Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[AlexeyT4]

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Взываю к Вашей помощи, т.к. в нашей глуши не смог найти людей, которые бы смогли подсказать что то по моему вопросу.

Проблема такова. Машина Пежо 406, VF38ERHZF81683276, 2004 года, 2.0 HDi 110 (DW10ATED), двигатель RHZ.

Работал нормально, особым потреблением масла не страдал, дыма из выхлопной не видно, только при очень резкой перегазовке.

И вот однажды во время обгона ни с того ни с сего раздался свист. Подумал что сорвало патрубок с турбины, но оказалось что все на месте. Звук в салоне слышится как свист, под капотом приобретает металлический оттенок.

Далее под проверку попали все ролики, ремни, помпа - решил все поменять, но похоже и это работа не в том направлении.

Звук по ощущениям идет по центру моторного отсека, где моторный щит. На холодную его почти нет, на прогретом моторе появляется при 1800-2000 об/мин под нагрузкой (в движении), или при 3000 на месте.

После сбрасывания воздуховода на выходе с интеркулера свист стал меньше и проявляться он стал на более высоких оборотах, при этом из интеркулера вылетают капельки масла!

Вот диктофонная запись звука http://narod.ru/disk...123925.m4a.html, на холостом мотор работает отлично.

И еще при заводке на холодную откуда то сзади идет дым, на прогретом его нет, но при перегазовке синхронно со звуком вылетает облачко дыма!

У меня есть подозрение, что что то не так с турбиной, хотя динамика отличная, патрубок раздувается так, что рука держит с трудом....

Помогите пожалуйста, может быть кто-то с этим сталкивался или имеет какие то мысли по возможной причине!

Заранее благодарен!

data:image/gif,GIF89a%12%00%12%00%B3%00%00%FF%FF%FF%F7%F7%EF%CC%CC%CC%BD%BE%BD%99%99%99ZYZRUR%00%00%00%FE%01%02%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00!%F9%04%04%14%00%FF%00%2C%00%00%00%00%12%00%12%00%00%04X0%C8I%2B%1D8%EB%3D%E4%00%60(%8A%85%17%0AG*%8C%40%19%7C%00J%08%C4%B1%92%26z%C76%FE%02%07%C2%89v%F0%7Dz%C3b%C8u%14%82V5%23o%A7%13%19L%BCY-%25%7D%A6l%DF%D0%F5%C7%02%85%5B%D82%90%CBT%87%D8i7%88Y%A8%DB%EFx%8B%DE%12%01%00%3B

Изменено 8 января, 2013 пользователем AlexeyT4

[ТотСамыйПарень]

Точно все патрубки-хомутики от самой турбины и до впускного коллектора проверил? снизу под моторам смотрел???

Изменено 8 января, 2013 пользователем SPK

[Hottab]

прокладка выпускного коллектора. Снять коллетор, шлифануть, заменить прокладку.

[AlexeyT4]

Ребята, спасибо, очень благодарен, т.к. сам уж не знаю что и думать.

Разум помутнен перспективой замены турбины (которая в экзисте стоит 3300 долларов!).

SPK,

патрубки не проверял, честно сказать...:blush:/> Скидывал только с интеркулера, чтобы понять будут ли изменения и немного сузить круг поисков.

Hottab,

а чтобы снять прокладку турбину снимать не надо? А то я уж собрался турбинку снять посмотреть что том к чему! Не стоит сразу огород городить?

[ТотСамыйПарень]

нет

[Hottab]

Ты же написал

Подумал что сорвало патрубок с турбины, но оказалось что все на месте.

Получается, что проверил все патрубки.

А тут пишешь

патрубки не проверял, честно сказать...

Как же мы тебе поможем, если ты правду не говоришь. Смотри все патрубки, хомуты, соединения. Если все целое, то снимай выпускной коллектор.

Изменено 8 января, 2013 пользователем Hottab

[AlexeyT4]

Господь с Вами, зачем же я буду обманывать! Просто видимо не правильно выразился. Дело было ночью, остановился смотрю патрубок который по верху идет на месте, не порванный. Газую - он раздувается - решил что с патрубками все ОК! Я так думал, что если какой то патрубок сорвет - то давления от турбины не будет, а у меня оно есть! Прошу прощения если ввел в заблуждение, найду подъемник - проверю ВСЕ! патрубки. Еще почему отмел вариант с патрубками - звук не шипящий, а с металлическим призвуком и идет откуда то сзади двигателя, т.е. из р-на турбины. Вот насчет прокладки мне версия понравилась, т.к. вместе со звуком вырываются сизые выхлопные газы, отпускаешь газ - они пропадают! Правда как только заведешь тоже где то минуту дымит из под капота на холостых, потом пропадает.

За подробную инструкцию и последовательность действий спасибо - так и сделаю!

data:image/gif,GIF89a%12%00%12%00%B3%00%00%FF%FF%FF%F7%F7%EF%CC%CC%CC%BD%BE%BD%99%99%99ZYZRUR%00%00%00%FE%01%02%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00!%F9%04%04%14%00%FF%00%2C%00%00%00%00%12%00%12%00%00%04X0%C8I%2B%1D8%EB%3D%E4%00%60(%8A%85%17%0AG*%8C%40%19%7C%00J%08%C4%B1%92%26z%C76%FE%02%07%C2%89v%F0%7Dz%C3b%C8u%14%82V5%23o%A7%13%19L%BCY-%25%7D%A6l%DF%D0%F5%C7%02%85%5B%D82%90%CBT%87%D8i7%88Y%A8%DB%EFx%8B%DE%12%01%00%3B

[ТотСамыйПарень]

Дело было ночью, остановился смотрю патрубок который по верху идет на месте, не порванный. Газую - он раздувается - решил что с патрубками все ОК! Я так думал, что если какой то патрубок сорвет - то давления от турбины не будет, а у меня оно есть! Прошу прощения если ввел в заблуждение, найду подъемник - проверю ВСЕ! патрубки. Еще почему отмел вариант с патрубками - звук не шипящий, а с металлическим призвуком и идет откуда то сзади двигателя, т.е. из р-на турбины. Вот насчет прокладки мне версия понравилась, т.к. вместе со звуком вырываются сизые выхлопные газы, отпускаешь газ - они пропадают! Правда как только заведешь тоже где то минуту дымит из под капота на холостых, потом пропадает.

Ну вот теперь уже что-то более-менее понятно. Да, смотри прокладку выпускного коллектора, как говорил Дима. Сама она металлическая- вот тебе и звон и шум.

[AlexeyT4]

С момента появления недуга прошло уже месяца 1.5. Все это время ездил только до сервисов и за запчастями дабы не запороть какой нибудь агрегат. Сегодня решил проехаться: разгоняюсь и ... тишина! Так километров 10 по городу накатал, даже обрадовался, потом решил как следует газануть - даванул на 3-й до 3500 об/мин и как пробку какую то пробило: засвистел-заскрежетал по старому!

К дому подъехал, открыл капот, газую - звук есть, дыма на хорошо прогретом движке нет ВООБЩЕ! Ни из выхлопной трубы, не под капотом. Но под капотом при газовании чувствуется как вырывается воздух! Так что где то что то не так... Буду искать. Всем еще раз спасибо за советы!

[Nickolass007]

возможно сломало все коромысла. это еще не дорого

[0609ab]

Помогите, случилась такая беда. Поехал на техосмотр, специалист при осмотре подсоединил к двигателю какой-то датчик, начал газовать "тросиком", раз пять, обороты переваливали за 3 тысячи, на последней прогазовке машину подхватило, начали расти обороты, заревел двигатель, пошел черный дым. Специалист запрыгнул в машину, выключил зажигание, включил вторую передачу, нажал тормоз (с его слов). После этого машина заглохла. Он сказал что это двигатель пошел в разнос и виной турбина. Машина после этого пару минут не заводилась, затем завелась, вибрировала (дергалась). Затем все стало в норме. Уровень масла остался в норме, никаких вопросов по тяге двигателя нет.

Ранее под двигателем были лужицы масла, которые немного подтекают, вероятнее всего с коренного сальника или с картера.

Подскажите, в чем дело, действительно в турбине или может быть что-то еще?

[msk]

турбину однозначно в ремонт с мотор может еще будет все в порядке...и катализатор выбейте...

[Kom- v]

Первым делом-доехать до места где можно ремонтировать автомобиль без высоких оборотов,ускорений и.т.д и.т.п. далее слить масло с итеркулера и патрубков турбины,потом можно будет ездить хоть как-то.

Совет выше правильный-турбину в ремонт(но очень основатьльно подобрать контору(подумайте о Турбомикрон),турбины у нас как-то не очень умеют ремонтировать)

При установке на место проверить:

-отсутствие повышенного сопротивления на входе в турбину(воздушный фильтр)

-избыточное давление на выходе из турбины(катализатор)

-забитый или закоксованный маслослив(качество масла)

-забитый или закоксованный сапун вентиляции картерных газов

-после установки,прокрутить двс "руками"проверить подачу масла

-дать поработать на х.х.

-проконтролировать работу турбины компом.

-своевременно проводить обслуживание(с учётом условий эксплуатации)

[rus406]

может просто подклинил тросик....

[rus406]

Сними нижний патрубок с турбины, заведи мотор, дай обороты около 2000 - если из турбины потечёт масло-турбину под замену!

Кроме того и в патрубке и в итеркулере масла много стоять будет. Если сухо - не в турбине дело!

[DGP]

Сними нижний патрубок с турбины, заведи мотор, дай обороты около 2000 - если из турбины потечёт масло-турбину под замену!

Кроме того и в патрубке и в итеркулере масла много стоять будет. Если сухо - не в турбине дело!

