Сообщений в теме: 36

[Chester 406]

Неустойчивая работа двигателя?
Колбасит на холостых оборотах?
Вялая на разгон?
Двигатель не развивает или медленно развивает обороты?
Грешите на катушку зажигания, но не знаете как её проверить?
Элементарно, при помощи обыкновенного мультиметра.
Взято с российского ПСА-клуба: .
Далее пошагово на примере моей катушки.
Сопротивление первичной обмотки:
Цилиндры 1/4- Тестер измеряет Омы, должно быть 0,4-0,6 Ома, а есть

Цилиндры 2/3- Тестер измеряет Омы, должно быть 0,4-0,6 Ома, а есть

Сопротивление вторичной обмотки:
Цилиндры 1/4- Тестер измеряет КОмы, должно быть 13-17 КОм, а есть

Цилиндры 2/3- Тестер измеряет КОмы, должно быть 13-17 КОм, а есть

Сопротивление изоляции не на киких свечных наконечниках и фишке прозваниваться не должно, и у меня не прозванивается.
Ну и т.к. моя катушка все равно еле рабочая, то для особо любопытных вот что у нее внутри:

Все залито компаундом, но в нем имеются трещины, указаны стрелками, и отслоения компаунда от корпуса, указаны красными линиями.
Более крупно:

и вот


Особая благодарность Incarnatus-у за помощь в проверке моей катушки перекидыванием с машины на машину!!!

[Incarnatus]

К слову скажу что Пыжы наши хоть и 97 года и двигателя 1,8 16V, но катушки не совсем подходят. Было найдено несовпадение по крышке маслозаливной горловины. Так, что если кто-то будет менять имейте в виду. Имел в виду клапанные крышки, дополняю

Сообщение отредактировал Incarnatus: 13 February 2011 - 23:40

[Chester 406]

К слову скажу что Пыжы наши хоть и 97 года и двигателя 1,8 16V, но катушки не совсем подходят. Было найдено несовпадение по крышке маслозаливной горловины. Так, что если кто-то будет менять имейте в виду.

Основное различие, в разных клапанных крышках, у меня дюралевая, у тебя пластиковая, и разном расположении маслозаливной горловины.

[KAM]

Chester, катушка в твоем состоянии уже не ремонтопригодна? Или можно восстановить, что думаешь?

[Chester 406]

Для того чтобы её восстановить, нужно расковырять весь компаунд, достать катушки, найти межвитковое замыкание, устранить его, поменять пробитые провода (которые идут от катушек на 1 и 2 цилиндр) после собрать все обратно, и залить все это компаундом))))А оно мне надо???)))крайний вариант то можно поставить Волговские катушки от 406 двигателя + свечные провода и наконечники, делается очень легко и ездить будет долго, но это КОЛХОЗ)))А так только замена катушки.Можно взять и б/у главное чтобы при прозвонке показания были близки к номинальному.

[Troll]

Не все дефекты катушки можно обнаружить китайским тестером. Как пример: пробой между катушками групп цилиндров "2-3" и "1-4" выявилось при проверке древним мегомметром.

[Chester 406]

Я тоже прозванивал пробой между катушками 1-4 и 2-3 групп цилиндров, у меня показывает что все нормуль.

[Raptor]

Я тоже прозванивал пробой между катушками 1-4 и 2-3 групп цилиндров, у меня показывает что все нормуль.

простым тестером нормально прозвонить не получится. только мегаомметр. у него при измерении используется напряжение несколько кВ, которое все косяки выявит. и может быть такая ситуация, что простой тестер показывает, что все ок, а мегер показывает обратное. на производстве с таким сталкивались.

[Chester 406]

так я же не спорю)))

[Chester 406]

кстати по поводу катушки, я свою недавно восстановил, уже 1000 км проехал, полет отличный.
этапы восстановления:
1. нужно снять с катушки крышку, что бы был виден компаунд с трещинами.
2. Берем молоток и узкое зубило.
3. начинает осторожно выбивать компаунд вокруг трещин, сверху слой толщиной в 1 см, можно долбить смело, далее осторожно, чтобы не перерубить проволоку которая идет на 3 и 4 цилиндры (она толщиной 1 - 1,5 мм)по времени уйдет около получаса.
4. получаем следующий результат

и вот

5. можно выпить бутылочку пивка и насладиться проделанной работой))) Заодно попутно размешать эпоксидный клей.
6. Заливаем все что мы выдолбали обильным слоем клея.
7. Ждем высыхания, ставим и заводим))) Для скорейшего высыхания можно катушку поставить на батарею.
конечный результат

[mavr]

Честно говоря, по фото не понятно,в чём проблема. Описание да, - понятно. Но "дефект" не виден

[Chester 406]

на фотографиях в начале темы есть фото где видно что компаунд треснут, там где он треснул катушка пробивала

[KAM]

гы, клёво... у моей старой катушки проблема другая - обломан наконечник

[Primus]

Chester 406, молодец! Я сам буквально пару недель назад "свою" разбирал. Была тока одна трещина. Как вариант, от чего она появилась - положил на место в "головку" без наконечников. Катушка немного гуляла на своем месте, как "коромысло".

