shi

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Начну потиху отчёт, а то никогда его не закончу
Автомобиль форд-фокус, на борту 4 человека.
Подготовка к поездке:
Вся подготовка с большего заключалась в замене колес и спортивных пружин. Дело в том, что стоящие на авто диски 18” с низкопрофильной резиной не совместимы с украинскими дорогами, как мне кажется. Поэтому пришлось купить 4 новых диска 16-го радиуса. Заодно пригодятся на зиму. Как раз в это время на форде была распродажа и 4 штампованных диска обошлись мне в 196 американских рублей. Но куда важнее было поменять пружины, они спортивные, а главное короткие, что придаёт низкую посадку и красивый вид, но если подумать о том, что в машине будет 4 человека плюс вещи, то тут уже не до эстетики. Пружины покупать не пришлось, предыдущий владелец из Германии, любезно упаковал их, когда продавал авто. Замена стоила 80 долларей.

План поездки:
Изначально было решено ехать в г. Будва, который, по словам большинства знакомых — самое лучшее место в Черногории. Там были забронированы апартаменты на 7 дней. Место для отдыха в оставшиеся 5 дней было решено искать на месте.

Дорога туда:
Вначале планировали выехать рано утром в субботу. Затем поздно ночью в пятницу, а по итогу выехали в пятницу в полночь. И правда, а чего ждать?
Минск—Мокраны (погранпереход Беларусь/Украина). Так как машин на границе практически не было, мы управились за 20 минут. Не смотря на инспектора, который мирно спал у себя в будке, предварительно постелив подушечку. Пришлось разбудить гражданина ради заветной печати.
Далее дорога на Луцк и Ровно, чтобы выехать на трассу Киев—Львов. Затем на Мукачево.
К слову, дорога от границы до Луцка пожалуй самый плохой участок, который мы проезжали.
Дальше трасса мимо Львова и строящегося, видно к Euro 2012 стадиона.
А вот уже ближе к Карпатам начинает меняться рельеф и пейзажи становятся красивее.
Следующий погранпереход в Берегово (Украина/Венгрия). Украинскую границу прошли за 10 минут, большая часть времени ушла на разговоры о нашем «батьке», валюте и прочих особенностях белорусской жизни. Видно в Украине уже позабыли «как это», отсюда и их любопытство.


Фото по дороге, в районе Карпат. Тут фото не много т.к. из окна авто не особо получалось что-то путное сделать. Главные фото будут дальше
Венгрия в отличии от Украины встретила нас на границе очередью. Хоть машин было и немного, но бдительные Венгры, видно осознавая, что охраняют границы Шенгенского союза, просто не могли не пропустить машину, не досмотрев всё досконально.
Кроме открытия сумок в багажнике, есть ещё специально-обученный человек, который обходит и простукивает всю машину. Кстати чем более хаотично и беспорядочно накиданы вещи в багажнике тем меньше интереса у погранцов в них ковыряться. В нашем случае было так.
Кроме всего прочего, венгры дают отдельную бумажку для заполнения. Естественно, что сделать её на английском языке, что логично для пограничного пункта, им показалось слишком просто. Поэтому вам выдают бумажку с набором символов (так выглядит венгерский язык в написании) с пустыми полями которые нужно заполнить. Пообщавшись с тремя местными погранцами на русском, английском и языке жестов — бумажка была заполнена. И так спустя час, мы въезжаем в красивый и аккуратный Венгерский населенный пункт.
Маршрут по Венгрии был выбран после прочтения нескольких форумов, где в большинстве случаев все проезжали Венгрию за 4 часа по автобанам. Но! Кто-то написал, что возможно если ехать не по автобанам, а по местным дорогам, которые значительно короче, то можно и ещё быстрее.
И вот наша ошибка, первая и далеко не последняя — мы поверили этим людям. В результате Венгрию, а с этого момента мы называем её Угоршчына и никак иначе, мы проехали за 7 часов. Но тут всё сложилось против нас. Наш навигатор по имени «Анжела», отправила нас не на тот погранпереход. Как оказалось из города Сегед, где мы собирались пересечь границу с Сербией есть 2 погранперехода. И почему-то «Анжела» решила, что нам нужен тот, который находится глубоко в лесу и самое главное, что он работает с 8:00 до 19:00, а мы-то приехали туда поздно ночью. Пришлось возвращаться и ехать в R?szke — там крупный погранпереход с Сербией, прямо на автобане. Увидев наши белорусские номера и узнав, что мы едем в Черногорию, границу проходим быстро, в отличие от автомобиля с немецкими номерами. Но это уже политика.
В Сербии пытаемся найти ночлег т.к. в дороге уже сутки.
Проехав три мотеля, которые расположены прямо на автобане и не найдя там места, решаем съехать в ближайшем крупном населенном пункте и попытать счастья там. Таким местом стал город Нови-Сад (Второй по величине город в Сербии после Белграда). Съехав с автобана и спросив на ближайшей заправке, где есть ближайший мотель, в ответ услышали фразу от аборигена — «Зис грин билдинг», и указание на дом напротив. На самом деле было очень неожиданно это услышать, так как по-английски там практически никто не говорит.
Спросив номер на 4, нам предложили блок, как в общаге с двумя комнатами: в одной три кровати, а в другой 4 и общий санузел. Стоило это счастье 12 евро с человека, плюс ещё по 2 евро утром за завтрак. Но мы настолько хотели спать, что согласились бы и не на такое. Стоит добавить, что на обратном пути мы снова решили остановиться в этом отеле, дабы не тратить время и нервы на поиск чего-то другого. Но нас там ожидал приятный сюрприз. О нём позже.

