Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Kirill_Grodno]

99г.в. 2.0 HDi 110лс БОШ. Кто что скажет? На видео не оч хорошо видно, но дымит как паровоз. Вчера дал ей под сраку. Крутил до 3000-4000. Погнало масло через щуп. Едет бодро

 

Изменено 30 сентября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

И что тут надо сказать? 

[Kirill_Grodno]

Только что, Димыч. сказал:

И что тут надо сказать? 

Диагноз. В чем может быть проблема

[Димыч.]

Всё нормально. 

[Kirill_Grodno]

30.09.2019 в 13:28, Kirill_Grodno сказал:

99г.в. 2.0 HDi 110лс БОШ. Кто что скажет? На видео не оч хорошо видно, но дымит как паровоз. Вчера дал ей под сраку. Крутил до 3000-4000. Погнало масло через щуп. Едет бодро

 

Отчетик. Разобрал мотор на выходных. 4 цилиндр. Как правильно называется этот писюн? Сломал его случайно, когда поршень выбивал. Можно такой новый купить? Все остальное в идеальном состоянии. Выроботки нигде нету. Хон, графитовое напыление - все имеется). По приборке пробег 440т.

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Зачем было лезть в рабочий мотор?

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Димыч.

[Kirill_Grodno]

В рабочий? Ты шутишь? Кольцо лопнуло

[Димыч.]

Лопаются при выбивании. Ещё часто лопаются перегородки поршня, но это у бензинок часто бывает, у дизелей они массивнее гораздо. 

[Kirill_Grodno]

Масло через щуп погнало. Дым из заливной горловины. Троит на холодную. Еще до снятия поршня его пошевелили и был характерный стук. Небольшая царапина в блоке получилась тоже когда выбивали? Там по выработке видно, что часть кольца пыталась на другую залезть. Не рабочий мотор был 100% 

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Конечно, сейчас уже поздно рассуждать, не имея данных о компрессии. Троение и дым из заливной это обычное дело. Троение от убитой форсунки, а дым на горячую - убогое масло. Проверить шатуны обязательно. Может быть, постигла мотор "беда идиота", достаточно попасть под дождь... 

[Kirill_Grodno]

Проверили шатуны. Все окей. Просто лопнуло кольцо. Бывает такое). Все об этом говорит. Не знаешь как писюн этот найти?

[bvk406]

2.0 hdi 109 л.с. ПРОБЛЕМА заключается в жесткой работе движка,при 2500 об/мин. шум как при 4000об,чуток падает мощность, проблема проявляется при наступлении холодов, летом мотор работает заметно мягче и тише.  Заводится зимой и летом без проблем,расход в норме,не дымит, комп.диагностика показывает все в норме,турбина снималась все Ок,патрубки целые Егр заглушен.

[Димыч.]

@bvk406 это не проблема, а особенность поведения дизеля коммон-рейл в холодное время с изношенной топливной. Добавь 2Т масла в топливо и станет заметно тише. Для устранения этой особенности нужен ремонт форсунок.

[bvk406]

Ясно буду смотреть форсунки  ,но у кого не спрашивал перелапатил весь инет никто с такой проблемой не сталкивался, у кого при неисправных форсах дымит,троит,плохо заводится, а здесь все Ок,едит бодро но шумно, на малых оборотах от движка идет вибрация на кузов, бывает подергивается , Но летом таких проблем практически нет.

[Kirill_Grodno]

Дымит и троит чаще при убитых форсах

[castagnait]

Подскажите нормальные ли значения тока регулятора давления топлива ? 

Также при плавном нажатии педали газа до 3000 об вот такие значения 

Изменено 8 октября, 2019 пользователем castagnait

[Kirill_Grodno]

Форсунки на стенд. +1,45 это очень много

[Димыч.]

4 это очень много. 1,45 ни о чём вообще. 

@castagnait ток регулятора зависит (связан) от многих параметров. 620-720 будет нормой при разных других параметрах. 

