Сообщений в теме: 14

[Geodezka]

Ситуация такая. Ехала в горку и заметила что рывками пропадает тяга и одновременно с пропаданием тяги появляется белый дым. Горку проехала и все пришло в норму. По городу каталась тоже все было нормально. Грешила на бенз, т.к. заправилась на новой заправке. Выкатала этот бенз и заправилась на другой заправке. Проблем небыло до вчерашнего дня. Вчера поехала из Смоленска в Полоцк к родителям и когда ехала в Витебске снова появились перепады с тягой и снова белый дым. Даже загорелись чеки на панели приборов. Я подъехала к обочине, остановилась и включила аварийку. Заглушила машину, завелась, чеки не загораются и поехала дальше. Проехала некоторое расстояние, проблем небыло и я стала набирать скорость. Давлю на газ чтобы переключится на 5ую, но тяги нет... Переключится не смогла. Проехала немного и решила еще попробовать. Все нормально. Скорость набрала 130 и доехала до Новополоцка без перепадов тяги. По Новополоцку покаталась тоже без проблем. Сегодня сделала комп диагностику. Диагность ничего не нашел. На холодную проверила уровень масла. С маслом все в норме. Заглянула в антифриз. Антифриза на минимуме и есть слегка масляные разводы. Масло было с белесым оттенком. Перень-диагност стал смотреть на антифриз и подгазовывать. Пузырьков нет. В масле жидкости тоже нет. Залила антифриза, заметила количество, покаталась по городу около 30 км и антифриз на месте. Подскажите, какие варианты развития событий могут быть. Завтра надо уезжать в См.

[majkov30]

у меня такая же была беда грешил на турбину прочистил ее через воздухан аэрозолем для прочистки инжекторов вродебы помогло но потом появилось снова и пропало а может просто егр накрылся

[mr.FIX]

Привет ! Если у тебя движок с интеркулером, то смотри патрубок с интеркула на турбину.

[dx643]

да прокладка ГБЦ, стандартная пичалька для бензовых 1.4 . нет там ни турбин ни интеркулеров примерно при пробеге 150 -200 тыс наступает капец

[Dimetrio]

Вот тут о причине упоминалось http://peugeot-club....120#entry472762

[Geodezka]

да прокладка ГБЦ, стандартная пичалька для бензовых 1.4 .

нет там ни турбин ни интеркулеров

примерно при пробеге 150 -200 тыс наступает капец

Вроде как отвечала где-то уже на эту свою проблемку. Все оказалось гораздо прозаичнее. Был залит воздушный фильтр. Его поменяли и все стало Ок. Это было в ноябре 2012 )))




И вот я снова здесь и снова с проблемкой. Точнее с ПРОБЛЕМОЙ.

Как писал выше товарищ dx643, при пробеге в 210 тыс км у меня погнало масло сквозь прокладку блока ГБЦ. Но погнало его не во внутрь, а наружу. Машину согнали в сервис, прокладку заменили, попутно заменив маслосъемные копачки. Скаталась в Минск. Все хорошо, все замечательно.

Позже я стала замечать что у меня потихоньку уходит масло. Это при спокойной езде в условиях города. Я снова поехала в Минск. Буквально туда-обратно за день. Вернувшись и чутка не доехав до дома, Пыж мне зажег чек давления масла и сказал СТОП. Я глянула щуп. Пусто. Машин постоял мин 20-30. Пусто. Т.е вообще. За месяц после замены прокладки я проехала примерно 3 тыс км и машин скушал 4 литра масла.

Позвонила хорошим людям, привезли мне 2 л масла. Залили 1 литр. Глянули щуп. Пусто. Залили еще 0,5. появилось. Залив 2 литра, масла на щупе было посередине между мин и макс. Ребята глянули выхлопную. Она изнутри вся в черной саже. Маслянистая или нет я не спросила. При больших оборотах из выхлопной идет белый дым. Двигатель слегка троит и на холодную идет вибрация.

Согнала машин обратно в тот же сервис где меняла прокладку. Предположили бракованные МС колпачки. Их заменили. Проблема осталась.

Предположили, что залегли или рассыпались МСК. Но... Компрессия во всех цилинрах 12. Масло держит такую компрессию? Что-то как-то сомневаюсь.

Сейчас машин стоит на раскоксовке.




Может кто-то что-то сказать по поводу сложившейся ситуации?

