Daiver

Ага, не годится настолько, что завод рекомендует использовать именно силиконовый герметик.

Стоит. Не больше, чем у 8-клапанных.

Брать 1.5, желательно второй половины 2019 года. Сразу после покупки менять цепь и ремень ГРМ.

Конечно.

Нормальное явление. По мотору течь из-под постели распредвала, во впуске из вентиляции картера. 

А торможение на мокром - появилось.
  Прикольная резина. Со сложным сюжетом)))

30-40 см снега на даче. Пока еще неплотного. Попробовал тихой сапой - сразу сел. Откатился назад. Вторая передача, педаль в пол и ловить руль. Впереди - поднимается сплошная стена снега, дворники чуть успевают. По бокам - фонтаны, как от катера, выше машины. Как в старой рекламе шин Нокиан.  Только бы ничего твердого никто на дороге не оставил, и в чей-нибудь забор не завернуться... Немного похоже на курсы экстремального вождения - рулем надо двумя руками, очень цепко и очень быстро... С первым заездом  Белочка условно справилась. Откапывал только ворота.

Продолжение отзыва про Белочку. 
Сегодня 29 ноября. День. жестянщика. Население махануло 2.07 промиле , для храбрости, включило дальняк с противотуманом, и массово лупится милиционерским бусикам в зад...
  О Белочке:
Белочка на шуге божественна. Я не оговорился. Божественна! Уезжаю с перекрестка первый, абсолютно на расслабоне. Влезать парковаться в сугробы - как два пальца об асфальт!
  О "мокром торможении" - оно так и не появилось. Но, похоже, до весны мокро тормозить уже и не понадобится.
 
ЗЫ: Контик 860  был у меня три зимы назад. Все было хорошо, тихо, быстро, управляемо. Но он не ползет на нечищенную дачу. От слова "совсем". 900 метров с лопатой - мне уже тяжеловато... Поэтому занялся творческим поиском:
Формула Айс была еще круче Белки - вообще, как на бульдозере. Но молниеносно быстро ухандохивала ступичные.
Так что, теперь поползаю на Белочке.  Показалось, баланс "трасса/каша/сугроб" у нее не самый плохой... Лед - еще не пробовал.

Передок  - колодки Zimmerman. 
Страшый свист и скрип уже через месяц. Нечеловеческий! 
 
Торможение на 5 из 5ти, без нареканий.
 
 Через 1.5 года надоело пугать людей - снял : износа колодок почти нет. За полтора года - меньше 1мм. Зато есть следы оплавления и поперечные трещины.
Диски после них имеют идеальную, гладкую поверхность, без запилов вообще. 
  
Теперь стоит Ferodo. 
Тормозят чуть-чуть ватнее, зато без звуков.
 Поглядим, что будет дальше.

Я вас прошу не пишите глупостей, изучите матчасть. 

Разница, мягко говоря, существенная между двумя поколениями.

Уточнить ГУ. Уточнить наличие штатного видеовхода. Уточнить наличие штатной проводки. Если соответствует - купить штатную камеру и поставить.

Приветствую. Вчера установил штатную камеру заднего вида. Пежо 5008 2019г. Цена вопроса 860рэ. Обращался к официалам на Свердлова 23. Тамошний электрик запросил VIN машины. Немного погодя сказал, что доукомплектовать можно. Нужно было купить набор, оригинальный номер 1647580180. В комплекте идёт камера с креплениями, 4 жгута проводов и фишки. Покупал на Авто 1 за 650 рэ. Записался на выше упомянутый сервис и за 210 рэ родная камера появилась и в моём автосике. Наши, Барановичские эектрики запрашивали за установку почти в двое больше. 

SNR ACB35X52X20 если память не изменяет. Для санден с муфтой-прилипалкой.

Правда считаете что человек с 2009 года катается без датчика АБС и не знает какой выбрать?

Боровлянские пружины берите.

Обозначение то же самое.

Брать 1.5, желательно второй половины 2019 года. Сразу после покупки менять цепь и ремень ГРМ.

Знакомый всем 2.0 это какой? Тот, что на второе поколение ставится не имеет ничего общего со старыми 2.0 от слова совсем. Берите с 1.5, он менее ссыкливый и экономичнее. Двойку стоит брать с пробегом около 60-90 тыс и продавать  на пробеге в 150-160.

Передние тоже поставил Бильштайн. Откатал почти сезон полностью на Бильштайне. 
Для передка они мне кажутся занадта жесткими. 
Хотя, правило "больше газа - меньше ям" - это очень про них. На скорости они перестают дубасить. На гравии - как по рельсам, и не трясет, если ехать быстро.
 Довольно быстро скончались старые опорные подшипники.
  Правда, летняя резина тоже стояла Пирелли Чинтурато Пи7, тоже ни разу не мягкая... Может, все суммировалось, вот и дубасило.
   По управляемости все супер.
Сейчас стоит зимняя резина - стало помягче.
  Подводный камень у Бильштайна один есть:
Сварной шов на чашке под пружину. Если ставить пыльники sachs (на тот момент они были самые доступные)- шов зацепляется за нижние шлицы пыльника и начинает пытаться проворачивать пыльник вокруг оси. Пыльник закреплен сверху, на отбойнике и проворачиваться не хочет. Поэтому периодически слышится страшнейший хруст при повороте руля более чем на 2/3 в любую сторону. Кажется на слух, что вообще совсем рулю капец!
 Убрали хрусты так: напильником замылили рельеф шва и обильно намазали густой силикон-фторопластовой пастой. Сейчас все тихо. 

Для машины с большим пробегом и уставшей топливной нормальный расход.

Нормально ведёт. Дверь откроется. Нужна чтобы лучше уплотнять стык стекла к кузову.

Ищите нормального электрика, который в состоянии найти место плохого контакта или обрыв.

Очень не люблю что-то переделывать, но всё- таки развальцевал ещё раз, купил шайбы, из круглых сделал квадратные, (такой профиль контактов и мест в крышке для них)
Собрал, прикрутил провода, отнёс к машине к акуму....
Всё работает, и втягивающее и электромотор стартера крутит.
Будет про запас.
Стоимость - 0,05 рублей за шайбы и три вечера.
Может кому пригодится.
 
 

В таком случае ценник вообще огонь))