Сообщений в теме: 45

[azar_nik]

На малых оборотах очень тугой руль - что лечить? Может залить XADO какое-нибудь?

[Daiver]

Мотор, год указывать по твоему не обязательно?

[azar_nik]

Пардон.. 2001 г. HDi 2.0 16v

[aciton]

На малых оборотах очень тугой руль - что лечить? Может залить XADO какое-нибудь?

Для начала просто меняем житкость, я заливал элфь, брал на шатэМ на челюскинцах, проблема ушла. Руль стал мякгим и более информативным.

[nik13]

Машина Пежо 806 2.0 HDI 2000 г. Была у меня такая проблема в прошлом году. Сначала поменял жидкость - эффект тот-же. Потом поменял насос г/у б/у - также. Когда отдавал насос , продавец уговорил взять еще один. Поставил и ВСЕ ЗАРОБОТАЛО как надо.

[azar_nik]

а скоко стоит г/у б/у?

[nik13]

г/у б/у на жданах брал за 70 у/е

[aleks-li]

При покупке б/у насоса такжэ обратить внимание на посадку шкива на валу относительно корпуса.Т.е. растояние от корпуса до шкива должно быть такое-жэ как на твоём.В противном случае будет несоосность шкивов и ремень будет слетать.Я брал новый в районе 120 у.е..два года езжу.Но решать тебе.

[Petrovi4]

На незаведенной машине практически невозможно повернуть рулит. Заведешь--таже ситуация--как стопором зажато, потом встороны рулем и все приходит в норму. Вывешивал колеса--крутся руль на незаведенной машине хорошо. Что может давать клину в рулевом механизме или подвеске от веса машины?Пардон, пежо 806 1,9 td

[Tjomyhc]

У меня лопнул шланг высокого давления на гидроусилителе.Дело было так. Приехал домой, при парковке выкрутил руль до упора вправо, при вращении руля влево почувствовал, что он сопротивляется вращению. Причём рывками. Осмотрел подкапотное пространство, никаких рецидивов в области гидроусилителя не заметил. На следующий день аккуратно поехал прилагая усилие на руле при поворотах.После одного поворота, где руль начал усиленно сопротивляться вращению (не знаю было это причиной или следствием) разорвало шланг, из под капота повалил дым или пар не могу определиться. Остановился открыл капот. Больше всего дыма шло с гидроусилителя. Предполагаю, что он сильно нагрелся и масло попавшее на его корпус начало испаряться, дымиться.  Foto_servo_806_evasion.jpg   54,05К   86 Количество загрузок:Вопрос в студию. Что могло стать причиной? Просто порвался шланг, его заменить, залить масло и вперёд. Или что-то стало причиной разрыва шланга? Руль при заглушенном моторе поворачивается вроде как и прежде. Подойдёт ли шланг от других моделей?Маркировка на шланге, если я не ошибаюсь: BPDA ?15mm.Citroen Evasion. Двигатель 2.0i 16v 136 л.с. 2000 г.в.

[Tjomyhc]

У меня лопнул шланг высокого давления на гидроусилителе. Дело было так. Приехал домой, при парковке выкрутил руль до упора вправо, при вращении руля влево почувствовал, что он сопротивляется вращению. Причём рывками. Осмотрел подкапотное пространство, никаких рецидивов в области гидроусилителя не заметил. На следующий день аккуратно поехал прилагая усилие на руле при поворотах. После одного поворота, где руль начал усиленно сопротивляться вращению (не знаю было это причиной или следствием) разорвало шланг, из под капота повалил дым или пар не могу определиться. Остановился открыл капот. Больше всего дыма шло с гидроусилителя. Предполагаю, что он сильно нагрелся и масло попавшее на его корпус начало испаряться, дымиться.  Foto_servo_806_evasion.jpg   54,05К   86 Количество загрузок: Вопрос в студию. Что могло стать причиной? Просто порвался шланг, его заменить, залить масло и вперёд. Или что-то стало причиной разрыва шланга? Руль при заглушенном моторе поворачивается вроде как и прежде. Подойдёт ли шланг от других моделей? Маркировка на шланге, если я не ошибаюсь: BPDA ?15mm. Citroen Evasion. Двигатель 2.0i 16v 136 л.с. 2000 г.в.