Сообщение отредактировал Geodezka: 26 June 2013 - 08:40

[SergeyKa]

Конечно...Может... А может быть многое... Если замена прокладки ГБЦ не помогла, то можно предположить, что пришел "пушной зверек" самой головке блока. Могли на "сервисе" тупо не обжать нормально, с предписанными моментами и углами, болты головки блока. Я понимаю, что прокладка ГБЦ менялась в авральном порядке, но тем не менее саму головку надо было бы, по-хорошему, отдать на опрессовку на предмет наличия трещин. А дым точно белый??? Может сизый, как у мотоциклов? Очень ситуэйшн смахивает на трещину в ГБЦ, через которую маслице несанкционированно засасывается в камеру сгорания. Если дым действительно белый, то это скорее всего не сгорает топливо, двжок начинает троить и, соответственно, пропадает тяга. Логично в таком случае просмотреть систему зажигания и подачи топлива в цилиндры. А также следует оглядеть поддон двигателя. Может и там по прокладке "сопливит". Вот и получается - там подтекает, там подсасывает, вот и уходит масло ведрами...

Сообщение отредактировал SergeyKa: 06 July 2013 - 19:20

[Kachane]

Нужен специалист в Минске по пежо 406 1.9 тд без интеркулера! Проблема, не тянет, не дымит, расход 10 литров! Турбина откапиталина, сцепление новое, распылители форсунок новые, компрессия 23 во всех цилиндрах на станции сказали нормально! Насос лукас!

[SergeyKa]

Имхо - 23 для турбодизеля это не компрессия... Эта сакраментальная цифра скорее всего и есть ответ на отсутствие тяги. 25 еще куда ни шло, хотя уже мало! А 23 - совсем " ниже плинтуса"!

[Kachane]

Так есть специалист, котрый может помочь?

[КонстантинК]

Доброго дня, браття белорусы !Вот и у меня вопрос-проблемка...Взял Пыжа 605 SV 3,0...1991 года...после трех иесяцев эксплуатации обратил внимание на белый дым из выхлопной...движок вроде работает ничего...критического расхода ОЖ не наблюдается - уходит где-то от верха расширительного бачка до шва между его верхней и нижней частью (в пределах 300гр) где-то на 400-500 км...по-скольку я слабо знаком с машинами подобного класса (опыт ограничивается ВАЗовсими моделями периода социализма), и никогда не видел нормально работающего 605-го Пыжика, то мне сложно судить о причинах неисправности...хотя и знаю, что белый дым обычно сопряжен с попаданием ОЖ в камеру сгорания...Подскажите - как диагностировать автомобиль на предмет выявления неисправности ( идет ли речь о попадании ОЖ в цилиндры и по какой причине) ?

[SergeyKa]

Белый дым, правильно, сопряжен выпуском из цилиндров паров воды. А пар образуется в выхлопе и при сгорании бензина, и при попадании ОЖ в цилиндры, и с повышенной влажностью воздуха, и с конденсатом в выхлопной трубе. Простейшие дворовые методы диагностики: 1) Открыть расширительный бачок, прогреть двигатель и увеличить обороты до 2000-2500. Смотреть в бачке наличие пузырей с запахом выхлопа. Если таковых нет, то за голову с прокладкой можно быть относительно спокойным. 2) Смотреть на выхлоп в период прогрева двигателя. Если с прогревом белый дым пропадает, то конденсат был в глушителе. 3)Осмотреть на маслозаливную горловину и на щуп на предмет наличия "майонеза", этакой желто-серой субстанции.Если нет, то очень хорошо. Охлаждающая жидкоть может уходить из-за старых патрубков через микротрещины или через трещинки в радиаторе, т.к. она в системе находится под давлением, которым ее через эти трещины потиху выдавливает. И еще. Газовое оборудование не стоит случаем? В некоторых системах газовая латунная трубка проходит внутри шланга с ОЖ. Эта трубка тоже имеет свойство трескаться.

Сообщение отредактировал SergeyKa: 20 November 2013 - 09:06

[КонстантинК]

Спасибо, Сергей ! Проверил бачок и масляный картер...показался спецам - сказали : не бери дурного у голову... Езжу дальше

[povarenok]

Добрый день! Похожая проблемка, белый дым, пропала тяга , и двигатель греется вентилятор не включается. Подскажите в чем может быть проблема.

[SergeyKa]

Добрый день! Похожая проблемка, белый дым, пропала тяга , и двигатель греется вентилятор не включается. Подскажите в чем может быть проблема.

Как вариант - поздний впрыск или зажигание (не сказано, что за двигатель - бензин или дизель) из-за проскока ремня ГРМ на зуб-другой

Сообщение отредактировал SergeyKa: 29 December 2013 - 07:15