Перейти к содержанию

Поиск

Показаны результаты для тегов '2.2hdi'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Peugeot-Club.By
    • Официоз
    • Внешний вид и удобство форума/сайта
    • Peugeot-club в регионах
    • Курилка
    • Благотворительность
    • Покатушки и мероприятия
    • Новости с другого мира
    • Тест-драйв. Видеообзоры Пежо
    • Тюнинг
    • Разное
    • СТО, АЗС, мойки. Отзывы/предпочтения
  • Партнёры клуба
    • Белорусский клуб любителей Ситроен
  • Технические аспекты жизни ваших Пежо
    • Peugeot 10X
    • Peugeot 20X
    • Peugeot 30X
    • Peugeot 40X
    • Peugeot 508
    • Peugeot 60X
    • Peugeot 80X
    • Peugeot x00x
    • Peugeot коммерческие
    • Peugeot другие
  • Торговые ряды
    • Клубная атрибутика
    • Недвижимость
    • Автомобили
    • Автозапчасти
    • Шины и диски
    • Барахолка
    • Предоставление услуг
    • Спрос на услуги
    • Электроника
    • Обмен
    • Отдам безвомездно или приму в дар
    • Прокат и аренда оборудования, авто, прицепов.
  • Битва автоконцернов!
    • Разговоры про не Peugeot

Календари

  • Клубный календарь

Категории

  • Технический ликбез
  • Про пежо
  • Не пежо, но про авто
  • Обо всём
  • Прочие материалы
  • Интересные материал
  • В мире авто
  • Про запчасти и ремонт
  • Про магазины
  • Что нового
  • Как давно это было
  • 2021
    • Весна
    • Лето
    • Осень
    • Зима
  • 2022
    • Весна
  • 2023
    • Зима
    • Весна
    • Лето
    • Осень
  • 2024
    • Зима

Группы продуктов

  • Для легкового автотранспорта
    • GENESIS
    • Лукойл
  • Для малоразмерной техники

Категории

  • Клубная атрибутика
  • Недвижимость
  • Автомобили
  • Автозапчасти
    • Продажа б/у запчастей
    • Продажа новых запчастей
    • Куплю - поиск запчастей
  • Шины и диски
  • Барахолка
  • Предоставление услуг
    • Мойки, Химчистки
    • Автосервисы и СТО
    • Шиномонтаж
    • Автострахование и экспертиза
  • Спрос на услуги
  • Электроника
  • Обмен
  • Подарю или приму в дар
  • Прокат и аренда оборудования, авто, прицепов.

Блоги

  • Евгеника
  • Easy make о ремонте
  • Lancia Phedra
  • BEHEMOTH Peugeot 807 2.2HDI
  • Скудо - итальянский Эксперт.
  • Peugeot 407
  • Пежо клуб Беларусь
  • Обслуживание и мелкий ремонт авто
  • Первое знакомство с авто
  • Peugeot 607 2,0i ..ПЕЖОн..
  • Пежо 806
  • Пыжелёт 406, 2.0 HDi, RHZ, 2002 г.в., 110 л.с.
  • Peugeot 807 2.2 НDi 2006
  • Peugeot 407 2.0 HDi
  • Peugeot 307 break 10.2004 1.6 HDi 110 (FAP)(9HZ)(DV6TED4)
  • Peugeot 406 (дорестайл) 1999 г.в.
  • Peugeot 607
  • Мой Любимый Лев))
  • Моё пыжо))
  • Taxi Marseille)
  • Пежо 605
  • Полезные советы от ПАРТБОКСА
  • ПЕЖО 307, 2005 г.в. 2.0HDI, 136л.с. 6-ти ст. кпп
  • HDi 2,0 tuning
  • 407 2.0 АКПП ZF Пол года в руках
  • Пежо 206 2001 год
  • Образовательный блог или глазами автолюбителя.
  • Пежо 406 2.0 HPI 140 л.с.
  • ремонт тяги сцепления Пежо-5008 2011г.в.
  • Peugeot 607
  • Opel Astra Z14XEP
  • Peugeot 206
  • Peugeot 607 2.7HDi - Слон на колесах
  • Skoda Superb 4x4
  • Peugeot 406 Break 2.0 HDi 90 ps 5МКПП
  • Peugeot 307 Синий ЖОРИК
  • Peugeot 607 ...ПЕЖОн... ツ
  • Peugeot 106 Blue young lion
  • Peugeot 106 С того света, или 3 в 1.
  • Peugeot 807 2.0 HDi 107 ps 5МКПП
  • Peugeot 407 SW 1.6 HDi FAP 109 ps 5МКПП
  • Peugeot 607. Мелкие ремонты лёвы. !!!!
  • Peugeot 607
  • Peugeot 206 RC
  • Peugeot 205 GTI 1.9
  • Peugeot 205 GTI 1.9 turbo
  • Peugeot 309 Top Line
  • Peugeot 205 OldSchool Look
  • Peugeot 205 GTI mi 16
  • Peugeot 406 Coupe уже 3.0 V6
  • Peugeot 205 GTI16
  • Peugeot 205 MI16 атмо 220hp
  • 407
  • Peugeot 405 MI16 4х карб.
  • Peugeot 407
  • Peugeot 307
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 206 Серый львенок
  • Peugeot 206 1.1i
  • Peugeot 205 1.9 8v Turbo
  • Peugeot 405 2.0 Turbo SRTI
  • Peugeot 206 2.0 HDI Малышка
  • Peugeot 307 OXIGO
  • Peugeot 301 "СИМБА"
  • Peugeot 607 2.2 HDI Взаимный красава
  • Peugeot 408
  • Пежо 406, 2.0 i, RFR, 1999 г.в., 135 л.с.
  • Peugeot 406
  • Peugeot 206
  • Peugeot 307 2.0I XT мадам де Бордо
  • Peugeot 406 awesome
  • Peugeot 607 Просто зверь 2.0HDi
  • Peugeot 405 Black graphite metallic
  • Peugeot 405 Mi16SPORT. black graphit
  • Peugeot 206
  • Peugeot 206 CC
  • Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ
  • Peugeot 607 Трактор
  • Peugeot 407
  • Lancia Phedra 2.2 hdi (бОльшая ФедОра)
  • Peugeot 3008 полесский
  • Peugeot 4007 Японский Лев!
  • Peugeot 806 2.0 hdi
  • Peugeot 406 Coupe V6 3.0 МКПП [Steemorol]
  • Peugeot 308 «Редкий Лев»
  • Peugeot 406 Coupe 2.0 [Steemorol]
  • Peugeot 406 2.0 (XU10J4R) RFV
  • Peugeot 307 1.6 hdi
  • Peugeot 406 1.8 16V
  • Peugeot 407
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 406
  • Peugeot 206 CC RC КИСКИН ЛУГ
  • Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kw
  • Peugeot 406 Break 2.0HDi Familiale
  • Peugeot 405 GR "Cиний Жеребец"
  • Peugeot 206 CC Строптивая Француженка
  • Peugeot 407 V6 Bi-turbo в♌охновение
  • Peugeot 406 HDi 90
  • Peugeot 508 GT 204лс 450Нм
  • Peugeot 406 EW7J4 AG SGI
  • Peugeot 307 Белка
  • Peugeot 5008 1.6 HDI - Mon Lion
  • Peugeot 308 (г.Жлобин)
  • Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 2.7HDI SoulStealer
  • Peugeot 406
  • Peugeot 406 Break 1,8 16v LFY
  • Peugeot 407 2,0 hdi
  • Peugeot 605 2.1 td 12V
  • Peugeot 405 Mi16x4 могиканин
  • Peugeot 406 7 мест
  • Peugeot 405 GRx4
  • Peugeot 406 Coupe V6 3.0 6-МКПП
  • Peugeot 406 красный вулкан 2,0 HDI
  • Peugeot 305
  • Peugeot 307 1.4 HDI
  • Peugeot 806 1.9tdi Феникс
  • Peugeot 406 BLOT
  • Peugeot 307 SW 1,6 HDI
  • Peugeot 406
  • Peugeot 806 2.0i
  • Peugeot 406 2.0 зелёный сарайчик)
  • Peugeot 407 2.0 Diesel Edition
  • Peugeot 406 2.0 Hdi Семь вечера
  • Peugeot 607 2.2 i 16v 170 КПП 5
  • Peugeot 307
  • Peugeot 306 S16/GTI психмобиль
  • Peugeot 407
  • Peugeot 607 2.2 hdi Лев
  • Peugeot 605 2.0 (50 оттенков серого)
  • Peugeot 3008 Робот-бобот 1.6HDI
  • Peugeot 406 2.0 HDI
  • Peugeot 407 SW Рыжий КОТ
  • Peugeot 607
  • Peugeot 406
  • Peugeot 406 Break сарай с повадками льва
  • Peugeot 307 china blue
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 307 SW 2.0Б EW10A
  • Peugeot 406 Break 1.8
  • Peugeot 406 2.0
  • Peugeot 607 3.0 V6 АКПП
  • Peugeot 307 черный Лёва
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 2.2 I АКПП
  • Peugeot 406 1.8 I
  • Peugeot 807 2.2 HDI NaviTEC
  • Peugeot 307 1,6 HDI
  • Peugeot 4007 2,2 hdi
  • Peugeot 407 Темный беж
  • Peugeot 4007 — 170 неТУРБО кобыл…
  • пежо 405 сара
  • Peugeot 405 Ми16
  • Peugeot 405 хочет стать рестайлингом
  • Peugeot 405 1.8GLS
  • Peugeot 405 2.0 SRX
  • Peugeot 405 Сарай
  • Peugeot 407 2.0 HDi
  • Peugeot 406 2.1td "поджопник"
  • Lancia Lybra 2.4jtd - почти BMW
  • Peugeot 407
  • Peugeot 307 red пупс
  • Citroen Xantia Ведерко дыма
  • Peugeot 807 2.0HDi
  • Peugeot 406 долгострой
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 607 фрегат v2.0. 2.2hdi
  • Peugeot 607 2,7Hdi 204hp 440Nm
  • Peugeot 607 Black Lion V6
  • Peugeot 406 Кукла
  • Peugeot 406 1.8 16V
  • Peugeot 605 2.1 Lucas
  • Peugeot 306 XR
  • Peugeot 306
  • Peugeot 605 моно БОДРЯЧОК ИЗ ТРУПА
  • Peugeot 607 2,2 HDI
  • Peugeot 406 Break Дизельный лев
  • Peugeot 407sw
  • Peugeot 406 2.0 АКПП )))))
  • Peugeot 407 SW 6АКПП "Космолет"
  • Peugeot 406 "LYХАРИ"
  • Peugeot 406 1.8 16V Британец
  • Peugeot 807
  • Peugeot 406 Break "Пузанчик"
  • Peugeot 607 французский лайнер
  • Peugeot 407 SW 2.0 HDI
  • Peugeot 406 Ласточка
  • Peugeot 307 SW "ЛёВа"
  • Peugeot 607
  • Peugeot 106 i Красная Валлелунга
  • Peugeot 607 - ЛЁХА -
  • Peugeot 607 Alex in silver
  • Peugeot 607 "пыжик"
  • Peugeot 607 2.2 HDI Dynamic Lux
  • Peugeot 301 Special Edition
  • Peugeot 308
  • Peugeot 3008 Мордастик
  • Peugeot 406 Coupe
  • Peugeot 407 Coupe 2.0 HDi 16 (163PS)
  • Peugeot 607 2.7 HDI
  • Peugeot 806 Отцовская"Roland Garros"
  • Peugeot 806 2.0 турбоВЭН)))))))
  • Peugeot 607 лев 2.2hdi
  • Peugeot 806 2.0HDI
  • Peugeot 407 SW 2.0hdi
  • Peugeot 607
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 3008 Allure
  • Peugeot 307 SW 1,6 HDI
  • Peugeot 807 2,0HDI
  • Peugeot 307 1,6 бензин
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 3008 шоколАдка
  • Peugeot 308 SW 1,6 HDI FAP 6МККП
  • Peugeot 607 2.2 hdi
  • Peugeot 308 Lacerta
  • Peugeot 3008 Allure
  • Peugeot Partner 1,9 трактор
  • Peugeot 307 1.4 HDi
  • Peugeot 407 SW 1.6 Hdi 110
  • AML - авто и мото
  • Peugeot 406 2.0 hdi
  • Peugeot 406 2.1 td (львёнок)
  • Peugeot Boxer L3H2
  • Зачем так делать?
  • Peugeot 407 SW SW 2.0HDI Elixir
  • Peugeot 307 ٩(◕‿◕。)۶
  • Peugeot 405
  • Peugeot 106
  • Peugeot 306 S16/GTI GTi6/Rallye
  • Peugeot 607 2.2 бензин
  • Peugeot 607 Boeing
  • Peugeot 605 мой дохлый лев)
  • Peugeot 806 2.1TD "Roland Garros"
  • Peugeot 307 Пыж
  • Peugeot 406
  • Peugeot 308 Синий лев 1,6/120коников
  • Peugeot 306 1,9TDI 90HP
  • Peugeot 406 Break 2-х литровый сарайчик.
  • Peugeot 307
  • Peugeot 806 2.1td
  • Peugeot 307 Пыж
  • Peugeot 307 SW 2.0 HDI 136 лс
  • Peugeot 208 Экономичный тракторок
  • Peugeot Partner 1.6 HDI
  • Peugeot 605 Синий лайнер
  • Peugeot 405 2.0 SRi
  • Peugeot 405 У*Т*К*А*)). XU5M.
  • Peugeot 307 Black Dragon
  • Peugeot 607 Blue Dragon
  • Peugeot 406 1,8 V16 HUSKY
  • Peugeot 807 2.0HDI
  • Peugeot 406 2.2 HDI
  • Peugeot 406 Подружка
  • Peugeot Partner
  • Peugeot Partner
  • Peugeot 106
  • Peugeot 407 2.0 HDi 126 RHL МКПП
  • Peugeot 406 2.0 hdi RHZ
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 307 Пыж
  • Peugeot 406 ДизелЕк(трактор)
  • Peugeot 807 EXLUSIVE
  • Peugeot 807 2,0 HDI
  • Peugeot 206 1.4HDI Мал клоп-да вонюч
  • Peugeot 807
  • Peugeot 5008
  • Peugeot 406 2.2 HDi Executive
  • Peugeot 5008 1.6 турбо бензин
  • Peugeot 605 SVTI
  • Peugeot 308 Белый демон.
  • Peugeot Partner Пежмот EP6
  • Peugeot 3008 черно-белый ТНР
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 серо-голубой корабль
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 Класс!!
  • Peugeot 607
  • Peugeot 607 2.2
  • Peugeot 607 мой дохлый лев
  • Peugeot 607
  • Peugeot 508 Львёнок
  • Volkswagen Passat Variant Брат Пассат
  • Пежо 607 2.2hdi | Ректори'я
  • Peugeot 406 1.8 16клапанов
  • Peugeot 406 АКПП
  • Peugeot 607 2.2 HDI -=Chip=-
  • Peugeot 307
  • Peugeot 605 2.0 16V
  • Peugeot 605
  • Peugeot 605 2.0 16V ФранцузкийЛайнер
  • Peugeot 605 2.0 турбо
  • Peugeot 605 3.0 V6
  • Peugeot 605 2.0 SRI
  • Peugeot 605 2.5td "Сапфир"
  • Peugeot 406
  • Peugeot 607 2.2 HDI
  • Peugeot 607 2.7 HDI Bi-Turbo
  • Peugeot 207 SW 1.4i Black KOT
  • Peugeot 208
  • Peugeot 208 GTi
  • Peugeot 3008 Vapor Grey 1,6 HDI 6МКПП
  • Peugeot 806 2.1 турбо, бордовый
  • Peugeot 408 Black Edition
  • Peugeot 3008 1,6 EP6 турбобензин
  • Peugeot 406 Универсал
  • Peugeot 605 2.0 turbo petrol
  • Peugeot 605 2.1 td 12V
  • Пежо
  • peugeot 607 2.2 hdi
  • Peugeot 407 '' Diesel + Turbo "
  • Peugeot 407
  • Доработка в салоне 308
  • Ремонт шестерни заднего дворника
  • Peugeot 607
  • Peugeot 806 2.0 Automatic
  • Peugeot 407 Motion & Emotion
  • А ведь и правда ЛЕВ...
  • 5008 Allure 2.0hdi
  • Всем привет!
  • Peugeot 406 Break
  • Peugeot 607. Апгрейд штатного бачка омывателя до 6+ литров
  • Peugeot 407 Leone d'Argento
  • Peugeot 4007 🚜
  • Пежо 806 2.1 tdi
  • Наверное попадос на АКПП
  • Peugeot 5008
  • zzЧерный пежОнzz(Peugeot 308 SW 1,6 HDI FAP 6МКПП)
  • Peugeot 607 Французский аристократ
  • Peugeot 407 SW
  • Peugeot 408 мажорик
  • Peugeot 306
  • Многострадальная полуось на автомате aisin AM6
  • пежо 406
  • Где заправить иолис в Гомеле? Peugeot 307 sw 1.6 hdi 2007г.в.
  • Peugeot 406 3.0 V6 2003 г.в.
  • Помогите
  • Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)
  • Peugeot 2.2 hdi акпп
  • Выбор пал на неё
  • Ремонт квартиры своими руками
  • Sky 2.2HDi 2001
  • Замена задней ступицы
  • Peugeot 406 16V 1800 л 2001
  • Пескоструйная обработка дисков
  • 9696
  • Peugeot 407 Coupe v6 2.7 HDI bi-turbo
  • Денис Котов
  • KIA Ceed мышь 🐭
  • 405 новая жизнь
  • 28 кв.м. с балконом и лоджией в аренду.
  • Французские забавы
  • Топливная система
  • Ремонт квартиры под аренду
  • Мкпп
  • Сигнал звуковой
  • 406 универсал
  • LADA 4x4 3D
  • Peugeot 508
  • Peugeot 607 Французская волга
  • Mercedes-Benz S-class эээ-S600L
  • Mercedes-Benz S-class 350L
  • Audi A8 4.2 quattro КГК
  • Audi A8 4.2 quattro ВП
  • Volkswagen Transporter КОРЧВАГЕН
  • Peugeot 607 2.2 Platinum
  • Peugeot 605 2.0 16-v
  • Peugeot 607 Комфорт
  • Peugeot 307 2,0 HDi
  • Citroen C5 1,6 hdi
  • Peugeot 406 2.0 hdi
  • Peugeot 607 Французская волга
  • Peugeot 307 Лефик 🦁
  • Citroen C5 Aircross
  • пыжик
  • Peugeot 607
  • Peugeot 806 От малого к большому
  • Peugeot 301 active 1.6 бензин.
  • Peugeot 207 1,4 робот
  • Peugeot 406 Coupe
  • Peugeot 407
  • Peugeot 407
  • Peugeot 406 Кузнец)))
  • Расходники
  • Подскажите пожалуйста новичку
  • Не заводиться Пежо 5008 1.5 blue hdi
  • 2.0 HDI, 136 л.с., 2005г.в.

