Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'форсунки'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Peugeot-Club.By
    • Официоз
    • Внешний вид и удобство форума/сайта
    • Peugeot-club в регионах
    • Курилка
    • Благотворительность
    • Покатушки и мероприятия
    • Новости с другого мира
    • Тест-драйв. Видеообзоры Пежо
    • Тюнинг
    • Разное
    • СТО, АЗС, мойки. Отзывы/предпочтения
    • Официоз Copy
  • Партнёры клуба
    • Белорусский клуб любителей Ситроен
  • Технические аспекты жизни ваших Пежо
    • Peugeot 10X
    • Peugeot 20X
    • Peugeot 30X
    • Peugeot 40X
    • Peugeot 508
    • Peugeot 60X
    • Peugeot 80X
    • Peugeot x00x
    • Peugeot коммерческие
    • Peugeot другие
  • Торговые ряды
    • Клубная атрибутика
    • Недвижимость
    • Автомобили
    • Автозапчасти
    • Шины и диски
    • Барахолка
    • Предоставление услуг
    • Спрос на услуги
    • Электроника
    • Обмен
    • Отдам безвомездно или приму в дар
    • Прокат и аренда оборудования, авто, прицепов.
  • Битва автоконцернов!
    • Разговоры про не Peugeot

Категории

  • Технический ликбез
  • Не пежо, но про авто
  • Обо всём
  • Прочие материалы
  • Интересные материал
  • В мире авто
  • Про запчасти и ремонт

Группы продуктов

  • Для легкового автотранспорта
    • GENESIS
    • Лукойл
  • Для малоразмерной техники

Категории

  • Клубная атрибутика
  • Недвижимость
  • Автомобили
  • Автозапчасти
    • Продажа б/у запчастей
    • Продажа новых запчастей
    • Куплю - поиск запчастей
  • Шины и диски
  • Барахолка
  • Предоставление услуг
    • Мойки, Химчистки
    • Автосервисы и СТО
    • Шиномонтаж
    • Автострахование и экспертиза
  • Спрос на услуги
  • Электроника
  • Обмен
  • Подарю или приму в дар
  • Прокат и аренда оборудования, авто, прицепов.

Блоги

  • Пежо 607 2.2hdi | Ректори'я
  • Евгеника
  • Easy make о ремонте
  • Lancia Phedra
  • Владельцам Peugeot 2008.
  • BEHEMOTH Peugeot 807 2.2HDI
  • Скудо - итальянский Эксперт.
  • Peugeot 407
  • Пежо клуб Беларусь
  • Обслуживание и мелкий ремонт авто
  • Первое знакомство с авто
  • Peugeot 607 2,0i ..ПЕЖОн..
  • Пежо 806
  • Пыжелёт 406, 2.0 HDi, RHZ, 2002 г.в., 110 л.с.
  • Peugeot 807 2.2 НDi 2006
  • Peugeot 407 2.0 HDi
  • Peugeot 307 break 10.2004 1.6 HDi 110 (FAP)(9HZ)(DV6TED4)
  • Peugeot 406 (дорестайл) 1999 г.в.
  • Peugeot 607
  • Мой Любимый Лев))
  • Моё пыжо))
  • Taxi Marseille)
  • Пежо 605
  • Полезные советы от ПАРТБОКСА
  • ПЕЖО 307, 2005 г.в. 2.0HDI, 136л.с. 6-ти ст. кпп
  • HDi 2,0 tuning
  • 407 2.0 АКПП ZF купил и ремонт!
  • Пежо 206 2001 год
  • Образовательный блог или глазами автолюбителя.
  • Пежо 406 2.0 HPI 140 л.с.
  • ремонт тяги сцепления Пежо-5008 2011г.в.
  • Peugeot 607
  • Opel Astra Z14XEP
  • Peugeot 206
  • Peugeot 607 2.7HDi - Слон на колесах
  • Skoda Superb 4x4
  • Peugeot 406 Break 2.0 HDi 90 ps 5МКПП
  • Peugeot 307 Синий ЖОРИК
  • Peugeot 607 ...ПЕЖОн... ツ
  • Peugeot 106 Blue young lion
  • Peugeot 106 С того света, или 3 в 1.
  • Peugeot 807 2.0 HDi 107 ps 5МКПП
  • Peugeot 407 SW 1.6 HDi FAP 109 ps 5МКПП
  • Peugeot 607. Мелкие ремонты лёвы. !!!!
  • Peugeot 607
  • Peugeot 306 2.0 HDI
  • Peugeot 206 RC
  • Peugeot 205 GTI 1.9
  • Peugeot 2008 Породистый ЛЕВ
  • Peugeot 205 GTI 1.9 turbo
  • Peugeot 309 Top Line
  • Peugeot 205 OldSchool Look
  • Peugeot 205 GTI mi 16
  • Peugeot 307 SW Обожаю эту машину!
  • Peugeot 406 Coupe уже 3.0 V6
  • Peugeot 205 GTI16
  • Peugeot 205 MI16 атмо 220hp
  • 407
  • Peugeot 405 MI16 4х карб.
  • Peugeot 407
  • Peugeot 307
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 206 Серый львенок
  • Peugeot 206 1.1i
  • Peugeot 205 1.9 8v Turbo
  • Peugeot 405 2.0 Turbo SRTI
  • Peugeot 206 2.0 HDI Малышка
  • Peugeot 307 OXIGO
  • Peugeot 301 "СИМБА"
  • Peugeot 607 2.2 HDI Взаимный красава
  • Peugeot 408
  • Пежо 406, 2.0 i, RFR, 1999 г.в., 135 л.с.
  • Peugeot 406
  • Peugeot 206
  • Peugeot 307 2.0I XT мадам де Бордо
  • Peugeot 406 awesome
  • Peugeot 607 Просто зверь 2.0HDi
  • Peugeot 405 Black graphite metallic
  • Peugeot 405 Mi16SPORT. black graphit
  • Peugeot 206
  • Peugeot 206 CC
  • Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ
  • Peugeot 607 Трактор
  • Peugeot 407
  • Lancia Phedra 2.2 hdi (бОльшая ФедОра)
  • Peugeot 3008 полесский
  • Peugeot 4007 Японский Лев!
  • Peugeot 806 2.0 hdi
  • Peugeot 406 Coupe V6 3.0 МКПП [Steemorol]
  • Peugeot 308 «Редкий Лев»
  • Peugeot 406 Coupe 2.0 [Steemorol]
  • Peugeot 406 2.0 (XU10J4R) RFV
  • Peugeot 307 1.6 hdi
  • Peugeot 406 1.8 16V
  • Peugeot 407
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 406
  • Peugeot 206 CC RC КИСКИН ЛУГ
  • Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kw
  • Peugeot 406 Break 2.0HDi Familiale
  • Peugeot 405 GR "Cиний Жеребец"
  • Peugeot 206 CC Строптивая Француженка
  • Peugeot 407 V6 Bi-turbo в♌охновение
  • Peugeot 406 HDi 90
  • Peugeot 508 GT 204лс 450Нм
  • Peugeot 406 EW7J4 AG SGI
  • Peugeot 307 Белка
  • Peugeot 5008 1.6 HDI - Mon Lion
  • Peugeot 308 (г.Жлобин)
  • Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG
  • Peugeot 3008 1.6 HDi Active
  • Peugeot 308 котозавр
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 2.7HDI SoulStealer
  • Peugeot 406
  • Peugeot 406 Break 1,8 16v LFY
  • Peugeot 407 2,0 hdi
  • Peugeot 605 2.1 td 12V
  • Peugeot 405 Mi16x4 могиканин
  • Peugeot 406 7 мест
  • Peugeot 405 GRx4
  • Peugeot 406 Coupe V6 3.0 6-МКПП
  • Peugeot 406 красный вулкан 2,0 HDI
  • Peugeot 305
  • Peugeot 307 1.4 HDI
  • Peugeot 806 1.9tdi Феникс
  • Peugeot 406 BLOT
  • Peugeot 307 SW 1,6 HDI
  • Peugeot 406
  • Peugeot 806 2.0i
  • Peugeot 406 2.0 зелёный сарайчик)
  • Peugeot 407 2.0 Diesel Edition
  • Peugeot 406 2.0 Hdi Семь вечера
  • Peugeot 607 2.2 i 16v 170 КПП 5
  • Peugeot 307
  • Peugeot 306 S16/GTI психмобиль
  • Peugeot 407
  • Peugeot 607 2.2 hdi Лев
  • Peugeot 406 Break Лев
  • Peugeot 605 2.0 (50 оттенков серого)
  • Peugeot 3008 Робот-бобот 1.6HDI
  • Peugeot 406 2.0 HDI
  • Peugeot 407 SW Рыжий КОТ
  • Peugeot 607
  • Peugeot 406
  • Peugeot 406 Break сарай с повадками льва
  • Peugeot 307 china blue
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 307 SW 2.0Б EW10A
  • Peugeot 406 Break 1.8
  • Peugeot 406 2.0
  • Peugeot 607 3.0 V6 АКПП
  • Peugeot 307 черный Лёва
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 2.2 I АКПП
  • Peugeot 406 1.8 I
  • Peugeot 807 2.2 HDI NaviTEC
  • Peugeot 307 1,6 HDI
  • Peugeot 4007 2,2 hdi
  • Peugeot 407 Темный беж
  • Peugeot 4007 — 170 неТУРБО кобыл…
  • пежо 405 сара
  • Peugeot 405 Ми16
  • Peugeot 405 хочет стать рестайлингом
  • Peugeot 405 1.8GLS
  • Peugeot 405 2.0 SRX
  • Peugeot 405 Сарай
  • Peugeot 407 2.0 HDi
  • Peugeot 406 2.1td "поджопник"
  • Lancia Lybra 2.4jtd - почти BMW
  • Peugeot 407
  • Peugeot 307 red пупс
  • Citroen Xantia Ведерко дыма
  • Peugeot 807 2.0HDi
  • Peugeot 406 долгострой
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 607 фрегат v2.0. 2.2hdi
  • Peugeot 607 2,7Hdi 204hp 440Nm
  • Peugeot 607 Black Lion V6
  • Peugeot 406 Кукла
  • Peugeot 406 1.8 16V
  • Peugeot 605 2.1 Lucas
  • Peugeot 306 XR
  • Peugeot 306
  • Peugeot 605 моно БОДРЯЧОК ИЗ ТРУПА
  • Peugeot 607 2,2 HDI
  • Peugeot 406 Break Дизельный лев
  • Peugeot 407sw
  • Peugeot 406 2.0 АКПП )))))
  • Peugeot 407 SW 6АКПП "Космолет"
  • Peugeot 406 "LYХАРИ"
  • Peugeot 307 2.0I XT мадам де Бордо
  • Peugeot 406 1.8 16V Британец
  • Peugeot 807
  • Peugeot 406 Break "Пузанчик"
  • Peugeot 607 французский лайнер
