Сообщений в теме: 25

[Sancho73]

Peugeot 406 2002 г. 2,0HDIДаже не знаю как грамотно описать неисправность.Заметил странный звук который издает одна форсунка. Когда работает двигатель одна форсунка тикает как часы, что ли (типа сык-сык-сык-сык). Звук как будто бы слышно как она подает топливо. Вокруг корпуса форсунки мокрит. Кто нибудь сталкивался с таким. Как это лечить. Можно ли что нибудь сделать самому, или прямой дорогой в сервис.

[Artyom-336]

Купи новый распылитель на форсунку.и подъедь на сто чтобы настроили.или пусть сразу старый проверятРаспылитель на стенде настраивают.будет стоить наверно тыс 50

[DEN2801]

На диагностику!

Сообщение отредактировал DEN2801: 01 April 2013 - 05:48

[Yrok]

Скорей всего требует замены медная шайба под форсункой. Эта шайба работает как прокладка,стоит она недорого.

[Sancho73]

спасибо за информацию

[Sancho73]

Ранее создавал тему о странном звуке форсунки:

Peugeot 406 2002 г. 2,0HDI
Даже не знаю как грамотно описать неисправность.
Заметил странный звук который издает одна форсунка. Когда работает двигатель одна форсунка тикает как часы, что ли (типа сык-сык-сык-сык). Звук как будто бы слышно как она подает топливо. Вокруг корпуса форсунки мокрит.
Кто нибудь сталкивался с таким. Как это лечить. Можно ли что нибудь сделать самому, или прямой дорогой в сервис.

Выяснил что необходимо заменить уплотнительное кольцо форсунки.
Подскажите пожалуйста как теперь эту форсунку снять? Какие могут быть проблемы?

[Citrin]

Открутить гайку на прижимной пластине. Снять обратку и открутить трубопровод высокого давления. Достать форсунку. Снять старую шайбу, форсунку вычистить от говен. В ГБЦ вычистить дыру под форсунку. Поставить новое медное кольцо и собрать братно. Не уверен в собственных силах-обратись к ремонтникам.

[Sancho73]

Спасибо большое

[nyoma]

406, 1999, 1.9 td, bosch. Какое напряжение должно подаваться на управляющую форсунку. Может ли быть там постоянный уровень (в моем случае 13,2). Машинка тупит на разгоне и прилично дымит черным.

[m@ximus]

Форсунку прлсто так не снимешь, там сьемник нужен. Я думаю, что на каждой второй сто данный девайс точно имеется.

[Skify]

Форсунку прлсто так не снимешь, там сьемник нужен. Я думаю, что на каждой второй сто данный девайс точно имеется.

Съёмник нужен только в особо запущенных случаях, а так все снимается без проблем

[ярый]

Открутить гайку на прижимной пластине. Снять обратку и открутить трубопровод высокого давления. Достать форсунку. Снять старую шайбу, форсунку вычистить от говен. В ГБЦ вычистить дыру под форсунку. Поставить новое медное кольцо и собрать братно. Не уверен в собственных силах-обратись к ремонтникам.

Подскажите как вычистить дыру под форсунку, что бы грязь не попала в цилиндр

[olsaf76]

метод очень прост береш пылесос на хобот приделываеш тонкий прозрачный шланг и в перед чисти

[игорь 777]

Peugeot 406 2002 г. 2,0HDI
Даже не знаю как грамотно описать неисправность.
Заметил странный звук который издает одна форсунка. Когда работает двигатель одна форсунка тикает как часы, что ли (типа сык-сык-сык-сык). Звук как будто бы слышно как она подает топливо. Вокруг корпуса форсунки мокрит.
Кто нибудь сталкивался с таким. Как это лечить. Можно ли что нибудь сделать самому, или прямой дорогой в сервис.

шайба под форсой

[Фрас]

Ранее создавал тему о странном звуке форсунки:

Peugeot 406 2002 г. 2,0HDI
Даже не знаю как грамотно описать неисправность.
Заметил странный звук который издает одна форсунка. Когда работает двигатель одна форсунка тикает как часы, что ли (типа сык-сык-сык-сык). Звук как будто бы слышно как она подает топливо. Вокруг корпуса форсунки мокрит.
Кто нибудь сталкивался с таким. Как это лечить. Можно ли что нибудь сделать самому, или прямой дорогой в сервис.

