195/60,посмотрим как будет вести себя.Заодно решил на новых зеркалах замутить обогрев, процедура впринципе та же что и на сток от 405).Поставил счетки новые, естественно ориджинал валео, вроде к зиме готов) Цена вопроса: 1 488 ₽ Пробег: 1488 км

      lexa77747

      lexa77747

    • Промывка форсунок с заменой фильтриков и уплотнительных колец.
      Добрый вечер.
      Пока стоят ещё не совсем холодные деньки, решил заняться ревизией форсунок.
      Для этого нам необходимо иметь ремкомплект их, или хотя бы колечки и фильтрики.
      Процесс снятия всем известный, описывать не буду.
      Далее я вытащил сами фильтрики, вытаскивал при помощи кровельного самореза.
      Только пришлось у самореза срезать на наждаке его кончик. По фото поймёте.
      И что мы видим, что фильтрики все забиты, как впрочем и сами форсунки. Снимаем всё колечки, они приобрели квадратную форму, стали дубовые. Сначала я их отмыл снаружи, затем делаю им инъекцию))) Для этого взял аккумулятор от шурупаверта, нашел старую фишку. Вот тут моё упущение, забыл сделать фото (((.
      Сразу когда одел форсунку на пимпочку от колпачка очистителя и нажал, то заметил, форсунка не держит давление. С распылителя немного сочился очиститель. Начинаю прирывесто замыкать цепь питания форсунки и понимаю, что распыла то нет, а просто сцыт тонкой струйкой. Замкнул на где-то секунд на 5 и о чудо))) форсунка начинает оживать и начинает распылять туманом.
      За каждую расписывать не буду, скажу так, одна не держала давления и не было распыла.
      Остальные три держали давление отлично, но только у одной форсунки был хоть какой то распыл нормальный.
      В конечном результате у меня все четыре форсунки распыляют одинаково.
      Промывку делал без фильтриков, как раз распылитель от баллончика плотно входит в посадочное место фильтрика. Затем обратная сборка.
      В впускном коллекторе, посадочные места второй и третьей форсунки все были в ужасных отложениях. Я всё это дело вычистил, старался по возможности чтобы не попала эта гадость в камеры сгорания.
      А интересно, чего так, чего там было столько нагара? Именно во втором и третьем колодце.
      Затем завожу машину, и опа, обороты аж 4000, ну слава богу только несколько секунд. Наверное топливная рампа была пустая и топливо первые секунды шло с воздухом?))
      Подождал пока машина прогрелась, глушу снова завожу, всё работает как положено. Вот только пришлось немного добавить воздуха, винтом на дросселе.
      Ну и конечно тест)))!
      После сто метров езды замечаю изменения. Раньше, при сбросе газа стрелка тахометра опускалась долго и с небольшим подвисанием, сейчас опускается сразу без зависания и дерганья. Уже отлично))
      Ну и как то по слуху, то машина более ровно работает. А, ещё один плюс, правда не знаю с чем это связано))) Машина стала немного быстрее прогреваться, то ли от того что форсунки чистые и наполнение камеры сгорания происходит как положено, толи от замены свечей, а может из-за замены крышки)) Не знаю короче)) Может у кого есть какие мысли на этот счёт?
      Ну раз занялся подкапоткой, то решил полностью там навести порядок))) Ставлю на место планку что закрывает свечные колодцы, так же заменил клеммы на быстросъёмные. Скажу вам, это вещь

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Замена всей системы зажигания) Ну или почти всей)
      Добрый день.
      Вчера перед поездкой на границу Российской Федерации, заменил комплект трамблёра.
      Трамблёр покупался на Украине, покупал и пересылал его мне
      gasperid. Спасибо большое Сергей.
      Во время поездки было замечено, что у машины изменилось поведение, а имено:
      Исчезли небольшие пропуски зажигания, уже хорошо.
      Лёша жеalien67rus
      мне привез остающиеся запчасти для замены всей системы зажигания! Спасибо Лёша!
      ВВ провода Магнети Марели, и оригинальные свечи зажигания по Эквием.
      Провода поставили прямо там на границе. Скажем так, разницы я особой не заметил.
      Но вот когда сегодня заметил свечи, то машина стала заводится лучше. Т.е стала схватывать быстрее.
      Всё есть на фото.
      Хочу ещё раз сказать Алексею и Сергею спасибо за покупки, пересылки, приезды. За то что тратили своё время на поиски моих запчастей.
      Ну и по просьбе Максима,
      mkl10
      сделал несколько фото с размерами болта который стоит под бегунком.
      Если кого что интересует, спрашивайте, отвечу на все интересующие вас вопросы.
      Всем бобла и хорошего выходного!
      P.S Будет позже ещё одна запись, про замену резинок и промывку форсунок.
      Не влазят все фото в одну запись

