AlexeyT4

С момента появления недуга прошло уже месяца 1.5. Все это время ездил только до сервисов и за запчастями дабы не запороть какой нибудь агрегат. Сегодня решил проехаться: разгоняюсь и ... тишина! Так километров 10 по городу накатал, даже обрадовался, потом решил как следует газануть - даванул на 3-й до 3500 об/мин и как пробку какую то пробило: засвистел-заскрежетал по старому! К дому подъехал, открыл капот, газую - звук есть, дыма на хорошо прогретом движке нет ВООБЩЕ! Ни из выхлопной трубы, не под капотом. Но под капотом при газовании чувствуется как вырывается воздух! Так что где то что то не так... Буду искать. Всем еще раз спасибо за советы!

Господь с Вами, зачем же я буду обманывать! Просто видимо не правильно выразился. Дело было ночью, остановился смотрю патрубок который по верху идет на месте, не порванный. Газую - он раздувается - решил что с патрубками все ОК! Я так думал, что если какой то патрубок сорвет - то давления от турбины не будет, а у меня оно есть! Прошу прощения если ввел в заблуждение, найду подъемник - проверю ВСЕ! патрубки. Еще почему отмел вариант с патрубками - звук не шипящий, а с металлическим призвуком и идет откуда то сзади двигателя, т.е. из р-на турбины. Вот насчет прокладки мне версия понравилась, т.к. вместе со звуком вырываются сизые выхлопные газы, отпускаешь газ - они пропадают! Правда как только заведешь тоже где то минуту дымит из под капота на холостых, потом пропадает. За подробную инструкцию и последовательность действий спасибо - так и сделаю! data:image/gif,GIF89a%12%00%12%00%B3%00%00%FF%FF%FF%F7%F7%EF%CC%CC%CC%BD%BE%BD%99%99%99ZYZRUR%00%00%00%FE%01%02%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00!%F9%04%04%14%00%FF%00%2C%00%00%00%00%12%00%12%00%00%04X0%C8I%2B%1D8%EB%3D%E4%00%60(%8A%85%17%0AG*%8C%40%19%7C%00J%08%C4%B1%92%26z%C76%FE%02%07%C2%89v%F0%7Dz%C3b%C8u%14%82V5%23o%A7%13%19L%BCY-%25%7D%A6l%DF%D0%F5%C7%02%85%5B%D82%90%CBT%87%D8i7%88Y%A8%DB%EFx%8B%DE%12%01%00%3B

Ребята, спасибо, очень благодарен, т.к. сам уж не знаю что и думать. Разум помутнен перспективой замены турбины (которая в экзисте стоит 3300 долларов!). SPK, патрубки не проверял, честно сказать...:blush:/> Скидывал только с интеркулера, чтобы понять будут ли изменения и немного сузить круг поисков. Hottab, а чтобы снять прокладку турбину снимать не надо? А то я уж собрался турбинку снять посмотреть что том к чему! Не стоит сразу огород городить?

Здравствуйте уважаемые форумчане. Взываю к Вашей помощи, т.к. в нашей глуши не смог найти людей, которые бы смогли подсказать что то по моему вопросу. Проблема такова. Машина Пежо 406, VF38ERHZF81683276, 2004 года, 2.0 HDi 110 (DW10ATED), двигатель RHZ. Работал нормально, особым потреблением масла не страдал, дыма из выхлопной не видно, только при очень резкой перегазовке. И вот однажды во время обгона ни с того ни с сего раздался свист. Подумал что сорвало патрубок с турбины, но оказалось что все на месте. Звук в салоне слышится как свист, под капотом приобретает металлический оттенок. Далее под проверку попали все ролики, ремни, помпа - решил все поменять, но похоже и это работа не в том направлении. Звук по ощущениям идет по центру моторного отсека, где моторный щит. На холодную его почти нет, на прогретом моторе появляется при 1800-2000 об/мин под нагрузкой (в движении), или при 3000 на месте. После сбрасывания воздуховода на выходе с интеркулера свист стал меньше и проявляться он стал на более высоких оборотах, при этом из интеркулера вылетают капельки масла! Вот диктофонная запись звука http://narod.ru/disk...123925.m4a.html, на холостом мотор работает отлично. И еще при заводке на холодную откуда то сзади идет дым, на прогретом его нет, но при перегазовке синхронно со звуком вылетает облачко дыма! У меня есть подозрение, что что то не так с турбиной, хотя динамика отличная, патрубок раздувается так, что рука держит с трудом.... Помогите пожалуйста, может быть кто-то с этим сталкивался или имеет какие то мысли по возможной причине! Заранее благодарен! data:image/gif,GIF89a%12%00%12%00%B3%00%00%FF%FF%FF%F7%F7%EF%CC%CC%CC%BD%BE%BD%99%99%99ZYZRUR%00%00%00%FE%01%02%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00%00!%F9%04%04%14%00%FF%00%2C%00%00%00%00%12%00%12%00%00%04X0%C8I%2B%1D8%EB%3D%E4%00%60(%8A%85%17%0AG*%8C%40%19%7C%00J%08%C4%B1%92%26z%C76%FE%02%07%C2%89v%F0%7Dz%C3b%C8u%14%82V5%23o%A7%13%19L%BCY-%25%7D%A6l%DF%D0%F5%C7%02%85%5B%D82%90%CBT%87%D8i7%88Y%A8%DB%EFx%8B%DE%12%01%00%3B

Смысл в том чтобы не работать грейдером на проселке. У меня европейская подвеска - все кочки приходится отслеживать или передним бампером чиркнешь... На других легковых летаю по той же дороге на 2-3 передаче, на 406-м ползу на первой - непорядок. Если кто нибудь знает рецепт поднятия передка, пожалуйста, поделитесь информацией. А советы поставить подлиннее хороши, но как понять что длинее а что короче? Может есть у кого то личный опыт? Придется ли менять и амортизаторы или хватит только пружин? Спасибо.