  • Peugeot 407 SW 2.0 HDI
  • Peugeot 406 Ласточка
  • Peugeot 307 SW "ЛёВа"
  • Peugeot 607
  • Peugeot 106 i Красная Валлелунга
  • Peugeot 607 - ЛЁХА -
  • Peugeot 607 Alex in silver
  • Peugeot 607 "пыжик"
  • Peugeot 607 2.2 HDI Dynamic Lux
  • Peugeot 301 Special Edition
  • Peugeot 308
  • Peugeot 3008 Мордастик
  • Peugeot 406 Coupe
  • Peugeot 407 Coupe 2.0 HDi 16 (163PS)
  • Peugeot 607 2.7 HDI
  • Peugeot 806 Отцовская"Roland Garros"
  • Peugeot 806 2.0 турбоВЭН)))))))
  • Peugeot 607 лев 2.2hdi
  • Peugeot 806 2.0HDI
  • Peugeot 407 SW 2.0hdi
  • Peugeot 607
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 3008 Allure
  • Peugeot 307 SW 1,6 HDI
  • Peugeot 807 2,0HDI
  • Peugeot 307 1,6 бензин
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 3008 шоколАдка
  • Peugeot 308 SW 1,6 HDI FAP 6МККП
  • Peugeot 607 2.2 hdi
  • Peugeot 308 Lacerta
  • Peugeot 3008 Allure
  • Peugeot Partner 1,9 трактор
  • Peugeot 307 1.4 HDi
  • Peugeot 407 SW 1.6 Hdi 110
  • AML - авто и мото
  • Peugeot 406 2.0 hdi
  • Peugeot 406 2.1 td (львёнок)
  • Peugeot Boxer L3H2
  • Зачем так делать?
  • Peugeot 407 SW SW 2.0HDI Elixir
  • Peugeot 307 ٩(◕‿◕。)۶
  • Peugeot 405
  • Peugeot 106
  • Peugeot 306 S16/GTI GTi6/Rallye
  • Peugeot 208
  • Peugeot 607 2.2 бензин
  • Peugeot 607 Boeing
  • Peugeot 605 мой дохлый лев)
  • Peugeot 806 2.1TD "Roland Garros"
  • Peugeot 307 Пыж
  • Peugeot 406
  • Peugeot 308 Синий лев 1,6/120коников
  • Peugeot 306 1,9TDI 90HP
  • Peugeot 406 Break 2-х литровый сарайчик.
  • Peugeot 307
  • Peugeot 806 2.1td
  • Peugeot 307 Пыж
  • Peugeot 307 SW 2.0 HDI 136 лс
  • Peugeot 208 Экономичный тракторок
  • Peugeot Partner 1.6 HDI
  • Peugeot 605 Синий лайнер
  • Peugeot 405 2.0 SRi
  • Peugeot 405 У*Т*К*А*)). XU5M.
  • Peugeot 307 Black Dragon
  • Peugeot 607 Blue Dragon
  • Peugeot 406 1,8 V16 HUSKY
  • Peugeot 807 2.0HDI
  • Peugeot 406 2.2 HDI
  • Peugeot 406 Подружка
  • Peugeot Partner
  • Peugeot Partner
  • Peugeot 407
  • Peugeot 106
  • Peugeot 407 2.0 HDi 126 RHL МКПП
  • Peugeot 406 2.0 hdi RHZ
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 307 Пыж
  • Peugeot 406 ДизелЕк(трактор)
  • Peugeot 807 EXLUSIVE
  • Peugeot 807 2,0 HDI
  • Peugeot 206 1.4HDI Мал клоп-да вонюч
  • Peugeot 807
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 406 2.2 HDi Executive
  • Peugeot 5008 1.6 турбо бензин
  • Peugeot 605 SVTI
  • Peugeot 308 Белый демон.
  • Peugeot Partner Пежмот EP6
  • Peugeot 3008 черно-белый ТНР
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 серо-голубой корабль
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 Класс!!
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 2.2
  • Peugeot 607 мой дохлый лев
  • Peugeot 607
  • Peugeot 508 Львёнок
  • Volkswagen Passat Variant Брат Пассат
  • Peugeot 607 Управляется как карт

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Настоящее имя


Сайт


Viber


Skype


ICQ


Телефон Velcom


Телефон Velcom Второй


Телефон МТС


Телефон МТС Второй


Телефон Life:)


Телефон Life:) Второй


Другой телефон


Город


Интересы


Год выпуска вашего автомобиля


Год выпуска вашего второго автомобиля

Найдено 9 результатов

  1. Подскажите пожалуйста, необходимо заменить как минимум две форсунки. Слышал, что подходят и от 2,0HDI. Когда начал искать (б/у т.к. новые по цене улёт) и обзванивать то оказалось, что надо смотреть три последние цифры. У меня так и спросили, что у вас написано 038 или 057. Звоню мастеру говорит 980. Я в стопор. Как их менять все сразу, что ли. Причина замены: годом ранее менял шайбы под двумя форсунками заменились, а две так и не извлекли. Сейчас одна стала лить и получился гидроудар и стук в двигателе с чёрным дымом. Форсунки ещё не извлекли. Посоветуйте, что делать. Может не спешить покупать, подождать как извлекутся эти две. Мастер говорит целыми не извлечёт уже. Какие возможни ещё улёты по ходу ремонта. Да при гидроударе шатун погнуть может? И ещё я слышал, что до 2004 года в двигателях стояли слабые цепи привода второго распредвала и возможен её обрыв, стоит ли за одно уж раз достали двигатель заменить на усиленную? Подскажите плиз...
  2. вот слышал что топливные насосы можно ремантировать, вот и решил поспрашать кто каккой ремонтировал и скока эта переборка насоса стоит вот к примеру у меня стоит насос фирмы сименс кто что о них слышал и сталкивался ? заходим и обсуждаем очень интересно
  3. Всем привет. Столкнулся с диким запахом соляры в салоне. А случилось это из-за (а фиг его знает из-за чего), но соскочил штуцер обратки на форсунке номер 2. Снял шумку, открутил корпус воздухана, снял патрубки с турбины, датчик массового расхода воздуха и вакуум со впуска. Все это дело находится с правой стороны лицом к капоту. Снял поролон под корпусом воздушного фильтра, он был полон соляры. Увидал соскочивший разъем с обратки. Снял патрубок перед воздушной заслонкой, освободил полностью обратку. Разъем защелкнул обратно, но он продолжил сопливить. Виной стала резинка. Ну а теперь сие по порядку. 1. Снимаем патрубки с турбины и воздухана. 2. Снимаем вакуум с правой стороны блока пот патрубком воздухана. 3. Снимаем разьем датчика массового расхода воздуха. 4. Откручиваем корпус воздушного фильтра. 5. Снимаем патрубок от интеркулера на заслонку. 6. Снимаем шланги с клипсами обратки, предварительно подняв фиксаторы с клипс вверх. 7. Меняем все колечки на форсунках на обратке. Мажем их вазелином. 8. Собираем все в обратном порядке. 9. Проверял уже мобильным телефоном, так как бошку не подсунуть.
  4. После того, как побывал на сервисе, ввиду того, что увеличился расход, пропала тяга, а так же стало богатить и выхлоп посерел, сказали начиная с форсунок и заканчивая лямбдой, то решил начать с малого и бюджетного — решил форсунки проверить, почистить и посмотреть на их состояние визуально. Первым делом снял защиту с двигателя, чтобы не мешала снимать топливную рейку, затем снял (с трудом почему-то, не хотел идти, да и аккуратно тянул, чтобы бензином не облиться) приводящий шланг подачи топлива от топливной рейки. Отсоединил, поднял шланг вверх и так его зафиксировал, с него у меня вылилось самую малость. Предварительно положил кусок ветоши на впускной коллектор на случай проливаний. Пришла пора открутить 2 болта крепящих топливную рейку к впускному коллектору. Я почему-то подумал, что там внешние, а не внутренние шестигранники (прошлым вечером после работы осматривал в потёмках визуально какие мне инструменты понадобятся, чтобы подготовить или взять заранее). Мне показалось, что это не внутрь полость, а наоборот выступ и ключом выкрутится. Поэтому в Пт вечером обломился "ремонт" и решил отложить на Сб утром, т.к. такого инструмента у меня не оказалось и на тот момент попросить не у кого было. Собрал всё обратно. Болт на x6 внутренний шестигранник Уже в Сб утром взял у знакомого шестигранник на 6, которым и выкрутил болты, фиксирующие топливную рейку. Аккуратно достал рейку вместе с форсунками в ней. Отсоединил фишки от форсунок на питание (фишки фиксируются скобами, которые нужно сначала снять). Только на 3ей форсунке вспомнил, что не отсоединил массу с аккума (могло это как-то сказаться на дальнейшей работе форсунок?). Потом повернул рейку форсунками вверх. со стёртыми уплотнительными кольцами и отсоединил крепления форсунок к рейке (здесь за неимением опыта так же повозился, отгиная их, боялся сломать). На двух из четырёх форсунках уплотнительные кольца были стёрты до диаметра самих форсунок. Вынял форсунки с топливной рейки (почему-то думал, что они должны выкручиваться))). Почистил форсунки с помощью подсоединения 2х проводов к аккуму и очистителя карбюратора. (видосов в инете по этому поводу уйма, да и я делал без кнопки и всяких приблуд, поэтому фото-видео отчёта нет). Стоят у меня родные форсунки (если кому вдруг понадобится) SAGEM H004 01F004A 1984E4 FUEL INJECTOR. SAGEM H004 01F004A 1984E4 FUEL INJECTOR Они и до чистки не сопливили, но прочистка каждой для профилактики не помешала, пускают "пыль" как и надо. Уплотнительные кольца заказывал на экзисте к бошевским форсункам (родные ну уж очень дорогие в 10 раз по сравнению с бошевскими). Bosch 1 280 210 796 уплотнительные кольца К сожалению эти кольца не подошли на нижнюю часть форсунки, которая входит в впускной коллектор. Точнее подошли, но они оказались слишком толстые из-за чего форсунки просто не вставлялись. Пошёл на авторынок и купил у дядечки торгующего резиновыми кольцами разных размеров (подобрал по размеру точно такие же) за сущие копейки. =) Вот так мои форсунки стали выглядеть с обновлёнными уплотнительными кольцами. с новыми кольцами Кольца встали как родные, смазал их бензином и собрал всё в обратном порядке. К сожалению отверстия, куда форсунки вставляются, не чистил, как это некоторые делали, побоялся, что туда мусор нападает. UPD: кольца уплотнительные вот такие вроде как по артикулу должны становиться Bosch 1 280 210 711.
  5. Ректор

