LukSU
-
Постов
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
форсунки впереди легко снимаются без инструмента нажатием пальца вниз, дома отмываются Фери и продуваются. У меня они веерные с рождения машины. Задняя вяло льёт. Я ее ка-то менял, результат новой тот же - струйка-слеза. Не заморачиваюсь.
-
Peugeot 406 универсал, 2003, двигатель: DW10ATED ТУРБОДИЗЕЛЬ (HDI 2.0 -109л.с.), VIN: VF38ERHZR81636674 Прежний хозяин поменял автомат AL4 (HP16) на МКПП. Это меня радовало 3 года, но вчера развалился диск сцепления. Сегодня коробку на сервисе сняли, говорят, давай новый диск и какие-то проставки между коробкой и ДВС (, - раньше роль проставок выполняли просто шайбочки, КПП перекосило, вот диск и развалился.) На МКПП 3 надписи: 3FS 29LE56 0312910 Что это за модель МКПП и какие-такие проставки. Я так понимаю, что это была ручная подгонка при переходе с АКПП на МКПП, из-за разного размера агрегатов, так ли это? И какой диск сцепления покупать? Машина сейчас висит на подъемнике, счетчик влючен, завтра утром съезжу сфоткаю, подскажите направление, куда копать.
-
Смоленск
-
Давно это было, помню, что как не корячился, не мог снять поводки со штоков. Пришлось купить съемник двухлаповый. Им снял в момент.А обратно поводки ставятся легко. Я поводки через неделю снял снова и покрасил из баллончика черной матовой краской. Краска все еще держится, а фэри был с лимонным запахом
-
Помню, мучился месяца три, дошло до того, что выходишь из машины, прижимаешь рукой поводок к стеклу - нормально. Делаешь 5 взмахов щетками и между водительском щеткой и стеклом сантиметровый зазор! (ну может чуть меньше Когда мне бывалые рассказали про Фэри, я посмеялся, но снял поводок, наверно больше для того, чтобы изучить возможность замены пружины, А принес домой и промыл. Там куча грязи на пружинах и мыть все равно надо было. И о чудо, прямо руками почувствовал пружины заработали, Помню, зимой ночью побежал, поставил и обалдел - фэри рулит!
-
Была такая тема и у меня 2 года назад. Купил новые щетки - не помогло. Вылечил так: Открутил поводки вместе со щетками. Принес домой. Промыл теплой водой с фэри и высушил. Уже 2 года прижим зверский Щетки стоят BOSH бескаркасные (те самые, которые покупал на замену). Кстати, и сами щетки, когда начинают плохо чистить и казалось бы пора менять, в 90% случаях, достаточно положить в тазик с фэри на 20 мин и хорошенько почистить резинки. Становятся как новые. Я свои за 2 года числил таким способом 3 раза - работают идеально.
-
Так он разве постоянно должен крутиться при включенной кондее?
-
Зимой купил машину Peugeot 406Break (new) DW10ATED (2.0) 11/09/2003, VIN: VF38ERHZR81636674, OPR: 09804 89 Вентилятор радиатора не работал c самого начала - заклинил двиг. Вентилятор не простой, а с мозгами на самом движке, поэтому дорогой. Вчера привезли б.у. (код запчасти: 1253.E6), поставили, а не работает (напрямую от АБ крутится). Пересмотрел кучу электросхем, везде на вентилятор идет два провода, а у меня на фишку вентилятора идет три провода. Электрик мой не поймет (у нас в Смоленске 406 мало) Где найти схему? Может кто сталкивался с таким вентилятором, подскажет принцип работы и как проверить всю цепь сист. охлаждения?
-
2,0 HDi RHZ + климат 09.2003г.в. Установлен один вентилятор радиатора с МОЗГАМИ (задняя крышка мотора – алюминиеваяпластина в виде веера с 4 щетками и печатной платой, на которую нанесена туевахуща крохотных радиодеталек, залитых герметикоми закрытых пластмассой. Вся эта байда – неразборная). На кожухе дефлектора нет ни релюшек ни резисторов, понимаю так, что этоткибернетический шедевр на моторе сам управляет скоростями вращения. Машину купил зимой и только сейчас, в пробке, обнаружил, что вентилятор некрутится. Мало того, что две лопасти сломаны, так и провернуть его может некаждый человек. Короче, носил к электрикам, указали на корзину. На разборках такого не нашел, ановый $600. Притащили новый мотор без мозгов от раннего выпуска 406. По креплениюпоходит. Схему включения этого вентилятора понял. Помогите найти электрическую схему на родной вентилятор (с мозгами), чтобыпонять, как новый двиг вживить.