leon-0076 Опубликовано 10 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2008 на 605 2,1D такая же беда, была поменял свечи. все стала заводится. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Steel Опубликовано 10 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2008 Смотри может фишка где-то отвалилась, вакуумные шланги смотри, может какой клапан не открывается.если б это произошло, так в мороз бы не заводиласьЯ думаю может где-то конденсат какой-то скопился, в насосе или ещё там где Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Junkers Опубликовано 10 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2008 Посмотри фильтр, может парафин, вода в нём Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Steel Опубликовано 10 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2008 на 605 2,1D такая же беда, была поменял свечи. все стала заводится.Я свечи проверял - рабочие, но думаю всё ровно поменять на новые и посмотреть, что будит. По тому как крутит хорошо, топливо идёт, но не схватывает. Либо может датчик (или реле может) температурный барахлит, если есть тут такой, который регулирует время накала свечейВообщи с тестором нужно проверить Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Junkers Опубликовано 10 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2008 Может свечи в норме, а питания на них нет. Попробуй принудительно подать +12 на свечи накала.. Секунд 10 грей и пробуй заводить. Или тестером меряй, шинка на свечах и на мотор. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pashka Опубликовано 19 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2008 а нах тогда интеркулеры ставят? почему фильтр нулевик под капотом если берет воздух из подкапотного пространства (горячий воздух) не добавляет мощи, а наоборот, двигатель теряет из за теплого воздуха до 5% мощности. Объясняй, тока без валентностей, атомной массы и структуры молекулы воздуха - попроще При снижении температуры увеличивается массовый расход воздуха в цилиндры. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tolluc Опубликовано 28 февраля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2008 была такая проблемка в мороз, проблемка разрешилась после замены свечей...Как известно На дизеле, для заведения в мороз надо либо аккум со стартером нормальные, - либо свечи достойные...Т.е. другими словами , что бы запустить дизель, надо создать определенную температуру ВОЗДУХА в камере сгорания, для этого можно маслать стартер(аккума на долго не хватит).... второй вариант - купить нормальные свечи накала (если не заморачиваться на керамических - 900~1000 градусов за 3 сек ~ 50 енотов за шт, то можно купить обычныес нагревательной спиралью 800~900 гр. за 20-40 сек ~7-20 е. )...еще , для тех кто не знает ---- перед стартом, можно несколько раз включить свечи на нагрев!!!! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Feniks Опубликовано 8 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2008 (изменено) 406 пыжик 98 го 1.8 8 кл. иногда с первого раза не заводится, ингогда только с 5-6 чаще все в порядке, но бывает, имобилайзер ок. что это помогите Изменено 19 января, 2015 пользователем Dimetrio Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
OleZHka Опубликовано 8 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2008 406 пыжик 98 го 1.8 8 кл. иногда с первого раза не заводиться, ингогда только с 5-6 чаще все в порядке, но бывает, имобилайзер ок. что это помогитеКонкретней напиши: крутит, но не заводит? не крутит? пищит как-нибудь (если иммо код не ввел)? и т.п.... Иначе сложно определить, почему Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Feniks Опубликовано 9 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2008 Конкретней напиши: крутит, но не заводит? не крутит? пищит как-нибудь (если иммо код не ввел)? и т.п.... Иначе сложно определить, почемуИменно крутит и не заводиться, даже не схватывает, кода там нет, имобилайзер все ок, потом резко иногда на 3й иногда на 7-8 схватит и все ок. и помоему что то жужжит за бардачком Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
406 Опубликовано 9 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2008 За бардачком жужжит вентилятор... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