Собственно наш номер в отеле. Если это можно назвать Отелем
Ночь прошла, как одна секунда и утром снова в дорогу. Вечером нужно быть в Будве, где нас уже ждут апартаменты, которые мы забронировали. А дорога около 800 км с учётом горных дорог. Дорога в Сербии побыстрее венгерской, но местами встречаются ремонты, где она сужается до одной полосы. Зато ближе к Черногории начинаются горы и места становятся очень красивыми.

Herceg-Novi
Наверное — это второй по значимости город в заливе. Нас он впечатлил куда меньше Котора.

Как и в Которе, тут тоже много кошаков, которые валяются разморенные на солнышке.
Что-то не удается мне фото выложить. Может есть лимит какой-то на человека в день?
У меня мультишенген, а у друзей шенгена не было — они делали 2-х кратную Венгерскую визу. В Сербию и Черногорию виза не нужна.

Kotor
Как можно понимать это самый крупный и самый значимый город в заливе. В нём сохранился большой старинный город, есть древняя крепость с бастионами и крепостной стеной, которая его окружает, сооруженными с IX по XIX. Подъём на крепость мы совершали пешком. Потратив на это примерно час времени. Примерно на половине подъёма находится церковь (Gospa od zdravlja) (XVII век).
В городе есть большой пирс, куда причаливают крупные круизные лайнеры.

Бухта Бока Которска
Справка в Википедии

Сказать, что место очень красивое — ничего не сказать. Собственно, увидев её, мы поняли почему люди стремятся посмотреть Черногорию, а также решили что мы хотим найти тут жильё на оставшиеся 5 дней.
Тут нам снова попался кусок «жёлтой» дороги, но на сей раз дорога была не по краю обрыва, а всего лишь по краю пирса и под нами уже не было огромной пропасти, так просто море. Впоследствии за 5 дней проживания там, мы привыкли к этой дороге и ездили уже как местные.
Kotor, Perst, Resan, Prcanj, Herceg-Novi — Это наиболее крупные города в заливе. А вообще там практически всё побережье состоит из разных городишек и деревень.

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Начну потиху отчёт, а то никогда его не закончу
Автомобиль форд-фокус, на борту 4 человека.
Подготовка к поездке:
Вся подготовка с большего заключалась в замене колес и спортивных пружин. Дело в том, что стоящие на авто диски 18” с низкопрофильной резиной не совместимы с украинскими дорогами, как мне кажется. Поэтому пришлось купить 4 новых диска 16-го радиуса. Заодно пригодятся на зиму. Как раз в это время на форде была распродажа и 4 штампованных диска обошлись мне в 196 американских рублей. Но куда важнее было поменять пружины, они спортивные, а главное короткие, что придаёт низкую посадку и красивый вид, но если подумать о том, что в машине будет 4 человека плюс вещи, то тут уже не до эстетики. Пружины покупать не пришлось, предыдущий владелец из Германии, любезно упаковал их, когда продавал авто. Замена стоила 80 долларей.

План поездки:
Изначально было решено ехать в г. Будва, который, по словам большинства знакомых — самое лучшее место в Черногории. Там были забронированы апартаменты на 7 дней. Место для отдыха в оставшиеся 5 дней было решено искать на месте.

Дорога туда:
Вначале планировали выехать рано утром в субботу. Затем поздно ночью в пятницу, а по итогу выехали в пятницу в полночь. И правда, а чего ждать?
Минск—Мокраны (погранпереход Беларусь/Украина). Так как машин на границе практически не было, мы управились за 20 минут. Не смотря на инспектора, который мирно спал у себя в будке, предварительно постелив подушечку. Пришлось разбудить гражданина ради заветной печати.
Далее дорога на Луцк и Ровно, чтобы выехать на трассу Киев—Львов. Затем на Мукачево.
К слову, дорога от границы до Луцка пожалуй самый плохой участок, который мы проезжали.
Дальше трасса мимо Львова и строящегося, видно к Euro 2012 стадиона.
А вот уже ближе к Карпатам начинает меняться рельеф и пейзажи становятся красивее.
Следующий погранпереход в Берегово (Украина/Венгрия). Украинскую границу прошли за 10 минут, большая часть времени ушла на разговоры о нашем «батьке», валюте и прочих особенностях белорусской жизни. Видно в Украине уже позабыли «как это», отсюда и их любопытство.


