Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

3 минуты назад, smd сказал:

Пробеги у кого выгоняет 200к + ?

 

Совершенно не имеет значения пробег. 

[den1981]

09.02.2017 в 20:28, Fantamas сказал:

После каждой поездки поднимете капот, отвернёте маслозаливную крышку, отсоедините сапун от дроссельной заслонки (тем более, что там быстросъём), поднесёте трубку к губам и продуете. Всё!!!

Я так 8 лет делал, только крышку  маслозаливную не трогал, дул как в бочку...

А вот сегодня словил фонтанчик небольшой. Забыл за лето что надо снова в трубку дуть:)

09.02.2017 в 20:33, Димыч. сказал:

Проверять на продуваемость нужно перед запуском мотора, а не после поездки. И есть ещё такое - на ходу перемерзает сапун. Тут уже дуй-не дуй...

Я обычно и после и перед проверяю)

А на ходу - это невозможно,  клапанная крышка не сможет охладиться на горячем двигателе...имхо

Изменено 25 ноября, 2019 пользователем den1981

[Димыч.]

5 минут назад, den1981 сказал:

А на ходу - это невозможно,  клапанная крышка не сможет охладиться на горячем двигателе...имхо

Крышка нет, а вентиляция да. Случаи были, значит надо смотреть за всей системой.

[den1981]

Я так понимаю, конструктивного решения этой проблемы пока не найдено?

Разрез вдоль направляющей щупа как-то грубовато что-ли.... Да и будет оттуда тоже постоянно сифонить, ежели только нормально сделать уплотнение ручки щупа...

Изменено 25 ноября, 2019 пользователем den1981

[Димыч.]

Не будет постоянно, только когда сапун затрамбован льдом. Это лучше, чем выдавить всё масло и на остатках масляной плёнки мотору работать.

[den1981]

18.01.2017 в 17:13, gls51 сказал:

В верхней части трубки,которая крепится к поддону, около соединения с внешней частью трубки щупа имеется отверстие 2 мм диаметром.

То есть производитель подстраховался от вероятной неработающей вентиляции картерных газов? Но почему-то очень маленькое отверстие в таком случае....

 

Я у себя просто давно заметил, что мой щуп постоянно какой-то как в  ржавом масляном налёте по всей длинне. Наверное из-за того что нет уплотнения на ручке щупа и возможно через это отверстие 2мм и коптит по тиху...

Изменено 25 ноября, 2019 пользователем den1981

[Димыч.]

Не страховался производитель. В расчётный период вентиляция не принесёт никаких проблем владельцу молодого авто. Не выделяется столько воды (паров) в картер, следовательно, образование наледи и эмульсии маловероятно.

[Fantamas]

Я снимал клапанную крышку -- та, которая к сапуну --  и рассверливал вентиляционные отверстия: они очень маленького диаметра и засоряются.

[Peugeovod]

Нормально прогревать на холостых надо в холод

[Димыч.]

И только когда замигает лампочка предпринимать какие-то действия?

[OJV]

Продувать лучше и до и после .

После поездки - уходит масло и майонез из шлангов,

Перед поездкой -  проверять не появился и не застыл ли конденсат

( как правило после продувки после поездки не появляется, но все же)

И еще:

позже стали делать крышки масло заливной горловины с клапаном,

но есть ньюанс, крышка - верхняя точка двигателя, по мере остывания теплый воздух 

стремится туда, там окончательно охлаждается и там же выпадает конденсат,

замерзает и сама крышка так что сложно открутить и клапан.

Я перед поездкой ее откручиваю и нажимаю на мембрану клапана что бы раздавить лед

и она свободно ходила.

 

Вот такая недоработка инженерная и попытка решить проблему клапаном,

подогревами шлангов и маслоотделителя.

И да, "замечательные" пластиковые трубки вентиляции, разваливающиеся в труху.

[Kirill_Grodno]

26.11.2019 в 17:26, OJV сказал:

Продувать лучше и до и после .

После поездки - уходит масло и майонез из шлангов,

Перед поездкой -  проверять не появился и не застыл ли конденсат

( как правило после продувки после поездки не появляется, но все же)

И еще:

позже стали делать крышки масло заливной горловины с клапаном,

но есть ньюанс, крышка - верхняя точка двигателя, по мере остывания теплый воздух 

стремится туда, там окончательно охлаждается и там же выпадает конденсат,

замерзает и сама крышка так что сложно открутить и клапан.

Я перед поездкой ее откручиваю и нажимаю на мембрану клапана что бы раздавить лед

и она свободно ходила.

 

Вот такая недоработка инженерная и попытка решить проблему клапаном,

подогревами шлангов и маслоотделителя.

И да, "замечательные" пластиковые трубки вентиляции, разваливающиеся в труху.

На дизеле патрубки резиновые. Со временем становятся пластиковыми...

[OJV]

Становится то становятся, но не разваливаются в труху.

[игорь-diesel]

Добрый день!

Обламился кусочек резины на щупе уровня масла в двигателе и упал этот кусок в трубку шупа. Теперь щуп вставляется на 2/3 своей длинны. Как извлечь этот кусочек из трубки? Трубка имеет кронштейн и прикручена к двигателю. При ее съёме поддон двигателя снимать не надо? Она достанется вверх?

Дигатель 2.0 Hdi 80 kw dw10ated

[Daiver]

Да, достаётся вверх.

[игорь-diesel]

12 часов назад, Daiver сказал:

Да, достаётся вверх.

Спасибо!

[Дмитрон]

Здравствуйте. Вообщем такая проблема. Мотор 2.0 HDI 109 сил, 8 кл. 2000 год. Из под клапанной крышки давит масло. Вся задняя стенка двигателя, впускной колектор, корпус турбины - все в масле. Ладно бы если просто прокладка то бог с ней, поменял и забыл. Но масло стоит во всей впускной магистрали. Начиная от места, где патрубок от клапанной крышки входит во впускной патрубок турбины, и дальше уже аж до самого впускного колектрора, на всех соединениях масляные подтеки. Сняв интеркулер, с него было слито около 70 гр масла. Первая мысль турбина гонит, но масло то было в патрубке еще и до турбины. Вообщем сняв этот самый патрубок, проверил люфт, продольного нет вообще, поперечный еле ощутимый, т.е. если отталкиваться от этих параметров, то турбина в норме. И смущает масло еще до турбины. Есть мысли на систему вентиляции картерных газов. Но куда лезть и что смотреть??? Подскажите пожалуйста. 

[патроль]

Если под клапанной крышкой масло не стоит, в крышке расположен маслоотделитель с клапаном. Система не разборная, но была статейка в клубе по разборке и восстановлению.

Без разборки, можно промыть это хозяйство. Идеальный вариант покупка новой.

Но это тогда, когда двигатель исправен. У дизелистов есть понятие, прорыв газов. При залегших кольцах или сработанных, увеличенный объем газов буквально выгоняет масло через систему вентиляции.

[Peugeovod]

Ещё как вариант сменить масло на другого производителя, некоторые масло левак, быстро загущаются как кисель и вверх в клапан идут уже не пары а настоящий туман, взвесь , или как её там назвать не знаю, у людей после перехода на нормальные масла пропадали такие проблемы, а так то да все сразу думают что турбина начала гнать масло. Лабиринты и клапан в крышке мыть аднозначно, подеолупывать ломать, или новая крышка покупать.