Сообщений в теме: 176

[andrej83]

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался: масло нигде не течёт, не подтекает и не сочится, но один раз была такая ерунда-в сильные морозы, когда подмерзала дроссельная заслонка и обороты в движении подскакивали до 5-6 тыс., по приезде домой наблюдал снижение уровня масла с середины между max. и min. до min. отметки. Что бы зто значило?

[Raptor]

а назад уровень вернулся или доливать пришлось?

[Daiver]

На заведенном моторе так и будет. Напиши конкретнее.

[andrej83]

На заведенном моторе так и будет. Напиши конкретнее.

не на заведенном...я как это случилось 0,5 масла долил. А вот сейчас месяц катаюсь и уровень не меняется может выдавило где...сейчас постоянно масло контролирую...

[Piracetone]

Говорите чуть-чуть подтекает !!! у меня в масле весь движок и со всех сторон, а найти на нём сухое место ....... наверно только клапанная крышка и то только на макушке. Авсё начлось с чего после того как решил сменить марку масла ну чуть более дешёвое и доступное Areco 5W40 (так как Esso такого фиг найдёшь) решил промыть 5ти минуткой Хай Г... ну  и началось ... масло попёрло со всех дыр !!! поездив пару недель доливая масло загадил всё днище в машине !!!  Делать нефиг надо менять сальники, коробку сам не сниму  по этому поехал на СТО. Народный умелец на менял сальники два дня после чего я забрал машину и с полными штанами рабости поехал к себе в гараж, заехал на яму, залез под машину и берегите дети свои уши, из соединения двигатель-коробка масло не подтекала а капало и при этом не надо было всматриваться, факт был на лицо!!! С "весёлым" и полным оптимизма настроением я позвонил народному умельцу  и на следующий день с самого утра уже был у него на СТО (которое кстати от БелНефтеХим). Оказалось что данная особь человеческой рассы прикручивая маховик к фланцу коленвала не посадил болты на герметик ( отверстия во фланце сквозные " Привет французам" во всех машинах они глухие). После чего повторно был заменен задний сальник коленвала и болты посажены на герметик, здесь он справился за пол дня !!!!!! Через пару дней я в добавлении к этому  посадил прокладку клапанной крышки (которая кстати может быть только резиновой из-за особенностей строения). И что вы думаете ??? отьездил с более мение сухим движком месяц а потом эта байда продолжилась, конечно не в таких последствиях как ранее но двигатель всё равно весь в масле от клапанной крышки до поддона причём со всех сторон, коробка кстати тоже всерху вся в масле. И хочу заметить что от замены до замены я масло не доливаю.      Кстати ремонт обошёлся 25+25+50 - это сальники, работа 320 и плюс 25 за ещё один сальник вторые 25 дал чудо мастер, это всё в румлях.  По большому счёту текёт и хрен с ним, но из за привычки к чистоте и порядку меня это ужасно напрягает!!!!     Так что делайте выводы господа!!! 

[Daiver]

Хотел сэкономить - вот и получил. Только такой вывод.На счет болтов маховика - твой горе мастер тупо криво поставил сальник коленвала, оттуда и течь. Болт при закручивании упирается шляпой в маховик, а тот в фланец коленвала, пасадка без зазора, подтеков быть не может. Конечно, если затянуты с равным усилием, без перекоса.Герметик резьбовой используется для удержания болтов от выкручивания от вибрации, создаваемой двигателем.

[rus406]

Подскажите, стоит ли ставить прокладку под поддон двигателя?Прошлой зимой разбил поддон, поменял на СТО, посадили на герметик, теперь течёт по кругу.Хочу снять, только вот думаю как лучше с прокладкой или без.На Некрасова предлагали герметик фирменный стоил около 20 у.е., чем он лучше простого силиконового.Может кто пользовался есть смысл тратить деньги?У кого есть опыт самостоятельной замены, подскажите как лучше сделать!

[Piracetone]

Хотел сэкономить - вот и получил. Только такой вывод. На счет болтов маховика - твой горе мастер тупо криво поставил сальник коленвала, оттуда и течь. Болт при закручивании упирается шляпой в маховик, а тот в фланец коленвала, пасадка без зазора, подтеков быть не может. Конечно, если затянуты с равным усилием, без перекоса. Герметик резьбовой используется для удержания болтов от выкручивания от вибрации, создаваемой двигателем.

Дело в том что разница в цене на масло Areco и Total огромная, а ESSO 5W40 которое я заливал для дизелей уже не выпускают, да и есть варианты - залить более дешёвое масло и ездить на машине или более дорогое и поставить её на прикол, так как зарплата оставляет желать лучшего, чай не столица а провинция )))    А на счёт маховика так это как сказать без зазора .... болты ты как не закручивай, герметичности соединения они всё равно не дадут да и маховик к фланцу без зазора не прикрутишь !!!! микрозазоры всё равно останутся а этого хватит для протекания масла  ( в этом можешь со мной не спорить так как я работаю инженером-конструктором по станкам и всю эту шляпу знаю не по наслышке!!!) Извиняюсь что не в тему но вот смотрю я на колпаки на твоей машине и сердце кровью обливается ..... стырили такие среди бела дня а купить другие оригинальные у нас большая проблема!!! 

[Daiver]

Фланец шлифованый и торец маховикатоже, чтобы небыло перекоса и биения. Я ж тебе писал, не в болтах дела, а в криво установленном сальнике коленвала. Я тоже на заводе когда то работал токаришкой, тоже все прекрасно понимаю

[rus406]

Задавал вопрос но так и не дождался ответа.

Подскажите, стоит ли ставить прокладку под поддон двигателя?Прошлой зимой разбил поддон, поменял на СТО, посадили на герметик, теперь течёт по кругу.Хочу снять, только вот думаю как лучше с прокладкой или без.На Некрасова предлагали герметик фирменный стоил около 20 у.е., чем он лучше простого силиконового.Может кто пользовался есть смысл тратить деньги?У кого есть опыт самостоятельной замены, подскажите как лучше сделать!

Кто нибудь снимал поддон?

[Citrin]

Поддон-на гермет. Купить самый лучший. Наносить и выдерживать по инструкции. Хитрого ничего нет.

[john suhr]

Хотел сэкономить - вот и получил. Только такой вывод.На счет болтов маховика - твой горе мастер тупо криво поставил сальник коленвала, оттуда и течь. Болт при закручивании упирается шляпой в маховик, а тот в фланец коленвала, пасадка без зазора, подтеков быть не может. Конечно, если затянуты с равным усилием, без перекоса.Герметик резьбовой используется для удержания болтов от выкручивания от вибрации, создаваемой двигателем.

Дело в том что разница в цене на масло Areco и Total огромная, а ESSO 5W40 которое я заливал для дизелей уже не выпускают, да и есть варианты - залить более дешёвое масло и ездить на машине или более дорогое и поставить её на прикол, так как зарплата оставляет желать лучшего, чай не столица а провинция )))    А на счёт маховика так это как сказать без зазора .... болты ты как не закручивай, герметичности соединения они всё равно не дадут да и маховик к фланцу без зазора не прикрутишь !!!! микрозазоры всё равно останутся а этого хватит для протекания масла  ( в этом можешь со мной не спорить так как я работаю инженером-конструктором по станкам и всю эту шляпу знаю не по наслышке!!!)Извиняюсь что не в тему но вот смотрю я на колпаки на твоей машине и сердце кровью обливается ..... стырили такие среди бела дня а купить другие оригинальные у нас большая проблема!!! 

У меня тоже пропадали по одному в месяц. Малиновские "потсоны" предлагали б/ушки по 20$/шт. По ходу пьесы - они сами и крадут. Послал на йух . Пошел на Некрасова, купил , нафек, по 35тыр 2 комплекта польских и не парюсь. Отвалился - всегда в багажнике запасной. И пропадать перестали. Сорри за офф.

[Nik]

Поддон-на гермет. Купить самый лучший. Наносить и выдерживать по инструкции. Хитрого ничего нет.

Позволю себе немного дополнить, т.к. сам со своим поддоном наи.лся, и только благодаря профессиональным подсказкам Citrina и Daivera всё-таки добился нормального результата. Я себе ставил на герметик "Reinzosil" (код Reinz 70-31414-10) серого цвета, высокотемпературный герметик выдерживает судя по маркировке до +300 гр. Цена его вроде около 8 у.е. Сохнет быстро.Когда ставил себе поддон, то сначала все поверхности (как поддона, так и кромки двигателя) полностью очищал от старого гермета, проходил даже мелкой шкуркой, обезжиривал. После наносил слой гермета толщиной около 5 -7 мм. "колбаской" на кромку поддона, по центру кромки. Слой должен быть обязательно без разрывов. Затем ставил поддон на место, "наживил" болты, но не закручивал. Момент затяжки болтов должен быть 19 нМ. (вроде по книге), но я закручивал трещёткой "на глаз" до незначительного появления гермета по стыку поддона и двигателя. Главное - не пережать болты, тем самым выдавив гермет. После этого машина стояла ещё сутки до окончательного засыхания гермета и только потом заливалось масло.

[lexa1]

у меня течёт я подливаю масло ничего не смог сделать

[sashaded]

хотел спросить, 406, 1.9 тди. Что бы поменять прокладку поддона вроде надо снимать компрессор конд. На станции стоит эта работа 110 т.р и то только через неделю будет у них время. Так хотел спросить, самому реально это сделать или много гемороя и лучше не пробовать??? И прокладка у меня есть, правда какая то она типа бумажная или всё таки лучше на герметик??

[Евгеник]

хотел спросить, 406, 1.9 тди. Что бы поменять прокладку поддона вроде надо снимать компрессор конд. На станции стоит эта работа 110 т.р и то только через неделю будет у них время. Так хотел спросить, самому реально это сделать или много гемороя и лучше не пробовать??? И прокладка у меня есть, правда какая то она типа бумажная или всё таки лучше на герметик??

Никаких проблем со снятием компрессора возникнуть не должно. Открути, отодвинь и подвяжи за что-нибудь. Естественно с ямы.

[Daiver]

sashaded Никаких прокладок там не надо, только герметик.

[sashaded]

я так тоже подумал, но для чего их выпускают и продают))?? и ещё спросить хотел, текла прокладка клап крышки поставил новую, всё равно текла, промазал её герметиком и поставил обратно, результата ноль, а можно поставить только на герметик или всё таки лучше на прокладку?

Сообщение отредактировал sashaded: 16 June 2010 - 09:54

[Leon_406]

я так тоже подумал, но для чего их выпускают и продают))?? и ещё спросить хотел, текла прокладка клап крышки поставил новую, всё равно текла, промазал её герметиком и поставил обратно, результата ноль, а можно поставить только на герметик или всё таки лучше на прокладку?

та же ситуация, только герметиком ничего не мазал, поменял прокладку клапанной крышки, а она снова сопливит.Может я клапанную крышку пережал? Кто-нибудь удачно справился с этой проблемой?

[Felt]

та же ситуация, только герметиком ничего не мазал, поменял прокладку клапанной крышки, а она снова сопливит.Может я клапанную крышку пережал? Кто-нибудь удачно справился с этой проблемой?

Я при замене прокладки зажимал динамометрическим ключиком с усилием 10Нм. Менял себе и ещё одному товарищу, вроде у обоих сухо.

[sashaded]

у меня получилось после покупки ещё одной прокладки и её замены. сильно не зажимай, лучше если будет опять подтикать, то тогда зажми ещё чуть

[sashaded]

бл., надоело постоянно доливать масло, на 1т жрёт гдето 350мл масла. Немного сопливит прокладка поддона, но столько бы не вытекло( как проверить пропускает ли масло турбина, точнее она по любому пропускает) толоько вот сколько?! и влияет ли клапан ЕГР на ЖОР масла, может его заглушить?

[Alligator_by]

sashaded
у меня сейчас жрет литра 1,5 на тыщ. Никак не могу разобраться, в чем проблема...Была в масле одна сторона двигателя - помыл. Проехал километров 100 - подтеков пока нет. Было масло в патрубке воздушного фильтра - поменял маслоотделитель. Все равно жрет...
Вот сейчас думаю про маслосъемные колпачки...На неделе может получится подъехать к спецу, буду консультироваться...

[sashaded]

а у тебя тоже 1.9тд? я всё таки грешу на турбину

[Alligator_by]

Да, 1.9У меня, как только помыл двигатель и проехал около 30 км уже было видно масло на болте, который крепит то ли выпускной коллектор, то ли турбину)) Короче, чел, который смотрел, сказал что это турбина закидывает масло...Ну блин, с моим расходом должны лужи масла оставаться после стоянки. А их нет. Вот поезжу еще немного, потом опять на осмотр...если снаружи будет чисто, значит что то не в порядке внутри...А ты колпачки не менял?

[sashaded]

не, колпачки не менял. а ты? так и луж не будет турбина кидает масло в коллектор ,оно згарает и выходит из выхлопной( а масло отделитель это тот который стоит на патрубках сапуна и тем который идёт от воздушного фильтра?? такая пластмассовая херня?

Сообщение отредактировал sashaded: 29 September 2010 - 15:04

[Alligator_by]

Ну не знаю, реально ли, чтоб турбина за 150 км 200 гр масла выгнала...тогда из выхлопной должно литься...Маслоотделитель...тот который стоит на патрубке воздушного фильтра. Такая пластмассовая сплющенная херня, и к ней подходит патрубок...менял, потому что у меня было масло внутри этого самого патрубка(который крепится к воздухану) в гофре(в "канавках"). Километров 200 проехал - небольшой осадок масла все равно скапливается в канавках...

[sashaded]

а когда его поменял патрубок стал сухой? и сколько стоит он и где брал? А то у меня тоже в этом патрубке масло(

[Alligator_by]

Я же говорю, километров 200 проехал с новым маслоотделителем - небольшой осадок масла уже есть. Может если тысячу еще проеду, то опять канавки полностью заполнятся маслом.хезРади эксперимента, возьми сними этот патрубок(гофру), помой ее от масла и попробуй проехать тоже километров 200. Потом посмотри, сколько масла прошло в гофру. Если будет только чуть-чуть, то смысла покупать я не вижу, т.к новый тоже пропускает масло...А так брал на Сифтрансе за 68000, месяц ждать. На экзисте сначала был за 72000, потом перезванивают и говорят, что подорожал - около 90000.

Сообщение отредактировал Alligator_by: 29 September 2010 - 15:37

[sashaded]

да... короче х.й пойми что делать( а ты не думал что может кольца изношенные( маслосъёмные)? хотя у меня машина зимой простояла 2 дня на марозе -30 и потом завелась без проблем, значит компрессия нормальная, а кольца изнашиваются равномерно, что маслосъёмные что компрессионные. короче остаётся либо колпачки маслосъёмные либо турбина

[Piracetone]

Этот так называемый маслоотделитель на самом деле обычный клапан который предотвращает забор воздуха из картера в тот момент когда турбина начинает работать ( можно разобрать старый и будет видно что внутри его кроме пружинки и тонкого розового резинового клапана больше ничего нет. Я уже 3 года езжу без этой приблуды, отверстие во впускном патрубке заглушил самодельной деревянной пробкой, а патрубок вентиляции картера завернул в сторону и всё!!! Хочу заметить что после этого впускной патрубок всё равно в масляном налёте начиная от гофры, но масло в канавках не скапливается и патрубки стали намного чище!!! Что касается течи масло то чаще всего оно в больших количествах текёт либо через задний сальник коленвала, либо через прокладку клапанной крышки, так как двигатель находится под наклоном и если прокладка подтекает то по задней стенке постоянно будет теч масло!!! (У меня так было, спереди двигатель сухой а под машиной капли масла и приходилось доливать, посте того как заменил и посадил на герметик двигатель стал почти сухим и теперь не приходится доливать вообще от замены до замены!!!

[Alligator_by]

Такая я же фигня, зимой проблем в эксплуатации нет. Стоит на улице, заводилась всегда...Короче думаю продолжить копать в направлении колпачков...тем более заметил такую особенность, на холодную при умеренном разгоне даже не на высоких оборотах выходит сизый дым. Потом, когда машина прогревается, такой фигни нет...где то в нете вычитал, что это явный признак изношенности колпачков...

[sashaded]

таже фигня у меня. может у нас одна машина) а ты не узнавал сколько будет по работе стоить их замена?

[Piracetone]

Такая я же фигня, зимой проблем в эксплуатации нет. Стоит на улице, заводилась всегда... Короче думаю продолжить копать в направлении колпачков...тем более заметил такую особенность, на холодную при умеренном разгоне даже не на высоких оборотах выходит сизый дым. Потом, когда машина прогревается, такой фигни нет...где то в нете вычитал, что это явный признак изношенности колпачков...

а так же изношенные распылители форсунок, не правильно выставленное зажигание, некорректная работа каких либо датчиков и тд и тп....

[sashaded]

если распылители, то почему спустя 5 мин работы дыма нет?

[Alligator_by]

После прогрева такого дыма нет, тем более распылители год назад проверяли на стенде.ГРМ стоит по меткам...а до этого да, был смещен на зуб ТНВД и распредвал вроде, так она дымила постоянно когда рзгоняешьсь, что на горячую, что на холодную...

[sashaded]

а сейчас когда разгоняешься быстро, после 2.5т оборотов дыма чёрного нет?

[Alligator_by]

Вроде как нет, раньше да, когда ремень ГРМ не по меткам стоял каптила нормально...сейчас черный дым появляется когда дашь за 3 тысячи...но это я так ради эксперимента пробовал. В раене 2,5 только легкий дымок

[Alligator_by]

Глянули вчера опять двигатель...подтеков критических нет. Значит где-то что-то внутри...(((
В патрубке, который идет от интеркуллера во впускной коллектор, есть масло. Значит турбина подгоняет...
Сказал попробовать поменять масло на синтетику. Сейчас полусинтетика.
Вопрос: Если я солью масло полностью, но не буду менять фильтр(т.к. менял масло с фильтром 2 недели назад), можно ли залить синтетику. Грубо говоря полусинтетика останется в фильтре(окло 0,2 л). Не будут ли они "конфликтовать"???

Сообщение отредактировал Alligator_by: 01 October 2010 - 09:21

[Raptor]

фильтр не так дорого стоит, чтобы на нем экономить.