[Chester 406]

у меня тоже немного гуляла. но сейчас вроде нормально стало. может компаунд этот от температуры двигателя трескается, а может от резких перепадов температур??? х.е.з.

[Martyn]

Не все дефекты катушки можно обнаружить китайским тестером.
Как пример: пробой между катушками групп цилиндров "2-3" и "1-4" выявилось при проверке древним мегомметром.

+100. Еще лучше ГПИ с регулировкой частоты + коммутатор от таза , разрядник с регулируемым зазором и тестить ВВ часть будет гораздо эффективней.

[smd]

После ремонтаа катушки тестер что показывает ? 

[hitry_zhuk]

Да, тоже интересны показания после ремонта. И как крепил крышку обратно к катушке? У меня пежо 406 1.8 16v, XU7JP4, Sagem SL96 до 3000 об/мин слабо разгоняется, после 3000 прорывает. На резкое нажатие на газ плохо реагирует на низких оборотах. Бывают при ускорении моменты как-будто на 1-2 сек. искра пропала, дергание такое. Свечи, фильтры новые, давление топлива в норме, ошибок в мозгах нет. Померял сопротивление катушки: первичная цепь 1,4 Ом вторичная цепь между 1-4 выводами: 10,83 кОм между 2-3 выводами: 10,93 кОм Кто бы в Гродно поделился рабочей катушкой для проверки?

[Daiver]

А на RFN какое сопротивление должно быть? Никто не сталкивался?

[Troll]

... при межвитковых пробоях, пробоях "на сырую", прозвонка ничего не даст, пропитка-лечение - успех 60/40 Разве что: сравнивать сопротивление неисправной и исправной катушки на измерительном мосте на предмет соопротивления до 4-го знака после запятой и добротности. Оптимально: собрать схему "генератор-коммутатор" и запустить всё это в реальных условиях. Сверхоптимально: свечу - под давление.

Сообщение отредактировал Troll: 26 February 2012 - 08:24

[gruntik]

Подскажите, какого производителя можно брать катушку? Понятно, то оргинал есть оригинал, но может кто-то брал другой конторы и может что-то сказать?Вот такие варианты даёт экзист:

Прикрепленные файлы

•  katushka.png   14.78К   119 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал gruntik: 25 March 2012 - 10:22

[Sholohov]

Доброго времени суток, Уважаемые Пыжеводы!!!Недавно вошел в Ваши ряды. До этого была шкода 95г.в. карб.Сейчас имею радость - 406 Пыж 1998г.в. 2.0, XU10J4R, МКПП, пустая, как барабан, из наворотов только передние эл.стеклоподхемники.Нужна помощь, сам ранее с инжекторными двигателями не сталкивался.Был на диагностике в Инжектор-Сервис, все, говорят, у Вас хорошо по компу. А проблема собсна на лицо, как говорится. И прежде чем самостоятельно искать сто, решил проконсультироваться с хозяевами этого экземпляра французского автопрома.Троит двигатеь и на холодную и на горячую, на холостых и при разгоне, пару раз загоралась лампочка диагностики во время движения и через 5 сек гасла, она же, (несколько дней) горела секунд 5 после пуска двигателя, но это может так и надо, объясните если что. Перед продажей хазяин заменил все фильтра и я заменил свечи, вычитал на этом форуме марку и номер. Когда менял, заметил что 2-ая мокрая и пахнет бензином. После их замены ничего не изменилось. Один момент, когда снимал планку с катушками зажигания, обратил внимание что в ней что-то стучит если встряхнуть. Хотел бы узнать возможные причины и рекомендации, либо СТО где могут устранить. Еще если поможет диагнозу, катализатор вырезан и отключен абсорбер, на диагностике сказали это не страшно.За ранее благодарен!P.S. Извиняюсь, если тем каким-то образом есть похожая на мою.

[KAM]

Один момент, когда снимал планку с катушками зажигания, обратил внимание что в ней что-то стучит если встряхнуть.

90% причина в катушке. Скорее всего по ряду причин внутри катушки растрескался и развалился компаунд, нарушилось сопротивление и катушку пробивает изнутри. Самое простое - взять у кого рабочую и переставить себе для "посмотреть как будет". Впринципе можешь подъехать, дам тебе катушку - переставишь и посмотрим.

Сообщение отредактировал KAM: 12 April 2012 - 11:19

[Sholohov]

90% причина в катушке. Скорее всего по ряду причин внутри катушки растрескался и развалился компаунд, нарушилось сопротивление и катушку пробивает изнутри. Самое простое - взять у кого рабочую и переставить себе для "посмотреть как будет". Впринципе можешь подъехать, дам тебе катушку - переставишь и посмотрим.

