Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Daiver]

Причина замены в первый раз - тайна?

[Сергей пежо307]

Вот именно что непонятна причина и в первый раз,сказали что после 200000 может быть обыкновенный износ,но видимо нет!!!

[Daiver]

Ну ,в таком случае второй вопрос - как выставляли ремень ГРМ?

[alexej11]

Здравствуйте,

Ребята помогите советом.

у меня берлинго, пришлось поменять двигатель, на старом лопнул цилиндр.

Двигатель брал, сказали пробег 45 тыщ, менял знакомый, ну не очень хорорший.

после замены двигателя, на 150км/ч порвался зубчатый ремень. Отдал опять ему же на ремонт. Он говорит, тебя обманули, двигатель проехал явно больше. Как бы там ни было поставил мне новую головку (у старой вентиль согнуло) и новый ремень. Теперь машина плохо заводится и тянет и сильно звенит, особенно холодная.

Монтер объясняет это тем, что вместе с ремнем, с зубчатого колеса соскочило синхронизирующее кольцо датчика положения коленчатого вала.

По его словам эта шайба просто напресовывается.

А у него нет спец инструмента, по этому поставил как смог.

Поставить полностью зубчатое колесо с напресованной шайбой от старого мотора отказался, говорит они все разные и зажигание устанавливается изменением положения шайбы

Теперь вопросы, правда ли, что эта шайба просто напресовывается?

может ли сместиться момент зажигания от не со всем совпадающей шайбы?

ну как как лечить, ?

Привет!

О звоне пальцев я писал в этой теме http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/20313-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-16hdi-%d1%86%d0%be%d0%ba%d0%be%d1%82%d0%b8%d1%82-%d0%bf%d1%80%d0%b8-%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b5/page__p__413435#entry413435. Как я с этим явлением не боролся - ничего не могу сделать. Где я уже небыл в своем регионе и никто не может ничего сделать или посоветовать.

Недавно нашел одного электронщика, так этот парень перевернул мне всего двигателя за 2 дня:

1. Менял местами форсунки и прописывал заново - меняет работу двигателя в хужую сторону - стук сильнее..

2. Возил на стенд мои форсы - все в норме.

3. Ставил 4 форсы с другого авто - еще хуже работает мотор (хотя хозяин форс сказал, что машина пришла на разборку с нормально работающим двигателем) 2 и 3 форса показали по корекции +2,5 и -2,5.

4.Считывал информацию осцилографом с датчика коленвала и распредвала, а далее накладывал один на другой - по его мнению датчик распредвала входит в зону срабатывания датчика коленвала но в конце диаграммы, тоесть получается поздний впрыск - как это изменить не понятно.

5. Ставил компютер управления двигателем с другого авто и прописывал форсунки - изменений нет.

6. Пробовал смещать датчик распредвала - ничего не меняется, впрыском управляет датчик коленвала.

И в конечном итоге - ставит на мою машину Пежо Експерт 1,6HDI компютер управления двигателем с Пежо Партнера 1,6HDI, прописывает номера форсунок совсем с другого авто - И ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО. ПРИ ПЕРЕГАЗОВКЕ И СПАДЕНИИ ОБОРОТОВ ПРОПАЛО ЦОКОТАНИЕ. ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА ДАЖЕ С БУКСАМИ НЕТУ НИКАКОГО ЗВОНА ПАЛЬЦЕВ. Остался маленький звон при нагрузке иоборотах 1500-2000.

Выходит это прошивка компа такая. Он все вернул на место и попросил месяц срока для приобретения киких-то шнуров для считывания и коректировки прошивки в компе двигателя.

Теперь напишу о синхронизируещем кольце датчика коленвала. Один мастер с Хренников Ровенской области меня уверял, что у него была машина и очень жостко работала с таким двиглом. Он все переменял в двигле - ремни, цепь ГРМ, ролики. В итоге выявил, что сместилось это кольцо на шкиву коленвала и было ранее зажигание. Он выставил кольцо и машина заработала нормально. У себя на авто я снимал этот шкив и оглядывал кольцо - оно действительно напрессовано на шкив, но как его снять не повредив я не мог сообразить , а курежить не хотел. Он мне пояснил, что круглое отверстие (куда вставляется штопор при замене ремня) должно быть перпендикулярно к оси шпоночной канавки на шкиве и что кольцо на той машине было смещенно где-то на 3мм. Я не нашел инструмента замерить точно перпендикулярность и вычислить не сместилось ли кольцо - поэтому собрал все назад и начал поиски в другом месте. Больше ни на каких форумах я не встречал сообщений об этом кольце (Вы первый написали), и ниодин мастер у нас ничего ниразу о нем не говорил.

Может действительно нужно это кольцо выставить и на моем двигле - я писал что осцилограф показал запаздывание срабатывания датчика распредвала по отношению к коленвалу. Но я пока жду звонка от электронщика и попробуэ перепрошить мозги - хотя мне это и не нравится что мозги одни, форсунки другие а номера форс вообще другие. ВОТ ТАК!!!!

[allexeyy]

Здравствуйте,

Ребята помогите советом.

у меня берлинго, пришлось поменять двигатель, на старом лопнул цилиндр.

Двигатель брал, сказали пробег 45 тыщ, менял знакомый, ну не очень хорорший.

после замены двигателя, на 150км/ч порвался зубчатый ремень. Отдал опять ему же на ремонт. Он говорит, тебя обманули, двигатель проехал явно больше. Как бы там ни было поставил мне новую головку (у старой вентиль согнуло) и новый ремень. Теперь машина плохо заводится и тянет и сильно звенит, особенно холодная.

Монтер объясняет это тем, что вместе с ремнем, с зубчатого колеса соскочило синхронизирующее кольцо датчика положения коленчатого вала.

По его словам эта шайба просто напресовывается.

А у него нет спец инструмента, по этому поставил как смог.

Поставить полностью зубчатое колесо с напресованной шайбой от старого мотора отказался, говорит они все разные и зажигание устанавливается изменением положения шайбы

Теперь вопросы, правда ли, что эта шайба просто напресовывается?

может ли сместиться момент зажигания от не со всем совпадающей шайбы?

ну как как лечить, ?

в екзисте стоит шестерня до 2500 rus.руб. может проще заменить на новую и забыть?

[seregavit]

пробей мне вин код пожалуйста**************** если можно ответ в личку?

Изменено 6 февраля, 2013 пользователем Daiver
Нельзя. Для этого есть соответствующая тема на форуме.

[webw0rm]

Всем привет! У меня то же двигатель, что и у автора темы. Неужто там и правда нет никакого механизма затяжки ремня генератора? Свистит сцабака(

[Daiver]

Нет, были исполнения этих моторов, где натяжной механизм отсутствует вообще. Ну и как бы в любом случае, если свистит - пора менять

[webw0rm]

Нет, были исполнения этих моторов, где натяжной механизм отсутствует вообще. Ну и как бы в любом случае, если свистит - пора менять

а есть вариант его доустановить?

[ilya199019]

Ребят, поменял все расходники 3500 тыс. назад, завыла помпа(метель), ещё же и посоветовали хорошую, звоню им, рассказал, что да как.. говорят, уже метель дешёвая оказывается... Хорошо, что договорился деньги вернуть. Вот и делайте выводы какие у нас качественные запчасти продаются на рынке...

[Daiver]

Ремень не был перетянут?

[ilya199019]

Daiver, всё менял у моториста, но не уверен он знает, что ремень нужно выставлять, чтоб не перетянуть. По поводу перетяжки ремня не уточнил, сегодня подъезжал, он фонендоскопом послушал, гул идёт именно в области помпы, в остальных(генератор, натяжной ролик) ничего не слышно. подскажите как быть, что проверить первым делом?

[Hottab]

натяжение ремня проверить. И желательно у людей, знающих 100% как он должен быть.

[serega-by]

И у меня помпа завыла и так-же проехал примерно 3500. Ремень на СТО перетянули но я на след-же день ослабил сам (на горячем вой начинался, вроде в районе распредвала). Но она все равно завыла. В магазине, када покупал, сказали "хорошая" .

[ilya199019]

Спасибо за ответы. Аналогично(вой на горячую, именно снизу ГрМ) Получается 100% ремень перетянут.. и поэтому ролики на износ работали и вот и помпа дала о себе знать. обидно.. Снова переделывать буду.. Извините возможно повторяюсь, как правильно натянуть ремень? информация о натяжке точь в точь верна в разделе на DV6TED4 1,6 HDI, чтоб показать мотористу? DV6TED4 (1.6 HDI)

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем ilya199019

[Daiver]

Да, но только смотри что они будут делать. Уж сколько раз видел когда натяжители-полуавтоматы натягивали так, что ремень как струна был.

[ilya199019]

Ясно, понял. Но помпа в любом случае замена будет? Если даже ослабить ремень?

[mikmik76]

Здравствуйте! Не так давно проскочил ремень ГРМ,клапана не загнуло(повезло),двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа,в сервисе выставили ремень(но нет уверенности,что правильно,т.к.на звёздочке коленвала нет метки),теперь двс работает как при детонации(весь трясётся как в лихорадке),а газ так и не появился. Может есть у кого соображения по этим проблемам?