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Благодарность хорошему человеку за отзывчивость и понимание!
      Добрый день!
      В поисках запчастей для МИшки, познакомился тут на Драйв2 с человеком из Смоленска.
      Раньше тоже являлся владельцем 405го.
      Спасибо большое тебе Лёша
      alien67rus. Что тратил своё время и деньги на поиски и покупки разных ништяков.))
      Так же что согласился приехать на границу))) Так я езжу без техосмотра, то моя поездка по территории России, могла бы стоить мне $$$

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Замена подшипников балки, задних тормозов и накладки на пороги.
      Давно ничего не писал. Не то что небыло о чем писать, банально не хватает времени. Машин ездит… Ездит бодро, много. И вот после восстановления балки прошло практически 100тыс. км. Поздновато конечно для замены подшипников, но балка собиралась не на 4, а на 8 подшипников, поэтому надежда увидеть живые пальцы ещё теплилась. И вот настал день Х. Точнее день Октябрьской революции)). Решил в выходной день немного заняться своей машиной. Заехал в гараж где то ближе к обеду, хотя хотел приехать с утра. Вывесил машину на стойки, снял колеса, и тут понеслась…
      Снимаем тормоза В отличии от версии с барабанными тормозами трубки откручивать не нужно
      Откручиваем амортизаторы, и стабилизатор поперечной устойчивости.
      Выбиваем стабилизатор.
      Замеряем положение рычагов относительно кузова, записываем.
      Откручиваем крепление торсионов и извлекаем стопорные эксцентриковые шайбы. WD40 отмачиваем шлицивые части торсионов
      Затем берём выколотку и при помощи большого молотка и французского диалекта торсионы покидают балку.
      Левый палец практически не отличается от нового.
      Правый немного потемнел от того что было консистентной смазкой, а стало эмульсией. Но тоже был вполне неплох.
      Вот фото старых подшипников.
      А вот новые.
      Совет собирающим балки. При очистке шлицов торсионов, обязательно нужно метчиком прогнать резьбу и желательно сделать фаску. Иии… Собираем все в обратном порядке. .
      Теперь немного о задних тормозах.
      Ручник держал не так бодро как прежде. Вскрытие показало что подклинивают направляющие. Направляющие разработал, смазал, пыльники заменил. Раз пошла такая пьянка, то заодно заменил диски и колодки. Толщина ещё ничего, но уже ржавый весь Машин на колесах Накладки наконец были покрашены и установлены на свое место.

      Serjmehanik

      Serjmehanik

    • Замена нижнего патрубка отопителя.
      Обжато сломанное ушко хомутом Добрый день.
      Всех с праздником Великой Октябрьской Революции!
      Патрубок что идёт от радиатора печки, дал течь, а точнее он весь потрескавшейся.
      Так как родной МИшкин стоит дурных денег, то куплен от обычного Пыжика.
      По изгибам они обсолютно разные почему то)
      Но он стал на свое место ещё даже лучше. Так же по непонятным мне причинам, ОЖ влезло грамм на 500 больше)))
      Попутно заменил ДТОЖ на мозги, ну и раз пошла такая пьянка, то решил заменить и фишку датчика. Старая вся расколотая и без фиксатора. Так же одел хомут пружинный на трубку отопителя, нашел в закромах)) а внизу подмотал термоленту под хомут. И убрал ненужный загиб в хомута, именно из-за этого загиба и перетераеться резина.
      Той же самоклейкой термолентой подмотал оба нижних патрубка основного радиатора.
      Проверил, течей нет больше нигде, надеюсь)))
      Ну и дабавил фото, просили.
      Там где отломано ухо от дюралевого фланца куда вставляется термостат. Там видно, что ухо прижимается хомутом, держит отлично.
      Всем бобла

