Сообщений в теме: 11

[Fisherman]

Пежо партнер 1.9 д 2003 г. VF3GJWJYB95064193. Выехал с гидроусилителем, а приехал уже без... Течи нет, масло в норме, шкив не проскальзывает, грешу на насос, ели раньше при работающем гидроусилителе в бачке на насосе масло пенилось (я так понимаю это которое с обратки поступасо снизу под давлением), то теперь в бачке полный штиль и гладь. А что может быть еще? А если насос, то чему там ломаться, как продиагностировать и возможно ли вылечить?Подскажите, что возможно посмотреть самому, и куда в Витебске, Полоцке, Новополоцке можно на сто обратиться.

[doylid]

Ребята, доброе утро!!! Подскажите, пежо 106, 1997, не работает гидроуселитель, сколько может стать ремонт по мах?

[Dimetrio]

30$.

[doylid]

30$.

вы уверены?)

[Dimetrio]

Вроде на подстанции насосы делают.

[андрей777]

Народ!!! С насоса ГУР шкив съемный или нет! а то покривило его маленько при аварии,

[патроль]

Шкив съемный, посажен с натягом. Но, вы уверены что вал не пригнут? Небольшое биение вала, после замены шкива, создаст последнему 8-ку. Но если верите что, будет дешевле, снимайте шкив хорошим съемником, разбирайте насос и проверьте в токарном станке биение вала. В случае чего хороший токарь его исправит.

[azarjonok]

Шкив посажен не с натягом, а на горячую. И таким же образом д.б. посажен обратно.

[патроль]

Азаренок, неужели на горячую, это без натяга? И от куда у Вас такая информация? Европа обычно своими технологиями не делится. Не уж то они до сих пор греют шкивы в масле?

[nik_nik]

Всем привет! Решил поделиться своим опытом в ремонте электрогидроусилителя на пежо 307 (и других похожих), на основе собранной "кучи" инфо, перечитанных всевозможных форумов и т.д. ., уверен, многим пригодится!

Изначально - схема подключения электрогидроусилителя схема усилителя пежо (в похожей теме раздел 307) Расшифровка - 7800 (ESP) - блок ESP (в переднем, левом лонжероне), BSI1 - интеллектуальный блок управления (находится в салоне, слева от руля, за предохранителями), CV00 - датчик положения руля (фишка находится с левой стороны руля под ручкой круиза), 7122 - непосредственно фишки ЭГУР, ВМ34 - блок предохранителей (в подкапотном пространстве), С001 - фишка подключения компьютера.

Возможные причины отказа электрогидроусилителя:

- как говорилось выше, перетираются провода подключения усилителя о бачёк омывателя (в моделях до 2003 года, позже перестали экономить на защитке и эта проблема пропала).

- банально перегорает предохранитель 70 А (находится снизу панели предохранителей в подкапотном пространстве, самый первый к крылу).

- редкая хитрость - плохо обжата клемма, подходящая к блоку предохранителей (к 70А), т.к. провод толстый, сечением около 4-5 мм, в итоге подгорает, искрит и перестаёт контачить.

- от старости начинает пропускать сальник между масляным бачком и отделением, где находится плата управления, в результате масло "подмачивает репутацию последей" и вытекает через СИЛОВОЙ разъём (где два толстых провода - на корпус (массу) и к блоку предохранителей). ОЧень хорошо описанная процедура ремонта по след. ссылке -

- со временем (возможно от детонации, из-за коробления резинового демфера крепления ЭГУР к двигателю) нарушается его герметичность (мой вариант).

масло не подтекало, а ЭГУР перестал работать, с товарищем пробовали продиагностировать, но программа PLANET2000 (вроде бы такое название) выдала - блок электорогидроусилителя недоступен, т.е. не подключается. Сначало "прозвонил" все провода, т.к. крякнул после попадания в сильный ливень (грешил на заливание и окисление каких-либо фишек), но в итоге пришлось его снять, разобрать и всё стало понятно.

На основе своего опыта рекомендую не дожидаться последствий, а контролировать состояние крепления и желательно, для прочей уверенности, обезжирить и замазать герметиком два соединительных "шва" самого гидроусилителя и "шов" пластинки фишек подключения проводов к ЭГУР. Хотя сам был уверен в полнейшей надёжности - ведь машина 2004 г.в. и с пробегом всего-то 140 тыс. км. Желаю всем удачи!

[victor270884]

Всем привет! Решил поделиться своим опытом в ремонте электрогидроусилителя на пежо 307 (и других похожих), на основе собранной "кучи" инфо, перечитанных всевозможных форумов и т.д. ., уверен, многим пригодится!

Изначально - схема подключения электрогидроусилителя схема усилителя пежо (в похожей теме раздел 307) Расшифровка - 7800 (ESP) - блок ESP (в переднем, левом лонжероне), BSI1 - интеллектуальный блок управления (находится в салоне, слева от руля, за предохранителями), CV00 - датчик положения руля (фишка находится с левой стороны руля под ручкой круиза), 7122 - непосредственно фишки ЭГУР, ВМ34 - блок предохранителей (в подкапотном пространстве), С001 - фишка подключения компьютера.

Возможные причины отказа электрогидроусилителя:

- как говорилось выше, перетираются провода подключения усилителя о бачёк омывателя (в моделях до 2003 года, позже перестали экономить на защитке и эта проблема пропала).

- банально перегорает предохранитель 70 А (находится снизу панели предохранителей в подкапотном пространстве, самый первый к крылу).

- редкая хитрость - плохо обжата клемма, подходящая к блоку предохранителей (к 70А), т.к. провод толстый, сечением около 4-5 мм, в итоге подгорает, искрит и перестаёт контачить.

- от старости начинает пропускать сальник между масляным бачком и отделением, где находится плата управления, в результате масло "подмачивает репутацию последей" и вытекает через СИЛОВОЙ разъём (где два толстых провода - на корпус (массу) и к блоку предохранителей). ОЧень хорошо описанная процедура ремонта по след. ссылке -

- со временем (возможно от детонации, из-за коробления резинового демфера крепления ЭГУР к двигателю) нарушается его герметичность (мой вариант).

масло не подтекало, а ЭГУР перестал работать, с товарищем пробовали продиагностировать, но программа PLANET2000 (вроде бы такое название) выдала - блок электорогидроусилителя недоступен, т.е. не подключается. Сначало "прозвонил" все провода, т.к. крякнул после попадания в сильный ливень (грешил на заливание и окисление каких-либо фишек), но в итоге пришлось его снять, разобрать и всё стало понятно.

На основе своего опыта рекомендую не дожидаться последствий, а контролировать состояние крепления и желательно, для прочей уверенности, обезжирить и замазать герметиком два соединительных "шва" самого гидроусилителя и "шов" пластинки фишек подключения проводов к ЭГУР. Хотя сам был уверен в полнейшей надёжности - ведь машина 2004 г.в. и с пробегом всего-то 140 тыс. км. Желаю всем удачи!

Информация полезная, конечно. Но перепробовал все, кроме 1-го варианта с перетиранием проводов. Но дело в том, что сам ЭГУР воет при работе. И когда менял масло TOTAL Fluide DA работа агрегата была на лицо. Пузыри, опуск уровня масла и т.д. Моторчик крутит (проверял до сборки ЭГУРа в обратном порядке методом подключения фишек от ЭГУРа к нему). Есть ли смысл все-таки проверять провода? И как прозванивать. Подскажите.

[doylid]

Пежо партнер 1.9 д 2003 г. VF3GJWJYB95064193. Выехал с гидроусилителем, а приехал уже без... Течи нет, масло в норме, шкив не проскальзывает, грешу на насос, ели раньше при работающем гидроусилителе в бачке на насосе масло пенилось (я так понимаю это которое с обратки поступасо снизу под давлением), то теперь в бачке полный штиль и гладь. А что может быть еще? А если насос, то чему там ломаться, как продиагностировать и возможно ли вылечить?Подскажите, что возможно посмотреть самому, и куда в Витебске, Полоцке, Новополоцке можно на сто обратиться.

У меня тоже были проблемы с гидроусилителем,оказалось реле вышло из строя.(там,где красный и зелено-желтый провода) проблему выявили,когда подключили на прямую. Ремонт обошелся в130)) бел руб.