OleZHka Опубликовано 9 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2008 Именно крутит и не заводиться, даже не схватывает, кода там нет, имобилайзер все ок, потом резко иногда на 3й иногда на 7-8 схватит и все ок. и помоему что то жужжит за бардачкомКонтакт в свечах? Не знаю, что и предположить другое... Попробуй, может, достань/вставь провода, на свечах которые Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Feniks Опубликовано 12 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 ноября, 2008 (изменено) все спасибо за участие, буду пробовать Изменено 19 января, 2015 пользователем Dimetrio Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DIMAS Опубликовано 12 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 ноября, 2008 (изменено) а насос в баке жужжит, когда ключ поворачиваешь? Изменено 19 января, 2015 пользователем Dimetrio Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nik Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 Можно попутно вопрос в тему? Похожая проблема и у меня, только немного другого характера. По утрам, в любую погоду и сезон года, машинка не очень хорошо заводится. А если точнее, то двигатель при первом пуске запускается, но если не подгазовывать (или слегка надавить на педаль газа, подняв таким образом немного обороты) двигатель через пару секунд глохнет. Если же несколько секунд подержать педальку газа в немного нажатом состоянии (достаточно секунд 5) и потом отпустить- всё нормально, двигатель работает, причём без провалов, ровно. В чём может быть причина? Замена свечей и топливного фильтра не помогла. Старые свечи нормальные, сухие, с одинаковым небольшим серым налётом. Новые свечи Бош (брал на "малине", модель не помню). ОБороты двигателя нормальные, работает без провалов. По крайней мере за 2 года этого не замечал. Единственное, при нажатии педали газа, двигатель не сразу на это реагирует. Имеется как-бы очень незаметный провал в оборотах менее секунды и только потом обороты плавно увеличиваются. П.с. датчик ХХ не чистил и ни разу не снимал. Эта проблема была и сразу после покупки авто, но так как не особо напрягает, то и не вмешивался в работу машины. НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ЕЁ ВСЁ-ТАКИ РЕШИТЬ! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
EvgenS Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 (изменено) Можно попутно вопрос в тему? Похожая проблема и у меня, только немного другого характера. По утрам, в любую погоду и сезон года, машинка не очень хорошо заводится. А если точнее, то двигатель при первом пуске запускается, но если не подгазовывать (или слегка надавить на педаль газа, подняв таким образом немного обороты) двигатель через пару секунд глохнет. похоже что датчик холостого хода выёживается - на диагностику к электрику и все прояснится. Изменено 19 января, 2015 пользователем Dimetrio Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nik Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 А разве диагностика это покажет? Ведь комп берёт информацию с датчиков, в частности тех, что на двигателе. А это так называемый шаговый двигатель холостого хода. Он ведь сам себя диагностировать не может? Или я чего не так понимаю? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ecventor Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 Просто сними крышку инжектора и глянь на дроссельную заслонку. Если она грязная, то и датчик такой же. Вывод - чистить.А вообще, была у меня такая же проблема, как и у тебя. Только заводился у меня пыжик с женской логикой - 50 на 50 - или заведётся нормально или попыркает и заглохнет. Я лазить в двигло поленился, просто погазовал, погонял машинку на высоких оборотах, да и обучил мозги под наш бензин (см. начальная инициализация). Теперь заводится на ура! Ну может один раз из сотни вспомнит старое Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nik Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 Я не знаю, как выглядит дросельная заслонка в моём двигателе. Где её смотреть? Я так понимаю, надо снять большой патрубок, который идёт от коробки с воздушным фильтром. А дальше? Попробую выложить фотку моего двигателя, может это поможет? Подскажите.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nik Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 Зелёным я выделил место нахождение самого датчика холостого хода. Я правильно понимаю? А где будет тогда дросельная заслонка? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DIMAS Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2008 круглая черная плюха чуть ниже от твоего квдратика, к ней подходит трос газа, двигае заслонку, а посмотреть так- открутить хомут и снять трубу и все Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nik Опубликовано 14 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2008 Тогда получается, что заслонка стоит боком? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ramsesus Опубликовано 14 ноября, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2008 получается так. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Negativ Опубликовано 14 ноября, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2008 Зелёным я выделил место нахождение самого датчика холостого хода. Я правильно понимаю? А где будет тогда дросельная заслонка?