    Восстановление форсунок Ч.2

    Для особо любопытных показываю состояние фильтра после 13,000км из них более 5,000 на экто состояние форсунок после съёма Дальше уехали форсы на восстановление. по матовой части правого штока видна выработка, именно из-за неё форсунки теряют гидроплотность и сливают в обратку состояние распылителей видно по игле, в дополнении игла должна свободно перемещаться в распылителе, и выниматься без усилий, в данном случае, они вынимались путём обратных ударов, а значит они подклинивали, и вместо качественного распыла лили жижу, которая не сгорала и давала чёрный дым. кстати чёрный дым может быть не только из-за состояния распылителей, но ещё и от корректности написанных топливных карт (чип-тюнинга). Весь процесс восстановление форсунок должен проходить на сертифицированном оригинальном оборудовании фирмы БОШ, все размеры шайб, жёсткость пружин, моменты затяжки резьб просчитываются специальной программой согласно измеренным и заданным параметрам вашей форсунки. общая погрешность при сборке форсунки не должна превышать 5 микрон, а момент затяжки контролируется ключом за 7,000 евро. Процесс восстановления форсунки достаточно дорогой 130 евро за штуку, но исходя из анализа существующих компаний в Минске, такого оборудования и такого качественного подхода больше нигде нет. рабочая зона находится в чистоте и порядке, тестирующие, специальные сборно/разборные станки визуально в состоянии НОВОЕ. Регулятор промыт, прокладки новые куплены, фильтр пурфлюкс
  6. покажу вам занимательные графики. много графиков и букв, усаживайтесь поудобнее, будем читать. предыстория. давно хотел отремонтировать форсунки, но не повезло, сменил двигатель, на новом двигателе всё не унималась коррекция и я приступил к изучению. так вот. машина холодная. графики по мере прогревания. через 21 минуту работы на ХХ падает давление с 310 до 259, и резко уходит коррекция форс, особенно 3-ей. так вопрос, что присходит с форсам после падения давления в рампе? интресный вопрос.... вынь да полож. короче рокеровка второй форсы с третьей. в колодце второго цилиндра обнаружена лишняя медная шайба, ох ######### ну вы поняли. с помощью круглого напильника была извлечена за 10 сек. а теперь графики, на скачок не обращайте внимания, это попросили машину отодвинуть. условия те же. как видно теперь форса на втором цилиндре ушла, но не так как на третьем, на единицу меньше, ох уж эти французы... Итак вчера отнёс их на диагхэд, по моей просьбе все форсы были прогнаны после очистки 3 раза. Сразу скажу, что рабочее место чистое, аккуратное, инженер толковый, приветливый, и всё может вам показать, рассказать и даже дать постучать по станку епс200 хоть попрыгать во время теста.) Лично мне отношение и подход понравился. 1) первая форсунка, она же самая плохая, диагноз - мёртв мультипликатор (группа клапанов обратки) как видно по данным, мультипликатор не держит гидроплотность, режим Leak test. По технологии бош, гидроплотность должна составлять на новой форсунке 8, на восстановленой 12, значения в программе 35+-35 это для всех видов инжекторов как легковых авто, так и грузовых. по сути так бош перестраховывается. в реальности когда каждая форсунка будет сливать в режиме Leak test в обратку 40 едениц, то машина не заведётся. В предельных нагрузках форсунка сливает в обратку больше чем подаёт в цилиндр, что подтверждает выход из строя мультипликатора, и чем выше температура топлива и форсунки тем больше она сливает. Итого необходим ремонт - замена мультипликатора 60 евро + 3 евро на мелочи +50$ работа с настройкой. 2) вторая форсунка с прогреванием уходит гидроплотность, небольшой недолив. необходим ремонт - замена мультипликатора 60 евро + 3 евро на мелочи + 50$ работа с настройкой. 3) третья форсунка по факту оказалась самой живой. тут визуально определили необходимость замены распылителя+завал предвыпрыска режим VE на втором прогоне. необходим ремонт - замена распылителя 39 евро + 50$ работа с настройкой. 4) четвёртая форса всё тоже самое, не держим гидроплотность, небольшой недолив необходим ремонт - замена мультипликатора 60 евро + 3 евро на мелочи + 50$ работа с настройкой.Выводы. 3 форсунки нуждаются в замене группы клапанов обратки, которые влияют как на заводку авто, так и непосредственную подачу. лично моё мнение - заменой одного распылителя вы ничего не добьётесь, поэтому менять нужно именно все 4. тут важный момент, со слов инженера диагхэда, если у вас есть стучёк в момент разгона, или прогрева, похожий на стук кулачков в жигулях, это стучат распылители, они могут работать корректно, но стучать, лечится заменой. есть 2 вида ремонта на диагхэде, менять то что плохое, и получить гарантию 2 недели или 2000км, или полное восстановление форсунки, с полной гарантией в 1 год. стоимость со скидкой мне была предложена в 157,5$ за одну. а теперь вернёмся к моим графикам, а именно обратим внимание на тот момент, что у меня коррекция на третьей(как оказалось самой живой форсе) уходила в космос, 3-4 единицы. все знают что форсы работают в паре 1-3 2-4, так вот со слов инженера диагхэда, именно мёртвая первая форса душила 3-ю, что вполне логично, но а как же посто рокеровка в которой я менял местами 2 с 3, хотя второй колодец с двумя шайбами, жёстко конечно..? непонятно. от ремонта форс отказался. вычистил колодцы в идеал, вернул форсы на место первую в четвёртый колодец, четвёртую в первый, второй во второй, третью в третий, иии... так вот картина в тот же вечер на прогретом авто сегодня условия теже, машина там же, под тем же углом, только температура 0. соответсвенно прогревалась куда больше. как видно почти за час работы, машина прогрелась и коррекция в нулях. через пп2000 это выглядит вот так на не прогретом 290 бар на прогретом 251 бар вот такие дела. сделал вывод, что если обратка не льёт, то можно и нужно ограничиться сменой распылителей, если обратка льёт, то тут полное восстановление. по коррекции, ну ХЗ, может лишняя шайба и грязные колодцы со старыми шайбами делали своё дело?.... я закончил с форсами, пока не сломаются. пы.сы. дыма нет, после 4500 не считается) Пробег: 322500 км
  7. Протекали прокладки и всё было грязным, так что решил убраться) Куплено прокладка клапанной крышки Reinz 6.81 usd и медные шайбы, Bosch 2 штуки 0.61 usd, пока 2 штуки буду делать по одной, и наблюдать. болты выкручивал в очерёдности как в книжке, зачем не знаю) нужно снять датчик положения распредвалов, 13 болтов держащих крышку и 1 болт кожух ГРМ. всё было обезжирено и собрано обратно. закручивать болты нужно в определённой последовательности с усилием в 9 Нм. Внимание, в книжке ошибка!!! реальных болтов держащих крышку 13, а в книжке показано 12. так что потерянный закручивал последним! потом полез в форсунки вот в таком она было состоянии всё внутри нужно вычистить вот таким вот способом медную шайбу 18 заменил, начал собирать шпильки 19 нужно закручивать с усилием 10 Нм, гайки 15 с усилием 3 Нм+45 градусов. и случилось это Дальше было прочитано/просмотрено кучу всего: тут я узнал про свёрла с левой резьбой (как оказалось на рынке у нас в минске такого нет), про экстракторы (про которые у нас на рынке тоже мало кто слышал) ну и конечно про азотную кислоту (можно купить, но в канистре по 5-10литров) Напился... С утра всё таки были найдены итальянские экстракторы крино 13$ и калёное сверло на 3мм, которое в итоге лопнуло на 3 или 4 осколка. в процессе попытки высверливания маленького отверстия заметил что шпилька крутится, в итоге в режиме реверса была немного откручена, а дальше пинцетом допихал. Дальше опять был рынок, на котором барыги шпильку ценой в 1,5$ у официалов мне пытались втюхать за 6 и 12$, в итоге была куплена ржавая, грязная шпилька за 3$. шпильку отмыл и всё назад собрал. проехал 15 км, пока сухо. Пробег: 295500 км
  8. Расскажите, пожалуйста, как в 407 1.6HDI 2004г.в. поменять топливный фильтр своими силами? И стоит ли браться за это самому или же все-таки обратиться на сервис?
  9. Пежо 806, 2,0 HDI. Закоксована форсунка. Чем ее намочить, чтобы достать с меньшими проблемами? Или есть какие другие умные тонкости для извлечения форсунки?
×