Выяснил что необходимо заменить уплотнительное кольцо форсунки.
Подскажите пожалуйста как теперь эту форсунку снять? Какие могут быть проблемы?

 

Снимается все без проблем, я менял сам у себя эту шайбу есть фото отчет.

[Фрас]

Отправляю небольшой фото отчет по замене уплотнительного кольца форсунки. Двигатель HDI, 2.0. Может кому то пригодиться. Работа не сложная.   IMG_20141023_090908.jpg   658.05К   3 Количество загрузок:

На первом фото видно что из под форсунки прет чача.

Далее откручиваем все что мешает добраться до трубки подачи топлива, откручиваем ее эту аллюминевую трубку. Добираемся до форсунки.  IMG_20141023_090926.jpg   169.65К   3 Количество загрузок:

Откручиваем медную шайбу прижимного кулака форсунки  IMG_20141023_092004.jpg   260.35К   4 Количество загрузок:

Форсунка легко достается если на гайку подачи топлива одеть фороток с головкой на если не ошибаюсь на 13 мм и потихоньку шевеля в право влево тащить форсунку вверх. (она плавно выползает вверх)  IMG_20141023_093352.jpg   295.72К   3 Количество загрузок:

Я эту работу выполнял на полу прогретый двигатель так чача была помягче.

После извлечения форсунки необходимо все вычистить, форсунку естессно ну и посадочное место. Да если уплотнительное кольцо останется в колодце на дне ее необходимо достать, мне повезло как видно на фото колечко досталось вместе с форсункой на распылителе.  IMG_20141023_093816.jpg   349.4К   4 Количество загрузок:

Для чистки я использовал обычный 646 растворитель так как другой химии не было!   IMG_20141023_112541.jpg   788.56К   4 Количество загрузок:

Особую проблему вызывает дно колодца форсунки так как туда сложно чем то добраться что бы все почистить. Я нашел обычную тонкую но с жесткой щетиной кисточку и аккуратно вычистил дно колодца форсунки.  IMG_20141023_093903.jpg   368.69К   4 Количество загрузок:

На следующем фото я специально представляю вам три шайбы. 1. Шайба которую я достал с двигателя, как видите эта шайба прогорела мало того эта шайба с неправильным внутренним диаметром кольца (эта неправильность не придает уплотнения нужного) мало того эта шайба на 15 мм (маловата!). 2.Шайба которую мне дают в магазине и как один кричат эта твоя шайба! на 15 мм но с правильным внутренним диаметром кольца. 3. Вариант шайба с правильным внутренним диаметром но на 16 мм! -это наша шайба! Почему? а потому что она красиво ложиться на дно нашего колодца форсунки и плотнее закрывает почти все дно. Есть еще один момент, если на дне колодца форсунки появилась раковина! то шайба с наибольшим внешним диаметром скорее всего закроет эту раковину! Ну это и логично!  IMG_20141023_094522.jpg   844.82К   4 Количество загрузок:

 IMG_20141023_094755.jpg   578.64К   3 Количество загрузок:

Да еще шайбу перед установкой необходимо накалить, вытереть от нагара и установить на свое место, так она плотнее ужмется. Желаю удачи!

 

Прикрепленные файлы

•  IMG_20141023_091501.jpg   195.86К   3 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Фрас: 25 October 2014 - 09:11

[Daiver]

Новую шайбу греть не нужно. Греют шайбы при повторной установке, чтобы размягчить смятый сплав.

[игорь-diesel]

Спасибо за фотоотчет!
Самомому в ближайшее время предстоит такая работа. С фотоотчетом не так стремно за нее браться.
Ребят, а подскажите куда обратиться, чтобы снятые форсунки поставить в стенд, прогнать по тест-плану и выполнить все необходимые ремонтные работы, если таковые понадобятся?
Присутствует цокот под нагрузкой.
А как ты ее зажимал при установке? Использовал ли динамометрический ключ?

