Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Archi_Bald]

Доброго времени суток люди.

Машина у меня Пежо 405 1.4 1988 г. карбюратор.

Замучила меня окончательно проблема с заводкой на холодную (с утра). Заведется, пару оборотов и сразу глохнет, за разом 5-м заводится и при помощи манипуляций педали газа (если без манипуляций то падают обороты и двигатель глохнет, так же и с подсосом) можно прогреть до 70 градусов, а там уже как часики работает. 

Буду очень благодарен за подсказки, может у кого-то похожая ситуация была.

[патроль]

Продуй жиклер холостого хода, заодно все. Если не лень, лучше извлечь и продуть жиклер и канал по отдельности. Не поможет, увеличь немного уровень топлива в поплавковой камере. Изучи устройство своего карбюратора, возможно в нем есть система холодного запуска. Карбюратор дело тонкое и его надо знать.

[Archi_Bald]

У меня еще и отключен шланг вакуума от трамблера, и заглушен, в этом может быть проблема?

[патроль]

Не думаю, что вакуум-корректор (изменяет угол опережения в зависимости от нагрузки) может так портить жизнь. У Вас, мне видится, обеднение смеси.

[Archi_Bald]

 

А эта деталь может влиять на обеднение смеси? Вакуум не работает, и я выставляю болтик который блокирует заслонку по сезону.

Горячий/холодный воздух.

[Димыч.]

Сам по себе этот узел не влияет на качество смеси, при условии, что ты сам выставляешь заслонку в нужное положение.

[Archi_Bald]

там 3-и насверленных отверстия  через которые можно блокировать заслонку, сейчас у меня полностью закрыт холодный воздух... Это же правильно?

[Димыч.]

При теперешних температурах правильнее 1/3 холодного и 2/3 горячего.

[viktor585]

Всем здрасте! Подскажите пожалуйста! Пежо 405 1.9 бензин (DDZ) карбюратор(ВАЗовский) заменил поршневые кольца,вкладыши,маслосъёмные колпачки. При какой скорости обкатывать движок и должен ли ОН дымить( дым чёрный)

 

[Димыч.]

Обкатка это обычная езда на авто. Исключаются режимы "газ в пол" и агрессивная езда. Не давать больших оборотов, короче.

Чёрный дым это переобогащённая смесь. Нужно настраивать систему питания.

[патроль]

Черный дым, это скорее всего новые кольца. Цилиндры не растачивал и не хонинговал? Эллипс не мерил? Жди когда притрутся. Бедная, богатая, замерь СО.

[Димыч.]

Кольца дыметь не умеют. А масло, попадающее в камеру сгорания, при сгорании будет выделять синий дым. Соответственно, запах будет различаться. 

Скорее всего, при ремонте движка, перебирался карбюратор и собран не правильно, или не перебирался и разрегулирован.

[патроль]

Я писал из собственного опыта замены колец на Жигулях. А к запаху дыма никогда не принюхивался. Если обогатить смесь до черного дыма (по типу дизеля) двигатель попросту работать не будет. СО все покажет.

[Димыч.]

Ничегоособенного в чёрном дыме. Переобогащённая смесь. Зажми обратку наинжекторе, увидешь его очень много. Ну а карбюратору самбогвелел переливать.

[Varvars_405]

ребята не заводиться машинка и не подается топливо на карбюратор - это значиться виноват топливный насос???

[патроль]

2 часа назад, Varvars_405 сказал:

ребята не заводиться машинка и не подается топливо на карбюратор - это значиться виноват топливный насос???

Или насос или трубки, последние особенно, если насос не в баке. Отсоединял шланг от карбюратора и он пустой?

[aliaksandr s]

Народ, кто поможет? Купил недавно Peugeot 405 1.9 карбюратор (маркировка на карбюраторе Weber 34XDRTC 21/100 0979), а теперь пытаюсь разобраться, что тут наделали предыдущие владельцы.

Во-первых плохо заводится на холодную, приходится крутить по-долгу, несколько раз с подкачкой педалью, но как нагреется то заводится хорошо, а во-вторых пахнет недогоревшим бензином как снаружи так и немного в салоне, вот думаю что дело в карбюраторе, т.к. свечи чёрные, закопченые (на масло не похоже, т.к. масло не ест и нету сизого дыма). При осмотре также обнаружил что отсуствует шланг на вакуумный корректор зажигания и теперь не знаю куда вставить новый шланг, т.к. на карбюраторе есть один свободный штуцер, но он отходит от какого-то маленького, круглого бочонка из пластика (примерно 3х2 см) и похоже не связан со впускным коллектором (нужно ли вообще это делать, т.к. к электронному блоку зажигания подключены четыре трубки от карбюратора и возможно они выполняют функции механического ваккумника?). И ещё не понятно зачем в баке стоит бензонасос, когда есть ещё и механический бензонасос на двигателе? Потому хотелось бы чтоб кто подсказал куда какие трубки должны подключаться.

В Могилёве спрашивал в мастерских, но похоже никто не умеет их тут ремонтировать. Или может кто подскажет где есть сервис в Могилёве или Минске, где занимаются таким ремонтом?

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем aliaksandr s

[aliaksandr s]

Вот такой бочонок со штуцером:

И ещё под вопросом эта короткая, зелёная трубка, правильно ли она подключена, или может она должна соединять треугольную лягушку с бочонком? На фото, у похожего карбюратора, как раз они и соединены этой трубкой 32/34 DRTC 8/100 Citroen BX 16 , может потому и переливает бензин?

