Лидеры

Из щупа масла надовило. Могло ещё во впуск накидать, подогнуть шатуны и других бед наделать... Нельзя ездить в мороз на Пежо, это может плохо кончиться.

@Димыч. Нененене, с возрастом расход должен падать. Явно что то не так.

Стоит матчасть подтянуть. Под форсунками воздух, а в форсунках топливо. Ближайшее откуда может давить это масляный щуп и клапанная крышка. А причина обмерзла вентиляция картера.

Блок управления подогревом, сам определяет состояние (наличие КЗ) свечей, а значит и величину тока. Об этом уже не раз писали и, кажись, пришли к единому мнению. Может и старый напрасно выбросил. Если не следить за состоянием контактов, подплавления, при таких токах, не избежать. Генератор есть смысл посмотреть, может предыдущий владелец его заменил на менее мощный. А так, что там определишь? Если витковое, будет греться при любой нагрузке и без оборудования его не определишь. Токоизмерительные клещи тоже не во всяком гараже имеются. Можно проверить напряжение на клеммах генератора и аккумулятора сразу после запуска и какое то время. Вдруг что-то по косвенным показателям определится.

Быстрее генератор в ремонт просится, ну и свечи на КЗ проверить.

Нагрузка большая, от нее генератор перегревается, от этого и дым. Так быть не должно. У меня даже при всем одновременно включенном электрооборудовании, температура генератора не поднимается до таких значений, при которых из него идет дым или пар. Проверяйте замененное реле, и какой ток идет через него на свечи. У меня ток около 50-55 ампер.