Сообщение отредактировал игорь-diesel: 25 October 2014 - 21:10

[Хулиган]

Спасибо за фотоотчет!
Самомому в ближайшее время предстоит такая работа. С фотоотчетом не так стремно за нее браться.
Ребят, а подскажите куда обратиться, чтобы снятые форсунки поставить в стенд, прогнать по тест-плану и выполнить все необходимые ремонтные работы, если таковые понадобятся?
Присутствует цокот под нагрузкой.
А как ты ее зажимал при установке? Использовал ли динамометрический ключ?

ю

Если не ошибаюсь, причиной цокота является неисправная деталь № 11. Как то так.

[Ректор]

Стучат распылители. Только замена

[Cital]

 Есть еще один момент, если на дне колодца форсунки появилась раковина! то шайба с наибольшим внешним диаметром скорее всего закроет эту раковину! Ну это и логично! 

Если на дне колодца появилась раковина,  то никакая шайба никакого диаметра не поможет. Дно надо шарошить и выравнивать. а затем подбирать шайбу нужной высоты, чтобы компенсировать углубление колодца.

Фотоотчет неплохой, но в нем отсутствуют нюансы, из-за которых все дело может пойти насмарку.  Прежде всего это касается обеспечения чистоты топливной аппаратуры в местах рассоединения. Небольшая соринка в топливной трубке или на входе форсунки может уложить форсунку на смерть.  

Тоже самое при чистке колодцев форсунок. Был случай когда  при чистке колодцев в цилиндры задули столько г., что потом едва удалось запустить двигатель. Грязь попала под седла клапанов и ушла компрессия. Потом долго мучились , пока клапана "прихлопались".

Расшатывание форсунки за щелевой фильтр имеет право на жизнь. Но надо иметь в виду, что эта деталь особой прочностью не отличается, а форсы бывает укоревают весьма сильно. Так. что если приложить чрезмерное усилие, щелевой фильтр можно попросту отломать. Одновременно напоминаю о необходимости соблюдения чистоты. Если уж что-то одели на вход форсунки, оно должно быть   идеально чистым. 

Правильно поднят вопрос о момента затяжки форсы. 3 кг, не больше и не меньше. Меньше - будет неплотно, больше - можно "вытащить" из ГБЦ шпильку крепления бугеля форсунки или "потянуть" резьбу в головке. Дефект проявиться через некоторое время: начнет "сопливить" из-под форсы. Также чрезмерная затяжка может негативно сказаться на работе форсы.  

По поводу стука  или цокота, или, как иногда говорят, как будто пальцы стучат  при раннем зажигании. Это так называемый форсуночный цокот. Причина - неправильный объем предвпрыска. Либо очень мало, либо очень много. Чаще всего мало. Обычно из-за дефекта распылителя. Может потребоваться как замена распылителя, так  и просто регулировки форсунки. В любом случае работа только для специалистов на стенде. Так как потом обязательно надо на стенде проверять налив форсунки на разных режимах, в том числе и на предврпыске.

Сообщение отредактировал Cital: 25 October 2014 - 21:51

[игорь-diesel]

Спасибо за фотоотчет!
Самомому в ближайшее время предстоит такая работа. С фотоотчетом не так стремно за нее браться.
Ребят, а подскажите куда обратиться, чтобы снятые форсунки поставить в стенд, прогнать по тест-плану и выполнить все необходимые ремонтные работы, если таковые понадобятся?
Присутствует цокот под нагрузкой.
А как ты ее зажимал при установке? Использовал ли динамометрический ключ?

ю
Если не ошибаюсь, причиной цокота является неисправная деталь № 11. Как то так.

Похоже, что это и есть распылитель.

[игорь-diesel]

По поводу стука или цокота, или, как иногда говорят, как будто пальцы стучат при раннем зажигании. Это так называемый форсуночный цокот. Причина - неправильный объем предвпрыска. Либо очень мало, либо очень много. Чаще всего мало. Обычно из-за дефекта распылителя. Может потребоваться как замена распылителя, так и просто регулировки форсунки. В любом случае работа только для специалистов на стенде. Так как потом обязательно надо на стенде проверять налив форсунки на разных режимах, в том числе и на предврпыске.

Мил человек!
Подскажи куда конкретно обратиться по форсункам. Можно в личку.

[Cital]

Ответил в личку

[Фрас]

Спасибо за фотоотчет!
Самомому в ближайшее время предстоит такая работа. С фотоотчетом не так стремно за нее браться.
Ребят, а подскажите куда обратиться, чтобы снятые форсунки поставить в стенд, прогнать по тест-плану и выполнить все необходимые ремонтные работы, если таковые понадобятся?
Присутствует цокот под нагрузкой.
А как ты ее зажимал при установке? Использовал ли динамометрический ключ?

Зажимал наощупь))) ключа у меня такого нету))) Ну так без фанатизма почувствовал что уже сильно прижата и все.....

 

 

Спасибо за фотоотчет!
Самомому в ближайшее время предстоит такая работа. С фотоотчетом не так стремно за нее браться.
Ребят, а подскажите куда обратиться, чтобы снятые форсунки поставить в стенд, прогнать по тест-плану и выполнить все необходимые ремонтные работы, если таковые понадобятся?
Присутствует цокот под нагрузкой.
А как ты ее зажимал при установке? Использовал ли динамометрический ключ?

ю
Если не ошибаюсь, причиной цокота является неисправная деталь № 11. Как то так.

Похоже, что это и есть распылитель.

 

Не распылитель а шайба под основанием форсунки

[Фрас]

 

 Есть еще один момент, если на дне колодца форсунки появилась раковина! то шайба с наибольшим внешним диаметром скорее всего закроет эту раковину! Ну это и логично! 

Если на дне колодца появилась раковина,  то никакая шайба никакого диаметра не поможет. Дно надо шарошить и выравнивать. а затем подбирать шайбу нужной высоты, чтобы компенсировать углубление колодца.

Фотоотчет неплохой, но в нем отсутствуют нюансы, из-за которых все дело может пойти насмарку.  Прежде всего это касается обеспечения чистоты топливной аппаратуры в местах рассоединения. Небольшая соринка в топливной трубке или на входе форсунки может уложить форсунку на смерть.  

Тоже самое при чистке колодцев форсунок. Был случай когда  при чистке колодцев в цилиндры задули столько г., что потом едва удалось запустить двигатель. Грязь попала под седла клапанов и ушла компрессия. Потом долго мучились , пока клапана "прихлопались".

Расшатывание форсунки за щелевой фильтр имеет право на жизнь. Но надо иметь в виду, что эта деталь особой прочностью не отличается, а форсы бывает укоревают весьма сильно. Так. что если приложить чрезмерное усилие, щелевой фильтр можно попросту отломать. Одновременно напоминаю о необходимости соблюдения чистоты. Если уж что-то одели на вход форсунки, оно должно быть   идеально чистым. 

Правильно поднят вопрос о момента затяжки форсы. 3 кг, не больше и не меньше. Меньше - будет неплотно, больше - можно "вытащить" из ГБЦ шпильку крепления бугеля форсунки или "потянуть" резьбу в головке. Дефект проявиться через некоторое время: начнет "сопливить" из-под форсы. Также чрезмерная затяжка может негативно сказаться на работе форсы.  

По поводу стука  или цокота, или, как иногда говорят, как будто пальцы стучат  при раннем зажигании. Это так называемый форсуночный цокот. Причина - неправильный объем предвпрыска. Либо очень мало, либо очень много. Чаще всего мало. Обычно из-за дефекта распылителя. Может потребоваться как замена распылителя, так  и просто регулировки форсунки. В любом случае работа только для специалистов на стенде. Так как потом обязательно надо на стенде проверять налив форсунки на разных режимах, в том числе и на предврпыске.

 

Ну ты специалист чувствуется....я же так дилетант, что вижу то и откручиваю))) Согласен с тобой пишешь все правильно

Форсунки свои проверял на стенде одна переливала, пришлось бу покупать под замену. как сказал специалист не держит давление и ей (форсунке) трындеу!......