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем aliaksandr s

[патроль]

Почитай здесь, может поможет:устройство карбюратора Weber 32-34 TLDE :: Fiat Tipo & Tempra Форум

[aliaksandr s]

Глянул, но там не такой карбюратор...

[патроль]

Все верно, там однокамерный, такие на XU7 ставили. Но внимательно изучив, хоть что-то понять сможешь. Марка твоего, кстати, 34 DRTC 21\100, это по твоему VIN. Больше ничего там нет. Если нужна деталировка карбюратора, под кнопкой документация.

[aliaksandr s]

Нету нигде нормальной документации на эти карбюраторы, и не понятно куда какие шланги...

[aliaksandr s]

В общем, отключил реле электробензонасоса, подсоединил короткую трубку от лягушки к бочонку, а освободившийся штуцер заглушил и сильный запах несгоревшего бензина в салоне и выхлопе пропал, а цвет свечей постепенно становится песочного цвета. И ещё раньше был нюанс, когда двигатель прогретый, то при движении с отпущенной педалью газа, автомобиль начинал дёргаться (из-за перелива?), а теперь не дёргается.

Правда на холодную всё также плохо заводится, свечи сухие, видимо что-то не то с системой холодного запуска.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем aliaksandr s

[aliaksandr s]

Нашёл немного мануал по карбюратору, может кому понадобится

Weber DRTC 32-34 , 34

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем aliaksandr s

[aliaksandr s]

Немного разобрался в чём было дело. Проблем было несколько. Запах бензина был во-первых, от того, что, диафрагма в механическом насосе была порвана и из насоса наружу брызгал бензин. Поскольку уже стоял электрический насос, то, включил его, а неисправный механический насос демонтировал и на его место поставил металлическую заглушку, а оставшиеся концы шланга, соединил куском металлической трубки и стянул хомутами.

Во-вторых, запах бензина, плохо заводился двигатель и неустойчивая работа, были из-за проблемного карбюратора, в следствие чего, несгоревший бензин вылетал в трубу. После вскрытия карбюратора обнаружилось что в поплавковой камере не было бензина (как вообще ездил, не понятно), это было причиной плохой заводки. Сам поплавок, судя по всему самодельный, точнее сами поплавки выточены из жигулёвских и приклеены к родному кронштейну, а также был отломан язычок (который уже был отломан и припаивался) нажимающий на иглу. Поскольку у нас в продаже не найти родного поплавка, то я оставил этот, выровнял поплавки которые задевали за стенки карбюратора и маленькими алюминиевыми заклёпками приклепал новый язычок из полоски нержавейки. Пришлось также повозиться с установлением уровня бензина, поскольку с этим поплавком, так как написано в инструкции, уровень уже не выставить, пришлось опытным путём находить правильный уровень. Также обнаружилось, что, пропускает диафрагма экономайзера мощностных режимов (ЭМР), из-за чего и был повышенный расход бензина, смесь была переобагащена. Но поскольку и их у нас в продаже нет, а жигулёвские диафрагмы имеют немного другие размеры, то я заглушил и его, убрав диафрагму, сделал прокладку и заглушил отверстие воздушного канала в крышке ЭМР куском спички. Правда без этого экономайзера и динамика разгона немного пострадала, впрочем если не гонять тапкой в пол, то ничего критического.

Также удалил систему холодного запуска, поскольку также была в неисправном состоянии. В результате, воздушная заслонка просто болтается, но машина заводится, правда пока не прогреется едет не очень.

В общем, из-за отсутствия запчастей (сейчас в РБ сложно найти запчасти к карбюраторам советских авто, а к иномаркам и подавно, на западных сайтах запчасти имеются, но они сюда не доставляют), пришлось удалить немалую часть функций карбюратора. Возможно для улучшения работы двигателя придётся ставить карбюратор ДААЗ 2141, но пока машина ездит и так.

Изменено 11 июня, 2018 пользователем aliaksandr s

[Vlad Stovbun]

Ребята подскажите от какой машини впускной коллектор двухкамерный поставить на пежо 405, чтобы потом поставить карб солекс???

Изменено 22 сентября, 2018 пользователем Vlad Stovbun

[патроль]

18 минут назад, Vlad Stovbun сказал:

впускной коллектор двухкамерный

Мне думается, это заблуждение или ошибка в изложении мысли. Двухкамерные бывают карбюраторы.

   А по делу: Я бы начал с того, что примерил солекс к фланцу существующего коллектора и, если не подходит, искал бы способ изготовления и установки переходника. При этом следует обратить внимание и на зазор между капотом и верхом карбюратора, часто сверху стоит фильтр.

Искать подходящий коллектор дело не простое, подойдет к карбюратору, может не подойти к головке, даже в рамках одной модели двигателя но разных лет.

[Шмазик]

Здарова мужики! Подскажите пожалуйста купил Пежо 405 1.4б 90г . Подтраивает двигатель, старый хозяин говорил что надо регулировать карбюратор, якобы он 2года назад менял Рем комплект и все нормально стало, а щас опять проблема появилась, свечи и провода он говорил хорошие но я ещё не лазил! Подскажите с чего начать, может не с карбюратора(однокамерный)!?)

Изменено 2 ноября, 2018 пользователем Шмазик

[Димыч.]

Всё надо проверять. Для успокоения по зажиганию хотя бы свечи поменять.