как-то у меня турба сцыт уже два года, и, 3-тьфу, не жалуюсь

если не создает нормальное давление, тогда согласен.

[rus406]

Я менял недавно турбину, масло ручьём лилось при 2000 оборотов, полный нижний патрубок масла был, что его аж разорвало, но двигатель обороты сам не набирал!

как-то у меня турба сцыт уже два года, и, 3-тьфу, не жалуюсь

одно дело когда потиху и уровень масла не падает, другое когда после 50км пробега надо литр доливать)))

[DGP]

Я менял недавно турбину, масло ручьём лилось при 2000 оборотов, полный нижний патрубок масла был, что его аж разорвало, но двигатель обороты сам не набирал!

как-то у меня турба сцыт уже два года, и, 3-тьфу, не жалуюсь

одно дело когда потиху и уровень масла не падает, другое когда после 50км пробега надо литр доливать)))

а на цвете выхлопа это не сыграет?

[0609ab]

Сегодня был в гараже. Снял нижний патрубок с турбины, прогазовка 3000 и 3500 снизу одели прозрачный большой пластиковый стакан, стакан чуть удержишь руками а масла НЕТ!Затем снял шланги ближек мас. радиатору или как его там интеркулеру (дальше по шлангам от турбины).вылелось масла гр.100!Что ДАЛЬШЕ?Отец сказал что тросик газа слышком натянут и сделал не много холостого хода. А еще после вчерашнего тех. осмотра погнало масло из под головы.

[rus406]

Может тросик просто заело, может прокладку пробило под головой, может ещё чего...

[msk]

надо не гадать а делать, а может может ни к чему хорошему не приведет...отдайте людям которые в этом понимают и сделают машину...

[Kruiz]

это не вариант на форуме посылать в сервис, суть как технического ресурса теряетсяиз-под головы или из-под клапанной крышки?

[Кобра]

подскажи на всякий случай где этот техосмотр чтоб туда не ездить

[0609ab]

из-под головы. город Горки Могилевская обл. СТО №69

[Cital]

это не вариант на форуме посылать в сервис, суть как технического ресурса теряетсяиз-под головы или из-под клапанной крышки?

Данный форум, как технический ресурс, весьма приличный. Вот по этой причине MSK прав на 100 % , потому что нельзя заниматься гаданием, а надо давать конкретные предложения. Если из той информации, что есть в вопросе, нельзя дать вразумительные рекомендации, предложение обратиться на сервис - правильное.

[Hottab]

Не, не. Пусть ремонтируют сами . Могу детально рассказать что и как откручивать. Только в итоге все равно все упрутся в то, что нужно ехать к знающим людям. Либо уже накосячили и не знают как исправить, либо не могут сами розобраться. Форум не сделает руки прямыми и не добавит мозгов. Через форум можно расссказать теорию. Но чинить двигатели научить нельзя.

[Юрик]

Смотрю в будущее : На СТО - "Ну.. надо поршневую смотрець, прокладки менять, турбину новую , там и маслосъёмные поменять ну и топливную отрегулировать(если не поменять, пусть даже не причём)" . Сделают, поменяют - не прошло. И только тогда -"Давай на компьютере посмотрим". Может действительно тросик заклинило. Есть знакомые на сто едь, нету - здерут по полной, прилепить можно что хочешь

[Hottab]

Да что там думать. Если машина себе, поменять двиагтель, поменять турбину и ездить. Если на продажу, поменять турбину и не ездить. При работе на масле происходит "жесткое" воспламенение. Сравнимо с гидроударом. Часто при этом ломает\гнет шатуны. В общем уверености в таком двигателе уже нет. Двигатель в среднем стоят 250у.е. При очень дотошном поиске эти двигателя отдают от 100у.е. Любой ремонт этого двигателя обходится дороже его замены. Вот и смотрите сами. Автовладельца никто не разведет, если он сам этого не позволит.

[Kruiz]

ввиду устройства турбины, масло гнать начинает через горячую часть.ляфты турбины можно пощупать и осмотреть крыльчатку на соприкосновение с корпусом улитки, это как самая простая диагностика турбины.а вот то что именно из под головы пошло масло, не есть хорошо, и это первоочередная проблема

[Юрик]

Точно , если пошло масло из под головы , тогда прорвало прокладку в месте прохождения маслянного канала, а при перегазовке маслянный насос создал давление побольше обычного и масло пошло в цилиндр . Полюбому надо всё вытирать насухо, поганять и смотреть.А с горячей части турбины в цилиндр масло не пойдёт , тока если через рецеркуляцию - да нууууу. Короче смотри голову. Шлифуй и т.д.И то что пришёл в гораж холодную погазовал, масло густое , а на ТО на горячую И после разноса двигателя она тряслась , так цилиндры(все или один) маслом засраны были , проср....сь прочихалась и нормуль.

Изменено 29 января, 2013 пользователем Юрик