[Daiver]

Есть соображение поменять сервис на нормальный, в котором знают где искать метку коленвала.

[mikmik76]

Пробовал,не помогло.

[Rusell]

А как определили ,что все целое? Голову ,что ли снимали?Движек ,я так понимаю ,бензиновый .На нем на маховике есть отверстие в 10 мм ,если мне память не изменяет ,в блоке ,со стороны правого приводного вала тоже есть отверстие ,но большего диаметра (около30мм) и вот центра этих отверстий нужно совместить.У меня на маховике было два отверстия на 10 на одно было смещено к оси маховика на 2 мм и его центр не совпадает с центром отверстия в блоке и без спецприспособы можно ошибиться .Это так ,инфа к размышлению

[mikmik76]

Да,движок бензиновый,голову не снимали, несколько раз, путем метода научного тыка, переставляли ремень грм с зафиксированными распредвалами пока не пропал стук в третьем цилиндре ( который был после того, как проскочил ремень грм). Спасибо за информацию.

[serega-by]

Они, своими научными методами, могли еще больше дров наломать.

[Rusell]

Да,движок бензиновый,голову не снимали, несколько раз, путем метода научного тыка, переставляли ремень грм с зафиксированными распредвалами пока не пропал стук в третьем цилиндре ( который был после того, как проскочил ремень грм). Спасибо за информацию.

Метки на распредвалах соответствуют среднему положению всех поршней.

[Steam]

Метки на распредвалах соответствуют среднему положению всех поршней.

Соответственно проверить правильно выставлен ремень или нет можно выставив растредвалы по меткам, затем выкрутить все свечи и проверить тонкой спицей расттояние до поршней (должно быть равным) во всех цилиндрах. Только таких положения 2 на каждые полоборота коленвала. Вот только какое из 2 положений правильное.  Изменено 12 мая, 2013 пользователем Steam

[112]

любой из этих двух правильно будет..... на один оборот распредвала - коленвал делает два оборота...

[Steam]

любой из этих двух правильно будет.....

на один оборот распредвала - коленвал делает два оборота...

не соглошусь.

это понятно, но я имел ввиду полоборота, каждые два оборота коленвала поршни выстраиваются в ряд 4 раза. Поэтому может получиться противофаза. Например впускной клапан открывается поршень должен идти вниз, а а если на полоборота поставить неправильно, то он наоборот пойдет вверх во время открытия впускного клапана.

[Rusell]

Метки на распредвалах соответствуют среднему положению всех поршней.

Соответственно проверить правильно выставлен ремень или нет можно выставив растредвалы по меткам, затем выкрутить все свечи и проверить тонкой спицей расттояние до поршней (должно быть равным) во всех цилиндрах. Только таких положения 2 на каждые полоборота коленвала. Вот только какое из 2 положений правильное.

А для определения правильного положения читаем пост №4.

Проворачиваем коленвал до среднего положения поршней заглядываем в отверстие в блоке - если видим в маховике отверстие(если не видим проворачиваем на оборот кленвал) вставляем в него сверло 10 хвостовиком и центруем относительно отверстия в блоке ,но в этом положении надо зафиксировать коленвал ,чтобы затянуть шкив .Лично я фиксировал обрезанным сверлом по бетону 10мм ,ввареным в подходящую головку (вроде на 17) и вставлял это дело в вышеуказанные отверстия -смещение маховика составляло не более 1мм.

Изменено 12 мая, 2013 пользователем Rusell

[Steam]

  т.е. без снятия коробки не обойтись? Пичально все это. На 406 все как-то по гуманнее было, но и движок правда другой был. Еще раз убежаюсь, что с грм лучше не шутить, а заплатить специально обученному человеку.  

Изменено 12 мая, 2013 пользователем Steam

[Rusell]

т.е. без снятия коробки не обойтись? Пичально все это. На 406 все как-то по гуманнее было, но и движок правда другой был. Еще раз убежаюсь, что с грм лучше не шутить, а заплатить специально обученному человеку.

Ничего не надо снимать -и вообще ПОИСК рулит

А специально обученного человека еще надо найти-я сам полез менять потому ,что перед тем как поехать на сто погуглил маленько нет и когда на вопрос -А есть ли у вас спецприспособа для фиксации маховика на трех сто мне сказали -Анафига там же шпонка .мы метки на старом ремне сделаем и перенесем на новый-я решил поменять сам

Изменено 13 мая, 2013 пользователем Rusell