Фото по дороге, в районе Карпат. Тут фото не много т.к. из окна авто не особо получалось что-то путное сделать. Главные фото будут дальше
Венгрия в отличии от Украины встретила нас на границе очередью. Хоть машин было и немного, но бдительные Венгры, видно осознавая, что охраняют границы Шенгенского союза, просто не могли не пропустить машину, не досмотрев всё досконально.
Кроме открытия сумок в багажнике, есть ещё специально-обученный человек, который обходит и простукивает всю машину. Кстати чем более хаотично и беспорядочно накиданы вещи в багажнике тем меньше интереса у погранцов в них ковыряться. В нашем случае было так.
Кроме всего прочего, венгры дают отдельную бумажку для заполнения. Естественно, что сделать её на английском языке, что логично для пограничного пункта, им показалось слишком просто. Поэтому вам выдают бумажку с набором символов (так выглядит венгерский язык в написании) с пустыми полями которые нужно заполнить. Пообщавшись с тремя местными погранцами на русском, английском и языке жестов — бумажка была заполнена. И так спустя час, мы въезжаем в красивый и аккуратный Венгерский населенный пункт.
Маршрут по Венгрии был выбран после прочтения нескольких форумов, где в большинстве случаев все проезжали Венгрию за 4 часа по автобанам. Но! Кто-то написал, что возможно если ехать не по автобанам, а по местным дорогам, которые значительно короче, то можно и ещё быстрее.
И вот наша ошибка, первая и далеко не последняя — мы поверили этим людям. В результате Венгрию, а с этого момента мы называем её Угоршчына и никак иначе, мы проехали за 7 часов. Но тут всё сложилось против нас. Наш навигатор по имени «Анжела», отправила нас не на тот погранпереход. Как оказалось из города Сегед, где мы собирались пересечь границу с Сербией есть 2 погранперехода. И почему-то «Анжела» решила, что нам нужен тот, который находится глубоко в лесу и самое главное, что он работает с 8:00 до 19:00, а мы-то приехали туда поздно ночью. Пришлось возвращаться и ехать в R?szke — там крупный погранпереход с Сербией, прямо на автобане. Увидев наши белорусские номера и узнав, что мы едем в Черногорию, границу проходим быстро, в отличие от автомобиля с немецкими номерами. Но это уже политика.
В Сербии пытаемся найти ночлег т.к. в дороге уже сутки.
Проехав три мотеля, которые расположены прямо на автобане и не найдя там места, решаем съехать в ближайшем крупном населенном пункте и попытать счастья там. Таким местом стал город Нови-Сад (Второй по величине город в Сербии после Белграда). Съехав с автобана и спросив на ближайшей заправке, где есть ближайший мотель, в ответ услышали фразу от аборигена — «Зис грин билдинг», и указание на дом напротив. На самом деле было очень неожиданно это услышать, так как по-английски там практически никто не говорит.
Спросив номер на 4, нам предложили блок, как в общаге с двумя комнатами: в одной три кровати, а в другой 4 и общий санузел. Стоило это счастье 12 евро с человека, плюс ещё по 2 евро утром за завтрак. Но мы настолько хотели спать, что согласились бы и не на такое. Стоит добавить, что на обратном пути мы снова решили остановиться в этом отеле, дабы не тратить время и нервы на поиск чего-то другого. Но нас там ожидал приятный сюрприз. О нём позже.

Собственно наш номер в отеле. Если это можно назвать Отелем
Ночь прошла, как одна секунда и утром снова в дорогу. Вечером нужно быть в Будве, где нас уже ждут апартаменты, которые мы забронировали. А дорога около 800 км с учётом горных дорог. Дорога в Сербии побыстрее венгерской, но местами встречаются ремонты, где она сужается до одной полосы. Зато ближе к Черногории начинаются горы и места становятся очень красивыми.

Провинциальные афиши






смотреть полностью

Дом Капитана (так назывался дом, где мы жили)
Находится он в местечке под название Prcanj. Я так и не понял как это можно выговорить
Остановившись возле первого понравившегося нам дома, мы были обрадованы известием, что как раз перед нами там освободились 2-х комнатные апартаменты — то что мы искали. Но ещё больше нас порадовала цена. 50 евро в сутки в доме с видом на море и горы, собственным пляжем, а как ещё потом выяснилось прекрасным внутренним двориком, где можно было пользоваться бесплатным Wi-Fi. В последующем дворик стал нам местом для завтраков и ужинов в дни, когда мы не ходили в соседние рестораны. Кстати, у меня уже давно была мечта пожить в каком-нибудь старом доме в небольшой деревушке, чтобы лучше прочувствовать атмосферу страны. И между прочим этому дому 400 лет!
Кроме нас там жила ещё семья из Румынии, они приезжают сюда уже 4-й год, и семья из России, из г. Ростов на Дону. Последние приезжают сюда уже второй год подряд. Муж рыбак. С утра до вечера изо дня в день в одной и той же позе и в одних и тех же плавках он стоит на пирсе и ловит рыбу. Его жена, «жена рыбака», как мы её прозвали, большую часть времени проводила в номере, где смотрела ТВ. Ну а что тоже отдых

Наш дом, которому 400 лет. 3-й этаж не эксплуатируется. Всего там 3 номера. Фото нашего номера.

Вид из нашего окна.

Черногория
Границу с Черногорией пересекаем в районе Bjielo Polje.
Черногорским пограничникам в принципе ничего от вас не нужно, такое чувство, что им главное увидеть, что у вас хотя бы есть паспорт. А и нужно ещё оплатить экологический сбор 10 евро. (наклейка на стекло).
Касательно валюты: Черногорцы решили не замарачиваться и тупо пользуются евро.
Естественно такой вариант нас устраивает так как, например, в Сербии, в которой тоже принимают евро, на сдачу вам могут надавать местных фантиков. Да и цены пересчитывать постоянно, не очень удобно.
Дорога оказалась достаточно загруженной: много фур и какие-то автомобили из прошлого «по уши» загруженные дровами. Дороги в основном двухполосные, но местами предусмотрена дополнительная полоса для обгона таких вот экземпляров. А ещё есть специальные карманы, куда сознательные водители фур или других тихоходов съезжают и пропускают, собравшуюся за ними очередь. Всё это касается дорог, обозначенных на карте красным цветом. Это трассы. Есть ещё местные дороги они, как правило значительно уже т.е. там одна полоса. На карте они жёлтого цвета.
Поворотниками водители в Черногории пользуются крайне редко, а благодарить аварийкой и того реже. За всё время удостоился только одного «спасибо», ну да ладно. А вот выскакивать на дорогу и также неожиданно съезжать с дороги, естественно не показывая поворотов у них норма.
За всё время видел там только одну аварию, два джигита на маршрутке не разминулись. Наверное водители маршруток везде одинаковые, сказал вспоминая фильм «Брат-2».


Будва
В Будву мы приехали поздно вечером. Я специально покапался в нете и стырил картинку с ночным городом, чтобы хоть как-то описать вид открывшийся перед нами с горы.

Будва самый туристический город Черногории, но если честно, то совершенно не понятно, что в нем такого особенного. Хотя наверное имеется ввиду движуха и ночная жизнь. Так как там ночью пробки из такси в центре и толпы людей. Из исторической части там только небольшой кусок старого города, который ночью так подсвечен, что складывается впечатление, что вы гуляете по какому-то павильону для киносъемок. А прогулка вдоль пляжа почему-то напомнила мне Крым.
С виду безобидные днем кафе, вечером превращаются в ночные клубы из которых постоянно доносится уц-уц.., кто громче. Но это кому что нужно. У нас же отдыхать для тех кому за 30 ))).
Пляж там кошмарный. Точнее там несколько пляжей. Первый куда мы пришли в самом начале — это «Славянский» пляж, он же городской и он же бесплатный. Людей много, вода грязная, вход в воду под названием «ногиполомайка». «И стоило ехать сюда более 2000 км?» — подумали мы.
На следующий день поехали на другой пляж, который нам посоветовал агент, сдавший апартаменты. Пляж называется Яз (Jaz) и находится в 5 минутах езды от Будвы. Правда там платная парковка 2,5 евро, но зато сам пляж не сравнится с тем, что мы видели в Будве.
Нужно добавить, что в самой Будве есть ещё пляж Mogren, о котором я слышал хорошие отзывы, но его мы так и не посетили.

Начну потиху отчёт, а то никогда его не закончу
Автомобиль форд-фокус, на борту 4 человека.
Подготовка к поездке:
Вся подготовка с большего заключалась в замене колес и спортивных пружин. Дело в том, что стоящие на авто диски 18” с низкопрофильной резиной не совместимы с украинскими дорогами, как мне кажется. Поэтому пришлось купить 4 новых диска 16-го радиуса. Заодно пригодятся на зиму. Как раз в это время на форде была распродажа и 4 штампованных диска обошлись мне в 196 американских рублей. Но куда важнее было поменять пружины, они спортивные, а главное короткие, что придаёт низкую посадку и красивый вид, но если подумать о том, что в машине будет 4 человека плюс вещи, то тут уже не до эстетики. Пружины покупать не пришлось, предыдущий владелец из Германии, любезно упаковал их, когда продавал авто. Замена стоила 80 долларей.

План поездки:
Изначально было решено ехать в г. Будва, который, по словам большинства знакомых — самое лучшее место в Черногории. Там были забронированы апартаменты на 7 дней. Место для отдыха в оставшиеся 5 дней было решено искать на месте.

Дорога туда:
Вначале планировали выехать рано утром в субботу. Затем поздно ночью в пятницу, а по итогу выехали в пятницу в полночь. И правда, а чего ждать?
Минск—Мокраны (погранпереход Беларусь/Украина). Так как машин на границе практически не было, мы управились за 20 минут. Не смотря на инспектора, который мирно спал у себя в будке, предварительно постелив подушечку. Пришлось разбудить гражданина ради заветной печати.
Далее дорога на Луцк и Ровно, чтобы выехать на трассу Киев—Львов. Затем на Мукачево.
К слову, дорога от границы до Луцка пожалуй самый плохой участок, который мы проезжали.
Дальше трасса мимо Львова и строящегося, видно к Euro 2012 стадиона.
А вот уже ближе к Карпатам начинает меняться рельеф и пейзажи становятся красивее.
Следующий погранпереход в Берегово (Украина/Венгрия). Украинскую границу прошли за 10 минут, большая часть времени ушла на разговоры о нашем «батьке», валюте и прочих особенностях белорусской жизни. Видно в Украине уже позабыли «как это», отсюда и их любопытство.


Фото по дороге, в районе Карпат. Тут фото не много т.к. из окна авто не особо получалось что-то путное сделать. Главные фото будут дальше
Венгрия в отличии от Украины встретила нас на границе очередью. Хоть машин было и немного, но бдительные Венгры, видно осознавая, что охраняют границы Шенгенского союза, просто не могли не пропустить машину, не досмотрев всё досконально.
Кроме открытия сумок в багажнике, есть ещё специально-обученный человек, который обходит и простукивает всю машину. Кстати чем более хаотично и беспорядочно накиданы вещи в багажнике тем меньше интереса у погранцов в них ковыряться. В нашем случае было так.
Кроме всего прочего, венгры дают отдельную бумажку для заполнения. Естественно, что сделать её на английском языке, что логично для пограничного пункта, им показалось слишком просто. Поэтому вам выдают бумажку с набором символов (так выглядит венгерский язык в написании) с пустыми полями которые нужно заполнить. Пообщавшись с тремя местными погранцами на русском, английском и языке жестов — бумажка была заполнена. И так спустя час, мы въезжаем в красивый и аккуратный Венгерский населенный пункт.
Маршрут по Венгрии был выбран после прочтения нескольких форумов, где в большинстве случаев все проезжали Венгрию за 4 часа по автобанам. Но! Кто-то написал, что возможно если ехать не по автобанам, а по местным дорогам, которые значительно короче, то можно и ещё быстрее.
И вот наша ошибка, первая и далеко не последняя — мы поверили этим людям. В результате Венгрию, а с этого момента мы называем её Угоршчына и никак иначе, мы проехали за 7 часов. Но тут всё сложилось против нас. Наш навигатор по имени «Анжела», отправила нас не на тот погранпереход. Как оказалось из города Сегед, где мы собирались пересечь границу с Сербией есть 2 погранперехода. И почему-то «Анжела» решила, что нам нужен тот, который находится глубоко в лесу и самое главное, что он работает с 8:00 до 19:00, а мы-то приехали туда поздно ночью. Пришлось возвращаться и ехать в R?szke — там крупный погранпереход с Сербией, прямо на автобане. Увидев наши белорусские номера и узнав, что мы едем в Черногорию, границу проходим быстро, в отличие от автомобиля с немецкими номерами. Но это уже политика.
В Сербии пытаемся найти ночлег т.к. в дороге уже сутки.
Проехав три мотеля, которые расположены прямо на автобане и не найдя там места, решаем съехать в ближайшем крупном населенном пункте и попытать счастья там. Таким местом стал город Нови-Сад (Второй по величине город в Сербии после Белграда). Съехав с автобана и спросив на ближайшей заправке, где есть ближайший мотель, в ответ услышали фразу от аборигена — «Зис грин билдинг», и указание на дом напротив. На самом деле было очень неожиданно это услышать, так как по-английски там практически никто не говорит.
Спросив номер на 4, нам предложили блок, как в общаге с двумя комнатами: в одной три кровати, а в другой 4 и общий санузел. Стоило это счастье 12 евро с человека, плюс ещё по 2 евро утром за завтрак. Но мы настолько хотели спать, что согласились бы и не на такое. Стоит добавить, что на обратном пути мы снова решили остановиться в этом отеле, дабы не тратить время и нервы на поиск чего-то другого. Но нас там ожидал приятный сюрприз. О нём позже.

