Daiver

Ну, если никого не найдете ко мне обращайтесь.

Качества там тоже на 1\5 будет от оригинала.

Хорошая резина мелких размеров копейки стоит. Смысл то был белку покупать? Посоветовать - заменить резину на нормальную.

И вот незаметно пролетело 10 лет. :)
 
Было бы очень символично собраться 14 августа 2021 года в Пинске за "ужином", пообщаться и поделиться воспоминаниями. Может, есть среди "старой гвардии" желающие снова встретиться и поностальгировать? ;)
 
К слову, с тех пор рядом с Пинском появилось красивое и комфортное место с удобствами для отдыха как с шашлыками, так и с блюдами из кафе, а в шаговой доступности находятся уютные гостиничные номера для желающих заночевать.

ТУшка мотор крепкий, но интересно конечно насколько железо выдержит такие доработки.

Дохлый ёрш. Никогда такого не было и вот опять.

Проблему решил, сгорел термопредохранитель, копеечное дело, заменил. А бампер пришлось снимать, как оказалось, не очень сложно.

Завод ставил одномассовое сцепление на 2.0 110. Ответы на остальные вопросы уже много раз обсуждались в этой теме. Достаточно потратить 5-6 минут на изучение.

Нет, не могла. Оторвали специально, или для покраски (более вероятно) или для ололо-стайлинга (менее вероятно).

Вот - https://drive.google.com/u/0/uc?export=download&confirm=9aA6&id=17xppng6yX6I9b8Ubo-CIJEOQz5ndHU5j

Никто здесь не обязан был отвечать. И это абсолютно не означает, что форум мёртв. 

Шум от коллектора.

Новую Lesjofors.

Выделено

Для RNEG тоже есть. https://drive.google.com/drive/folders/1zTMzIDd8d8-CNy_LUboOzhZLIgGp_FAZ

Хрень какая-то. По указанному вами  батарея на 88Ач с током прокрутки 290А.

Комп диагностику с последующим ремонтом.

Дешевле обслуживание. Дизель лучше едет и расход приятнее.

А жаль:
Остались без "кулибина"

А ресурс авто годами... Эта запчасть прошла 75000км. Хватит болтать пустое, хорошо?

Последний раз обгонную муфту менял в марте 2014 года, сейчас 2021 год. Это часто? Меняю не для профилактики, муфту заклинило.

Второй раз меняю обгонную муфту не снимая с двигателя, 2.7HDI. Гораздо быстрее, чем снимать защиту, компрессор, генератор. А потом всё это поставить назад, да и сломать можно что-нибудь.

Круть. Так и шаровые, когда часто меняют, выкручиваются от легкого пинка молотком. А когда редко, то бывает и полутораметровой трубы недостаточно.

@Сергий я? Да ладно, а это кем написано:
А следом и это:
Вам некропостингом не лень заниматься, но вникать в суть написанного лень. Поясню ещё раз - как показывает практика проще снять генератор и заменить на снятом, чем мудохаться не снимая. Тем более на 2.7, где снимается он за 30-40 минут без спешки. А замена шаровых отличный пример, жаль что вы не в теме. Иногда они выкручиваются отлично, но чаще, почему-то, приходится повозиться с заменой.

По электрике как у любой машины. Сажевик раз в 150-200 тыс заливать Ёлис и промывать. Топливная от качества расходников и топлива. Чаще проблемы с форсунками, чем с ТНВД. Всё обычно после 250 тыс. Турбина живёт долго, 350-400 тыс, но опять же, от расходников и обслуживания зависит. ЕГР долгожитель, механическую часть раз в 150-200 тыс можно снять и промыть, доступ для этого хороший.