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Тишина в салоне после шумки одного только пола.
      Добрый вечер!
      Решил поделиться своими впечатлениями от проделанной на кануне шумки пола. И это при том, что из выхлопа только задняя банка.
      Вот что творит животворящяя шерсть))))

      aleksei607a

      aleksei607a

    • И что это за глюки)!
      Доброе утро.
      Отвёз жену на работу, приехал домой попил кофе и поехал по делам. Во время движения замечаю что чек АБС уже не горит. При выезде точно горел, и до этого постоянно горел.
      АБС при торможении работает, насос тоже. Мозги стоят Сименс, не родные, те что мне передал Женя из Борисова.
      Что интересно, ещё едут одни мозги ко мне, но уже точная копия моих. При диагностике выдаёт кучу ошибок, всё видно на видео Да, ролик сделал ускоренный)))
      У кого есть какие мысли по этому поводу? Почему две недели система АБС не работала?

      aleksei607a

      aleksei607a

    • И что это такое за глюки)!
      Доброе утро.
      Отвёз жену на работу, приехал домой попил кофе и поехал по делам. Во время движения замечаю что чек АБС уже не горит. При выезде точно горел, и до этого постоянно горел.
      АБС при торможении работает, насос тоже. Мозги стоят Сименс, не родные, те что мне передал Женя из Борисова.
      Что интересно, ещё едут одни мозги ко мне, но уже точная копия моих. При диагностике выдаёт кучу ошибок, всё видно на видео Да, ролик сделал ускоренный)))
      У кого есть какие мысли по этому поводу? Почему две недели система АБС не работала?

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Шумка салона!Сборка после частичной замены пола задних пассажиров.
      Добрый день!
      Сегодня собрал салон, так же была сделана новая шумка, старая была труха.
      Низ пола промазал пушсалом, немного растапив в него строительного гудрона.
      Сверху на пушсало уложил геотекстиль. Затем войлок толщиной 2.5, 3 см. Ну и родной ковер.
      Войлок из двух частей, передняя часть шириной 160см длиной 90см, задняя часть 160 длиной, ширина 85см. Длинну я считаю от двери до двери.
      Получилось намного тише в салоне, чем было с родной.
      Сварные швы парни обработали реактивным грунтом, затем прошли швы шовным герметом, и по верх задули акриловой краской похожей на родную
      Так как моя система выхлопа практически вся сгорела, то пришлось резонатор исключить из системы))) Конечно это временно, по весне в планах навести там идеальный порядок. Вместо резонатора вварили трубу такого же диаметра, брали от выхлопа Фольксваген Шаран 2.0 бензин.
      Можно сказать что пыж к зиме готов))!
      Всем целых кузовов

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Литье все дела
      Давно просились литые диски, но увы финансы бате пели романсы) а тут уже резина на подходе, по итогу за небольшую цену всеми известный Сергей решил мне их подогнать вместе с резиной)))) теперь мы на литье, барабаны покрасил к спортивный красный, суппорта не трогал т.к скоро перейдем на вентеля) Цена вопроса: $100 Пробег: 270000 км

      lexa77747

      lexa77747

    • Пришла китайская бабуйня)
      Заказанный ранее датчик мне не нравился, стрелка дергается и тд, решил что-то по вкуснее выбор пал на greddi, квчество улет, он подает инфу через мап на прибор, за счет этого стрелка ведет себя адекватно, по установке все просто, правда в инструкции была ошибка из-за которой я уже начал думать что датчик бракованный, но к счастью все обршлось и я разобрался) по функциям порадовал ) Цена вопроса: $35 Пробег: 777 км

      lexa77747

      lexa77747

    • Замена промывочного масла ГУР.
      Добрый вечер. Прошла ровно неделя, как я залил промывочного масла в Гур.
      Сегодня решил его заменить на правильное.
      Запись для себя, чтобы знать когда что менять на будущее.
      Масло слилось по состоянию более-менее нормальное. Есть конечно немного мусора, но не сравнить с тем что сливал неделю назад. Там был деготь.
      Бачок на удивление оказался идеально чистый.
      Так что рекомендую всем хоть иногда промывать Гур. Это масло использовал в качестве промывки. Цена вопроса: $11 Пробег: 235079 км

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Что за колодка под реле?
      Доброго времени Вам.
      Всех с праздником.
      Собственно вопрос: скажите, что за колодка под реле располагается сразу за бачком омывателя?
      За что оно может отвечать?
      Самого реле там нет, только колодка.

