Поиск
Показаны результаты для тегов 'антифриз'.
Найдено: 14 результатов
-
Уходит антифриз в н куда. Масло без эмульсии, подтеков нигде не видно. За 60 км пути куда то уше весь бачок антифриза. Уровень масла на месте, температура двигателя в пределах нормы. Уходит обычно очень быстро на ходу при достижении рабочей температуры двигателя. Какие есть варианты?
-
Добрый день. Надеюсь на вашу помощ, т.к. на пежо-ситроен бай молчание. Недавно приобрел пежо 807 2,2 HDI. Температура при движении по трассе на 5-6-й передаче колеблется в пределах 92-97 градусов. Если включить кондиционер, то температура поднимается выше 100. Оба патрубка на радиаторе горячие. В бачке жидкость не кипит. Вентилятор срабатывает. Температура за бортом 22-32 град - ситуация одинаковая. Если остановиться то вентилятор температуру понижает. В выходные заехал на мойку - помыл радиатор. Ситуация улучшилась, но вроде не до конца. При движении без кондиционера по трассе температура 88-89, если немного попресовать машину , то температура поднимается до 92-93 потом возвращается на свои 88-89. При включении кондиционера температура медленно поднимается и может достигнуть минут за 30 езды по трассе 102-105 град. Подскажите, кто эксплуатирует 807-й, какая должна быть температура охлаждающей жидкости? С уважением, Александр. p.s. Сори за ошибку в названии темы. Не знаю как исправить.
- 306 ответов
-
- система охлаждения
- антифриз
- (и ещё 4 )
-
Салют всем! Данный пост рассматривается, как просьба о помощи и опыт на чужих ошибках, для тех , что такде решит сам сменить ОЖ. В выходные появилась возможность заехать на яму в гараж - и я ее решил провести с толком - заменить ОЖ в своем 307м. (2.0 HDi, двигатель DW10ATED, объем ОЖ по книге - около 8 литров). Заменить решил самостоятельно, т.к. (!) была книга по машине, было желание покопаться-разобраться, да и сам процесс замены мне не казался технологически сложным. К некоторым шагам есть фото (делал их я уже после, т.к. подумал, что такой "отрицательный" опыт тоже может быть полезен кому-то. Итак, замена ОЖ: я старался делать все по книге, как было описано для DW10ATED двигателя. 1. Дал машине немного остыть, снял крышку с горловины расширительного бачка 2. снял нижний патрубок с радиатора, собрал жидкость (см. фото 1) 3. открутил вентеляционные клапана на термостате и воздушном фильтре (см фото2 и 3) 4. следующим шагом было (по книге) : открутить сливной болт на блоке двигателя (рис был в книге, но по нему можно было только понять, что болт должен быть с внутренним шестигранником). Осмотрев двигатель со всех сторон, я нашел только похожий болт (см фото 4, 5 и 6) на задней стороне двигателя, в довольно труднодоступном месте. Так как других болтов, подпадающих под описанный в книге не нашел - решил откручивать. Т.к. добраться к нему было оч неудобно и спец.инструмента не было, после получаса было найдено решение - согнуть длинный болт с головкой, которая бы входила по диаметру в искомый болт на двигателе и затем с помощью полой рукоятки прокрутить его. Сказано - сделано. Через час... болт с двигателя удалось выкрутить. И как я оху..л , когда оттуда пошла не ОЖ, а масло (!!!!), парвда не сильным потоком. Я понял, что сразу надо закрутить обратно, а потом осозновать, что за хрень. Еще через полчаса болт был закручен на место и зажат, насколько возможно "моим инструментом" от руки. Кто может сказать, что за болт я открутил, с каким усилием его надо зажать, надо ли было менять медные шайбы? (что медные шайбы скорее всего для масла - я допер уже дома, когда отогревался от мороза, а мороз в тот вечер был -10...-13) 5. Т.к. слить ОЖ с рубашки двигателя мне не удалось (до этого слилось где-то 4-5 литра [из 8 (!) по книге]) - заливать новую ОЖ я не рискнул( т.к. я не знаю что там было залито до этого ). Все что я мог сделать - собрать все обратно, и залить старую ОЖ в систему (благо я ее собирал в чистую емкость) 6. Уже вечером дома смог дозвониться до Hottab-a (еще раз спасибо за совет!) - он сказал, что мол, да - херня, на этих двигателях сливного болта нет, надо снимать патрубок, где он входит в блок двигателя. 7. Я решил, что все - теперь точно сам сменю - осталось снять этот патрубок, но где этот патрубок входит в движок, и как к нему подобраться - на след. день я не нашел (см.фото 4, 7 и 8). Можете подсказать на схеме или на моих фото обозначить? ЗЫ. Для себя решил, что сделал все что мог - и теперь погоню на сервис, чтобы они сделали замену ОЖ, но хочу быть уверенным, что сольют все, а не только из радиатора, как описано здесь. Буду благодарен за ваши советы, и надеюсь этот пост будет также полезен тем, кто тоже решит сам заменить ОЖ. А книга - вообще зло, лучшая книга - это ОПЫТ.
- 244 ответа
-
- антифриз
- охлаждайка
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Однажды бортовик просигнализировал о низком уровне ОЖ. Полез под капот, искать утечку, обнаружил лужу на коробке передач. Долго не думая, решил устранить. Слил почти весь (9,5л) антифриз. Снял впускную трубу, откинул пару фишек в сторону, отсоединил несколько шлангов, можно теперь открутить и снять корпус термостата. И вот, он снят: Далее мойка и разборка. В процессе снятия было замечено наличие антифриза в верхней части, после вскрытия выявилось плохое прилегание прокладки в этом месте: Такую прокладку найти проблемно, поэтому здесь будет использован старый дедовский способ - на герметик. Корпус готов к установке: Так же заменены все уплотнительные кольца и прокладка. Докуплена банка антифриза Febi G13 1,5. Такой вот влёт на 40 рублей на ровном месте.
-
-
- термостат
- датчик температуры ож
- (и ещё 4 )
-
Всем добрый день!Обнаружил мокроту на переднем пассажирском коврике,наверное печка потекла..Хотелось бы узнать где можно отремонтировать по демократичным ценам, какую печку и где покупать (если понадобится).Заранее спасибо.Пежо-607 2.2 бензин.2005г.в.
-
Планирую полностью заменить антифриз, а то он какого-то непонятного цвета. Хотелось бы знать какого цвета туда надобно заливать, какой лучше фирмы и как сливать и развоздушивать!
- 305 ответов
-
- перегрев
- система охлаждения
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Просмотр объявления WAHLER - Термостат. Доставлю прямо к авто. Покупал новый в автомагазин Peugeot 207 2009г бензин 1,4 Артикул - 41070589D WAHLER - Термостат, охлаждающая жидкость. Температура открытия [°C] 89 с прокладкой с датчиком температуры Продавец Norfollk Дата 17.01.2020 Стоимость 50.00 BYN Категория Продажа новых запчастей
-
- термостат
- датчик температуры ож
- (и ещё 4 )
-
Заметил, что антифриз изменил свой цвет. Это связано с тем, что в системе содержались скопления отложений. Антифриз их размывал, перемешиваясь с ними, поэтому и изменил цвет. Было решено основательно промыть систему с помощью химии и многократной промывки водой. Кроме того, будет сниматься расширительный бачок для промывки отстойника. Начал с добавления промывочного состава в систему. Получилось до краёв)). Нужно было залить состав и оставить работать двигатель на холостом ходу на 30 минут. Я залил прямо у магазина и неспешно поехал к месту проведения основных работ. Как раз 25 минут заняла дорога. После приезда в бокс, соблюдая инструкцию, охладил двигатель до 40-45 градусов, после чего начал сливать и промывать систему. Вместе с промывкой химией всего получилось шесть промывок. С каждым разом вода становилась всё чище. При каждой промывке двигатель работал около 5 минут. Так же запускал подогреватель Вебасто. Последняя промывка производилась дистиллированной водой. Отмыл от загрязнений питательный бачок. В его секциях находилось много сгустков скопившихся отложений. Они напоминают смесь земли и ржавчины. Именно эти отложения изменили цвет старого антифриза. Для приготовления антифриза я использовал концентрат Febi G12+ и дистиллированную воду. Срок годности этого антифриза составляет около 8 лет. Смешивал в соотношении 1:1. Систему заполнил, прокачал, вошло около 7,4 литра антифриза.
- 3 комментария
-
Ехал никого не трогал, загорелась пиктограмма охлаждаки, ну ок, подумал я. Еду дальше, при сбросе газа пик да пик. Доехал до работы. Открыл капот, а там всё мокро нафиг. Ну что, руки в ноги и искать этот патрубок. у официалов от 20$ до 40$ под заказ 4 недели, экзист, как всегда в пролёте. у своего продавца 7$, но возможно завтра приедет, а возможно и не приедет. нашёл на разборке за 10$ + купил на заправке дисцилированной воды 6 литров. патрубок поставил, жижи залил. всё. починил. снова ехает! на холодную зашло пока 3 литра. надо на горячую ешё развоздушить, посмотреть, сколько антифриза выдавило за 3 км пути. Цена вопроса: $12 Пробег: 332970 км
-
Вчера сидя в машине вдруг понял, что я как бы уже проехал и машина минут 20 работает, но в ней как то холодно. Прям не просто холодно, а реально дует холодным. Первым делом всё под капотом пощупал, радиатор, термостат, бачок всё холодное, ну ХЗ может холодно на улице... а сожет завоздушилось, хз. открыл клапана разводушки на радиаторе, потекло, на термостате нет. открыл расширительный, а там в голову приходит только одно Долил сколько влезло, а влезло грамм 100 подождал ещё чуточку, дует холодным. убедился что на приборке 88 градусов, ну значит точно термостсат давно должен был открыться и давать ташкент в салон пошёл опять открыл клапана, радиатор, потекло, ледяное. термостат потекло, ледяное печка, потекло, ледяное Хз. закрыл капот. Забил Прошло минуты две, и в салон пошла та самая жара. А что, тен? .... ? Ну ладно, как видно с фотки, ехал я на заправку, да и там не задалось Заказал 40 литров, пока вернулся к машине, уже 4 литра залито, на этом собственно всё. Дальнейшие попытки заправить машину выглядели как комично, так и трагично, а может, хз как это смотрелось со стороны, но больше 13 литров втолкать я так и не смог. ну не течёт оно в бак ДТ стоит в гороловине и не уходит. Закрыл бак. Занавес.
-
Ремонт датчика уровня охлаждающей жидкости
Ректор опубликовал запись в блоге в Пежо 607 2.2hdi | Ректори'я
Для всех, кому докучает датчик уровня ОЖ, это когда машина постоянно пикает о малом уровне антифриза, а на самом деле он там есть, причём ошибка сваливается бессистемно. Проблема кроется в кривой пайке контактных ножек к печатной плате. Французы так и не научились нормально паять с 90-х. Решение проблемы старо как мир - пропайка контактов и сборка датчика обратно. Датчик склеен наглухо на заводе, разбирается тяжело. Я разбирал горячим ножом. Склеил клеевым пистолетом. Пропаял, собрал, ошибок больше нет)) Пробег: 299800 км -
Через 5000 пробега, после покупки начало выгонять антифриз через расширительный бачок. Долго и упорно мы искали причину, попутно заливая литры нового антифриза. Все варианты были изучены и проверены, остался только один, печальный вариант, подъём головки блока цилиндров. Как и предполагалось, гбц просто перегрели, и она деформировалась. Фотографий не делал, так как ремонт делал на сто и сам там не присутствовал. 1. голова шлифуется. делал в Минске в институте металлургии, вместе с проверкой на плоскость стоит 32$ 2. болты гбц 10шт, 21$ 3. маслосъёмные колпачки 16шт, 13$ 4. прокладка гбц 47$ 5. прокладка выпускная 33$ 6. шайбы под форсунки медные 4шт, 5$ и резино-пластиковые 4шт, 19$ 7. сальник распредвала, 6$ 8. ну и масло Total 5w40 синтетика 5литров, 38$ 9. антифриз пежовский 10 литров вроде 46$ итого: 260$ запчасти. 300$ работа Пробег: 220.300 км.
-
Доброго времени суток. Купил пежо 207 2009 года 1.4 бензин 8 клапанный. После покупки в гараже на 100% убедился, что термостат не рабочий. Произвел его замену, с выгоном воздуха из системы, путем откручивания 2-х спускных пробок - на корпусе термостата и на печке. Убедился, что с обеих дырок потек антифриз, закрутил, добавил жидкости до "чуть выше нормы" чтобы по ходу езды остатки воздуха вышли и антифриз был в норме не ниже. Суть вопроса. Рабочая температура у этого двигателя (согласно паспорту термостата - он открывается при 103 градусах). После того как заводишь машину (на улице около 0 или -5) обороты кидает на 1200 для прогрева. Так вот "прогрев" происходит медленно (по сравнению со второй моей машиной там опель вектра 1996 года, там за минут 3-4 стрелка уже поднимается к 70 градусов). Первым делом прогревается печка, начинает дуть теплым, однако стрелка датчика температуры лежит. И только по истечению минут 10 она в течении 1-2 минут с лежачего положения поднимается ближе к 90 градусам, и потом начинается вроде как стабильная работа в пару с термостатом. Нагрев - открытие - нагрев. При открытии температура падает на 80-75градусов (по стрелке на приборной панеле). Открываешь капот движок горячий, плюнуть на него то шипит (полагаю, от того что рабочая температура 103 градуса). В подсознании всплывает информация, что антифриза там почти 6 литров, объем двигателя не большой. А ну и да, датчик температуры скидывал клему и замерял мультиметром, показания в Омах в норме. При заводке двигателя без датчика сразу входит в аварийный режим, т.е. я так понимаю датчик рабочий (возможно): 1. Должен ли так прогреваться двигатель 1.4 бензин (TU3A) ? 2. Норма ли показания на приборной панеле в 90 градусов ??? (когда рабочая температура 103) ? 3. Не могло ли остаться воздушной пробки в блоке двигателя?? (хотя машина уже ездила и остывала потом 200-300 грамм доливался антифриз до нормы, т.е. уходили остатки воздуха, из 2-х сливных пробок антифриз тек) 4. Спасибо всем за ответы заранее, Пежо 207 владею вперые )))) давно хотел ее купить.
- 1 ответ
-
- термостат
- рабочая температура
-
(и ещё 1 )
C тегом: