Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Citrin]

В любом случае что это-я вам показал. Как туда попало-ХЕЗ

[607лев]

Подскажите пожалуйста, интеркулер от С5 такой же как и в 607(2001 г.)?

[Joker.]

Да

[андрей Ка]

Мужики подскажите номер тел. человека который заваривает радиатор интеркулера?

[palvasilich]

А стоит ли? Я спрашивал в нескольких местах, по итогу новый валео обошелся на 15 уе дороже ремонта.

[Ректор]

А стоит ли? Я спрашивал в нескольких местах, по итогу новый валео обошелся на 15 уе дороже ремонта.

цена на новый валео какая?

[palvasilich]

Мне достался за 70.

Плюс ко всему я интересовался методой ремонта. В подавляющей массе просто глушат каналы.

[Daiver]

Проще заменить сам радиатор, оставив верх и низ от своего. Цена вопроса от 20 баксов если делать самостоятельно.

[Ректор]

заваривают за 15-20 с гарантией, и да некоторые соты заваривают

[palvasilich]

В том то весь и вопрос. Те кто брались делать с сохранением всех каналов заряжали 50-55.

[Joker.]

Ректор

твой отремонтированный радиатор не сопливит?

[Ректор]

Ректор

твой отремонтированный радиатор не сопливит?

 

нет

[андрей Ка]

Изменилась динамика авто после ремонта?

[Joker.]

А что там должно кардинально измениться, если сопливили соты то разницы особой заметно не будет.

[Ректор]

нет

[AlexxSys]

Я свой тоже делал, сопливил сильно, перепаковали обе пластмассовый части, заглушили 4 трубки по краям. Хватило на 4 месяца, теперь опять внизу все в масле, к тому же считаю что заглешенные трубки уменьшают поток через радиатор, причем по соотношению на целых 15%, что должно плохо сказаться на давлении после интеркулера, т.е. на входе в коллектор.
Считаю так ремонтировать нет смысла, только паять (а не глушить) и желательно без снятия боковушек.

А такой вопрос, если внизу масло - значит давление тем более будет стравливаться, и производительность турбы может не хватать для нивелирование этой утечки ?
У меня с месяц назад, мощность чуть пропала, и переключаться стала не на 2000, а на 2500-3000 об., т.е. не хватает мощности  (осмотр выявил что опять низ интеркуллера в масле). При замере давления через сканер на стоячей машине - нагнетаемое и задаваемое давление совподают, я думаю может при езде под нагрузкой другие показатели ?
Как считаете ?

[Joker.]

Конечно другие показания будут

[pil0t 607]

Я предлогаю выбросить это родное подобие кулька и внедрить от купехи 406-й )

[Joker.]

Там места толком нету

[pil0t 607]

Если очень захотеть ... .

[Димыч.]

А что толку?

[pil0t 607]

А что толку?

А- ха-ха, странные вы люди. Если так рассуждать, то нах он вообще нужен

Сравните площадь стока и купешного. Чем ниже t. впуска, тем больше его можно впихнуть ). А проще замерять t до и после и все станет ронятно

[Димыч.]

Я прекрасно знаю для чего он нужен. Провёл ряд экспериментов по этому вопросу. Так что не надо ля-ля.

[pil0t 607]

Я прекрасно знаю для чего он нужен. Провёл ряд экспериментов по этому вопросу. Так что не надо ля-ля.

А причем тут ля-ля. Давайте раскрывайть всю суть. Что да как, какие итоги? Эффек 100% правильный

[Димыч.]

Уже ставил? Ну и какая температура на выходе?

[pil0t 607]

Я б поставил, если бы он у меня имелся, но буду стремится к этому ). Там немного неправильно выразился

[ТотСамыйПарень]

стандартная болезнь радиаторов интеркулера- микротрещины в углах заворота каналов. Все прекрасно проваривается аргоном. Гарантия на 3 месяца. Если соплей не появилось, то проблем с этими каналами не будет. Это гарантия на качества шва. Если не пропускает- шов сварки ровный - проблем по нему больше не будет. Цена в разы меньше нового радиатора. Кому интересно- телефон в личке. проверено как лично, так и на многих других авто...