msk

первое скорее всего регулятор...а про нейтралку: так и должно быть...

много написано про это уже...
никакие волокна форсунки не забивают...
фильтр purflux...

так и будет отрубать из-за отсутствия синхры...

Огласите весь список - непыжей пжл...и что они забыли в клубе?

что то ваша планируемая встреча переростает в клуб обиженок.
чтотонужноменять, срочна

Как видите... список уже начинает пополняться. Если мне кто-нибудь доходчиво объяснит чего может быть смешного в такой штуковине как инфаркт, тем более спустя два года - возможно я посмеюсь вместе с вами. А пока я не понимаю этих далеко незлободневных тупых шуточек... Шутите (да будут они все здоровы и никогда не болеют!!!) над своими родными, близкими, детьми, родителями, мужьями, женами и прочими людьми если они это нормально понимают.

ветку про 407 почитайте там даже в названиях темы лежат ответы практически на все ваши вопросы в развернутом виде...
1. не 2.2 бензин, лучше 2.0, дизель уже не тот    но все же 2.0 будет получше чем 1.6 для этой машины
2. механика, либо автомат, но zf, но лучше механика
3. кто владел 406 для них 407 - все проблемное место...
4. как и все машины, обязательно с диагностикой

телекодировка, присутствие компьютеров или опции клиента, моторный отсек, но не обязательно это делать...

как говорится главное чтобы не повторялось, но если что имейте ввиду...

с проверки/диагностики лямбда-зонда

так а прозвонить провода на этот датчик по схеме в чем проблема...??? и найти обрыв, либо исключить его...

поменять надо... а не чистить, стоит 5 у.е.

под ногти)

ахаха) а что дизель глохнет?

есть человек который ставит и никаких проблем и головных болей...) 

новые датчики холостого хода необходимо калибровать, перед установкой желательно снять клемму с аккумулятора, ставите датчик, ставите клемму, садитесь, включаете зажигание сек 30 ждем, выкл. сек 30 ждем, повторяем раз пять, после заводим, плавно набираем обороты до тыс 4 и также плавно отпускаем...вроде всегда так получалось...

попридержите, на моей памяти удалялись лишь те сообщения, которые были абсолютно не по теме (флуд и так называемые недовольства), 
что касается вашей писанины, считаю лучше промолчать чем писать лишь бы писать, а то потом этот же ваш любимый форум превращается в ремонт "как у соседа, потому что ему памагло", что вводит людей в заблуждение, залишнюю трату денег и повторную писанину и тысячу тем, другими словами "как на базаре" когда делать нечего, для таких чат придумали, попросите второй, на технические темы, форум должен быть систематизирован, для получения/ неполучения необходимой, но достоверной информации...
все свои дальнейшие недовольства в моей адрес, будьте добры высказать лично посредством лс, внимательно почитаю и пообщаюсь с вами...

это как по коррекции определить, что сливают...
сейчас комплект на восьмиклапанник стоит около 120 у.е. 

те вебасты, на которых выведено нормально управление выключаются при напряжении на аккумуляторе 11.6 и ниже... либо не запустятся вовсе...
да она подсаживает аккумулятор, но я не думаю, что в -20 крутя мотор раз несколько, когда он не заводится, прибавляет ему больше жизни чем когда работает вебаста и машина заводится... и третье аккумулятор проще поменять, чем мотор, износ для него при заводке в таких условиях, что кувалдой по поршням...

ну выкрутились-повезло, не факт, что в следующий раз выкрутите, если есть возможность сделать, почему ее не использовать...

Тема создана для сименса, тут некоторые путают спрашивая про свой бош, абсолютно разные вопросы...
Что касается по теме, есть некоторое решение, по поводу тех что в минус заводятся очень плохо, либо не заводятся...простите, но на всеобщее обозрение не выноситься...опять же все всегда индивидуально и только рядом с автомобилем...это для сименса...

А может ремень слабо натянули?

Ты физику изучал или посещал уроки?

проблема может быть и со свечами и с реле накала, проверить под нагрузкой питание до, после...проверить все надо...