Спасибо, буду очень признателен!))

[Bely_new]

на фотографиях в начале темы есть фото где видно что компаунд треснут, там где он треснул катушка пробивала

У меня дергалась машина при разгоне, на холостых прослушивались щелчки (треск) в районе катушки зажигания. Слышно только когда машина работала на газу. По этому совету разобрал катушку, компаунд не выбивал, а высверливал и только в районе трещин. Результат - положительный, две недели эксплуатации, полет нормальный.

[KAM]

Тем, кто разбирал катушку, как крышку катушки назад крепили?

[ясныйПерец]

Там пластиковое все. Паяльник никто не отменял. Можно сделать все аккуратно и качественно.

[KAM]

Chester, ты весь компаунд отковыривал, или только то что у тебя на фото показано?Блин, не прозванивается и не замеряется сопротивление на вторичной обмотке... как это вылечить?

[KAM]

А зачем катушку заливают компаундом?

[smd]

А мегоомметром можно проверить катушку на пробой ?

[Troll]

А мегоомметром можно проверить катушку на пробой ?

+1

[Sanches]

День добрый, господа!Вот и меня накрыла такая беда. Мотор 3FZ 2.2l. Приехал на парковку, вышел на пару минут. Вернулся и как затроит с чеком на панели. Ну думаю - класс! Доковылял до работы, подкинул сканер. Ошибки 2/3 ignition coil control. Понимаю, что катушка. Но наученный опытом прошлого года, когда точно с таким же симптомом у меня работал двигатель, но там оказалась плохая форсунка, замена которой на б.у. решила все вопросы.Путем отключения форсунок, вычислил цилиндр 2ой. Ничего не менялось в поведении. Конечно два аспекта влияют на работу: и топливо и искра. Но ничего, продолжаю. Достаю форсунку 2ого цилиндра и меняю ее с 4ым. Завожу и точно так же поочередно отключая понимаю, что, ОМГ, проблема в том же 2ом цилиндре с другой форсункой тоже ничего не мяняется. В голове уже крутится цена катушки. Пока машина постояла пару часов и остыла, я сел, завел и охренел. Все работает на отлично и ничего не троит. Ну думаю, может прошло. Поехал по городу довольный. Но не надолго радостный я был. Машина нагрелась, я как раз приехал в одно из мест назначений, заглушил и пошел по делам. Вернулся через минул 10. Завожу и...опять таже ерунда - троит. В общем думаю, что надо бы подкинуть исправную и прокатиться, прежду чем платить дорого. Может кто подсобит в Минске. Небесплатно, конечно. Буду признателен.

[дима 605]

вопрос катушка между 1 и вторым и вообще между всеми контактоми в первичной обмотке должна поазывать какое небудь сопротивление?

[Troll]

....Путем отключения форсунок, вычислил цилиндр 2ой. ...

... скорее всего: катушку "подбило" на "массу" ближе ко 2-му цилиндру. При снятии катушки, возможно будут видны трещины в компаунде.

вопрос катушка между 1 и вторым и вообще между всеми контактами в первичной обмотке должна показывать какое нибудь сопротивление?

посмотрИте схему катушки - там всё прозрачно: - 3-х контактная катушка (по первичке - звонятся все 3 контакта с малым соапртивлением, по вторичке - звонятся 1-4 и 2-3 с большИм сопрртивлением) - 4-х контактная "первичка" - 4-й контакт - сигнал обратной связи, должен звониться с 1-2-3 с высоким сопротивлением (бывают исключения) вторичка - как обычно: 1-4, 2-3 - высокое.

[Nik]

Народ, нужна консультация. Совсем недавно разбирали мою катушку, рассверливали компаунд (или как его там), т.к. была трещина по центру. Залили всё обратно. Сегодня опять та же проблема - катушка "пробивает" в месте заливки. Вопрос - некачественно сделано? Или катушке уже всё? Есть смысл переделать?

[presl]

Выполнил замеры как сказано в теме ни один из параметров не совпал!!!!Теперь замена???

[патроль]

Выполнил замеры как сказано в теме ни один из параметров не совпал!!!!Теперь замена???

Troll, сразу видно человек знающий, выше писал что, замерить мультиком сопротивление в 0.4ом, это тоже самое, что измерять элипсность цилиндра или износ коленвала рулеткой. Для измерения таких малых сопротивлений нужны специальные измерительные мосты, а изоляцию катушки с напряжением во вторичной обмотке около 10кВ (10 тысяч вольт) есть смысл измерять мегаомметром на напряжение не ниже 10кВ. Если Вы способны выполнить такие измерения, тогда можете решать. А если нет, подкиньте заведомо исправную себе и проверьте, не забывая о том что, причина может быть в высоковольтных проводах, разъемах и свечах (последние на воздухе могут работать а в цилиндрах капризничать.