Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Balagan]

Да, номера срисую, но у меня 2.2, не знаю одинаковы ли они с 3.0

что-то я на схемах эксиста не могу найти эти клапана... втулку вижу, сальник вижу, а вот клапана нет ))

[palvasilich]

Клапан стоит в голове

[Toretto]

Да, рядом со свечками)

[Balagan]

Да, рядом со свечками)

много работы по их замене? по картинке первое впечатление что нужно голову поднимать )

эксист пишет что на 2.2 их две штуки и на 3.0 тоже две... как-то это меня смутило.

[palvasilich]

На 2.2 он один, просто выкручивается.

Меняется достаточно легко

[Гость Jigar]

всмысле ?

 

то ли в этой теме, то ли в механическом разделе "двигатель" в схожей теме,

я выкладывал схемку, одно или два реле в зависимости от количества от переключающих контактов.

и девайс готов.

 

Да, рядом со свечками)

много работы по их замене? по картинке первое впечатление что нужно голову поднимать )

эксист пишет что на 2.2 их две штуки и на 3.0 тоже две... как-то это меня смутило.

 

на 2,2 муфта одна клапан один,

для замены клапана только снять декоративную крышку,

для замены муфты  - как ГРМ менять

Да, номера срисую, но у меня 2.2, не знаю одинаковы ли они с 3.0

не одинаковые, говорили что на 3,0 они другие и более надежные

Изменено 18 июля, 2014 пользователем Jigar

[Гость Jigar]

 

На 2.2 он один, просто выкручивается.

Меняется достаточно легко

Его так видно? что снимать/разбирать нужно? хочу сегодня после работы поглядеть

 

декоративную крышку и вроде катушку зажигания ( точнее смотря какой ключ найдешь),

глубокую головку тогда катушку не нужно, накидной тогда нужною

Вроде так....

Изменено 18 июля, 2014 пользователем Jigar

[Balagan]

 

 

На 2.2 он один, просто выкручивается.

Меняется достаточно легко

Его так видно? что снимать/разбирать нужно? хочу сегодня после работы поглядеть

 

декоративную крышку и вроде катушку зажигания ( точнее смотря какой ключ найдешь),

торцевой тогда катушку не нужно, накидной тогда нужною

Вроде так....

 

Спасибо. Буду смотреть. Но мне еще коллектор снимать прийдется, чтобы второй поменять)

[palvasilich]

Курю сервисбокс, ща скажу

[Гость Jigar]

хочу сегодня после работы поглядеть

увидеть то ты его увидишь, но толку - нуль.

только замена на заведомо исправный что-то может прояснить.

[palvasilich]

По вариаторам : 2.2 бензин 0805А5; 3.0 - 2 штуки 0805F9 рестайл (это номер вариатора вместе с шестерней). На дорестайл 0805С3 (шестерня идет отдельным номером). Судя по картинке рестайл и дорестайл могут быть одинаковыми.

2.2 и 3.0 совершенно разные.

Изменено 18 июля, 2014 пользователем palvasilich

[palvasilich]

По клапанам: 2.2 - 19209G, 3.0 рестайл - 1920HE (2 штуки), 3.0 дорестайл - 1920AX (2 штуки)

Фото вечером

Изменено 18 июля, 2014 пользователем palvasilich

[Гость Jigar]

По вариаторам : 2.2 бензин 0805А5; 3.0 - 2 штуки 0805F9 рестайл (это номер вариатора вместе с шестерней). На дорестайл 0805С3 (шестерня идет отдельным номером). Судя по картинке рестайл и дорестайл могут быть одинаковыми.

2.2 и 3.0 совершенно разные.

а можно скинуть номер клапана на 2,2 бенз, на елкатсе нету его нигде

 

УПС.. опередили.

Спасибо.

19209G - 2 034 700 рублей 26 дней..........

не слабо так....

релюхи за два доллара рулят 

 

а через ексист показывает 

http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=e5a5a28a-e1cc-463a-a7f8-89402854025e&pid=E78038B3&office=by

Изменено 18 июля, 2014 пользователем Jigar

[Дядя Илья]

 

Я так понимаю, мне не стоит выкидывать такие деньги за 2 муфты на 3.0 и кататься дальше? 

Может что-то посоветуете? Что можно попробовать сделать с более человеческими затратами ?

а на 3,0 они не дешевле чем на 2,2 (в районе 500 на 2,2) ?

 

От 6 млн. белок (если нет знакомых со скидками)

[Balagan]

Да уж...)) два клапана = 5 млн. без гарантий!!! а потом еще и две втулки = 12 млн. 

