Автор Aliasleopold в Peugeot 406 2.0

[Daiver]

Тема актуально в принципе для всего модельного ряда Пежа, но пусть будет в разделе 406, профиль все ж таки

Часто возникает вопрос о правильной технологии замены нижней опоры двигателя в машинах марки Пежо. Этот небольшой отчет призван расставить все по своим местам.Итак, первое и общее что следует уяснить, это то, что для замены подушки нужно снимать полуось и кронштейн, в котором собственно эта подушка и запрессована. Никаких молотков, кувалд и прочего самопала. Кронштейн алюминиевый и состоит сплошь из ребер жесткости, которые направлены перпендикулярно от двигателя. Удары молотка или кувалды могут запросто сломать хрупкий алюминий и тогда в довесок к «бюджетному» ремонту попадете еще и на замену кронштейна. В общем, не рекомендую. На самом деле все делается очень просто и с перерывами на «потрепаться» спокойно можно уложиться в 1 – 1.5 часа (2 если делать впервые и одному).

Для правильной замену подушки обязательно потребуется: сама подушка (родные подушки различные для дизеля и бензина по форме буфера в подушке, неродные все одинаковые), сальник полуоси правой, масло в коробку. Можно прикупить еще и гаку шаровой опоры и 2 гаечки для болтов подвесного подшипника.

Сразу добавлю, что понадобится съемник шарниров, но он не дорогой, порядка 30 тыс. рубликов. Стоит им обзавестись, если собираетесь и дальше заниматься обслуживанием своего авто.

Начинаем работу. Первым делом снимаем колпак с переднего правого колеса и видим следующую картину. Нам нужно снять R-образный шплинт и корончатую шайбу с хвостика внешнего ШРУСа. Подковыриваем шплинт отверткой, отводим его от колеса, и вытягиваем из отверстия. Шайбу снимаем руками. Ступичная гайка на 35, нужен нормальный вороток, обычный 1\2 дюйма можно свернуть. Откручиваем гайку и не забываем снять еще и толстую шайбу под ней. Теперь можно отпустить немного болты колеса и поднять машинку домкратом.

Теперь откручиваем гайку шаровой. Она обычно на 21, но бывает и на 22.

Следующий этап – слив масла из коробки. Для этого откручиваем сливную пробку коробки квадратиком на 8 и даем стечь маслу в подходящую емкость. Если масло будете менять, с выбором емкости и ее чистотой можно не париться. Если будете заливать обратно – обязательно протрите область вокруг пробки ну и тару соответственно чистую.

Теперь откручиваем 2 гайки на 11, прижимающие шляпки эксцентриковых болтов к подвесному подшипнику. Открутив гайки достаточно, поворачиваем каждый болт на 180 градусов, чтобы высвободить подшипник. Вынимаем полуось. Если не полезет из кулака – аккуратно постукиваем молотком по торцу резьбового хвоста ШРУСа, медленно высвобождаем его из кулака. 

Если не полезет и подшипник, упираемся небольшим зубильцем в фланец площадки подшипника и тихонько постукивая высвобождаем и его. Эти моменты (гайки и фланец) выделены на фото.

Так, полуось сняли. Теперь приступаем к съему кронштейна с подушкой. Для начала открутим 2 болта крепления «косточки» к кронштейну. Болт, крепящий «косточку» к подушке на 16, а «косточку» к подрамнику на 18. Потянем двигатель чуть на себя, чтобы вынуть «косточку», без нее удобнее.

Теперь откручиваем 3 болта на 16, крепящих кронштейн к блоку цилиндров. На фото кронштейн снят, так сказать для наглядности

Теперь меняем подушку. Для этих целей в идеале нужен пресс. На гаражах обычно есть мастера, у которых он имеется, за символическую плату вам могут заменить подушку. 

Обязательно проследите, чтобы подушку запрессовали под правильным углом в кронштейн. Правильным будет такое расположение подушки, при котором буфера-отбойники будут находится на одном оси с «косточкой». Допускается незначительно отклонение.

Кронштейн можно вешать обратно. Но перед установкой полуоси, нужно заменить сальник в коробке. На первой фото он уже снят, а на второй сравниваем родной сальник, купленный на Сифтрансе и «не родной». Родной проще ставить, он имеет упорную пластинку, его не перекосить.

Перед установкой обильно смазываем трансмиссионным маслом.

 

Шлицы полуоси так же обильно смазываем маслом, иначе сложно четко и полностью ввести их в зацепление со шлицами приводной шестерни дифера. Ну и собираем все в обратном порядке.

Масло в коробку легче заливать, сняв корпус воздушного фильтра и выкрутив датчик включения передачи заднего хода. Для заливки масла используем навесной бачек.

Ну вот в принципе и все. Все собираем, зажимаем и заводим машинку. Радуемся проделанной работе.

Благодарим за помощь в создании статейки меня (какой я скромный ), Диму (Hottab) и анонимного 406.

Модераторы, если сможете, объедените мои сообщения, может красивее будет! Блин, я все никак вменяемо не могу полность закинуть отчет. Форум прикалывается

Изменено 4 марта, 2010 пользователем beerkut

[Ruslan]

очень грамотно и познавательно!

Масло в коробку легче заливать, сняв корпус воздушного фильтра и выкрутив датчик включения передачи заднего хода. Для заливки масла используем навесной бачек.

как раз искал пути

[Nik]

Извиняюсь, что отхожу от темы, но зачем столько манипуляций? Мне эту подушку меняли без съёмов полуосей и т.п. Сняли "косточку", аккуратно выбили остатки старой подушки и запрессовали аккуратно новую. Времени ушло часа 4, т.к. делали без фанатизма, чтобы ничего не сломать. Хотя всё равно зачёт за проделанную работу.

[Daiver]

Почечу нельзя молотком я писал в начале статейки. Подушка, если знаешь уже как что делается, меняется за 1 час без всякого гемороя.

[Nik]

Я и не спорю. А сломать можно всё, если руки кривые.  

[ldap]

Дык подуха должна стоять как показано на 2 фото выше - стяжка резиновая сплошная которая между внешней и внутренней металлич обоймами - перпендикулярно стальному кронштейну который крепится к центру подухи, а отбойники параллельно ? Это по книге так указано что надо ?

и реально ли ее всеже снять сьемником который мне обещали дать с СТО без снятия алюминиевого кронштейна и операций с со сливом масла - и потом новую туда впендюрить ??? Если напр WD 40 сутки поотмачивать ??? спсб ..

Изменено 2 марта, 2010 пользователем ldap

[Citrin]

Запресованные подушки, как и сайлентблоки как-то WD не отмачиваются. Как впресовали, так и выпресовываются.

[vovik170]

Вовремя,похоже и у меня подушка тоже подошла(когда глушишь какойто металлический лязг,иногда под нагрузками на низких оборотах тоже).Сколько по деньгам обошлась вся операция,и элементы которые понадобились.

[beerkut]

для замены подушки нужна сама подушка и сальник правой полуоси...... так час-полтора работы... по ценам у исполнителя спрашивать надо..... ща так не помню...

[vovik170]

Будем ждать.А какие симптомы были,что указало на подушку?

[beerkut]

на определенных оборотах резонанс было на рычаг коробки, менялся звук и потряхивало двигло....

[vovik170]

Обороты приблизительно ХХ и под нагрузкой?Вибрация на рычаг КПП передавалась?

[beerkut]

да на рычаг коробки передавался.. сначала при оборотах в районе 2000, потом стало "вибрировать" и на меньших.... на ХХ было все в порядке.... хотя я подушки поменял, но если бы не поменял, хз что было б дальше....

[vovik170]

А у меня на всех гуд,только на низких проблема.Мот у меня подушка в порядке?

[beerkut]

А у меня на всех гуд,только на низких проблема.Мот у меня подушка в порядке?

заедь к Дайверу...... они посмотрят....подскажут...

[ldap]

подуху мож самому посмотреть и пощупать, она как на ладони на яме если это именно эта из 4 подух

[Hottab]

По стоимости. Правый сальник на HDI на сифе обошелся 43000. 2литра масла 75w80 (можно и старое залить)по 26000 за литр.

Подушка от 40000 и до китая. И все затраты.

[ldap]

дык а правильное положение подушки по книге - как на фото ???

[Daiver]

Да, описывали же. Перпендикулярно "косточке".

[ldap]

спсб ...

[servik]

Хороший отчет, побольшебы таких. Спасибо.

[Professor]

Можно ли без пресса заменить подушку???

[Daiver]

Можно, молотком потяжелее, с шансов расклепать кронштейн, или сломать его вообще.

[Hottab]

Да ладно тебе народ пугать. Деды всю жизнь их так и меняли. Поменять можно при минимальном наличии нормальных проставок, кувалды, парой не кривых рук. Но качество не гарантируется вообще. Да и времени это займет раз в надцать больше чем с пресом.

Изменено 4 марта, 2010 пользователем Hottab

[Daiver]

Дим, проставки в таком случае одноразовые, проверено. А деды не такие машины ремонтировали, те были проще А вот с дедовскими методами ремонта современных машин мы уже сталкивались.

[Hottab]

Ну так я и говорю, что ни о каком качестве ремонта и речи быть не может. А человеку раз в 2 года поменять себе подушку и одноразовой проставки хватит

[Daiver]

Да проще пару баксов отдать за перепресовку, чем за оправку.

[Hottab]

Да проще пару баксов отдать за перепресовку, чем за оправку.

Дело говоришь.

[Евгеник]

А человеку раз в 2 года поменять себе подушку и одноразовой проставки хватит

Откуда инфа про раз в 2 года? Если остальные подушки нормальные и меняешь не на сасик, то ходить будет гораздо больше.

[Daiver]

А причем тут Сасик? У меня верхняя доп. подушка Сасик, уже 2 года, полет нормальный. Не растрескалась, не лопнула, хотя на ТД вибрации побольше, чем на остальных моторах.