Автор Aliasleopold в Peugeot 406 2.0

[Дуброффский]

плавали обороты в авто.вчера решил посмотреть посмотреть регулировку датчика ХХ. оказывается зазор был 0.7 мм .начал настраивать до  0.5 -0.45 и увидел что заслонка в закрытом положении клинит .я промыл дроссель -но всеравно подклинивает и плохо регулировать зазор .у меня моно вприск 1.1 пежо 106.подскажите как можно исправить дефект заедания заслонки ? заранее благодарен 

Изменено 20 марта, 2019 пользователем Дуброффский

[патроль]

1 час назад, Дуброффский сказал:

как можно исправить дефект

Ну, это проще простого: разбираешь и напильником подгоняешь.

Вопрос в такой необходимости. Как я понял, регулятор холостого хода, у тебя, воздействует непосредственно на заслонку. Заслонка выставлена на заводе исходя из оборотов ХХ. Прикроешь заслонку уменьшишь расход воздуха, увеличишь разряжение, на что отреагирует ДАД. 

Я бы сначала проверил работает ли привод заслонки от электродвигателя. Сигнал на включение РХХ в этих системах от концевого выключателя на штоке привода. Иногда он не работает, кстати прикроешь больше заслонку и концевик может отключиться.

У меня на форде такая же система. Работает очень надежно. А обороты повышенные бывают, но причина чаще в форсунке и регуляторе давления.  Но обороты не плавают, а как бы зависают. Иногда спасает прогазовка. У меня она уже 18 лет. То же сначала разбирался с заслонкой. Потом, когда газовать стала все чаще, заменил форсунку. В последние годы на эти причуды не стал обращать внимания, не так и часто они появляются. А работу РХХ иногда даже педалью чувствую, но это только после запуска на холодную.

[Дуброффский]

сигнал включения я проверил.у меня шестиконтактная фишка на регуляторе.дал напругу на 6 и 1 контакт -шток вышел .поменял полюсность - шток зашел .потом подключил тестор на 5 и 4 контакт и начал ловить вышеуказанные 0.45 - .0.5 мм.сегодня выехал- с заводкой нет проблем.обороты были после заводки 1200-1100.прогрелась немножко - стали 900-850.я думаю что все таки отрегулировал чуть-чуть. на перекрестках уже не глохла . поднял капот и газанул  .смотрю шток вышел немного и опять  принял свое первоначальное положение .поезжу немного и посмотрю  как она будет вести себя далее.во всяком случае спасибо Вам что откликнулись и подсказали !

[Дуброффский]

после регулировка холостого хода -и у меня при запуске авто на холодную чувствуется как педаль газа сама вдавливается .а вот вопрос в том что иногда на горячую обороты могут упасть до 700 -600 и машина как бы глохнет .резко перегазую -обороты востанавливаются . это может из за заслонки ? подскажите пожалуйста . заранее благодарен .

 

[патроль]

1 час назад, Дуброффский сказал:

до 700 -600 и машина как бы глохнет

Так ты же сам прикрыл заслонку, вот воздуха и не хватает.

[Дуброффский]

так что ? заслонку поставить на место как было ? хотя попасть в тот режим который был до регулировки -я думаю нереально .пробовал натянуть трос газа на одно деление -увеличились обороты и машина стала тупить при разгоне и заводиться стала хуже . вернул все на свое место ( трос) .попробую завтра снять полностью моновприск -помыть его конкретно , разобрать регулятор ХХ , почистить его и смазать шток . соберу ,отрегулирую (попытаюсь) и потом отпишу что получилось .ПАТРОЛЬ - спасибо за подсказку !!!

 

[патроль]

Поверь, у меня это "моновпрыск" 18 лет и я никогда не мыл, не чистил и не мазал. Только льющую форсунку заменил.

Трос должен иметь люфт, заслонка должна закрываться до упора, упор отрегулирован на заводе. Колебания оборотов регулируются в основном за счет опережения (регулирование с большой скоростью, но в ограниченных пределах) и РХХ выравнивает большие отклонения но скорость реакции значительно меньше. Если обороты на горячую проваливаются, малость подкрути упорный винт (в первые годы хотелось экспериментировать, но этот винт сорвать не смог)

[Дуброффский]

Спасибо.Винт регулировки пошёл у меня легко.Только крутить его на ввёртывание или вывёртывание? Спасибо за подсказку, что получится - отпишу.

[патроль]

1 час назад, Дуброффский сказал:

на ввёртывание или

Так, чтобы заслонка приоткрылась.

[Дуброффский]

хорошо . спасибо за подсказку . попробую - отпишу .

 

[Дуброффский]

приоткрыл заслонку винтом -перестал  работать регулятор ХХ  и заводка стала хуже . на включенном зажигании надавливаю на шток  регулятора  приподняв заслонку -втягивается. резко газану-не реагирует : стоит неподвижно . я думаю может регулятор мозги компассирует ? попробую завтра разобраться с регулятором методом вскрытия .да -чуть не забыл : винтом приоткрываю заслонку   , а  шток регулятора как бы догоняет упор .короче -буду пробовать завтра .

[патроль]

5 часов назад, Дуброффский сказал:

приоткрыл заслонку винтом -перестал  работать регулятор ХХ  и заводка стала хуже

Речь шла о том, чтобы вернуть ее на прежнее место.