Давайте-ка по-подробнее рассказывайте про пружинки и релюхи ))

Изменено 18 июля, 2014 пользователем Balagan

[Гость Jigar]

Да уж...)) два клапана = 5 млн. без гарантий!!! а потом еще и две втулки = 12 млн. 

Давайте-ка по-подробнее рассказывайте про пружинки и релюхи ))

от, лянота....

держи

http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/4341-kak-ubrat-rokot-na-22i/page-2

[palvasilich]

Если очень надо, можно уговорить официалов на скидку 10 %

А вообще, подождал бы до следующей недели и отчета о вскрытии вариатора. Я склоняюсь к мысли не об износе а к закоксовке, а в таком случае можно мыть и все будет гут.

[Гость Jigar]

10% никакой погоды к сожалению не делают. КМК

 

и о другом:

мосхом понимаю что все это дизеление из-за клапана должно быть,

так как при подаче масла в вариатор дизельный звук уходит,

то есть клапан во время стоянки пропускает масло с вариатора,

но по факту два клапана ставил, а ведет себя одинаково,

то есть иногда после заводки дизелит иногда нет, при одинаковом времени стоянки.

На старом моторе и другом вариаторе дизелила всегда.

Кстати второй клапан с того мотора.

 

P.S. и кстати стучит то не вариатор, а двигатель из-за неправильного положения распредвала.

Изменено 18 июля, 2014 пользователем Jigar

[Balagan]

У меня стучит только после заводки, и то не всегда. Иногда стучит капитально, иногда совсем немного. И без разницы двигатель прогрет или нет. 

 

Но стоит нормально газануть, или немного проехать и двигатель становится мухой! 

 

Работает очень тихо и замечательно. Постоит немного, и после заводки тарахтит... Газанул (4000 об/мин минимум) или немного проехал, и двигателя опять не слышно... И такая шляпа постоянно...

 

Поэтому в релюхе нету смысла в моем случае... Нужно пихать пружины )

Изменено 18 июля, 2014 пользователем Balagan

[Гость Jigar]

Это у всех так,

при достижении 3000 оборотов ECU включает клапан,

вот мотор и притихает.

[palvasilich]

А лучше менять клапана. Как вариант клапана можно попробовать снять и почистить в ультразвуке, а также проверить их работоспособность подув давлением, думаю, что это самый простой и дешевый вариант

[Balagan]

А лучше менять клапана. Как вариант клапана можно попробовать снять и почистить в ультразвуке, а также проверить их работоспособность подув давлением, думаю, что это самый простой и дешевый вариант

Поменять это конечно хорошо! Но как я писал выше, это 5 млн денег) и не факт что все будет хорошо )

 

Поэтому тут нужно искать хитрый способ )

[palvasilich]

Вот и почисти клапана и нам отчитаешся

[Balagan]

Еще хочу кое-что уточнить ( чтобы понять с какой стороны лучше подойти к этому вопросу)

 

Как я понимаю, данная проблема из-за того что с муфты стравливается масло. верно?

 

Бывает сходишь в магазин на 20 минут, потом заводишь прогретый мотор и тарахтит.

 

А бывает утром заводишь и тишина! Это как так получается ?

[Гость Jigar]

Еще хочу кое-что уточнить ( чтобы понять с какой стороны лучше подойти к этому вопросу)

 

Как я понимаю, данная проблема из-за того что с муфты стравливается масло. верно?

 

Бывает сходишь в магазин на 20 минут, потом заводишь прогретый мотор и тарахтит.

 

А бывает утром заводишь и тишина! Это как так получается ?

Науке это неизвестно (Ц) 

На своей замечал что заисит от температуры на улице, но это по утрам,

а так что бы через 20 минут стоянки тарахтел вроде не бывает.

Изменено 21 июля, 2014 пользователем Jigar

[Balagan]

Многие, у кого такая проблема, говорят что данная болячка появилась после замены ГРМ. 

У кого какие соображение ?

[palvasilich]

Кривыми руками и х... можно сломать, не то что в грм не попасть

[Balagan]

Кривыми руками и х... можно сломать, не то что в грм не попасть

Я с тобой полностью согласен. Но уже не от первого человека слышу такое. 

[palvasilich]

Глупости. У меня в первый год владения затарахтел вариатор, ремень меняли тысяч за 30 до появления тарахтелки, вылечилось только заменой самой муфты и клапана.

[Balagan]

Глупости. У меня в первый год владения затарахтел вариатор, ремень меняли тысяч за 30 до появления тарахтелки, вылечилось только заменой самой муфты и клапана.

Гляну цены на клапаны и муфты, и как-то грустно сразу становится. 

Подскажи как лучше всего произвести процедуру чистки клапанов?