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Настоящее имя


Страна


Город


Телефон Velcom


Телефон МТС


Телефон Life:)


Другой телефон


Viber


Telegram


Skype


Сайт


Год выпуска


Год выпуска второго автомобиля

Найдено: 17 результатов

  1. ПРОСРОЧЕНО

    • Продам
    • Б/у

    Продаю дизельную топливную аппаратуру (Топливные насосы, Форсунки, топливные рампы) Б/У из Англии Проверенные с гарантией Уточняйте наличие необходимой Вам запчасти по телефону

    111.00 BYN

    Могилев

  2. Для замены был куплен комплект из переходника c заглушкой на патрубок 35$ и заглушек на ЕГР 5$ Часть первая, Пневмодозаторы Снимаем пневмодозаторы 1. Отсоединяем от блока двигателя нижний патрубок теплообменника с антифризом 2. Отсоединяем верхний патрубок теплообменника, обрезаем 2 см и соединяем с блоком двигателя, там откуда отсоединили нижний патрубок. При этой процедуре выльется немного антифриза, около полулитра. Откручиваем теплообменник, держится на трёх винтах т30, нижний винт открутить не смог, вырезал ножовкой, собсна, как и все)) Собираем, с температурным герметиком. Вот тут можно было вставить трубу и соединить 2 патрубка, выкинув третий, но почему-то была сделана заглушка для третьего патрубка. Его и ставим. Лишнее Дальше необходимо долить антифриз примерно поллитра. Пробег: 287000 км.
  3. Заменил подушку, искал стук, не оно. оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р. меняем просто. поддамкрачиваем коробку снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем. старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился. не забываем достать втулку из подушки. ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся
  4. Ректор

    В поисках стука

    В поисках стука было обнаружено, что на силовой тяге подрамника не хватает болта, где и какие редиски его потеряли остаётся загадкой. Болт куплен, самое время ставить, а он не идёт, резьба так заржавела, что её пришлось нарезать этим же болтом по новой. Видать его очень давно потеряли. Вот таким нехитрым способом и вдэшкой, пару минут врезал болт. Болт поставлен, а с другой стороны на подрамнике нашлась не установленая шайба шпильки рулевой рейки. Вот какие рукожопы работают на сто? Стук остался. Продолжаем поиски. Пробег: 383.000 км
  5. заварили 4 соты, были трещины. все соты остались рабочими. после ремонта, интрекулер держит 2 атмосферы. гарантия 3 месяца Пробег: 309500 км
  6. Проблема утечки солярки была обнаружена ещё при покупке машины… только вот значение тому я тогда не придал… Но я твердо знал: от тракторного запаха свою любимицу избавлю сразу же, как только поменяю ей подвеску! Поинтересовавшись у Ректора как называются определенные вещи в дизельном моторе(до этого был бенз и только он), начал гуглить что мне нужно, чтобы избавиться от излишнего блеска мотора). Это вид мотора снизу. Блестит он не от масла, а от диз. топлива. С поддона свисают большущие прозрачные капли солярки. Но солярку гнало не только где-то снизу, но и сверху! Колодцы под форсунками были заполнены до предела. Именно поэтому, пока машина была горячей, на большой парковке найти её с завязанными глазами не составляло никакого труда) Ищем утечку солярки, опираясь на то, что сказал Ректор, и, на элементарные познаания физики. По фото Ректор сразу указал на обработку, а дальше — Гугл в помощь! А вот блок двигателя скорее всего омывает эта фиговина, но я пока не знаю как она называется, опять вопросы к Ректору) Прежде чем убирать течь по обратке- собираю из колодцев шприцом на 20 кубиков солярочку в первый попавшийся на глаза сосуд. Заказаны и после 6-ти дней ожидания куплены кольца обратки форсунок, а к ним, на всякий случай куплен шланг обратки… Правда шланг купил febi, по магазинам мотаться в поисках gates совсем не было времени. Шланг нарезаем по 85мм. Осторожно, чтобы не потерять, снимаем стопора со штуцеров обратки, вынимаем штуцера из форс и видим в хламину убитые кольца-твердые и плоские. Хлам снимаем, ставим новый оригинал) Собираем всё в обратном порядке и получаем чистоту и сухость на и под форсами) Второе место утечки- проточный подогреватель топлива. Течет он по одному из пинов(пластмасса вокруг оплавлена, герметичность нарушена) Пока принял решение залить пины эпоксидкой. В дальнейшем от него вообще избавлюсь. Всё, уже должно быть сухо) собираем всё и радуемся) Артикул колец обратки форсунок — 1574GC Цена вопроса: $8
  7. Ехал никого не трогал, загорелась пиктограмма охлаждаки, ну ок, подумал я. Еду дальше, при сбросе газа пик да пик. Доехал до работы. Открыл капот, а там всё мокро нафиг. Ну что, руки в ноги и искать этот патрубок. у официалов от 20$ до 40$ под заказ 4 недели, экзист, как всегда в пролёте. у своего продавца 7$, но возможно завтра приедет, а возможно и не приедет. нашёл на разборке за 10$ + купил на заправке дисцилированной воды 6 литров. патрубок поставил, жижи залил. всё. починил. снова ехает! на холодную зашло пока 3 литра. надо на горячую ешё развоздушить, посмотреть, сколько антифриза выдавило за 3 км пути. Цена вопроса: $12 Пробег: 332970 км
  8. Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем. Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом. В итоге трубка просто перетирается об кузов. Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е. Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару. А на машине их варить никто не нашёлся. Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$ Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы. Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила. После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается. Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник. Переделал. Продул компрессором. заправил. Работает. утечек пока не видно. пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
  9. Для особо любопытных показываю состояние фильтра после 13,000км из них более 5,000 на экто состояние форсунок после съёма Дальше уехали форсы на восстановление. по матовой части правого штока видна выработка, именно из-за неё форсунки теряют гидроплотность и сливают в обратку состояние распылителей видно по игле, в дополнении игла должна свободно перемещаться в распылителе, и выниматься без усилий, в данном случае, они вынимались путём обратных ударов, а значит они подклинивали, и вместо качественного распыла лили жижу, которая не сгорала и давала чёрный дым. кстати чёрный дым может быть не только из-за состояния распылителей, но ещё и от корректности написанных топливных карт (чип-тюнинга). Весь процесс восстановление форсунок должен проходить на сертифицированном оригинальном оборудовании фирмы БОШ, все размеры шайб, жёсткость пружин, моменты затяжки резьб просчитываются специальной программой согласно измеренным и заданным параметрам вашей форсунки. общая погрешность при сборке форсунки не должна превышать 5 микрон, а момент затяжки контролируется ключом за 7,000 евро. Процесс восстановления форсунки достаточно дорогой 130 евро за штуку, но исходя из анализа существующих компаний в Минске, такого оборудования и такого качественного подхода больше нигде нет. рабочая зона находится в чистоте и порядке, тестирующие, специальные сборно/разборные станки визуально в состоянии НОВОЕ. Регулятор промыт, прокладки новые куплены, фильтр пурфлюкс
  10. покажу вам занимательные графики. много графиков и букв, усаживайтесь поудобнее, будем читать. предыстория. давно хотел отремонтировать форсунки, но не повезло, сменил двигатель, на новом двигателе всё не унималась коррекция и я приступил к изучению. так вот. машина холодная. графики по мере прогревания. через 21 минуту работы на ХХ падает давление с 310 до 259, и резко уходит коррекция форс, особенно 3-ей. так вопрос, что присходит с форсам после падения давления в рампе? интресный вопрос.... вынь да полож. короче рокеровка второй форсы с третьей. в колодце второго цилиндра обнаружена лишняя медная шайба, ох ######### ну вы поняли. с помощью круглого напильника была извлечена за 10 сек. а теперь графики, на скачок не обращайте внимания, это попросили машину отодвинуть. условия те же. как видно теперь форса на втором цилиндре ушла, но не так как на третьем, на единицу меньше, ох уж эти французы... Итак вчера отнёс их на диагхэд, по моей просьбе все форсы были прогнаны после очистки 3 раза. Сразу скажу, что рабочее место чистое, аккуратное, инженер толковый, приветливый, и всё может вам показать, рассказать и даже дать постучать по станку епс200 хоть попрыгать во время теста.) Лично мне отношение и подход понравился. 1) первая форсунка, она же самая плохая, диагноз - мёртв мультипликатор (группа клапанов обратки) как видно по данным, мультипликатор не держит гидроплотность, режим Leak test. По технологии бош, гидроплотность должна составлять на новой форсунке 8, на восстановленой 12, значения в программе 35+-35 это для всех видов инжекторов как легковых авто, так и грузовых. по сути так бош перестраховывается. в реальности когда каждая форсунка будет сливать в режиме Leak test в обратку 40 едениц, то машина не заведётся. В предельных нагрузках форсунка сливает в обратку больше чем подаёт в цилиндр, что подтверждает выход из строя мультипликатора, и чем выше температура топлива и форсунки тем больше она сливает. Итого необходим ремонт - замена мультипликатора 60 евро + 3 евро на мелочи +50$ работа с настройкой. 2) вторая форсунка с прогреванием уходит гидроплотность, небольшой недолив. необходим ремонт - замена мультипликатора 60 евро + 3 евро на мелочи + 50$ работа с настройкой. 3) третья форсунка по факту оказалась самой живой. тут визуально определили необходимость замены распылителя+завал предвыпрыска режим VE на втором прогоне. необходим ремонт - замена распылителя 39 евро + 50$ работа с настройкой. 4) четвёртая форса всё тоже самое, не держим гидроплотность, небольшой недолив необходим ремонт - замена мультипликатора 60 евро + 3 евро на мелочи + 50$ работа с настройкой.Выводы. 3 форсунки нуждаются в замене группы клапанов обратки, которые влияют как на заводку авто, так и непосредственную подачу. лично моё мнение - заменой одного распылителя вы ничего не добьётесь, поэтому менять нужно именно все 4. тут важный момент, со слов инженера диагхэда, если у вас есть стучёк в момент разгона, или прогрева, похожий на стук кулачков в жигулях, это стучат распылители, они могут работать корректно, но стучать, лечится заменой. есть 2 вида ремонта на диагхэде, менять то что плохое, и получить гарантию 2 недели или 2000км, или полное восстановление форсунки, с полной гарантией в 1 год. стоимость со скидкой мне была предложена в 157,5$ за одну. а теперь вернёмся к моим графикам, а именно обратим внимание на тот момент, что у меня коррекция на третьей(как оказалось самой живой форсе) уходила в космос, 3-4 единицы. все знают что форсы работают в паре 1-3 2-4, так вот со слов инженера диагхэда, именно мёртвая первая форса душила 3-ю, что вполне логично, но а как же посто рокеровка в которой я менял местами 2 с 3, хотя второй колодец с двумя шайбами, жёстко конечно..? непонятно. от ремонта форс отказался. вычистил колодцы в идеал, вернул форсы на место первую в четвёртый колодец, четвёртую в первый, второй во второй, третью в третий, иии... так вот картина в тот же вечер на прогретом авто сегодня условия теже, машина там же, под тем же углом, только температура 0. соответсвенно прогревалась куда больше. как видно почти за час работы, машина прогрелась и коррекция в нулях. через пп2000 это выглядит вот так на не прогретом 290 бар на прогретом 251 бар вот такие дела. сделал вывод, что если обратка не льёт, то можно и нужно ограничиться сменой распылителей, если обратка льёт, то тут полное восстановление. по коррекции, ну ХЗ, может лишняя шайба и грязные колодцы со старыми шайбами делали своё дело?.... я закончил с форсами, пока не сломаются. пы.сы. дыма нет, после 4500 не считается) Пробег: 322500 км
  11. Пошла вибрация, решил сменить Нашёлся двигатель с англичанки 2002 года с пробегом на наши это 129,000 км всего, со слов продавца, машина была в жутком идеале, что подтверждает абсолютно всё, от состония лкп, до двухмассового маховика. По вину машина в 2007 году проехала всего 37.000 миль. Машину я не видел, но про неё много клубников говорили все в один голос, машина огонь пришла. В конце концов если не верить клубным продавалам, то остальным верить тем более не приходится. Особенность: форсунки с нового двигла вынимались гидравлическим съёмником, отмачиваясь несколько недель лавром. Свечи накала были нерабочими, и при выкручивании одна свеча на кончике нагрева лопнула и осталась в голове. В моём двигателе из 4ёх свечей живая была одна, она и открутилась, остальные выкручивал сняв голову и вымачивая WD-ой с обратной стороны. Да старый двиг я разобрал ивыставляю на продажу, так что спрашивайте. (Распредвалы пока забронированы в Московскую область). По расходникам брал всё, или почти всё, что мог вспомнить или найти на схеме. Учитывая, что подушки двигателя свежие их не брал. Забыл подвесной (промежуточный подшипник) полуоси, сальник коробки передач не брал, она всё равно оказалась сухая. 1. Масло 5 литров Total 5w30 37 usd 2. Масляный фильтр OE PSA 5.16 3. Антифриз купил в гипере 10 литров 15 usd 4. Прокладка корпуса термостата Citroen/Peugeot 1340.51 PSA 1.8 usd 5. Прокладка термостата OE PSA 1.29 usd 6. Термостат Vernet 10.68 usd 7. Ремень грм Dayco 17 usd 8. Ролики грм - натяжной Ina 20 usd - обводной Ina 16 usd 9. Помпа с корпусом Dolz 39 usd 10. Прокладка выпускного коллектора Reinz 2 usd 11. Сальник правой полуоси Corteco 10.44 usd 12. Сальник левой полуоси Corteco 6 usd 13. Задний сальник коленвала Corteco 12 usd 14. Передний сальник коленвала Corteco 6.7 usd 15. Флажки коленвала - Citroen/Peugeot 0127.40 2 штуки OE PSA 1.16 usd штука 16. Сальник распредвала Corteco 4.38 usd 17. Топливный фильтр Purflux 10.74 usd 18. Свечи накала 4 штуки Bosch 11.5 usd штука 19. Шайбы медные под форсунки 4 штуки Bosch 0.59 usd штука 20. Подушка коробки передач 1827.35 OE PSA 59 usd 21. Citroen/Peugeot 1339.83 Кольцо уплотнительное - на бачок за двигателем OE PSA 1.3 usd 22. Citroen/Peugeot 1338.C2 Прокладка системы охлаждения - на датчик температуры ОЖ 1338G5 OE PSA 2.89 usd 23. Citroen/Peugeot 0164.88 Прокладка на датчик давления масла Elring 0.41 usd 24. Citroen/Peugeot 0311.28З Заглушка резьбовая Hans pries 1.65 usd 25. Citroen/Peugeot 0313.27 Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя OE PSA 1,3 usd 26. Citroen/Peugeot 0380.33 Прокладка выхлопной системы - обратный шланг турбины OE PSA 1,5 usd 27. Масло в коробку Total 75W80 2 литра 15$ 28. Прокладки в форсунки Bosch F00VC17003 4 штуки 0.89 usd штука ------------------------- = 352.48$ расходники + 600$ двигатель + 200$ работа Так как очень долго искал причину вибрации двигателя, решено было купить оригинальную подушку под коробку передач. Что по итогу. По итогу получили мотор с пробегом 129,000 км, заменены все сальники, прокладки, масла, ролики, ремень грм, свечи накала. Вибраций больше нет. По движению, принципиальной разности не увидел, пока выше 2500 оборотов не крутил, всё таки с февраля двигатель стоял в снятом положении. Да и перед сменой мотора отчиповался на 165л.с. и 400нм. Звуки теже. Дыма нет. Обломок свечи вылетел через 70км покатушек, вкрутил новую и поехал дальше. Пробег: 322000 км
  12. 3 недели назад всё-таки зачиповался. Было у меня по паспорту 133 л.с. и 314 Н/м крутящего момента. Стало по заверению чиповальщика 165 л.с. и 400 Н/м, позже, как будет время, съезжу на дино-стенд и всё проверю. Т.е. по результатам изменения прошивки +32 л.с. и +86 Н/м кстати перед прошивкой была проведена диагностика движка. так форсунки в идеале, без кондиционера у них впрыск 7мг, с кондиционером 9 мг. каждая. Из ощущений: 1ая, 2ая передача стала резвее, но за короткостью хода можно этого и не заметить, на 3ей передаче машина совсем что дурная, педаль в пол и полетела, набор оборотов теперь не с 1900 а примерно 1500-1600, и поехали выше, 4ая передача и 5ая толком не тестил, но за короткие поездки можно констатировать что тоже разгон идёт получше. По расходу: ниже он не стал, но и не вырос. Нужно ли чиповаться? да нужно, теперь на перекрёстках уезжаю или первым или меня не обгоняют жигули всякие) Вместе с одномассовым маховиком и новым сцеплением машина стала отзывчивее, резвее и жёстче. Справочно: Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения прибавки мощности, то она на надувных и атмосферных моторах, безусловно, отличается, так как при тюнинге используются разные резервы. Если при настройке режимов атмосферного мотора за счет коррекции характеристик зажигания и топливоподачи можно добиться прибавки крутящего момента и мощности в пределах, редко превышающих 8-12%, то на надувных моторах прибавка достигается в основном за счет увеличения давления наддува и может составлять 30-40 % от начального значения. Также, после коррекции программы контроллера, направленной на повышение мощности, как правило уменьшается расход топлива, вопреки мнению, сложившемуся в результате деятельности малограмотных тюнингеров. ==Модуль полностью изменяет динамические данные, идущие от блока управления, таким образом, повышая общую производительность двигателя. Давление наддува, количество впрыска, давление впрыска, качество смеси мгновенно пересчитываются, точнее и быстрее подготавливаются модулем под более тонкие изменения условий работы двигателя (обороты, нагрузка, температурные режимы), чем это делает блок управления. Обработка данных и подача команды исполнительным органам происходят в более короткий промежуток времени. Таким образом, избегаются неровности, рывки холостого хода и исключается переобогащение топливно-воздушной смеси, что сокращает не только перерасход, но и расход топлива. Тюнинг-модуль более тонко контролирует температуру охлаждающей жидкости, держа двигатель в наиболее оптимальном, благоприятном для работы всех систем, рабочем состоянии. Чтобы успевать перерабатывать большое количество параметров и сигналов в режиме реального времени, тюнинг-модулю нужна высокая производительность. Пробег: 301000 км
  13. Начало истории было положено 56000 километров или ровно 25 месяцев назад, тогда просто вылетел выжимной подшипник. на сегодняшний день есть 3 варианта ремонта 1. поставить оригинал PSA 0532.L5 – маховик, PSA 2052.60 – к-т сцепления (производитель LUK, но упакован в коробки PSA) маховик LUK 475$ + сцепление LUK 135$ = 610$ 2. поставить LUK 600005000 – к-т сцепления + двухмассовый маховик (это 1-й вариант, но упакован уже в коробки LUK) LUK 545$ 3. Valeo 835008 – к-т сцепления + одномассовый маховик Valeo 515$ 4. для Пежо боксер – LUK 625302300 или Valeo 826692, или Sachs 3000951313 - они подходят на мой автомобиль 245$ Пежо Боксер, Ситроен Джампер или Фиат Дукато - 2.2 HDI двигатель DW12TED, 101 л.с. выпуск 2002-2006 гг. и вот что, получается, поставить оригинальный двухмассовый комплект дороже на 30$ чем его одномассовый заменитель. с другой стороны можно купить для Пежо боксер 625302300 245$ + б/у маховик, баксов за 60$ итого 305$ выигрыш 205-245$ так и было сделано. куплен одномассовый маховик от грузовика + новое двухмассовое сцепление к нему же, т.е. грузовику. снимаем маховик, за ним задний сальник коленвала с ней же коробку, полуоси (а значит и сальники под замену), со сливом масла, + снимаем подрамник (значит сайлентблоки заодно все поменяем), так что список получился вот такой: к этому набору добавить это и рулевые тяги. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1. Маховик Valeo б/у 60$ - ну очень сложно найти в продаже 2. Комплект сцепления Luk 625302300 245$ 3. задний сальник коленвала 12010750B corteco 90x110x10 12,53$ 4. сальник правой полуоси Corteco 20015493B 10.72$ 5. сальник левой полуоси Corteco 20020137B 6,17$ итого 335$ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6. масло Total Quartz INEO ECS 42$ 7. масло в коробку Total Transmission BV 75W-80 9.61$ *2 литра 8. масляный фильтр Knecht 9$ 9. топливный фильтр Knecht 18$ итого по ТО 89$ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 10. Сайлентблок 531427 HUTCHINSON 7.63$ *4 штуки 11. Сайлентблок 5233453 Sasic 10.94$ *2 штуки 12. Втулка стабилизатора 5094.54 13.85$ *2 штуки 13. Шаровая Lemforder 11592.02 16$ *2 штуки 14. Наконечник рулевой тяги правый Lemforder 2675114$ 15. Наконечник левый тяги левый Lemforder 26750 14$ 16. Рулевая тяга Lemforder 30374 34.5$ *2 штуки итого подвеска 210.1$< ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 17. Развал/схождение 25$ 18. Скинуть ошибку ЕСП 10$ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ всего "ничего" по запчастям 633$ работа 270$ По городу после замены сегодня проехал около 200 км, из впечатлений, это более чёткие переключения передач, есть небольшие толчки, но после убитого родного маховика, они малозаметны. надо немного приноровится. педаль стала очень мягкая, глушится/заводится чётко, никаких ударов, писков, звоночков. конечно с 1000 оборотов уже не поедешь, нужно больше играть со сцеплением, но в целом, очень даже хорошо. Машина в ремонте была с 10 утра до 3 ночи, делали 2 парня, я не учувствовал. тема очень актуальная для дизелей, так что спрашивайте, если что) Пробег: 296100 км
  14. Предыстория Как и предполагалась ранее, мне поломало все впускные рокера, т.е. коромысла 8 штук. все как один поломанные. привёз з/ч и пошла сборка Рокера 5$ штука Комплект ГРМ 67$ Помпа 32$ Прокладка под клапанную крышку 8$ Прокладки под форсунку 1$ штука Завелась, и ездит!!! Встречайте, на улицах своего города! Пробег: 254100 км.
  15. Когда купил машину средний расход по городу был до 7,5 литров, но случился у меня подъём головы, после которой динамика авто и расход значительно изменились, а потом по мере забития фап фильтра, расход и вовсе стал как у корабля. Вот небольшие наблюдения за этот год. 04 Май 2011 - 09:20 после вырезания фапа залито 88 литров Минск-Таллин тут уже залито 123 литра Таллин-Минск реальный расход был меньше я думаю окло 5,0 170 км/час под горку 14 литров, больше кушать не может. Заправился, бортовой компьютер писал уже 6,8 за 1860 км, а в реальности вышло 6,18 учитывая что по минску 200 км нормально ездил. получилось 115 литров на 1860 км 30 Август 2011 - 08:25 2,2 hdi свет, кондиционер, музыка, навигатор съездил на меловые карьеры под Волковыск. в машине 80 литров топлива, 4 человека и багажник полностью забит палатками, матрасами, тент и т.д. (прыгал на нём чтоб закрыть.) кольцевая 90 км/ч,м1 до платёжного переезда 100, после было 150км/ч минут 5 (пока не увидел расход в 11 литров), потом 120, р99 и р44 100-110 в режиме газ-тормоз, на карьерах повышенные обороты, форсировали суровые горки(палили сцепление). всё расстояние затянуло 550 км, расход по бортовому компьютеру 7,2, реальный по заправке 6,7 07 Октябрь 2011 - 21:32 не много в шоке. сегодня проехал от заправки до заправки 232 км. средняя скорость 95 км/час. в машине 3 человека, дождь. • 30 км по кольцевой 90 км/час • 190 км по М1 120 км/час круиз • 10 км по обычной 90 км/час • 2 км по городу 50 км/час. бортовой компьютер показывал 6,9 приехал вставил пистолет, залезло 10,1 литров до щелчка. потом дощёлкал ещё 2 литра, стою и думаю, не может быть. подождал минуту пока осядет, понажимал "известный клапан" и залил ещё 0,3 литра. итог. 12,6 литров. 5,4 литра на сотню 09 Октябрь 2011 - 21:53 Хотите — верьте, хотите — нет, поспорила жена со мной, что если будем ехать не 120, а 90, то расход будет ниже 5ти. в конце города заправились до щелчка, проехали 235 км из них 210 по м1 при 90км/ч, в минске заправились до щелчка. так вот средняя 78 км/ч. по бортовому компьютеру 5,8, по заправке 4,3 Сегодня, 14:25 в общем при скорости 110 расход по заправке 5,5 в одну сторону, в обратную на зимней резине 5,1, хотя бортовой компьютер упорно ниже 7ми показывать не хотел. заливал до выливания из бака. В городском режиме бортовой компьютер показывает до 12 литров, в реальности больше 10 редко переваливается, на трассе расход по заправке, как видите от 4,3 и в среднем 5-6 литра. смешанный расход по бортовому компьютеру за 12,000 км 8,2 при средней скорости 44 км/час Фап вырезан, ЕГР заглушен.
  16. Ректор

    День покупки

    Поиск машины был не очень долгим и в сторону Пежо глаза совсем не смотрели, не говоря о самой высшей модели этой марки, ведь "Пежо-607" – самый престижный и дорогой французский автомобиль … В процессе поиска остановились на пассате B5 GP 180л.с. или сколько-то там, только что привезённой из штатов, уже и договорились, что в воскресение после обеда будем совершать сделку, но что-то в голову вошло и в воскресение с утра, я со своей семьёй был на авто рынке. Зачем, спросите Вы? Да просто посмотреть, что там появилось… И вот первой машиной, в которую мы сели была она, Peugeot 607, 2.2hdi, синий перламутр. В ней не было ничего экстраординарного, она просто была не такая, как все, она была другая. Все французское поражает прежде всего великолепием внешних форм. Это истина, с которой уже не спорят. Одежда от Кардена, ювелирные украшения "Шомэ", часы "Картье"… автомобили "Пежо". Действительно, стилистический ключ, в котором выполнены все машины "львиного семейства", заслуживает высшей похвалы, и 607-я не исключение. Пожалуй, в классе E лишь "Альфа-Ромео-166" может потягаться с флагманом "Пежо" по части экстерьера. Сидишь внутри, и думаешь, а ведь вот она, вот то, что мне нужно, просторный салон, большой багажник, и экранчик есть )). Поначалу, когда покупали машину, много чего не видели, так остались незамеченные 18 дюймовые диски от 407 купе, зато заметили лысую резину на задней оси, и получили скидку то ли 100, то ли 200 долларов.Это только дома я осознал, что колёса то не простые, колёса то большие! И с этого дня началась её новая жизнь.
  17. Просмотр объявления Продам Форсунки ТНВД Топливные рампы дизельные б/у для Pegout Продаю дизельную топливную аппаратуру (Топливные насосы, Форсунки, топливные рампы) Б/У из Англии Проверенные с гарантией Уточняйте наличие необходимой Вам запчасти по телефону Рекламодатель Mirmotorov.by Дата 15.09.2017 Стоимость 111.00 BYN Категория Продажа б/у запчастей
×
×
  • Создать...