Поменял шланг, заказал оригинальный у дилера. Шланг обошёлся мне в 12 евро. Поставил, залил масло. Завёл. Насос гидроусилителя шумит сильно и греется очень сильно.(до этого, когда руль, после поворота до упора, стало закусывать, видимо гидроусилитель тоже стал шуметь, но слабее чем сейчас. Тогда я не понял что шумит именно он.) Буквально за 40 секунд, пока был заведен двигатель, разогрелся до состояния, когда палец обжигает. В чём может быть причина?

[Kirill.D]

У меня тоже проблемка появилась. Купил машину, руль туго ворочался, при подгазовках временами вроде нормально было, но в основном ворочал как буд-то отсутствует г/у. На малине купил китайский насос за 55уе новый. Установили, поменяли жидкость, вроде все класс, однако иногда те же симптомы появлялись, но очень редко. Прошла неделя с момента замены насоса, сегодня появилось какое-то щелканье или хруст... не могу точно описать. Именно в момент когда кручу рулем в любую сторону. В чем может проблема? Умерла рейка? (хотя от предыдущего владельца достались бумаги с СТО что летом делался ремонт рейки).

[Tjomyhc]

У меня лопнул шланг высокого давления на гидроусилителе. Дело было так. Приехал домой, при парковке выкрутил руль до упора вправо, при вращении руля влево почувствовал, что он сопротивляется вращению. Причём рывками. Осмотрел подкапотное пространство, никаких рецидивов в области гидроусилителя не заметил. На следующий день аккуратно поехал прилагая усилие на руле при поворотах. После одного поворота, где руль начал усиленно сопротивляться вращению (не знаю было это причиной или следствием) разорвало шланг, из под капота повалил дым или пар не могу определиться. Остановился открыл капот. Больше всего дыма шло с гидроусилителя. Предполагаю, что он сильно нагрелся и масло попавшее на его корпус начало испаряться, дымиться.  Foto_servo_806_evasion.jpg   54,05К   86 Количество загрузок: Вопрос в студию. Что могло стать причиной? Просто порвался шланг, его заменить, залить масло и вперёд. Или что-то стало причиной разрыва шланга? Руль при заглушенном моторе поворачивается вроде как и прежде. Подойдёт ли шланг от других моделей? Маркировка на шланге, если я не ошибаюсь: BPDA ?15mm. Citroen Evasion. Двигатель 2.0i 16v 136 л.с. 2000 г.в.

Поменял шланг, заказал оригинальный у дилера. Шланг обошёлся мне в 12 евро. Поставил, залил масло. Завёл. Насос гидроусилителя шумит сильно и греется очень сильно.(до этого, когда руль, после поворота до упора, стало закусывать, видимо гидроусилитель тоже стал шуметь, но слабее чем сейчас. Тогда я не понял что шумит именно он.) Буквально за 40 секунд, пока был заведен двигатель, разогрелся до состояния, когда палец обжигает. В чём может быть причина?

Руководствуясь замечательной инструкцией, поменял насос гидроусилителя. Результат прежний, новый насос греется и что-то сильно шумит. Теперь я не уверен, что шумит именно насос. Может это один из роликов навесного оборудования, а может и насос. Руль всё так же поворачивается с сопротивлением и рывками. Думаю придется менять рейку. Сомневаюсь, что удастся найти ремкомплект для рейки. Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Возможно ли купить золотниковый клапан без рейки?

[mexxanikul]

Подскажите, плиз, утром при езде на работу стал туго идти руль. Вчера все было в норме. Приезал на работу и заглянул в бачок жидкости г/у - там пусто. Летом было что бачок слегка подтекал, но после того как долил до мах в мае, уровень не менялся практически. Думал, что необходимо долить жидкости - долил 0,5 л - по самую пробку на заглушенном двигателе. Завел двигатель - все куда-то исчезло, и оставшиесмя 0,5 л назаведенном двигателе залил - та же картина. Под машиной потеков нет. Вопрос6 мало залил или проблема более сложная? Кстати, како объем системы гидроусилителя (сколько жидкости в литрах)?

[Daiver]

Объём обычно около 1-1.5 литра, поэтому бесследно масло пропасть не могло. Есть вариант что течет рейка, а масло скапливается в пыльниках. В любом случае - на смотровую яму заедь и проверь состояние рейки хотя бы визуально.

[mexxanikul]

Объём обычно около 1-1.5 литра, поэтому бесследно масло пропасть не могло. Есть вариант что течет рейка, а масло скапливается в пыльниках. В любом случае - на смотровую яму заедь и проверь состояние рейки хотя бы визуально.

необходимо снимать защиту или сверху что-то можно увидеть? (про яму прочитал, только до нее еще доехать нужно)

[aleksin.a.v]

У меня в мороз -26 лопнул резиновый шланг низкого давления. Он идёт снизу между картером и перегородкой моторного отсека. На рынке купил шланг и обычными хомутами закрепил. На заправку системы пошло меньше литра. Со слов продавца в тот день я был уже третий с такой проблемой и с такой машиной. За четыре года больше эта проблема не вылазила. Лично я потихоньку сам своим ходом на яму поехал, насос выдержал.

Сообщение отредактировал aleksin.a.v: 13 Декабрь 2012 - 15:18

[kortik]

Было тоже самое, что и у aleksin.a.v. Как выяснилось после, все это можно сказать болячка ПЕЖО 807 и ему подобным, много разбирался с этой проблемой и выяснил, что жидкость Г/У менять нужно чаще, происходит ее закоксовывание и отложение, при морозе старая жидкость загустевает больше, чем свеже залитая, создается давление более высокое и так как шланг низкого давления за картером двигателя является более тонким он первый и рвется (шланг относительно тонкий я смотрел после обрыва), вторая причина, над этим шлангом расположена турбина и тонкий шланг идущий от нее сидит на хомутах, при их ослаблении возможно подкапывание масла на шланг низкого давления Г/У, что так же приводит к проблеме.Проблему решил просто, поставил шланг от огнетушителя ОПУ-5, посадил его на три хомута с каждой стороны и больше года уже полет нормальный.А вообще лучше поставить маслостойкий шланг, диаметр внутренний если не изменяет память 12 мм.

Сообщение отредактировал kortik: 14 Декабрь 2012 - 19:29

[mexxanikul]

Да, это была дырка в шланге низкого давления. Только я меня причина другая: снизу стояла видавшая виды защита, и крепилась по периметру по трем сторонам, а четвертая, ни к чему технологически не задумана крепиться (когда машину пригонял 2,5 года назад из Германии не нашел к чему должна крепиться эта 4 сторона, под водителем слева на право), немного провисала, и когда я парковался по высокому снегу задом, защита загр{censored}а снег под двигатель, который потом смерзся, и в один прекрасный момент проткнул мне шланг. Вобщем, защита ушла на свалку, вместо дырки поставили аллюминиевую трубку на хомуты. Теперь думаю какую защиту ставить - металлическую или пластиковую???? Что подскажете???

[kortik]

У меня вообще защиты не стоит.Так и пригнали из Франции.А вообще мне кажется, что металлическая надежней, пластик где-нибудь придавишь и звездец ему, будет потом болтаться под машиной, а металл снял, молотком куяк-куяк выпрямил и на место поставил.Но это сугубо мое мнение.

[mexxanikul]

У меня вообще защиты не стоит.Так и пригнали из Франции.А вообще мне кажется, что металлическая надежней, пластик где-нибудь придавишь и звездец ему, будет потом болтаться под машиной, а металл снял, молотком куяк-куяк выпрямил и на место поставил.Но это сугубо мое мнение.

С практической точки зрения метлл это хорошо, но вот как летом будет: асфальт раскален, не будет ли лишнего подогрева двигла из-за нагретой от асфальта защиты??

[kortik]

Да ну, большинство машин идет с завода с металлической защитой, думаю не ставили бы если бы сильно грелась. Да и постоянно на ходу обдувается и стоит снизу, прямые солнечные лучи не попадают и температура для дизеля не страшна, если ты ее сильно боишься, даже 95 гр. для дизеля вполне рабочая температура. Я бы для себя поставил бы металл, сугубо мое мнение, решать все-равно тебе.

[Tjomyhc]

Победил я свою проблему. Почти.
Поменял трубку / шланг высокого давления на новый. Трубка обошлась мне в 130 евро, брал у официального дилера ситроен. Насос ГУР при старте шумит не всегда и не сильно. При холостых оборотах порой плохо крутится руль. Возможно угробил насос гидроусилителя, когда шланг забился. И от чего он забился? Возможно внезапно накрылся клапан? Масло в бачке, вроде, уже не пенится.
Читал на форумах о других марках, что люди после перепресовки шланга имели проблемы, т.к. клапан в оригинальном шланге видимо неспроста усановлен.


И мне кажется, что при повороте руля влево, при приближении к крайнему левому положению руль крутится тяжелее. От чего это может зависеть?

[jarekKhl]

Посоветуйте потек гур из под шкива заменил на бу вместе с жидкостью на бу, но жидкость стала не красная а серая сейчас начал клинить, но при повышении оборотов норм пежо2.1 турбодизель 1997

[Nafanail]

Подскажите какая у кого залита жидкость в ГУ (цвет и марка) . проблема в том, что у меня жидкость вроде как красная, но частично стала с мелкими пузырьками воздуха. Года 2-3 назад менял  жидкость но бирка от сервиса не сохранилась. Вот теперь решил посоветоваться на какое масло менять??? кто что льёт и что нужно лить??? Пежо 806, 99г.в., 2.0I, 8-кл.

[Горюцыч]

Подскажите какая у кого залита жидкость в ГУ (цвет и марка) . проблема в том, что у меня жидкость вроде как красная, но частично стала с мелкими пузырьками воздуха. Года 2-3 назад менял  жидкость но бирка от сервиса не сохранилась. Вот теперь решил посоветоваться на какое масло менять??? кто что льёт и что нужно лить??? Пежо 806, 99г.в., 2.0I, 8-кл.

лью манол для автоматической трансмиссии и ни каких проблем

[Шпунтик]

Начал подвывать ГУР. Послед доливки в бачек жидкости она помутнела и уровень повысился выше максимума Хочу полностью заменить масло. Т к это буду делать в первый раз. Есть пару вопросов. Чем промыть бачек ГУР. Там стоят одноразовые хомуты. При их снятии их мусору. Какого диаметра хомуты вместо них покупать. Если замена масла не поможет какие варианты с ГУР На 807. ГУР с подшипником или нет. Если в ГУР нет подшипника я так понимаю смысла ремонтировать нет из за износа эллипса и ротора с лопастями. Сколько циклов прогонки масла нужно сделать что бы промыть систему

Сообщение отредактировал Шпунтик: 24 Август 2014 - 20:06

[palvasilich]

Хомуты там многоразовые. 2-3цикла должно хватить. Бачек для промывки можно вообще снять. По насосу не помню, но в принципе, даже если стоят втулки, то можно ремонтировать, все зависит от степени износа.

[Шпунтик]

Еще вопрос по бачку ГУР. У меня такой

 Бачек ГУР.png   119,18К   6 Количество загрузок:

Он разборный. Как и чем его мыть. И еще есть мысль бросить туда неодимовых магнитов. Может кто уже эксплуатировал бачек ГУР с магнитами, кокой эффект. Стоит ли с этим заморачиватся. Фильтр в бачке ГУР никакой, свякий мусор по кругу гоняет. 

[ppaulp]

У меня такой же бочек, ничего он не разбирается, только достается нейлоновый фильтр из горловины, такой цилиндр с нейлоновыми вставками. Кстати, как только купил машину, пару раз услышал какие-то подвывания от ГУРА, вынул этот "фильтр", а он весь черный. Я его помыл бензином и поставил на место, подвывания исчезли, но жидкость через пару дней поменял все равно. Она была просто черная. Купил 2 литра. Слил старую, залил новую, поездил день, вечером ее "об землю" вытекала кстати почти как новая. На счет магнитов, я думаю хуже не будет. 

[Шпунтик]

Спасибо за ответ, что достается сетка фильтра это очень хорошо. Что касается неодимовых магнитов их нельзя греть. При темпиратуре более 80 С частично или полностью со временем теряет свои  свойства.  Если и ставить в бачек ГУР магнит то обычный феритовый подходящий по размеру. Если бросать несколько магнитов то они могут размагничиваться. Как временный вариант можно бросить и неодимовый. У кого есть нерабочий винчестер от компа, разбираем его, там есть два таких магнита.

[Шпунтик]

Решил добавить ссылку на отчет по переборке насоса ГУР http://forum.opel-cl...showtopic=29876. Очень похож на наш только задняя крышка сделана по другому. В  отчете сделано полное хирургическое вмешательство, с пояснениями. Если и наш так разбирается то ничего сложного в этом нет. По крайней мере можно понять стоит его эксплуатировать дальше или поставить вместо него другой. Вопрос по нашим насосам. Если необходимо будет заменить сальник можно ли его купить отдельно и по каким параметрам его определять. Ну и если кто менял сальник поясните процедура его замены. Шкив на нашем насосе выбивается наружу или во внутрь.

Заходил в сервисбокс, по моей машине выдал такой насос ГУР

 

 Мой насос ГУР.png   141,21К   4 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Шпунтик: 04 Сентябрь 2014 - 11:05

[Tjomyhc]

У меня бензиновый двигатель 2.0 16v RFN, купил насос ГУР б/у с пежо 406, вроде с такого же мотора. Там шкив у насоса на 10мм в диаметре больше оказался. Нашёл цифры на своём ремне 6pk 1709, где 6pk - количество и тип рёбер, 1709 - длина ремня.
Умножив 10 мм разницы на число Пи получил 31,4 мм разницу в длине ремня, заказал ремень 6pk 1740. Всё отлично стало.

А свою проблему описанную выше починил сменой трубки высокого давления. Насос подпортился от работы без масла, когда проверял причины поломки... Полтора года на этом насосе откатался он время от времени слабовато качал на холостых. Руль тяжелел при парковке.

[avk20]

Пежо-807 2.0HDI 2006г.в. Вчера загорелось Power steering fault. На панели под рулем горит STOP. Что может быть? Как бороться. Проверил жидкость в бачке гидроусилителя в норме. Течей не замечено. Ремень в норме.

Сообщение отредактировал avk20: 28 Октябрь 2014 - 09:34

[Шпунтик]

Пежо-807 2.0HDI 2006г.в. Вчера загорелось Power steering fault. На панели под рулем горит STOP. Что может быть? Как бороться. Проверил жидкость в бачке гидроусилителя в норме. Течей не замечено. Ремень в норме.

Как вариант проверь проводку от электро ГУР. Может у тебя проблеммы по массе. Может провода где перетерлись которые идут от электроматора ГУР. Второй вариант зависание датчика ГУР. Лечится диагностическим сканером.  ГУР на сколко я понял не работает, руль тугой?

Сообщение отредактировал Шпунтик: 30 Октябрь 2014 - 14:20

[avk20]

 

Пежо-807 2.0HDI 2006г.в. Вчера загорелось Power steering fault. На панели под рулем горит STOP. Что может быть? Как бороться. Проверил жидкость в бачке гидроусилителя в норме. Течей не замечено. Ремень в норме.

Как вариант проверь проводку от электро ГУР. Может у тебя проблеммы по массе. Может провода где перетерлись которые идут от электроматора ГУР. Второй вариант зависание датчика ГУР. Лечится диагностическим сканером.  ГУР на сколко я понял не работает, руль тугой?

 

Руль не тугой! Все решил. Заехал к Citrinу выключился электронасос ГУР. Планетой включил все ОК.

[kortik]

Может быть кто сталкивался, завел машину стал шуметь ГУР я посмотрел бачок пустой под машиной лужа, я долил жидкость до уровня все стало нормально поездил два дня какие то капельки висели в районе генератора и кондея я думал остатки на третий день опять лужа под машиной и течет в районе генер. и кондея рейка сухая, насос тоже по крайней мере сверху видно что сухой может шланг низкого давления где сопливит, такое ощущение что капает сверху вниз. Двигатель 2.2 hdi пежо 807.Помогите советом не могу определить от куда капает.

Сообщение отредактировал kortik: 25 Ноябрь 2014 - 18:19

[palvasilich]

По заморозкам встречал 2 раза именно на 807, что рвало трубки. Ищи где.

[aleksin.a.v]

По заморозкам встречал 2 раза именно на 807, что рвало трубки. Ищи где.

Это рвёт резиновую трубку снизу за мотором, а человек пишет, что под генератором подтёки.