я так понимаю датчик положения дроссельной заслонки находится с противоположной стороны на оси вращения черного ролика к которому приходит тросик газа. А дроссель (крепится на впускной коллектор) и есть весь этот механизм, включая черный ролик, ось, заслонки и сам датчик (у меня на 405 так). На датчик положения дроссельной заслонки приходит 3 провода (положение закрытого дросселя контакт 1,2 замкнут, положение максимального открытия дросселя 2,3 замкнут). Возможно микрик нв положение закрыто вышел из строя.Желательно открутить этот дросель (снять хомуты, скинуть гофры, скинуть тросик газа, открутить 4 болта под шестигранник) и почистить прокладку, все каналы дросселя специальным очищающим средством (полно на заправках - 15к стоит). Это будет точно не лишним. И обратить внимание на люфты оси - не должно быть.Когда все оденешь - перезагрузи мозги (скинув клему аккумулятора на 5 минут) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Night OWL Опубликовано 2 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 декабря, 2008 У меня похож проблемка была мотор 2.0 16V заводилась, потом (через сек 10) троить начинала, прогревалась троящая и все, на горячую (или подостывшую) без проблем. Вся засада была зарыта в лямбда зонте. Комп диагностика показала что он рабочий был, а он на издыхании работал и на холодную ваще работать перестал. В итоге поменял ламбду и кольцо глушителя (вып коллектор - катализатор) и ВССЕ РАБОТАЕТ И ЗАВОДИЦЦО Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Checkit Опубликовано 4 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2008 Проблема в слудующем.Чаще всего встречается на холодную либо когда машина долго постоит. Летом такого не было, хотя не уверен, что это связано.1) Поворачиваю ключ в замке - загораются все лампочки на приборке.2) Начинаю заводить - лампочка аккумулятора гаснет (остальные горят) при этом стартер иногда может крутить, а потом резко обрывается и тишина. Или другой вариант. Пробую завести и сразу раздается счелчок (достаточно громкий и помоему из под капота) и при этом стартер даже не крутит.3) После раза 3-6 как когда, машина заводится без проблем. Холостой ход держит отлично. Ламочка акку во время движения не горит.4) Заряд аккумулятора не проверял, каким способом лучше его замерить?Какие будут мысли по данной проблеме?406 3.0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Модератор Citrin Опубликовано 4 декабря, 2008 Модератор Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2008 Женя, ты ездил к стартерщикам ? Тяговое реле смотрели ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Checkit Опубликовано 5 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2008 Вот что отписали соседи на мою проблему. Пробую завести и сразу раздается счелчок (достаточно громкий и помоему из под капота) и при этом стартер даже не крутит. 3) После раза 3-6 как когда, машина заводится без проблем. Холостой ход держит отлично. Ламочка акку во время движения не горит.решилось заменой аккума. я недавно писал об этом, кста.Пробую завести и сразу раздается счелчок (достаточно громкий и помоему из под капота) и при этом стартер даже не крутит.Недавно было , ключ на старт , щелчёк и тишина и с 5-го или 10-го щелчка запускалась а потом кроме щелчков ничего непроисходило.Щёлкало рэле и дёргался вентелятор охлождения. Напрямую с АКБ на стартер крутило без проблем. В итоге преберал контактную группу в замке зажигания.Какие мысли с чего начинать?По сервисной акк меняли 2 года назад (30 тыс км) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Джони Опубликовано 5 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2008 Я свечи проверял - рабочие, но думаю всё ровно поменять на новые и посмотреть, что будит. По тому как крутит хорошо, топливо идёт, но не схватывает. Либо может датчик (или реле может) температурный барахлит, если есть тут такой, который регулирует время накала свечейВообщи с тестором нужно проверитьВ некоторых авто (дизельных) свечи срабатывают только при -5 градусов, может у тебя в этом проблема. У нас на работе каравелла 2007 года 2.5 ТДИ дык в ней свечи срабатывают при -3 тока, и греются примерно 3 секунды. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Джони Опубликовано 5 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2008 Вот что отписали соседи на мою проблему.решилось заменой аккума. я недавно писал об этом, кста.Недавно было , ключ на старт , щелчёк и тишина и с 5-го или 10-го щелчка запускалась а потом кроме щелчков ничего непроисходило.Щёлкало рэле и дёргался вентелятор охлождения. Напрямую с АКБ на стартер крутило без проблем. В итоге преберал контактную группу в замке зажигания.Какие мысли с чего начинать?По сервисной акк меняли 2 года назад (30 тыс км)Такое ощущение что стартер(втягивающее реле)…. Или всего лишь нету контакта где то например на стартере Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения