EW12J4 или 2,2 I (т.е. бензин ) , он же ауно-бенз ?, дорестайл
Вчера вечером когда морозы начли спадать, вроде уже до 22-ух градусов,
и мне показалось, что самое страшное бегемотик пережил, случилось ЭТО.
При заводке заглох, потом завелся, двигатель работал очень громко,
Ни на провернутый ГРМ, ни на опережение фазы газораспределения ни похоже,
сильный дым (пар) из выхлопной, едкий запах оттуда же, в добавок заметил
раскаленный докрасна выпускной коллектор
пару раз глушил-заводил, не помогло.
Понял что нужно звонить гуру ?.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО Саше Цитрину и Диме Хотабу.
Вообщем, Дима сказал что это не прокладка ГБЦ пробита, а замерз дроссель,
Пока консультировался по телефону, машина была заглушена, завел.
все симптомы пропали, поехал, а она больше 1200 оборотов не едет,
остановился грел минут 20 паралельно ища визитку эвакуатора,
что-то вспомнилось про обучение дросселя, вытащил предохранитель с сервисного,
подождал, поставил, завел, О ЧУДО, все ок.
Ну а сегодня полез в дроссель, на заслонке было немного «салидола»
и пару кристалликов льда, больше «салидола» было на входном патрубке
от воздушного фильтра. Ну дальше неинтересно, керосин, тряпка.
Правда как только начал шевелить это хозяйство,
сломал тонкую трубочку которая идет от подогревателя дросселя ( типа проточного)
ниже на картинке обведено красным место поломки )
на сам дроссель, заглушил обе стороны.
Может кто знает чем чревато такое решение ?
Сообщение отредактировал Jigar: 06 Февраль 2012 - 13:42
Правда льда нигде не нашел...4 и 3 трубку конечно снять не реально в бытовых условиях 
, вроде булькает,
