Поиск по сайту

Просмотр объявления Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажевые фильтра,ЕГР. AirBag. ECU. BSI Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажевые фильтра,ЕГР. AirBag. ECU. BSI Реальная диагностика с поиском неисправности, а не тупое чтение кодов ошибок. Компьютерная диагностика автомобилей Пежо-Ситроен (Peugeot Planet 2000-Lexia) Диагностика корейских автомобилей : Kia/Hyundai оригинальным дилерским оборудование GDS VCI Диагностика автомобилей концерна VAG (Audi, Skoda, VW, Seat) оригинальным дилерским оборудование VAS5054A В приципе возможно почитать любой авто с стандартным OBD разъемом. Программное отключение ЕГР. Программное и физическое отключение сажевых фильров (FAP, DPF) Перепрошивка блоков управления подушками (AirBAG) после срабатывания подушек, пиропатронов и т.д. Перепрошивка и восстановление блоков управления (ECU, BSI и т.д.) Ремонт блоков BSM (PSF) Решение проблем с ИММОБИЛАЙЗЕРАМИ- - IMMO OFF Корректировка пробега PIN-коды к ключам (иммо). Решение проблем с проводкой. Электрика. Выполнение сложных работ по восстановления (после дтп, пожара и т.д.) Переделка машин с "умным вентилятором" на обычные с реле. 406/407/С5 Ремонт "умных" вентиляторов. Полная замена всех плат. Гарантия-год. Диагностика автомобилей перед покупкой. "Разборка по Пежо-Ситроен" прямо под боком. Возможность замены электронных модулей, блоков и т.д. прямо на месте. ВЫЕЗД НА МЕСТО- К МАШИНАМ КОТОРЫЕ НЕ ЗАВОДЯТСЯ!!! ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ: ЗДЕСЬ НЕТ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ТАКЖЕ НЕТ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПО ДИАГНОСТИКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ВАШЕГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ЭТА ТЕМА ОБ УСЛУГАХ ДИАГНОСТИКИ НА КОММЕРЧЕСКОЙ ОСНОВЕ. Прошу отнестись с понимание. Call: +375 29 7504159 +375 44 7504159 Канал в телеграме: @Diagnostika_peugeot_citroen звонки со СКРЫТЫХ номеров- игнорируются C 9-00 до 21-00. Понедельник-Пятница Суббота-Воскресение (нужно уточнять/согласовывать) p.s. Очень настоятельно прошу не звонить после 22-00 ИП Захаренко А.Н УНП 193143675 Продавец Citrin Дата 17.12.2016 Стоимость 20.00 BYN Категория Предоставление услуг

У вас дёргается при разгоне авто? При нажимании на газ электроклапан должен мгновенно закрыться. Если его механическая часть заедает - то машина душится газами, отсюда и рывки. 1.6 HDI_110_FAP_Снятие-установка Клапан_EGR.pdf (242,77К) 2.0 HDI_138_FAP_Снятие-установка Клапан_EGR.pdf (193,52К) 2.0 HDI_163_FAP_Снятие-установка Модуль_EGR.pdf (298,51К) Клапан EGR Пневмодозатор тема по пневмодозатору на 607 Для предыдущих поколений читать тут

Итак, выбрасываем всё лишнее ч.3, Вакуум логичное продолжение А именно: ЭВК Фапа (Сажевого фильтра) ЭВК ЕГР (Механического) ЭВК дозатора ЕГР (Пневмодозатров) со всеми вакуумными трубками. Как оказалось, трубки дозатора ЕГР (Пневмодозатров), заглушенные в прошлой части оказались дырявыми и весь вакуум уходил в атмосферу, тоесть вакуум как бы был, но его как бы и не было. Принципиальная схема вакуумной системы 2.2 hdi Схема того что было, и стало под капотом 2.2 hd Что было под капотом. у меня машина 2002 года, поэтому программно глушить ЕГР не нужно, просто скидываем фишку, и удаляем из машины. Вакуумные клапана после удаления клапанов останется 1 выход на вакуумном насосе и 1 вход на вакуумном клапане усилителя тормозов, их нужно заглушить. синим, что осталось, красным что удалили из системы -------------------------------------------------------------- Всё лишнее в части Вакуума. Пневмодозаторы удалены в 1 части, механический ЕГР во 2-ой. Для тех кто хочет проверить вакуумную систему, вот значения. Проверка вакуума Немного теории про клапана Кому интересно, как же устроен клапан, может изучить это по картинкам. Заодно прочистил расходомер воздуха и регулятор давления, очистителем карбюратора + заменил топливный фильтр. Что получили в итоге? из плюсов 1. больше места под капотом (очень важный параметр))) + 0,001 лошадь) 2. возможно вакуумная система теперь работает как и должна 3. пропало троение при торможении. раньше троило на подтормаживании вплоть до отпускания педали. - жутко бесило 4. машина стала мягче(тише) ехать. (- возможно из за - прочистил расходомер воздуха и регулятор давления, очистителем карбюратора + заменил топливный фильтр.) 5. машина стала немного резвее. (- возможно из за - прочистил расходомер воздуха и регулятор давления, очистителем карбюратора + заменил топливный фильтр.) из минусов 1. почему то теперь после простоя машины с заглушённым двигателем педаль тормоза не нажимается пока не заведёшь машину. на эксплуатационные характеристики тормозов в движении не влияет. (Возможно уходит вакуум, а может и просто пора поменять жижу, буду искать). Пробег: 307000 км

Для этого был куплен набор заглушек за 5$ и выпрошена полипропиленовая сантехническая трубка диаметром 2см и длинной 10см в сантехническом магазине. Первым делом снимаем трубку с коллектора и отсоединяем её от теплообменника. очищаем обезжириватемем и ставим на температурный герметик заглушки. Механический ЕГР находится за двигателем, на фотке круглая фигня с трубочкой. Чтобы его открутить нужно, залить болты на 10 WD'шкой, лучше на ночь, и очень хорошо приложиться на ключ в сторону руля. Открутили, вымыли соединение обезжиривателем и посадили на температурный герметик заглушки. На прокладки нужны новые болты на 10, длинной около 5 см с гайками. Дальше снимаем теплообменник, он прикручен гайкой на 13 и болтиком сбоку на 8 или 10. Боковой болтик открутил с помощью длинного (около 30см) гибкого звена, больше никак не подлезть. При отсоединении патрубков выльется немного антифриза. Патрубки соединяем полипропиленовой сантехнической трубкой диаметром 2см и длинной 5-10см Вакумная трубка от электрического клапана ЕГР заглушена болтом внутрь этой трубки, это же касается и трубок с клапанов пневмодозаторов. --------------- Всё лишнее в части егр Всё лишнее что удалили. Вот и всё. Всё загрязняющее двигатель как изнутри, так и снаружи вынуто. Расход уменьшен, тяга увеличена. У меня ЕГР был заглушен давно, только вот снять лишнее руки только сейчас долезли. По расходу, то средний у меня за 15.000 км 8 литров. если брать чисто трассу то 6, город 9. Пробег: 289000 км.

Вопрос наболевший такой. У меня 307 1.6hdi 110. Осенью оставил на сервисе 2000$ а машина до сих пор болеет. Глючит клапан ОГ. В связи с этим стали несколько вопросов:1- Стоит ли еще на этом (ВаДиАвто) сервисе чинится? (риторический)2- Соит ли тратить за эту деталь 300$ (или 1900000р на Сивтрансе) + замена?3- Стоит ли просто заглушить и какие могут быть последствия?4- Где это лучше сделать?