Собственно наш номер в отеле. Если это можно назвать Отелем
Ночь прошла, как одна секунда и утром снова в дорогу. Вечером нужно быть в Будве, где нас уже ждут апартаменты, которые мы забронировали. А дорога около 800 км с учётом горных дорог. Дорога в Сербии побыстрее венгерской, но местами встречаются ремонты, где она сужается до одной полосы. Зато ближе к Черногории начинаются горы и места становятся очень красивыми.

На обратом пути дорогу можно сократить, если воспользоваться паромом. Стоит это всего 4 евро.
Очень удобно.

Это мы на пароме. На Карте видно самое узкое место в заливе, там паром и ходит.

Бухта Бока Которска
Справка в Википедии

Сказать, что место очень красивое — ничего не сказать. Собственно, увидев её, мы поняли почему люди стремятся посмотреть Черногорию, а также решили что мы хотим найти тут жильё на оставшиеся 5 дней.
Тут нам снова попался кусок «жёлтой» дороги, но на сей раз дорога была не по краю обрыва, а всего лишь по краю пирса и под нами уже не было огромной пропасти, так просто море. Впоследствии за 5 дней проживания там, мы привыкли к этой дороге и ездили уже как местные.
Kotor, Perst, Resan, Prcanj, Herceg-Novi — Это наиболее крупные города в заливе. А вообще там практически всё побережье состоит из разных городишек и деревень.

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Черногория
Границу с Черногорией пересекаем в районе Bjielo Polje.
Черногорским пограничникам в принципе ничего от вас не нужно, такое чувство, что им главное увидеть, что у вас хотя бы есть паспорт. А и нужно ещё оплатить экологический сбор 10 евро. (наклейка на стекло).
Касательно валюты: Черногорцы решили не замарачиваться и тупо пользуются евро.
Естественно такой вариант нас устраивает так как, например, в Сербии, в которой тоже принимают евро, на сдачу вам могут надавать местных фантиков. Да и цены пересчитывать постоянно, не очень удобно.
Дорога оказалась достаточно загруженной: много фур и какие-то автомобили из прошлого «по уши» загруженные дровами. Дороги в основном двухполосные, но местами предусмотрена дополнительная полоса для обгона таких вот экземпляров. А ещё есть специальные карманы, куда сознательные водители фур или других тихоходов съезжают и пропускают, собравшуюся за ними очередь. Всё это касается дорог, обозначенных на карте красным цветом. Это трассы. Есть ещё местные дороги они, как правило значительно уже т.е. там одна полоса. На карте они жёлтого цвета.
Поворотниками водители в Черногории пользуются крайне редко, а благодарить аварийкой и того реже. За всё время удостоился только одного «спасибо», ну да ладно. А вот выскакивать на дорогу и также неожиданно съезжать с дороги, естественно не показывая поворотов у них норма.
За всё время видел там только одну аварию, два джигита на маршрутке не разминулись. Наверное водители маршруток везде одинаковые, сказал вспоминая фильм «Брат-2».


Будва
В Будву мы приехали поздно вечером. Я специально покапался в нете и стырил картинку с ночным городом, чтобы хоть как-то описать вид открывшийся перед нами с горы.

Будва самый туристический город Черногории, но если честно, то совершенно не понятно, что в нем такого особенного. Хотя наверное имеется ввиду движуха и ночная жизнь. Так как там ночью пробки из такси в центре и толпы людей. Из исторической части там только небольшой кусок старого города, который ночью так подсвечен, что складывается впечатление, что вы гуляете по какому-то павильону для киносъемок. А прогулка вдоль пляжа почему-то напомнила мне Крым.
С виду безобидные днем кафе, вечером превращаются в ночные клубы из которых постоянно доносится уц-уц.., кто громче. Но это кому что нужно. У нас же отдыхать для тех кому за 30 ))).
Пляж там кошмарный. Точнее там несколько пляжей. Первый куда мы пришли в самом начале — это «Славянский» пляж, он же городской и он же бесплатный. Людей много, вода грязная, вход в воду под названием «ногиполомайка». «И стоило ехать сюда более 2000 км?» — подумали мы.
На следующий день поехали на другой пляж, который нам посоветовал агент, сдавший апартаменты. Пляж называется Яз (Jaz) и находится в 5 минутах езды от Будвы. Правда там платная парковка 2,5 евро, но зато сам пляж не сравнится с тем, что мы видели в Будве.
Нужно добавить, что в самой Будве есть ещё пляж Mogren, о котором я слышал хорошие отзывы, но его мы так и не посетили.

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Начну потиху отчёт, а то никогда его не закончу
Автомобиль форд-фокус, на борту 4 человека.
Подготовка к поездке:
Вся подготовка с большего заключалась в замене колес и спортивных пружин. Дело в том, что стоящие на авто диски 18” с низкопрофильной резиной не совместимы с украинскими дорогами, как мне кажется. Поэтому пришлось купить 4 новых диска 16-го радиуса. Заодно пригодятся на зиму. Как раз в это время на форде была распродажа и 4 штампованных диска обошлись мне в 196 американских рублей. Но куда важнее было поменять пружины, они спортивные, а главное короткие, что придаёт низкую посадку и красивый вид, но если подумать о том, что в машине будет 4 человека плюс вещи, то тут уже не до эстетики. Пружины покупать не пришлось, предыдущий владелец из Германии, любезно упаковал их, когда продавал авто. Замена стоила 80 долларей.

План поездки:
Изначально было решено ехать в г. Будва, который, по словам большинства знакомых — самое лучшее место в Черногории. Там были забронированы апартаменты на 7 дней. Место для отдыха в оставшиеся 5 дней было решено искать на месте.

Дорога туда:
Вначале планировали выехать рано утром в субботу. Затем поздно ночью в пятницу, а по итогу выехали в пятницу в полночь. И правда, а чего ждать?
Минск—Мокраны (погранпереход Беларусь/Украина). Так как машин на границе практически не было, мы управились за 20 минут. Не смотря на инспектора, который мирно спал у себя в будке, предварительно постелив подушечку. Пришлось разбудить гражданина ради заветной печати.
Далее дорога на Луцк и Ровно, чтобы выехать на трассу Киев—Львов. Затем на Мукачево.
К слову, дорога от границы до Луцка пожалуй самый плохой участок, который мы проезжали.
Дальше трасса мимо Львова и строящегося, видно к Euro 2012 стадиона.
А вот уже ближе к Карпатам начинает меняться рельеф и пейзажи становятся красивее.
Следующий погранпереход в Берегово (Украина/Венгрия). Украинскую границу прошли за 10 минут, большая часть времени ушла на разговоры о нашем «батьке», валюте и прочих особенностях белорусской жизни. Видно в Украине уже позабыли «как это», отсюда и их любопытство.


Фото по дороге, в районе Карпат. Тут фото не много т.к. из окна авто не особо получалось что-то путное сделать. Главные фото будут дальше
Венгрия в отличии от Украины встретила нас на границе очередью. Хоть машин было и немного, но бдительные Венгры, видно осознавая, что охраняют границы Шенгенского союза, просто не могли не пропустить машину, не досмотрев всё досконально.
Кроме открытия сумок в багажнике, есть ещё специально-обученный человек, который обходит и простукивает всю машину. Кстати чем более хаотично и беспорядочно накиданы вещи в багажнике тем меньше интереса у погранцов в них ковыряться. В нашем случае было так.
Кроме всего прочего, венгры дают отдельную бумажку для заполнения. Естественно, что сделать её на английском языке, что логично для пограничного пункта, им показалось слишком просто. Поэтому вам выдают бумажку с набором символов (так выглядит венгерский язык в написании) с пустыми полями которые нужно заполнить. Пообщавшись с тремя местными погранцами на русском, английском и языке жестов — бумажка была заполнена. И так спустя час, мы въезжаем в красивый и аккуратный Венгерский населенный пункт.
Маршрут по Венгрии был выбран после прочтения нескольких форумов, где в большинстве случаев все проезжали Венгрию за 4 часа по автобанам. Но! Кто-то написал, что возможно если ехать не по автобанам, а по местным дорогам, которые значительно короче, то можно и ещё быстрее.
И вот наша ошибка, первая и далеко не последняя — мы поверили этим людям. В результате Венгрию, а с этого момента мы называем её Угоршчына и никак иначе, мы проехали за 7 часов. Но тут всё сложилось против нас. Наш навигатор по имени «Анжела», отправила нас не на тот погранпереход. Как оказалось из города Сегед, где мы собирались пересечь границу с Сербией есть 2 погранперехода. И почему-то «Анжела» решила, что нам нужен тот, который находится глубоко в лесу и самое главное, что он работает с 8:00 до 19:00, а мы-то приехали туда поздно ночью. Пришлось возвращаться и ехать в R?szke — там крупный погранпереход с Сербией, прямо на автобане. Увидев наши белорусские номера и узнав, что мы едем в Черногорию, границу проходим быстро, в отличие от автомобиля с немецкими номерами. Но это уже политика.
В Сербии пытаемся найти ночлег т.к. в дороге уже сутки.
Проехав три мотеля, которые расположены прямо на автобане и не найдя там места, решаем съехать в ближайшем крупном населенном пункте и попытать счастья там. Таким местом стал город Нови-Сад (Второй по величине город в Сербии после Белграда). Съехав с автобана и спросив на ближайшей заправке, где есть ближайший мотель, в ответ услышали фразу от аборигена — «Зис грин билдинг», и указание на дом напротив. На самом деле было очень неожиданно это услышать, так как по-английски там практически никто не говорит.
Спросив номер на 4, нам предложили блок, как в общаге с двумя комнатами: в одной три кровати, а в другой 4 и общий санузел. Стоило это счастье 12 евро с человека, плюс ещё по 2 евро утром за завтрак. Но мы настолько хотели спать, что согласились бы и не на такое. Стоит добавить, что на обратном пути мы снова решили остановиться в этом отеле, дабы не тратить время и нервы на поиск чего-то другого. Но нас там ожидал приятный сюрприз. О нём позже.

Собственно наш номер в отеле. Если это можно назвать Отелем
Ночь прошла, как одна секунда и утром снова в дорогу. Вечером нужно быть в Будве, где нас уже ждут апартаменты, которые мы забронировали. А дорога около 800 км с учётом горных дорог. Дорога в Сербии побыстрее венгерской, но местами встречаются ремонты, где она сужается до одной полосы. Зато ближе к Черногории начинаются горы и места становятся очень красивыми.

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Бухта Бока Которска
Справка в Википедии

Сказать, что место очень красивое — ничего не сказать. Собственно, увидев её, мы поняли почему люди стремятся посмотреть Черногорию, а также решили что мы хотим найти тут жильё на оставшиеся 5 дней.
Тут нам снова попался кусок «жёлтой» дороги, но на сей раз дорога была не по краю обрыва, а всего лишь по краю пирса и под нами уже не было огромной пропасти, так просто море. Впоследствии за 5 дней проживания там, мы привыкли к этой дороге и ездили уже как местные.
Kotor, Perst, Resan, Prcanj, Herceg-Novi — Это наиболее крупные города в заливе. А вообще там практически всё побережье состоит из разных городишек и деревень.

Kotor
Как можно понимать это самый крупный и самый значимый город в заливе. В нём сохранился большой старинный город, есть древняя крепость с бастионами и крепостной стеной, которая его окружает, сооруженными с IX по XIX. Подъём на крепость мы совершали пешком. Потратив на это примерно час времени. Примерно на половине подъёма находится церковь (Gospa od zdravlja) (XVII век).
В городе есть большой пирс, куда причаливают крупные круизные лайнеры.

Бухта Бока Которска
Справка в Википедии

Сказать, что место очень красивое — ничего не сказать. Собственно, увидев её, мы поняли почему люди стремятся посмотреть Черногорию, а также решили что мы хотим найти тут жильё на оставшиеся 5 дней.
Тут нам снова попался кусок «жёлтой» дороги, но на сей раз дорога была не по краю обрыва, а всего лишь по краю пирса и под нами уже не было огромной пропасти, так просто море. Впоследствии за 5 дней проживания там, мы привыкли к этой дороге и ездили уже как местные.
Kotor, Perst, Resan, Prcanj, Herceg-Novi — Это наиболее крупные города в заливе. А вообще там практически всё побережье состоит из разных городишек и деревень.

Фото Будвы с горы и ночная Будва
Монастырь Острог (Ostrog)
справка в википедии
Тут больше запомнилась сама дорога. Особенно та её часть, когда вы съезжаете с трассы и выезжаете на узкую горную дорогу, где две машины могут еле-еле разминуться, причем одной из них нужно ехать у самого края обрыва без ограждений. Ну а если на встречу едет большой туристический автобус, а он обязательно поедет так это же туристическое место. Нам повезло, что мы его встретили в том месте, где было небольшое углубление в скале, куда мы и заскочили. И то пришлось немного сдать задом. С этого момента, дороги обозначенные, желтым цветом (местные дороги) мы старались избегать. К слову есть ещё и дороги обозначенные белым цветом — это что-то типа гравийки.
Монастырь находится на высоте около 900 м над уровнем моря.
Доехав до ближайшей вменяемой площадки с парковкой, мы решили, что дальше лучше будет продолжить путь пешком. От поломников, которые совершают туда восхождение нас отличало пожалуй только наличие обуви. Первые же совершают подъём босиком, чем существенно отполировали камни и сделали подъём более экстремальным. Начав подыматься, мы заметили что именно с той площадки, где мы оставили авто, началась новая дорога, которая шире и лучше и по которой можно было бы подняться верх ещё метров на 200, до самого монастыря. Быстро и с комфортом. Но что нам стоит молодым подняться в гору 240 метров? «Тю, пустяки» — сказал я, а сам руками держал сердце, чтобы оно не выскочило, когда забрались на самый верх. А ведь я не курящий!
10 минут и я в состоянии двигаться снова. А двигаться-то уже и не куда. Монастырь вот он, пред нами. Постояли в очереди, зашли, вышли. Теперь вниз по скользким и кривым камням обратно к машине.

Монастырь Острог

Плохая дорога по которой мы шли пешком в гору и хорошая по которой мы не поехали

Начну потиху отчёт, а то никогда его не закончу
Автомобиль форд-фокус, на борту 4 человека.
Подготовка к поездке:
Вся подготовка с большего заключалась в замене колес и спортивных пружин. Дело в том, что стоящие на авто диски 18” с низкопрофильной резиной не совместимы с украинскими дорогами, как мне кажется. Поэтому пришлось купить 4 новых диска 16-го радиуса. Заодно пригодятся на зиму. Как раз в это время на форде была распродажа и 4 штампованных диска обошлись мне в 196 американских рублей. Но куда важнее было поменять пружины, они спортивные, а главное короткие, что придаёт низкую посадку и красивый вид, но если подумать о том, что в машине будет 4 человека плюс вещи, то тут уже не до эстетики. Пружины покупать не пришлось, предыдущий владелец из Германии, любезно упаковал их, когда продавал авто. Замена стоила 80 долларей.

План поездки:
Изначально было решено ехать в г. Будва, который, по словам большинства знакомых — самое лучшее место в Черногории. Там были забронированы апартаменты на 7 дней. Место для отдыха в оставшиеся 5 дней было решено искать на месте.

Дорога туда:
Вначале планировали выехать рано утром в субботу. Затем поздно ночью в пятницу, а по итогу выехали в пятницу в полночь. И правда, а чего ждать?
Минск—Мокраны (погранпереход Беларусь/Украина). Так как машин на границе практически не было, мы управились за 20 минут. Не смотря на инспектора, который мирно спал у себя в будке, предварительно постелив подушечку. Пришлось разбудить гражданина ради заветной печати.
Далее дорога на Луцк и Ровно, чтобы выехать на трассу Киев—Львов. Затем на Мукачево.
К слову, дорога от границы до Луцка пожалуй самый плохой участок, который мы проезжали.
Дальше трасса мимо Львова и строящегося, видно к Euro 2012 стадиона.
А вот уже ближе к Карпатам начинает меняться рельеф и пейзажи становятся красивее.
Следующий погранпереход в Берегово (Украина/Венгрия). Украинскую границу прошли за 10 минут, большая часть времени ушла на разговоры о нашем «батьке», валюте и прочих особенностях белорусской жизни. Видно в Украине уже позабыли «как это», отсюда и их любопытство.


Фото по дороге, в районе Карпат. Тут фото не много т.к. из окна авто не особо получалось что-то путное сделать. Главные фото будут дальше
Венгрия в отличии от Украины встретила нас на границе очередью. Хоть машин было и немного, но бдительные Венгры, видно осознавая, что охраняют границы Шенгенского союза, просто не могли не пропустить машину, не досмотрев всё досконально.
Кроме открытия сумок в багажнике, есть ещё специально-обученный человек, который обходит и простукивает всю машину. Кстати чем более хаотично и беспорядочно накиданы вещи в багажнике тем меньше интереса у погранцов в них ковыряться. В нашем случае было так.
Кроме всего прочего, венгры дают отдельную бумажку для заполнения. Естественно, что сделать её на английском языке, что логично для пограничного пункта, им показалось слишком просто. Поэтому вам выдают бумажку с набором символов (так выглядит венгерский язык в написании) с пустыми полями которые нужно заполнить. Пообщавшись с тремя местными погранцами на русском, английском и языке жестов — бумажка была заполнена. И так спустя час, мы въезжаем в красивый и аккуратный Венгерский населенный пункт.
Маршрут по Венгрии был выбран после прочтения нескольких форумов, где в большинстве случаев все проезжали Венгрию за 4 часа по автобанам. Но! Кто-то написал, что возможно если ехать не по автобанам, а по местным дорогам, которые значительно короче, то можно и ещё быстрее.
И вот наша ошибка, первая и далеко не последняя — мы поверили этим людям. В результате Венгрию, а с этого момента мы называем её Угоршчына и никак иначе, мы проехали за 7 часов. Но тут всё сложилось против нас. Наш навигатор по имени «Анжела», отправила нас не на тот погранпереход. Как оказалось из города Сегед, где мы собирались пересечь границу с Сербией есть 2 погранперехода. И почему-то «Анжела» решила, что нам нужен тот, который находится глубоко в лесу и самое главное, что он работает с 8:00 до 19:00, а мы-то приехали туда поздно ночью. Пришлось возвращаться и ехать в R?szke — там крупный погранпереход с Сербией, прямо на автобане. Увидев наши белорусские номера и узнав, что мы едем в Черногорию, границу проходим быстро, в отличие от автомобиля с немецкими номерами. Но это уже политика.
В Сербии пытаемся найти ночлег т.к. в дороге уже сутки.
Проехав три мотеля, которые расположены прямо на автобане и не найдя там места, решаем съехать в ближайшем крупном населенном пункте и попытать счастья там. Таким местом стал город Нови-Сад (Второй по величине город в Сербии после Белграда). Съехав с автобана и спросив на ближайшей заправке, где есть ближайший мотель, в ответ услышали фразу от аборигена — «Зис грин билдинг», и указание на дом напротив. На самом деле было очень неожиданно это услышать, так как по-английски там практически никто не говорит.
Спросив номер на 4, нам предложили блок, как в общаге с двумя комнатами: в одной три кровати, а в другой 4 и общий санузел. Стоило это счастье 12 евро с человека, плюс ещё по 2 евро утром за завтрак. Но мы настолько хотели спать, что согласились бы и не на такое. Стоит добавить, что на обратном пути мы снова решили остановиться в этом отеле, дабы не тратить время и нервы на поиск чего-то другого. Но нас там ожидал приятный сюрприз. О нём позже.

Собственно наш номер в отеле. Если это можно назвать Отелем
Ночь прошла, как одна секунда и утром снова в дорогу. Вечером нужно быть в Будве, где нас уже ждут апартаменты, которые мы забронировали. А дорога около 800 км с учётом горных дорог. Дорога в Сербии побыстрее венгерской, но местами встречаются ремонты, где она сужается до одной полосы. Зато ближе к Черногории начинаются горы и места становятся очень красивыми.

Kotor
Как можно понимать это самый крупный и самый значимый город в заливе. В нём сохранился большой старинный город, есть древняя крепость с бастионами и крепостной стеной, которая его окружает, сооруженными с IX по XIX. Подъём на крепость мы совершали пешком. Потратив на это примерно час времени. Примерно на половине подъёма находится церковь (Gospa od zdravlja) (XVII век).
В городе есть большой пирс, куда причаливают крупные круизные лайнеры.