[Kirill_Grodno]

Ну, окей. Не очень много, но и хорошего нет ничего. Сколько допустимое значение? +-0.5? 1.45 - не норма 100%

[Димыч.]

Коррекция это ни к чему не обязывающий параметр. Без других данных (состояние форсунок по тесту и компрессии) ничего не говорит о состоянии форсунок. Вообще. 

И норма до +-4. 

[Kirill_Grodno]

Так я ж говорю. На стенд форсы надо

[Димыч.]

По каким признаком это определилось, что надо?

[Димыч.]

Моим тоже на стенд пора?

 

По факту, машина сейчас отлично едет, расход отличный, дыма нет вообще, троений или чего-то там подобного нет вообще. Как быть?

@castagnait нормальный ток регулятора (пробег около 400 тысяч). Но обороты ниже твоих, поэтому у тебя ток будет повыше. Но не на столько, а что по ЦСО регулятора на ХХ?

[Kirill_Grodno]

Так ты определись уже. +-4 - норма или очень много. 4-5 - это уже большая проблема. Проблемы начинаются с +-1. @castagnait как машина ведет себя? Черный дым есть? Понятное дело, что коррекция ничего не значит. Как минимум надо знать подачу. Но при коррекции +1,45 я бы отдал фосы на стенд. 10$-20$ не большие деньги. При коррекции +-1.5 ждать пока она +-4 достигнет?

[Димыч.]

Для чего мне определяться? Я давным давно определился. До 4 единиц форсунку не трогать. Но как быть, если форсунки с ремонта, а всё-равно 4? Или больше. Получается, что форсунки вовсе не при чём. Так что не надо делать поспешных выводов.

[Kirill_Grodno]

Коррекция +: 

Любые неисправности связанные с горением топлива в цилиндре

Проблемы связанные с компрессией в цилиндре                                                               

Неисправности связанные с неправильной установкой форсунок

Неисправности приводящие к уменьшению подачи самой форсунки

 

- минусовая корекция

Встречается чаще, но причин вызывающих ее меньше, как правило говорит о неисправных форсунках, форсунки устроены так что со временем при большом моторесурсе, или при интенсивном износе они увеличивают свои подачи, сответственно система коррекции двигателя начинает работать в минус -

Изменено 9 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Ну так форсунка тогда при чём? Я выше показал свои показатели по форсункам. Всё, на ремонт срочно?

А вот пример параметров машины, где одна форсунка в настолько плачевном состоянии, что ужас. Еле заводилась до ремонта. И вот, что показывала лексия:

 

@Kirill_Grodno ну гуглить ты умеешь, но на практике это всё не применимо. 

[Kirill_Grodno]

Давай дождемся человека и он нам ответит: присутствует ли черный дым?

[Димыч.]

Я его проблему уже давно наблюдаю, нет у него дыма.

У моей 1,45 же, должна дымить по идее?

[патроль]

Так и хочется сказать: "не мешайте двигателю работать". Лексию иметь хорошо и даже нужно, но, лучше подключать ее при явной неисправности. Иначе будет постоянная головная боль: почему так а не этак. В любом случае, необходимо понимание происходящего.

К примеру, ток регулятора и RCO (у меня пишет несколько иначе). Начнем с электротехники. Ток соленоида зависит от напряжения и механического сопротивления смещению сердечника. По RCO, можно, кому нечего делать и знает как, рассчитать напряжение. Но эта величина, как и ток постоянно меняется и зависит от многих факторов где главный нагрузка на дизель, что не есть угол смещения ДППА.

С коррекцией еще веселей. ЭБУ высчитывает скорость движения поршня по угловой скорости коленвала и пытается выровнять с остальными. И форсунки тут не на 100% влияют. Есть еще добрый десяток факторов которые влияют на скорость поршня. До самых экзотических, между зубьями застрял кусочек металла и вместо двух точек отсчета получилась одна. Пример грубый, но зато понятный.