И у меня появилось подозрение, что говорим мы о разных конструктивных решениях. Я же не могу видеть исполнение в твоей машине. Только ты на месте можешь определить чем у тебя включается РХХ да и сама программа запуска двигателя. Я говорю о РХХ, когда двигатель управляет непосредственно заслонкой и сам шток является концевым выключателем ХХ. В этих схемах шток при закрытой заслонке касается упора но не втапливается до срабатывания контактов. Это легко проверить подключив тестер к выводам концевика. Если концевик сработал ни о каком регулировании ХХ речи не идет. Но там есть возможность установки самого привода, отпускаешь винты крепления и устанавливаешь зазор.

Загружаю схему (предположительно твою, поскольку ты не указал ни год выпуска, ни марку двигателя) и способ контроля за включением РХХ.Концевик ХХ.pdfСхема 106.pdf 

[Дуброффский]

как я понял регулировать зазор можно самим концевиком ? а я крутил винт что бы отрегулировать зазор 0.45 - .0.5 между заслонкой и концевиком  . у меня пежо 106 1996 г. моно 1.1 л. двигатель HDZ. выход из концевика -шестиконтактный . спасибо за схемы . попробую разобраться .

.

[патроль]

Есть две версии впрыска этого двигателя; бош и магнетти марелли. Я схему загрузил для бош. Но и в другом варианте разъем 4-х пиновый. 

[Дуброффский]

ок .спасибо ! 

[Дуброффский]

сегодня отрегулировал зазор канцевика ХХ 0.45.-0.5 .машина стала резвее брать разгон .обороты на холодную 1200-1100.прогрелась: стали 900-800 .но есть одно (но).как только прогреется в движении обороты могут упасть до 700( при переключении или остановка на перекрестке ).   резко газану - востанавливаются до 800. и еще -при движении на прогретом двигателе когда торможу и обороты доходят до 800 -загорается лампочка давления масла и температуры двигателя .подниму обороты педалью до 1000 -гаснут . что за ерунда ? подскажите пожалуйста в чем может быть причина ? заранее благодарю .

 

[патроль]

Только что, Дуброффский сказал:

зазор канцевика ХХ 0.45.-0.5

Что ты под этим имеешь ввиду? И как ты его устанавливаешь?

 

Только что, Дуброффский сказал:

лампочка давления масла и

Лампочка одна или две? А что указателя температуры нет?

Хорошо бы проверить реальное давление масла.

[Дуброффский]

зазор устанавливал тэстором и щупом .0.5 -замыкает концевик . 0.45 -разомкнут . был зазор первоначально 0.7 .регулировку делал винтом который упирается в концевик .указателя температуры нет . на панели изображено масленка и термометр . вот они и моргают в унисон .их (лампочки ) две . расположены справа и с лева  приборной доски . давление масла проверял зимой - нормальное .но еще одно (но) : залито масло манол  , а по паспорту нужно ТОТАЛ .вот может по этому ( я так думаю) оно и моргает.в мае буду менять масло и фильтр - залью ТОТАЛ и посмотрю что будет .

[патроль]

24 минуты назад, Дуброффский сказал:

регулировку делал винтом который упирается в концевик

На сколько я понял, это винт изменяет положение заслонки. А концевик находится в штоке привода регулятора. Разве сам регулятор не имеет прорезей в отверстиях крепления для установки этого зазора не трогая заслонку? У меня отпустив винты можно его перемещать. Но у меня другой моник.

[Дуброффский]

нет -это винт который упирается в шток регулятора . он находится внизу , а вверху есть винт - он регулирует открытие заслонки . сам регулятор закреплен жестко тремя винтами .сегодня проехал где то км. 50 - проблем с заводкой и тягой не было . только лампочки масла и температуры на прогретом двигателе когда скидываю газ пере д переключением передач загорались . переключился , увеличил обороты - погасли . я думаю это может не смертельно ?

[Дуброффский]

моргание лампочек масло и температуры прекратилось!!! . проехал на авто 40 км на 1 -3 передаче с оборотами  2000-2500. вез брусы 80-100 -3400  4 штуки . дорога -битая грунтовка . сами понимаете -не разгонишся и боялся что б стекло лобовое не выдавило- вот и полз .когда выгрузил и поехал домой -обратил внимание что лампочки (вышеуказанные) не моргают и не загораются при сбросе газа или торможении .и как я понял : наверное что то -где то прорвало в нужном направлении. Я ТАК ДУМАЮ.(шутка).

Изменено 6 апреля, 2019 пользователем Дуброффский

[Дуброффский]

Доброго дня всем ! Друзья , нужна подсказка по поводу датчика температуры ГБЦ .Он у меня синего цвета и с одним контактом( это для более точного определения ). Подскажите пожалуйста , как его можно проверить на работоспособность . По логике - на контакт фишки идет плюс ( замерил - 9 в.) , а минус - на корпус . Когда я подключил тестор к датчику - то получается что что он не живой . Пробовал подогревать его - никакой реакции по тестору . Нужна помощь : - как его правильно проверить ? Может он у меня уже накрылся ? Заранее благодарю !!!

[Дуброффский]

Доброго вечера всем ! Друзья , может у кого есть  б\у РХХ пежо 106 на шесть пинов ? Прошу ответьте пожалуйста .Я бы его купил .