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Ремонт кнопки автоматического открытия стекла.
      Добрый вечер! Так, как водительская карта снята, то решил посмотреть что там не так с кнопкой.
      Оказалось что отгорели оба кантакта, как раз связанные с авторежимом. Спаял их как положено, и заодно заменил сгоревшие лампы на светодиоды. Так же хочу Вас Водители, поздравить с днём Водителя

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Длинной Пятой быть!
      Добрый вечер!
      Всё таки решил я сделать пятую длиннее.
      Спасибо Андрей 4ao-kakao громное за посылку с запчастями. Вместо одной пары, пришли две))) Так что спасибо вдвойне ✊
      Пятая взята с Дизельной КПП.
      Критика приветствуется!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Состояние кузова моего МИшки)
      Добрый день. Наконец то дошли руки до разбора салона.
      Ну что хочу сказать за его состояние. Скажем так, на 4 с минусом. Под передними ногами состояние отличное, а вот сзади конечно немного пипец))
      А всё из-за этих черновых лючков, которых походу очень давно нет. Если вовремя их закупорить, то и металл бы был цел.
      Но ничего, варить будет специалист, так что всё будет чики)))
      Ну и под подлокотником нашел пару вещей, таких как второй брелок от сигнализации и прикуриватель)) Кстати, у меня вся эта тоннель (подлокотник) цельная.
      Всем целых кузовов!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Коллектор под Моник.
      Добрый день!
      Кому нужен впускной коллектор под Моник?
      Если нет, то идёт в металлолом.

      aleksei607a

      aleksei607a

    • АБС не дружат с другими мозгами.
      Добрый вечер.
      После того как я написал пост, что мозги АБС утонули.
      Написал мне хороший человек
      evgeniy-borisov что есть исправные мозги, правда с рестайлинга.
      Ему они не нужны, и он готов мне их отдать.
      Передал через знакомых, а сегодня человек мне их привез прямо домой.
      Ну я довольный что всё заработает, но хрена с два.
      Самодиагностика проходит как положено, т.е моргают три раза и всё. Мотор АБС молчит.
      Спасибо Женя за Подгон, но наверное нужны именно те мозги что стояли. С другими не хочет работать АБС.
      Вот такие вот дела. Мои нижние, написано бендикс, а верхние Сименс.

      aleksei607a

      aleksei607a

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
Serg1045

Пежо 308. Замена двигателя EP6 на другой.

Рекомендованные сообщения

Прошу подсказать хороших специалистов именно по двигателям EP6

Машина пежо 308, год 2008, 120л. 1.6 бензин.

 

Проблема, затек антифриз в двигатель.

20 000 км назад менял цепь, так же обнаружили что подерт коленвал поменяли и его на б.у вместе с кольцом и вкладышем.

Заменил одну форсунку так как троило. Так же заменил оба масляных клапана стало на много лучше, но теперь проверил что можно было просто промыть старые.

Менял катушку зажигания.

 

Может быть что плохо зажали и течет через прокладку, в худшем случае через голову.

 

Как тут уже писали предлагающих свои услуги много, но я уже набегался по СТО и мне надоело платить за мото часы человеку который потратит их чтоб разобраться в новом для себя двигателе и не знающем его проблем.

 

Еще выскакивала ошибка по двигателю P2178  и при холодном старте немного подергивало.

 

Может лучше вообще двигатель поменять на более современный?

Мне такое предлагали но загнули за движок 1200$ и за замену 200$

Но как мне кажется дороговато, так как средние цены по рынку б.у 500-700$ на движки.

 

Кто что может посоветовать, замучался работать на это авто и ездить по СТО.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я тоже думаю над заменой двигателя, так вот нашел вариант где поставят более новую версию EP6, где основные проблемы исправлены. То есть цепь потолще, кольца не металлические. Ну и может еще чего я пока не уточнял.

Говорят уже меняли без проблем, сама замена 200$, но вот двигатель 1200$. Такая цена типо после дефектовки.

Гарантию дают на 10 000 км.

Пока думаю все же дороговато за двигатель просят на рынке они до 700$ стоят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня двигатель 2008 с 2009 пошли уже изменения.

Там уже место металлических ставят фторопластовые кольца, которые не съедают постели. У меня они даже коленвал повредили пришлось менять.

Насчет цепи точно вам не скажу, читал что в какой то версии обновили и ее, да и не принципиальна она. Ее хватает на 100 км и стоит не очень дорого.

Важнее кольца.

 

Надо порыться по форумам и смотреть какие обновления идут, а двигатель как я понял поменять не проблема.

Если на такой же,  иначе даже коробку придется покупать.

 

У меня коробка автомат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Значит изменения по цепи появились только в 3008, но как я сказал цепь это не самое страшное.

 

Я когда покупал машину видел пару 308 другими движками так что с заменой думаю проблем не будет.

Менять на кардинально другой не стал бы, так как менять надо с коробкой это по деньгам просто того не стоит.

Проще подшаманьте свой и продайте, потом если так вам нравится пежо 308 доплатите и купите другую дизельную.

А если чтоб совсем замечательно было то и коробку Асин поставить.

 

Насчет троит это или катушки или масляные клапана.

Я как поменял так сразу все норм стало, а когда приходило время менять масло машина сама подсказывает, начинает дергать слегка. Чищу масляные клапана меняю мало и все опять хорошо.

Еслиб антифриз в двигатель не попал до сих пор бы ездил.

 

Как вариант я лично рассматривал перегнать машину в Литву и там поменять двигатель, все таки там выбор намного больше и дешевле. Но надо иметь знакомых, иначе шыло на мыло менять смысла нет.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Новый ДВС пошел с 10 года.

У него другие буквы.

Его подогнали под Евро 5

Много изменений мелких. Стал ли он от этого лучше - не факт.

Появились новые болячки (новые системы внедрили - управляемая помпа, датчик давления масла вроде (течет) и тд.... Ушли ли старые - вопрос.

Тефлоновые кольца - не факт что с ними лучше. Статистика проточки валами канавок примерно одинакова (по форуму).С пластиковыми вроде появляется не проточка, но продольный люфт. Если не путаю.

 

Про цепь. 

Генераций несколько. От типа ДВС 120лс не зависит. Более новые имеют канавки которые лучше цепляют с собой масло и от этого якобы лучше смазывают.

 

Про замену.

Раз появились новые элементы  и изменения то  ДВС не просто перекидывается. Видимо есть моменты.

 

Вылет заглушки ДВС далеко не массовая проблемма. Свзывают (по форуму) с локальным перегревом. Не перегревали? Летом с зимней заглушкой не ездили? Антифриз на уровне? Воздуха в системе нет? Термос работает нормально?

 

ПС. Если у Вас на аккум красная крышка- ДВС первого пошива. Если черного - то обновленный. С новым были и дорестайлы из Калуги.

Изменено пользователем Юрий К

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
21 минуту назад, sashaded сказал:

У меня вроде помпа обычная...

Она то обычная , но включается по команде а не всегда работает.

Изменено пользователем Юрий К

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
42 минуты назад, Юрий К сказал:

Она то обычная , но включается по команде а не всегда работает.

То есть у ней должна идти фишка какая-то? Завтра гляну

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
19 часов назад, Aronts сказал:

Может быть что плохо зажали и течет через прокладку, в худшем случае через голову.

 

Вполне может быть голова, или блок. Что-то вам там без толку кучу работы проделали до того, как найти причину. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Причину еще не искали, так как боюсь что кучу времени и денег потрачу на то что мне потом скажут меняй движок не дури голову.

 

Плохо я просто заметил не сразу что антифриз в движок течет, а все искал проблему в другом. Я только теперь понял, он тек понемногу и раньше и то не всегда это больше от температуры зависело.

Потому грешил на радиатор или просто что сам по себе испаряется. Это только сейчас когда перегрев пошел и сколько не зальешь он сразу и вытекает в движок понял.

Так что уже подозреваю что там трещина которая от температуры расширяется и сейчас она достигла критической величины. Так что неизвестно что в результате моего катания там с движком. Хотя я проверял масляные клапана стружки нету даже мелкой.

 

Так что вот теперь и думаю ремонтировать или копить на новый.

 

Если ремонтировать то где?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я думал что заглушку выбило..

Точно в масло? эммульсия на щупе? В бачке?

Может смешивается в корпусе маслянного фильтра? Там прохладка дохнет со временем и начинает течь. Может и смешиваться там может.

Изменено пользователем Юрий К

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Эмульсия видна на крышке для долива масла.

По щупу, просто уровень вырос белого налета нет, но масло почернело из за того что перегрел двигатель ну я так думаю.

Да и когда доливал антифриз он сразу слился, но под машиной нечего не подтекает так что тут думаю других вариантов нету.

В общем отдал уже в ремонт надеюсь только им обойдется.

Завтра обещали под давлением все проверить и посмотреть откуда теч.

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@Aronts про цепь звездеж полная, в самой последней ревизии в ней добавили отверстия в звеньях для смазки. Про потолще это явно не сюда. 

 Как попадает антифриз в двигатель определяется опресовкой системы охлаждения. Смею предположить, что в вашем случае это трещины в гбц по опорным местам болтов гбц, известная проблема.

 Ну а с кольцами распредвала повредившими коленвал - загон редчайший и шикарнейший.

 Вы меня извините, но лапшой вас накормили знатно.

И забыл спросить, где вы видели среднюю рыночную цену на ЕР6 500-700$?

 

Изменено пользователем EvgenMexan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Про цепь вычитал на таком же форуме.

Коленвал мне показывали как и кольцо, сомневаюсь что лично для меня приготовили. Все же не шарашкина контора, можно так и репутацию сильно подпортить.

Все что заменили они после ремонта показали.

 

Как определять будут где протечка, думаю так же как вы и предположили. Сказали под давлением прогонят с начало проверят внешне, потом внутри ковыряться будут.

 

Но пока не приступили. Видно набрали машин чтоб было и по очереди делают. Надеюсь хоть в понедельник приступят.

Изменено пользователем Aronts

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Насчет цен на моторы

вот варианты что я себе присматриваю есть и за 700

https://idriver.by/motors/peugeot/3081/9355422-1930

https://idriver.by/motors/peugeot/3081/170215-1105

https://motorland.by/engines/peugeot/308-2007-2013/1-6-litra/benzin/inzhektor/5fw/sku-4670630/

 

Рулетка еще та и не поймешь почему цены так отличаются или жадность кого заела или все же где то получше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Думал найти альтернативу EP6 1,6л. 120,  как вариант EP6с 2011г читал легко заменяется, только вот кто использует старую проводку кто советует с нового движка брать.

 

Есть у кого опыт как лучше поступить?

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@Aronts не нужна там новая проводка. Евро5 мотор запросто становится вместо Евро4. Только есть нюанс по масляному насосу.мне интересно сколько охаживает мотор с повышенным давлением масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вот что нашел на российских форумах по пежо.

 

Цитата

 

Если проводку ставить е ЕР6, то ничего ни куда подключать не надо. Все будет работать как на евро 4. Если ставить проводку с ер6с, то придется поколдовать с подогревом термостата. Остальное тоже будет нормально работать.

 

Вот ссылка на форум http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=67716

 

Насчет того сколько отъездит у одного уже три года ездит

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=20242&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

Мне кажется что клапан сброса давления больше для уменьшения расхода масла нужен, ну и может еще на токсичность влияет.

 

Я себе уже нашел 2010г., по всем осмотрам вроде чистенький с Англии. Сегодня поставят так что как все прошло думаю завтра сообщат. Продавец дал гарантию 30дней.

 

Изменено пользователем Aronts

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 ep6c и его отличия от простого ep6

 

Изменения и особенности, новые узлы и детали, появившиеся на двигателях EP II-го поколения:
1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ).
2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ).
3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ.
4) Новый материал и профиль клапанных сёдел.
5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах.
6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла)
7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок.
8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками.
9) Отказ от применения теплообменника «охлаждающая жидкость / моторное масло».
10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла.
11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT).
12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору.
13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by).
14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла.
15) Новый воздушный фильтр.
16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ.
17) Новый софт системы управления двигателем (ECU)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Поменяли мне мотор, работает как новенький.

Дополнительно отмечу что надо переставлять насос со старого двигателя так как они разные.

Проводку ставил со старого двигателя.

 

 

Главное найти не убитый движок и все меняется без проблем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
6 часов назад, Aronts сказал:

Поменяли мне мотор, работает как новенький.

 

Так в итоге что на что поменяли? А то выше по тексту не ясно абсолютно. На такой же ЕР6 как и до этого стоял?...

Изменено пользователем punk2904

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

EP6c 2010 года

EURO-5, но подключили как EURO-4

 

Просто новый насос не подключить на старую проводку, а с новой надо что то химичить с термостатом.

В Минске таких специалистов я не знаю, да и так мне норм.

 

Так что мой совет, если уж припрет, ставьте максимально новой модификации, проще найти не убитый да и работать лучше будет.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сложностей может и нет, только вот я не нашел описания как это делать в мастерской тоже не знают.

Если вы знаете опишите, другим пригодится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×