Поиск
Показаны результаты для тегов 'аккумулятор'.
Найдено: 10 результатов
-
Всем привет. Подскажите пожалуйста кто менял аккумулятор на 5008. Как и что от чего отсоединять? В инструкции ничего такого нет. Опыта по замене аккумулятора нет, всегда в сервисе все делали, а сейчас приходиться самому.
- 96 ответов
-
Добрый день! Авто пежо 508 2012г, дизель 2.0 Может кто сталкивался, была проблема с отсутствием заряда АКБ. Проблема решилась заменой щеток на генераторе. (СТО модников.) После чего заметил, что напряжение на клемах АКБ -15,08в. Под нагрузкой не меняется. Регулятор напряжения на генераторе установлен новый. Авто оснащена бесключевым доступом, стоит AGM аккумулятор. В лексиа параметры акб стоят верные. При снятии фишки с датчика IBS на минусовой клемме никаких изменений. Куда копать дальше?
-
Продажа запчастей и аксессуаров для вашего друга
ВикторЗапчасти опубликовал объявление в Продажа новых запчастей
ПРОСРОЧЕНО
- Продам
- Новое
Запасные части к вашему автомобилю Широкий ассортимент(авто-запчасти для двигателя, подвески, масла (есть емкости на 1,4,20,60 и 208 литров Castrol, BP Visco, Mobil, Motul, Eni, TOTAL, ELF, ESSO Mannol, Shell, Comma ), фильтры, ремни, авто-косметика( полироли, герметики, средства для чистки салонов, различные присадки и т.д.), оптика, аккумуляторы, лампочки(галоген, ксенон, обычные), свечи, провода, шины, хорошие цены, а также к хорошим ценам хорошие скидки и подарки при больших заказах и для постоянных клиентов. Полный спектр запчастей.... скидка для пежоклуба до 20% процентов от опт цены !!! Для нас важен каждый клиент... Обращайтесь не стесняйтесь, поможем всем... Заявки оставляйте либо в этой ветке,либо по контактам: zapcacki@gmail.com skype - www.zapcacki.by qip - 485-040-114 viber - 80295098066 www.zapcacki.by - (сайт пока на модернизации) 80295098066 80447729962 Виктор (просьба указывать как можно полную информацию о вашей машине, ждем вас...) лицензия № 62540/06001251.00 BYN
Минск
- 1 комментарий
-
- total
- аккумулятор
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Данный пост касается тех людей, которые установили на свой автомобиль новый аккумулятор емкостью отличной от того, что было установлено заводом. Прописывание нового аккумулятора необходимо для правильной генератора, модуля состояния зарядки аккумулятора. Был аккумулятор с завода Fiamm 70 mAh. Установлен Exide 75 mAh. Запускаем Диагбокс. Выбираем меню "Поиск неисправностей." Далее смотрим скрины. Для завершения процесса телекодирования определенного компьютера нажимаем шестеренку справа внизу. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом
-
Всем доброго времени суток. Исходные данные: Пежо 5008 2011 г.в. с мотором dv6c. В системе контроля заряда аккумулятора имеется блок BECB_GEN2. Его задача контролировать заряд батареи нашего авто. Суть такова, чтобы удержать работу мотора в экологических нормах ЕВРО5. Как мы знаем, что нагруженный генератор нагружает мотор, тем самым увеличивая расход топлива со всеми вытекающими. Если аккум заряжен на 100%-80%, после каждого пуска двигателя напряжение с генератора на акум идет 12.6В и болтается в этих пределах, работа генератора идет только на поддержание "штанов" бортовой электрики, а акум в работе последней уже не принимает. Все бы ничего-НО! "Зима близко". Пробеги по городу короткие…акум уходит все ниже и ниже 80 процентов заряда. Потом приходят морозы. И в 1 прекрасный день, акум, который подсел до 60-65% заряда не может крутануть наш славный замерзший мотор. В пежо-ситроенах ЕВРО4 данный модуль отсутствует, и акумы очень неплохо переживают нашу зимушку без беготни к заряднику. Как еще мы знаем, что в генераторе есть реле зарядки аккумулятора (таблетка), которая успешно справляется со своей задачей на других автомобилях без модуля контроля зарядки акума. С генератора на аккум идет постоянное напряжение от 13.9 до 14.3 В при исправном реле. Акум заряжается потихому, сила тока с генератора уменьшается по мере зарядки последнего. Так вот, в понедельник зарядил я свой акум до 100%, на клеммах после суток простоя было напряжение 13.1 вольта. За 3 дня моих городских покатушек напруга упала до 12.5В и блок контроля заряда показал емкость акума равную 81%, но напряжение с генератора все еще не поднималось выше 13 вольт. Акум продолжал успешно разряжаться. Что сделал я, просто диагностикой отключил в BSI контроль за зарядом аккума с помощью данного блока, там самым отдав последнего на совесть "таблетке". Напруга стала неизменной от 14.1 до 14.3 вольта, падала только сила тока по мере зарядки акума. Тем самым последний зарядился на ХХ с 81% до 84% за 15 минут урчания и сила тока упала с 10-12А до 5-6А. Все это видно состоянию модуля контроля зарядки, который выполнял уже только функцию наблюдателя, а не контроллера ). На скринах будет все видно, что необходимо сделать. Это только на зиму, летом все верну обратно, так как акум лучше даржать летом в районе 85% заряда. Кстати, данный модуль не дает заряжать последний выше цифры в 81-85%, хоть на Луну скатать. Полный размер шаг 1 Полный размер шаг 2 Полный размер шаг 3 Полный размер шаг 4 Полный размер шаг 5 Полный размер шаг 6 Полный размер шаг 7 Полный размер шаг 8 Полный размер Это параметр по умолчанию. Полный размер Наблюдения с помощью компьютера модуля состояния.
-
Доброго времени суток!))) И вот, вновь, первый снег, машина бодро движется по трассе и ничего не предвещает беды. Вдруг загорелась лампочка аккума, Я, как истинная леди, свернула на обочину, заглушила машину, проверила индикацию на аккуме, скинула клеммы на 30 секунд и...О,чудо! Злополучная лампочка потухла, я счастливая и гордая собой (сама машину починила) продолжила свой путь в сторону города М. Удачно прокатившись по нужному городу, решила продолжить путь, и вот, на пустой трассе, к слову - чудный вид, слева поле, впереди белеет лес, вновь появляется ошибка аккума. Не успев осознать это, почувствовала отдачу от педали тормоза, сразу появились ошибки ABS и ESP, съехала на обочину, машина просигнализировала о том что отключила подушки безопасности и начала безбожно подтраивать, за что была наказана выключением зажигания)))) Видимо сильно обидевшись, мой гордый Лев, решил не заводиться вновь, а лишь слегка шелестел стартером. Я приняла волевое решение, скидывать клеммы минут на 15-30. Немного померзнув, поставила клеммы - машина завелась, однако через 2 минуты вновь загорелись лампочки и затроила. Я поняла, что с машиной мы к консенсусу не придем и заглушила ее, после этого начало происходить что то непонятное, самостоятельно загоралась подсветка панели, гасли и загорались лампочки... Эх, ну ладно, подумалось мне, будем отрабатывать навыки езды на "галстуке". 80 км, 4 часа времени, куча потраченных нервов (чистить стекло снаружи щеткой, то еще удовольствие, я Вам скажу))) и вот, я на стоянке. Нашли провода, решили прикурить...Лев ожил...мы уже расстроились, что зря его тащили, но нет...через три минуты работы, двигатель ушел в спячку. На выходных буду танцевать с бубном и снимать генератор,хотя, есть еще подозрение на лопнувшую колбу в аккуме. Позже дополню историю и прикреплю фотографии. Всем ни гвоздя, ни жезла!)))
-
народ подскажите какой аккумулятор должен ставиться на мой пыжик.
- 89 ответов
-
- зарядное
- выбор аккумулятора
- (и ещё 5 )
-
В общем суть проблемы такова: Пежо 407 1,6 HDI. Как только ночью понизилась температура (около 0) ехать на работу- авто не заводится. Машина открылась, магнитола работает, зажигание тоже. Прбовал-не заводится. Приехали - подкурили, правда не хотел авто заводится минуты 4. Всё же завёлся - поехал на работу, машина постояла 8 часов - ехать домой - опять не заводится, т.е. таже история. НО: как только я приехал на работу у меня почему-то после того как заглушил двигатель работал вентелятор минут 10-15. (Впрочем он меня так всегда и работал с мая месяца когда купил авто). В общем приехали подкурили - завелась - поехал. Снял аккум. на зарядку, долил дистилир. воды, зарядился - поставил - завелась, опять же приехал домой и опять вентелятор работает, на этот раз снял клему (чтобы прекратил работу вентелятор. что он и сделал) и обратно поставил клему. Утром сегодня завелась без проблем. ВОПРОС: из-чего сел аккум??? Неужели из-за работы вентелятора?? Антифриз в норме, двигатель не должен так греться, чтобы в нынешнюю погоду его охлаждал вент. Стрелка нагрева двигателя тоже работает и показвает норм. температуру. Подскажите стоит ли покупать новый аккум, или съездить на СТО??? Вольтность генератора пока не проверял.
-
Просмотр объявления Продажа запчастей и аксессуаров для вашего друга Запасные части к вашему автомобилю Широкий ассортимент(авто-запчасти для двигателя, подвески, масла (есть емкости на 1,4,20,60 и 208 литров Castrol, BP Visco, Mobil, Motul, Eni, TOTAL, ELF, ESSO Mannol, Shell, Comma ), фильтры, ремни, авто-косметика( полироли, герметики, средства для чистки салонов, различные присадки и т.д.), оптика, аккумуляторы, лампочки(галоген, ксенон, обычные), свечи, провода, шины, хорошие цены, а также к хорошим ценам хорошие скидки и подарки при больших заказах и для постоянных клиентов. Полный спектр запчастей.... скидка для пежоклуба до 20% процентов от опт цены !!! Для нас важен каждый клиент... Обращайтесь не стесняйтесь, поможем всем... Заявки оставляйте либо в этой ветке,либо по контактам: zapcacki@gmail.com skype - www.zapcacki.by qip - 485-040-114 viber - 80295098066 www.zapcacki.by - (сайт пока на модернизации) 80295098066 80447729962 Виктор (просьба указывать как можно полную информацию о вашей машине, ждем вас...) лицензия № 62540/0600125 Рекламодатель ВикторЗапчасти Дата 18.04.2017 Стоимость 1.00 BYN Категория Продажа новых запчастей
- 776 ответов
-
- total
- аккумулятор
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
На холостых оборотах (<1000) начала загораться лампочка с аккамулятором. Гаснет только при оборотах ~2000. Ремень генератора выглядит неплохо . Подскажите, пожалуйста, как проверить натяжение ремня генератора и работу генератора. Peugeot 806, двигатель XU10 8 клапанов бензин, с кондиционером.
- 106 ответов
-
- регулятор напряжения
- аккумулятор
-
(и ещё 3 )
C тегом: