Сообщений в теме: 282

[Dils]

По поводу качества: в Евро-5 будет только снижено содержание серы! Вот!

[Citrin]

Техпаспотр ДТ ЕВРО-5

[V_e_g_a]

Фактически получилось как среднеарифметическое? ))

[Dils]

Техпаспотр ДТ ЕВРО-5

Обратите внимание на показатель "Предельная температура фильтруемости" всего-то -9°С! Застывание - 11°С, потому что ДТ летнее, депрессорную присадку не добавляют!

Сообщение отредактировал Dimetrio: 30 May 2012 - 18:35

[beerkut]

и да и нет....... но больше да....

[Станислав]

и да и нет....... но больше да....

Монетку надо кинуть. Решка там, орёл...

[Boets]

Вчера залил бак, проехал 300 км. Мотор тише работает вроде и резвей стала чутка Дыма не видать. Авто 307 2.0 хди 90 лс

[liroma]

Народ, кто заливал, появившийся дизель Евро-5? Поделитесьощущениями, стоит немного переплачивать или нет? Напарник говорит разница явноощутимая и тише и мощнее, я то вообще не заметил никакой разницы…

[DimonB]

Народ, кто заливал, появившийся дизель Евро-5? Поделитесьощущениями, стоит немного переплачивать или нет? Напарник говорит разница явноощутимая и тише и мощнее, я то вообще не заметил никакой разницы…

народ этот вопрос бурно обсуждает тут

[liroma]

А я никакой разницы не почувствовал.

[Zagoran]

я тоже бак залил -- не замечаю разицы пока

[punk2904]

Тут скорее всего будет как с "Арктикой" - стоит дороже, а эффекта никакого, разве что самовнушение!!! Хотя я тоже планирую бачок залить, удостовериться так сказать!

[Dils]

Дим, Сань - вы просто скажите: бел.соляра "Евро-5" шило\ОБМАН или таки нет... (субъективно - ответ актуален)

Юра, объективно - не шило, ведь заводы "гонят" ДТ на Европу! В представленном паспорте видно, что содержание серы 7 с небольшим ppm, а это показатель Евро -5, так и остальные показатели качества. У нас с зимней соляркой вопросы - это факт, и в ближайшее время вряд ли она не будет зимой "мерзнуть"!

[Dils]

Кое что из нета...
Мозырский НПЗ в 2012 году выпустит современное экологичное дизтопливо, а с 2013 года прекратит производство бензинов Н-80 и Аи-92.
В нынешнем году Мозырский нефтеперерабатывающий завод полностью перейдет на выпуск дизтоплива по современному европейскому стандарту EN 590:2008 (Евро-5). "Прорыв" удался благодаря новой установке гидроочистки дизельного топлива, которую анонсировали еще осенью 2010-го и которая наконец-то была запущена и дала первую товарную продукцию 15 декабря 2011 года, передает пресс-служба МНПЗ.

«Установка гидроочистки дизельного топлива рассчитана на переработку 3 млн. тонн сырья в год. Ввод её в эксплуатацию позволяет Мозырскому НПЗ перейти на выпуск дизельного топлива стандарта Евро-5 в полном объёме, а в перспективе начать производство топлива стандарта Евро-6», — сообщил Александр Лешневский, директор дирекции по реконструкции и развитию МНПЗ.

Как ранее писали "EJ:Автомобили", качество дизтоплива в Беларуси после 2001 года вполне отвечало европейским нормам: еще в 2001 году Мозырский НПЗ выпустил солярку, качество которой соответствовало тогдашней версии европейского стандарта по дизтопливу EN 590. Однако время идет, и нынешние белорусские техусловия на автомобильное дизтопливо соответствуют уже устаревшей редакции 2004 года (Евро-4). Ввод новой технологической линии на Мозырском НПЗ вновь "подтягивает" белорусскую солярку к планке действующего европейского стандарта, пишет .

С запуском установки гидроочистки дизтоплива реконструкция Мозырского НПЗ продолжается. В 2013 году завод планирует прекратить выпуск бензинов Нормаль-80, Аи-92 и сосредоточиться на бензине Аи-95-Евро. Напомним, что "евробензин" выпускается с осени 2010 года согласно нормам EN 228:2008 (Евро-5).

Как передает БелТА, отказ от привычных низкооктановых бензинов произойдет после сдачи в эксплуатацию двух новых объектов: в 2012 году запустят установку изомеризации фракции C5-C6 (для переработки 300 тыс. тонн фракции в год с получением экологически чистого изомеризата — компонента высокооктанового бензина). В 2013 году заработает еще одна комбинированная установка для производства кислородосодержащих добавок.

От себя: Все эти Евро-3, 4, 5 связаны только с экологией! Какой смысл в наших условиях лить в трактор, пашущий на поле, ДТ стандарта Евро-5, если и так весь сизый дым из трубы развеется, а в Европе густонаселенные города, регионы, вот они и радеют за экологию и свое здоровье!

Сообщение отредактировал Dimetrio: 02 June 2012 - 16:19

[Dils]

Вот ещё одну статейку выкопал...

Качество топлива в Беларуси Вам наверняка приходилось слышать такие высказывания, как «Бензин Евро-5» или «Дизельное топливо Евро-4». На самом деле названия Euro-4 и Euro-5 не имеют прямого отношения к составу и качеству автомобильного топлива. Они обозначают требования европейского экологического законодательства к составу отработавших газов. Euro-4 – это свод требований, принятых в 2004-м году, а Euro-5 в 2008. Требования к составу и качеству топлива – это совсем другие нормативно-правовые акты Евросоюза. По бензинам автомобильным это EN 228, а по дизельному топливу – EN 590.

И не было бы нам никакого дела до этой евробюрократии, если бы мы ездили на старых «Жигулях». Но ездим мы, в основном, на автомобилях «оттуда», хоть и разных лет выпуска. Потому топливо должно быть соответствующим, чтобы техника работала и не отказывала, а именно:

[*] для автомобилей старше 6 лет бензин должен соответствовать требованиям EN 228:1999, дизтопливо EN 590:1999 (или более современным требованиям). Указанное не касается техники гораздо большего возраста. Например, не касается VW Golf II и VW Passat B3 или B4, которые созданы во времена действия правил Euro-0 – Euro-2.
[/list]

[*]для автомобилей возрастом 4-6 лет бензин должен соответствовать требованиям EN 228:2004, дизтопливо EN 590:2004 (или более современным требованиям).
[*]для автомобилей моложе 4 лет, а тем более для новых, бензин должен соответствовать требованиям EN 228:2008, дизтопливо EN 590:2009.
[/list] С принятием очередной «Евронормали» (EN) ужесточаются требования по содержанию серы в топливе, степени очистки его от механических примесей и воды (нынче полностью исключаются), ароматических углеводородов и прочие, прочие, прочие нюансы.

Как у нас, в Беларуси, со всеми этими делами? Могу сказать, что достаточно неплохо. Мощности Мозырского и Новополоцкого нефтеперерабатывающих заводов несколько лет назад были существенно модернизированы, а белорусские ТУ (технические условия) на автомобильное топливо таковы, что Аи-95-Евро, который производится в Мозыре, полностью соответствует требованиям EN 228:2008, прочие бензины близки по соответствию к EN 228:2004. И автопроизводители дают «добро» на эксплуатацию своей техники в Беларуси на отчественном Аи-95. Что же касается дизельного топлива, то наши ТУ на «солярку» примерно соответствуют EN 590:1999 и EN 590:2004, поэтому не все автомобильные концерны дают допуск для своих дизельных силовых агрегатов в Беларусь. Не все уверены в том, что их техника сможет тут работать безотказно. Поэтому покупая дизельную машину (все равно, новую, или подержанную) будет весьма не лишним осведомиться у дилера, есть (или был) такой силовой агрегат в допуске на РБ.

Практика показывает, что количество проблем, связанных с качеством топлива – не сравнить с началом XXI века, когда их было выше крыши. Да, проблемы случаются, конечно. То в 95-й бензин дизтоплива «плюхнут» до 5% процентов от объема, что есть смерть для топливной аппаратуры современного двигателя, то зимние сорта дизтоплива не успеют на АЗС подвезти к началу декабря. При этом «шильдик» на АЗС повесить успеют, что реализуемое топливо – зимнее, «Сорт F», с температурой предела фильтруемости -20 градусов. В итоге дизеля замерзают. Но, к счастью, эти проблемы спорадические, не носящие повальный характер.

Единственные способы защиты от проблем такого рода – брать кассовые чеки после каждой заправки и предпочитать заправляться на АЗС, принадлежащих крупным белорусским сетям. Кассовый чек какой-никакой, а документ, повышающий вероятность успеха претензий в случае, если ваш автомобиль угостили не самым качественным топливом. Что же касается второго способа – крупные белорусские сети АЗС получают горючее только из Мозыря и Новополоцка. Вероятность залить «паленого» топлива, привезенного бог весть откуда, практически отсутствует.

[pesh]

ухты это жиги на 95 ездить будут ?

[Dils]

ухты это жиги на 95 ездить будут ?

Жиги - легко, а вот как будет ГАЗ-53 ААА ездить,... хотя тож будет!)))))